30 万的丰田大众为什么做不出奔驰宝马的高级感？ 第1页

因为产品的设计思路不同，导致了高级感的缺乏。

首先我们要说清楚一个概念，高级感≠豪华感。

高级感：

豪华感：

大家应该在上面两张图上很容易看清楚高级感和豪华感的区别，高级感更加简约、极致和流畅但却富有想象，而豪华感则更加复杂、堆砌和笨拙但却没有发散的思维。

所以，我个人理解的高级感更加应该是：克制，隐喻和独特

一、克制。

所有的高级感的车型的设计都应该遵循克制的基本原理，说白了就是少就是多的留白思维。在这点上BBA应该说是非常有经验的了，比如奥迪A4的设计，其实整个车身的设计主要就是三条流线去贯穿，通过流线的引导让整个车身优雅而不失动感。整个设计上并没有更多的夸张和额外的部分，让人感觉到具有气质且高级，大方。

而反过来看其他车型的设计，在车辆外形上往往存在用力过度的情况，出现了为了设计而设计的操作，比如说下图的车的前脸

前脸部分设计了太多的元素，层叠式格栅和各种设计的大灯和辅助灯，让整个前脸显得更加复杂，把观赏者的眼光全部都聚集到了这里，反而影响了全车的流畅性。

二、隐喻

我们所看到的任何事物都带着隐喻，这个隐喻所触发的想象，就是我们整体体验的由来。而如果这个想象是强大的，动人的，道德或品质闪光的，那么高级感和魅力也就油然而生。真正的高级感不是在表面的线条里，而是藏在隐喻里。

大家可以看到，宝马3系的氛围灯，全部采用的是隐藏式的设计，作为驾驶者和乘员，更多的是只能感觉到灯光的溢出，而不是直接看氛围灯的色彩，而这种溢出就体现了高级感，因为通过冷色的溢出，我们会感觉到车内空间的雅致，通过暖色的可以感觉到热情，这种体验来自于你感触后的想象，而并非颜色直接带来的体验，因为有感知者的判断加成，所以其实感受是更强烈的。

可是到了部分其他车型上，往往就把氛围灯表现的过于直接，这种外露的灯带，很容易给人夜店风的感觉，这就是过于暴露带来的影响，所谓欲露还遮就是这个意思。

三、独特

独特就是说要敢于保持自己独有的特质，比如奔驰在设计的过程中就干预采用很多创新的设计，比如CLA车型，在当时就打破了豪华轿车固有车身比例布局，通过超流线的车身亮相巴黎车展，得到了消费者的好评。

但是其他部分车型在设计上，很多情况下过于讲求保证家族式设计的传承，导致设计的样式的高度重叠，甚至让人看上去都不知道这到底是什么型号的汽车，最著名的恐怕就是辉腾和帕萨特的笑话了。

毕竟，人类本能习惯于盲目追随、容易妥协。因此，独立思考、特立独行且自信的人或事物，常给人很感级的感觉。所以，与众不同的设计往往让人感觉非常的高级，不明觉厉大概就是这个意思。

四、高级感的来源

更多的还是因为设计自身的定位，比如BBA的设计更多是从上向下打，所以，设计的下放显得余地更加宽大和冗余。而丰田大众是从下向上打，总是为了凸显和原来产品的不同，可能会造成各种用力过猛来证明自己向上的努力，造成了事与愿违的体验。

简单点说，我们判断是否高级，只要记住：

克制，少就是多，留白才会更加凸显主题

隐喻，让明白的事情表现的更加隐秘，让用户自己去想而不是去看。

独特，在茫茫人海找到他所需要的不同，让用户感觉到独特和珍贵。

总的来说：“高级感”意味着对设计保持克制的、对细节追求极致、拥有独立思考的产物，而传统的BBA在设计的时候恰好做到了这一点。相对而言的是，更多考虑车型普及型的丰田大众，对此的思考就更加简单，所以在设计上就略输一筹。

不过，随着经济的发展，人们的审美和接受程度也发生着改变，更多更新的设计期待着我们去发现和创造。

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