为什么讨论超级性能跑车离不开路特斯？第1页

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讨论“超级性能跑车离不开路特斯”这件事之前，咱们应该先好好的说一说，什么叫超级性能跑车？在我认为，一台超跑的本质，其实就是一种用来追求驾驶乐趣的机器，用更加灵活的车身和更强的动力换取快乐，它应该是非常极致的。

什么叫极致跑车呢？我觉得，赛车应该算是跑车的各种用途中，最为极致的用法。我眼中可以称为极致跑车的跑车都是脱胎于赛场的，甚至很多产品可以被称为能上路的赛车，所以，讨论极致跑车，绝对是离不开路特斯的。

从路特斯这个品牌的根儿上，他就是一个在运动方面追求极致的品牌，究竟有多极致，今天就来好好的聊一聊。

多年征战赛场

路特斯在赛车场上的成绩，可以说是大家有目共睹的，81个F1分站赛冠军、7个F1厂商年度总冠军、6个F1车手年度总冠军、9个勒芒大奖赛分组冠军……等等这些成绩，不仅仅是看起来亮眼，背后更是充满了各种努力。

路特斯这个品牌首个车型，乃至前十几款车型，都是专门为参加各种比赛打造的赛车，路特斯Mark 1是创始人柯林·查普曼在1948年为了参加当时的750赛车俱乐部比赛而自己研究改制的产品，并且旗开得胜。自己为自己造赛车并参加比赛，并且取得多个冠军，这件事是相当厉害的

柯林·查普曼是一名爱车的赛车手，他能自己造车，能在赛道夺冠，很快就变得声名显赫，找他帮忙改车的人也越来越多。直到有了Vanwall车队老板请他前去改车，并在1958年助其获得F1第一届车队冠军，路特斯的赛道技术已然站在世界之巅。一个诞生于赛场的品牌，造出来的跑车，个个都是极致的存在，因此纵观路特斯的造车历史，其中能被称为极致跑车的产品，真的太多了。

极致空气动力学

作为一个脱胎于赛场的品牌，路特斯深谙与空气打交道，创始人柯林·查普曼原本是一名空军飞行员，他曾在天空驾驶着轻盈的飞机，借助着空气的力量飞翔，在造车过程中，他其实一直有把航空方面的技术应用到汽车身上的想法。

最早在20世纪50年代初，柯林·查普曼的好友弗兰克·科斯廷就帮助他进行了汽车空气动力学方面的改善，因此，经过空气动力学改良的Mark VIII赛车就这样诞生了，他像飞机一样有轻质管状车架和简单的金属蒙皮，有着经过改良的流动外形。在测试过程中，弗兰克还亲自上阵，在车身上粘贴绒毛, 并把自己绑在前机盖上，观察绒毛在高速160km/h的车速下走向，最终用自己的硬核操作完成了这个简单有效的风洞实验。

一台车重500kg，仅有85马力的赛车，却能够轻松的达到200km/h的车速，在当时，这是一个非常令人吃惊的快速度，因此，他在赛场上领先了搭载110马力发动机的对手，获得了胜利，柯林·查普曼尝到了空气动力学和轻量化的甜头，因此，在造车方面他一直非常的重视这两个方面。

赛车是一项非常烧钱的运动，而查普曼依然热爱赛车，他不得不接更多的工程咨询服务补贴烧钱的赛车运动，因此也启动了造民用车的项目。1957年路特斯推出了Lotus Elite车型，是该公司首款民用车，在空气动力学上，这台近70年前的车风阻只有0.29，要知道现在很多民用车能做到0.30都算设计优秀了。这台车本身不是为了去跑比赛的，但依然有各路好手驾驶它参加勒芒等赛事。

路特斯更是第一个将空气动力学设计引入F1赛车的品牌，1968年，路特斯Type 49正式带着空气动力学科技进入了F1赛场，用风翼引进空气的力量，这比让车更加流线型是更进一步的操作，让空气化作一种从大自然来的力量，牢牢的把车按在地上。

看看现在的F1，在空气动力学方面各家也都各出奇招，在赛车的过程中，如果要是出现了碰撞，空气动力学部件受损，车辆的圈速会受到极大的影响。在平时我们跑比赛和做圈速过程中，尾翼和车身套件一旦有了变化或者损坏，转弯的过程中真的可以感受到不同的下压力带来的抓地力的鲜明变化，有的时候，失去下压力还有可能造成轮胎的异常磨损。其实空气动力学设计，就是让空气作为你可以利用的力量，牢牢的将车固定在道路上，路特斯让空气站在了他这一边。

这种传承，在路特斯最新的产品EVJIA和EMIRA身上，还是能够看到的，特别是EVJIA作为一台电动车，机械结构与燃油车不同，因此做了非常大胆的空气动力学设计，最明显的是车后部两个“大洞”，来头不小，据称该车最大能产生1.8吨的下压力，要知道一般超跑能有200公斤下压力就不错了，这近十倍的体量，可见路特斯对于极致空气动力学的追求。虽然动力形式变了，但是路特斯的初心是完全没有动摇的，他的极致，体现在对于空气动力学的不断追求。

轻量化一脉相承

刚才提到的路特斯Type 49，有着另外的一个杀手锏——结构受力发动机，简单说来就是让发动机作为车身受力结构的一部分，结构得到优化的好处才能够更彻底的降低车重。这个结构其实在很多摩托车上能看到，这确实是降低车重的一个好方式，以至于现在，很多赛车都用的是路特斯创新出来的这种设计。

路特斯的跑车，绝对不是“力大砖飞”型的，不需要过分炸裂的动力，拥有一个轻量化且空气动力学优秀的躯壳，有一个恰到好处的动力，就足够实现跑得快这个目的了，这其实才是一种极致的体现。

最新的EVJIA车型，也把轻量化的作为了自己造车的核心，应用碳纤维单体壳的设定，加上很多独门的科技，让他作为一台电动超跑，仅有1680kg的体重，这个重量绝对是很多其他对手做不到的一个重量。

路特斯品牌从赛车到民用车都贯彻轻量化的核心，为什么一直这么极致的追求轻量化？因为轻量化就意味着更加灵活的动态特性，开一台轻盈的车不论是跑赛道，还是真正的跑比赛，都能够带来更好的感受。

更轻的车身，更好的空气动力学，路特斯在造上路行驶的车型和赛车的时候秉承了完全相同的初心：将驾驶作为核心，一直不变的传承，让路特斯成为了极致跑车这个话题中绕不过去的一个品牌。

jiao-wo-xiao-ke-ai-ba-73 网友的相关建议:

说一下，匕首是男女通用的，真正备在身上根本不太可能被警察抓到。别懒，练好快速出刀，真正一击定乾坤的东西，比辣椒水解决问题

can-ge-3 网友的相关建议:
有消息说孙卓决定回深圳读书啦。

想对小孙卓说，回到父母身边也要记得，父母不是完美的，姐姐弟弟也不是，有不适应有摩擦不符合生活愿景，甚至有矛盾都是正常的，是每家每户过日子都存在的。希望你平常心，对生活也好，对人也好，不要抱太大希望，当然也不过于担忧，都是平凡人的平凡生活，一地鸡毛。只愿你健康快乐，好好学习，强大自己，创造美好。

鸽鸽鸽鸽鸽鸽鸽鸽

看了这家人故事好几天，孙卓爸爸真真不是一般人。聪明能干，坚强勇敢，有担当责任感强，对儿子有着刻骨铭心深沉的爱，是个伟大的父亲，丈夫，儿子。

15岁时外出闯荡，勤劳能干有商业头脑，很快就赚得第一桶金。转做其他生意赔了也没什么，内心自信强大。去了深圳带着儿子是为了儿子接受更好的教育，有头脑重视教育。儿子丢了，曾全家在派出所下跪，曾上访被截被骗回去，曾四处寻访，被骗子拿刀威胁，曾绝望到想一了百了，最终他都勇敢面对，抗下所有。父母年事已高四处奔波找孩子，妻子抑郁想了结生命，女儿经历着痛苦撕裂的家庭，孙爸爸勇敢承担起这一切，自己一人外出寻子，又靠自己的聪明勇敢赚钱养家，硬生生扛起这个家，扛起丢儿子的痛。稍微有点社会阅历的人就知道这爸爸是多么坚强伟大。

孙卓才不到18岁就能看出完美继承了爸爸的精神内核。不是所有人在这么小的时候就能有智慧想清楚接受现实，走出舒适区有勇气千里认亲，见到爸爸妈妈叫出“爸爸妈妈”，说出“爸爸找了我这么多年太苦了，我得有个交代”后决定跟爸爸回乡认亲，还自责是自己太容易相信别人了，第一次面对媒体自信表达有逻辑有观点没太大漏洞，这孩子已经初见自信勇敢，聪明善良，有担当有责任感，跟他爸爸如出一辙。比他爸爸年轻时更强的是性格沉稳，阳光健谈，脾气好太多。假以时日，这个孩子了不得。

再看“”养父母”，猜测应该是勤劳朴实爱孩子的父母，对孩子言听计从，溺爱又有着深深的精神寄托。可是思想愚昧，重男轻女，无知愚蠢，对另一个家庭造成毁灭性的伤害视而不见，毫无反思，事到如今看不清形势。从人格品性来看，跟孩子亲生父母高下立判。

一方是坚强伟大的人格，一方是无知愚昧作恶，外人一眼看就能做出选择。可是孩子还有情感这个坐标，“养父母”再愚昧也是朝夕相处的有情感连接的，亲生父母再伟大也没有发自内心深处的依恋和爱。所以两难，所以痛苦，想到这痛苦也是自己所爱的“养父母”所造成的，就更痛苦了。

孙卓可能会看着所爱的“养父母”入狱，姐姐们的怨恨，可能会面对周围亲戚朋友老师同学的异样眼光，可能会愧疚无法报答爸爸这么沉重的爱，可能会世界观崩塌，内心撕裂。如果选择亲生父母，可能会生疏格格不入，可能面对新环境又得经历磨合痛苦，可能愧对“养父母”觉得自己背叛了。向左走向右走都是痛。

然而，值得庆幸的是，孙卓有个活生生的精神榜样，孙爸爸。再为难有爸爸四面楚歌难吗？再痛苦有爸爸这么多年痛苦吗？再绝望有爸爸当年绝望吗？所以最终他还得跟爸爸一样，勇敢扛起这一切，痛苦却又坚强。

更加值得庆幸的是，这个孩子完全不知道自己的身世，14年来都是健康快乐成长，乐观开朗，阳光温暖，虽然此次事件冲击较大，但不足以改变性格本质，这给他今后的人生抹上一层明媚底色。比起另一家孩子从小知道身世这么多年在敏感疑惑中度过，可强太多了。

所以啊，小孙卓，勇敢一点，扛起这一切，像你爸爸当年所做的一样。总有一天，你会成长为真正的男子汉，内心自信又强大，反过来变成你爸爸的精神支柱。

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为什么讨论路特斯离不开吉利？把路特斯的发展捋到最后，你就会发现，为啥最近路特斯热度不断攀升，买极致跑车其实不就图个吉利嘛！

1948年，第一辆竞赛车Mark1诞生。

1950年，第一辆公路车Mark2诞生。

1951年，第一辆被称为Lotus的Mark3诞生。

1952年，路特斯工程公司成立。

1954年，路特斯车队成立。

1956年，Lotus Eleven，开启路特斯“E时代”的命名传统。

1957年，Type12，第一台单体车型。

1958年，路特斯集团成立。

1959年，路特斯搬到了位于Cheshunt一座专门建造的工厂里。

1960年，Type18，第一台中置引擎赛车。

1961年，Type21，路特斯车队第一次赢得世界大奖赛。

1962年，Type25，F1中第一个铝制单体底盘赛车。

1963年，路特斯车队赢得第一个F1车队总冠军。

1965年，路特斯车队赢得第二个F1车队总冠军。

1966年，路特斯公司搬迁至诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。

1967年，Type49，第一台由科沃斯-福特DFV V8驱动的F1赛车。

1968年，Type49，路特斯车队赢得第三个F1车队总冠军。首个将赞助商引入到F1比赛的赛车。正式开启了F1的“风翼”时代。

1970年，Type72，路特斯车队赢得第四个F1车队总冠军。

1972年，Type72，路特斯车队赢得第五个F1车队总冠军。

1973年，Type72，路特斯车队赢得第六个F1车队总冠军。

1974年，Elite诞生。

1975年，Esprit诞生。

1978年，Type79，路特斯车队赢得第七个F1车队总冠军。“地面效应”主宰F1。

1982年，柯林·查普曼逝世。

1983年，丰田收购路特斯1986年，通用汽车收购路特斯。

1987年，Type99T，第一台使用主动悬架的车。

1990年，Carlton诞生。

1992年，Type108获得巴塞罗那奥运会自行车金牌。

1993年，意大利商人收购路特斯。

1995年，Elise诞生。

1996年，宝腾集团收购路特斯。1998年，路特斯50周年。

2000年，Exige诞生。

2003年，Esprit 最后一台车下线。

2008年，Evora诞生。

2017年，吉利集团收购路特斯。

2018年，路特斯70周年庆，发布Vison80计划。

2019年，发布世界之最，首款纯电超跑Evija。

2020年，英国Hethel工厂改建完成。

2021年，7月6日，路特斯发布最后一款燃油跑车Emira。

2021年8月31日上午，吉利控股集团旗下的路特斯科技公司在武汉成立。与此同时，在长江之畔的武汉经开区军山新城，路特斯科技全球总部正式动工建设。

2022年2月消息，总部位于英国的超跑汽车路特斯集团(Group Lotus Plc)正考虑让旗下专注电动车业务的路特斯科技(Lotus Tech)在两年内完成上市，从而为其电动化转型和国际扩张提供资金。

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1948年，第一辆竞赛车Mark1诞生。

1950年，第一辆公路车Mark2诞生。

1951年，第一辆被称为Lotus的Mark3诞生。

1952年，路特斯工程公司成立。

1954年，路特斯车队成立。

1956年，Lotus Eleven，开启路特斯“E时代”的命名传统。

1957年，Type12，第一台单体车型。

1958年，路特斯集团成立。

1959年，路特斯搬到了位于Cheshunt一座专门建造的工厂里。

1960年，Type18，第一台中置引擎赛车。

1961年，Type21，路特斯车队第一次赢得世界大奖赛。

1962年，Type25，F1中第一个铝制单体底盘赛车。

1963年，路特斯车队赢得第一个F1车队总冠军。

1965年，路特斯车队赢得第二个F1车队总冠军。

1966年，路特斯公司搬迁至诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。

1967年，Type49，第一台由科沃斯-福特DFV V8驱动的F1赛车。

1968年，Type49，路特斯车队赢得第三个F1车队总冠军。首个将赞助商引入到F1比赛的赛车。正式开启了F1的“风翼”时代。

1970年，Type72，路特斯车队赢得第四个F1车队总冠军。

1972年，Type72，路特斯车队赢得第五个F1车队总冠军。

1973年，Type72，路特斯车队赢得第六个F1车队总冠军。

1974年，Elite诞生。

1975年，Esprit诞生。

1978年，Type79，路特斯车队赢得第七个F1车队总冠军。“地面效应”主宰F1。

1982年，柯林·查普曼逝世。

1983年，丰田收购路特斯1986年，通用汽车收购路特斯。

1987年，Type99T，第一台使用主动悬架的车。

1990年，Carlton诞生。

1992年，Type108获得巴塞罗那奥运会自行车金牌。

1993年，意大利商人收购路特斯。

1995年，Elise诞生。

1996年，宝腾集团收购路特斯。1998年，路特斯50周年。

2000年，Exige诞生。

2003年，Esprit 最后一台车下线。

2008年，Evora诞生。

2017年，吉利集团收购路特斯。

2018年，路特斯70周年庆，发布Vison80计划。

2019年，发布世界之最，首款纯电超跑Evija。

2020年，英国Hethel工厂改建完成。

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