3·15 晚会曝光多品牌电动自行车公然违规提速，绿源、小牛等被点名，电动车行速为何被商家预留了后门？ 第1页

因为一个便宜、省油、不占地、时速达到50km的交通工具是人民群众的刚需，这个刚需本来是摩托车，结果中国大部分城市限制摩托车的发展导致了电动车承载了这部分刚需。

但是又因为电动车被上头认定为，带电的自行车所以必须限速25KM，但是人民群众的刚需是不变的，所以不破解的电动车对于人民群众来说不如自行车。

我看到有人说什么摩托车一两万都可以买个小汽车了，说明你这个人根本就没开过车。汽车的使用成本可比摩托车高多了，学习成本、日常保养、强制保险、出行停车费、在路上找车位的时间成本、油耗、哪一样都比摩托车要高的多。

正常的城市发展肯定是有摩托车一席之地的，发展中国家更加是对摩托车的需求更加之大，但是中国各地政府不知道是为了鼓励汽车消费还是什么原因，强行限制了摩托车发展，但是人民的需求是恒定的，所以电动车破解自然是一个刚需。

315就算曝光一万次，线下电动车店铺照样给人破解限速。所以并不是人民群众的需求是错误的，而是政策的执行者有问题，政府强行制造摩托车出行难度，导致人民群众没办法只好违规骑行，店家也只好违规破解，人民要上班、店家要吃饭，但是政策执行者却不知民间实际情况，倒是有点何不食肉糜的味道了。

315也是越来越拉跨了，小学门口1块的抽奖也好意思拿到中央台说十几分钟，人家好歹1块钱抽完还给个小玩具玩一玩，福利彩票怎么不好意思拿出来说呢？

商家留后门就一个原因一一一用户有需求，而且是十分普遍性的需求。

需求是什么？需求就是命令，需求就是生存准则，无视需求有违天道、自取灭亡。

国标25Km/h，用户普遍期望35Km/h以上，那么这两者到底是谁错了？

我现在就十分肯定、且明确地告诉你，是国标错了。

电瓶车，作为中国基层老百姓最普遍的生产工具，25Km/h的速度限制，明显是不对的，是落后于时代需求的，也是毫无道理的。

但我们的管理部门，铁心死守这个标准，与全社会需求坚持搏斗了二十余年，很有“死守上甘岭”的精气神，这样的“壮举”是如何做到的呢？

我们不妨追问一句一一是谁在阻碍限速标准更新提高呢？

1，不是开车的，开车的最讨厌被电瓶车压着走，巴不得电瓶车跑60去，免得老是被占道压速。
2，不是用户，用户要求达到35Km/h以上，这在前几年就有明确调查结论的。
3，不是厂家，厂家围着用户需求转，所以才有留后门这种行为。
4，不是汽车厂，两者根本无法相互替代，不在一条赛道。

那么，到底是谁如此食古不化、冥顽不灵？

是管理部门，确切地说一一是管理部门的官僚作风。

电瓶车限速25Km这件事，里里外外都透露着一股子“何不食肉糜”的腐臭味。

他们懒得调查，就算走个形式去调查了，也懒得仔细研究深层次问题，直接给社会公众甩出一个灵魂问题

谁让你跑那么快？

出交通事故了，怪你快。
闯红灯了，怪你快。
逆行了，怪你快。
摔跤了，怪你快。
占机动车道了，怪你快。
路口秩序混乱了，怪你快。
。。。。。。

万能怼人，唯快不破。

那些无能的官僚们，把一切问题都推给“快”，因为这样可以非常有效地体现出他们的“懒惰本色”。

美其名曰“我是为你好”。

快一点，是为了节省时间，提高生产效率，老百姓有错吗？没错。
快一点，是时代进步的要求，一万年太久，只争朝夕，时代不会错。

错的，只有一个官僚作风。

我希望我们的管理部门切实改正作风，一切从实际出发，实事求是，要深入调查研究，再回去制定/修正管理规章，服务人民，满足社会大众的需求。

我的建议，仅供参考：

1，更新电瓶车各项安全标准，比如防盗性，防火性，刹车距离、车重与车身稳定、轮胎半径与宽度、轮胎防滑与抓地力、车灯配置与后视镜、电池最低续航里程与衰减曲线、禁止改装等。

鼓励厂商使用新技术，以提高安全性，稳定性，驾乘感受等。应放松技术限制的标准包括：
车重、轮距、车身尺寸、脚踏板、限速提示音等

2，推广新技术，发展新产业，逐步淘汰铅酸电池，鼓励使用性能更好的环保电池，比如钠电池、磷酸铁锂电池等，改善用户体验，增加续航。

3，提高限速标准，兼顾安全的同时，满足社会需求，大致如下：

无驾照：30km限速版。
四轮车驾照/摩托车驾照：40km限速版。
交巡警用车：50km限速版。

限速技术允许误差：10%以内。

特种需求：电摩（按摩托车管理）

说明：原文限速数据为35、45、55，我今天特意问了经销商跟快递员，加上自己亲身体验，认为减少5公里，允许技术误差，是比较合理的，特此更正

生产厂家、销售商、警察，这三者天天跟用户打交道，也是最了解实际情况的群体，“限速标准”的制定他们缺一不可。

4，电子遥感车牌，电瓶车强制安装“电子遥感车牌”，方便交警部门快速检查、高效管理，同时强化车辆防盗能力。

5，强制购买保险，电瓶车购买保险后，才能被允许在城区内行驶。

（全文完）

更新一下，

我所提的“低档限速30，高档限速40”，限速误差控制在10%以内，这类电瓶车已经在华夏大地各城市实际存在了很多年，非常普遍。

给我描述放开限制就血压飙升的人，你为什么这么多年了还没飙升呢？

我所要求的是

1，承认其合理性、合法性，切实服务人民。

高速汽车，中高速摩托车，中低速电瓶车，低速人力车，这是人民最普遍的需求，一味遏制是不行的。

2，修改管理制度，使用新技术，构建一套适合电瓶车的管理体系。

3，限速30码车辆不要驾照，时速超过33码车辆一律要求四轮车驾照/摩托车驾照，这是从实际情况出发，因为四轮车驾照的教培、管理体系最完善，漏洞最少。

骑快车的人，充分了解交规、四轮车特点，对于二轮车驾驶员很有好处，反而有利于减少违章、事故。