为什么近代舰炮口径都比陆基火炮大？ 第1页

原因很多，但是这个分化最开始出现的原因是因为水运的运力比陆地强得多。无法移动的火炮的意义是很小的，而要让火炮‘动起来’，船只的载重能力远远强于传统陆路运输工具（而进一步强于航空兵）。

这不是火箭科学。设想有一块重物，要在水里推动之，要用肩扛手提，或者让其飞起来（？！）的难度，就一目了然了。

陆上火炮当然存在口径特别大者，但是其本身是非常罕见的。整体上来说，拿战时期满载接近三千吨的小型线列舰可以轻而易举地装备超过20in各种木材组成的防御设施，搭载74+火炮。而陆上如果要使用畜力马车运输同等重量的火炮并非小事。要在炮车上安装如此厚重防御也会极大地降低机动性。同样的道理，间战期间即便是较小的战舰（比如间战标准驱逐舰中较小的A级），吨位也达到了1350吨空载。对比之下，同时期的坦克比如雷诺Ft-17的重量不足7吨。第二次大战里常见的坦克比如T-34的重量在20吨级左右，T-34-85也仅是30吨级，还不到海军里最小的战斗单位摩托艇的标准排水（弗莱明Type A无武装57英吨）。便是有专门设计的大承重悬挂系统和引擎的‘鼠’式‘超重型’坦克，重量也只是200吨级。题目中描述的动辄口径达到15in以上的战列舰标准排水往往在三万吨甚至三万五千吨以上。

就好像铁路炮的口径往往大于轮式车辆，战列舰的主炮口径大于单座战斗机一样；这里8-16in舰炮，76-122mm陆军火炮到20mm航炮之间的一个最直接问题就是载重能力。海运自古以来就是一种用来运输大重量物资的方式。结果就是船只会搭载更强大的防御，也搭载更多/更重型的火炮来击穿之。这是这个分化的‘起源’。现实情况往往复杂得多，而重炮舰从追求火炮数量到追求火炮口径的变化和早期火控系统的有效性有关。自动力引擎的重量，自持力根据需求变化；火炮的战斗效率和重量，也与弹种，身管技术等等有关。但是总的来说，对于重炮舰，本质上还是那句著名的‘只有最大型的舰艇可以搭载最重型的防御，只有最重型的火炮可以击穿最重型的防御，而只有最大型的舰艇才能搭载最重型的火炮’论断。这一点最终的结果，就是日益膨胀的重炮舰体积和主炮口径。陆炮，受限于重力加速度和摩擦力的陆上运输条件制约，不存在也不需要这样快速的口径提升。对于非重炮舰的海军舰艇亦同：鱼雷舰艇或者导弹舰艇的吨位和火炮口径就不存在这样疯狂的递增。

岸防炮台的问题则是其无法移动。因为无法移动，所以价值有限，尤其是当海军舰炮的口径扩大到不成比例的11in+/12in+以后，也就很少有专门为炮台设计的超大口径火炮。诸如新加坡要塞是存在15in岸炮的，但是这里也远非专门设计的决胜武器，而与设想中日机活动半径以及老15in库存数量之多有关。多弗与之同理。