阿尔法.罗密欧 Giulia 是否值得入手？驾驶体验如何？ 第1页

没必要把Giulia搬上神坛，理论上这还是个买菜车，类比成轻量化的xe就行了。

不少人把Giulia都快吹成藏獒了，一猪灭宝马，四猪灭牛马，

张嘴就50万以下，100万以下无敌手，买菜车卷成这样是万万没想到的，

可以吹，但是要吹的得法。

比如和xe标轴比，一个轴距2835，一个轴距2820，就差了15mm，

整备质量可是差太多了。

看机头布置和前悬不能说很类似吧，反正我看着一模一样。

多么经典的设置，靠后的发动机和给人安全感满满的两根叉臂，

给人一种车就应该这样的感觉。

这类车的满血版本分别都在纽北风光过一阵，当过一阵最速量产四门车，说是四门其实都拆的剩俩座了，

靠换发动机和做宽体就能实现，

爷俩比jb，一个鸟样，

然后就都乖乖叫amg gt大哥了，

这玩意他俩能打过吗，那肯定是不能。

家用车推到极限也还是家用车，奔驰黑科技一出，就没他俩什么事了。

说回Giulia，前悬可以舒服布置，重心分配合理，一定不会难开，上限也在那里，这是它的优点，

但是在买菜车横评一下，其实没有那么高的键盘值，

如果预算可以到a4 45夸戳，四驱太好开，马力也管够，

在普通人的领域，崩红绿灯跑山也是近乎无敌的，

本来纵置后驱比横置的优点就是地方宽裕，能直接上一个叉臂，下一个叉臂，很从容地布置前悬，

但看到a4魔改出来这玩意，也不是不能用，

所以车企拼到最后拼的还是个家大业大，能折腾得起新玩意，

奥迪进化到现在，把在高级车上点出来的技能点都往下批发差不多了，

只差车头重，还有所谓的后驱车比前驱有驾驶乐趣在制约着，

其实论性能来说，也不见得就差，

一个事实是，假如这人之前没开过什么正经B级运动轿车，以上提到的这些车包括新款3系他都能开得很爽很运动，

如果都开过一遍，甚至连更高级别的也摸过两把，

那结果绝对是因人而异，

比如yyp山路上试四叶草说平时开车，看到路上有个砖头或者矿泉水瓶，你看到的时候已经来不及转向了，

但是四叶草就可以看到的时候能转也能躲，

这说明这车既精准，方向盘又轻，

这种转向手感有的人特别喜欢，有的人简直无法接受，所以还是得自己去试，

不能说因为轻飘飘加上准，一下键盘值拉到顶格，我凑这车太灵活了，太运动了，100w以下无敌手，那就是尬吹了。

值得买还是因为便宜，不便宜的话有大把黑科技可以取代这类魔改买菜车，包括四叶草和gt。

所以在当下这个时间段其实不是很推荐，除非对纯粹的燃油车还有执念，想收一辆收藏着也不怎么开，

不然再等等，可能过几年国产电气化性能车或者出来了，都会踩一下这些老家伙上位。