混动车型到底值不值得买，有什么靠谱的推荐么?
首先，咱先掰扯掰扯，混动车型到底有啥好？为啥这么多人趋之若鹜？
1. 省油是硬道理： 这应该是混动车型最直观的优势了。尤其是在城市里跑，走走停停，发动机频繁启动关闭，这时候电动机会承担大部分工作，能耗自然就下来了。官方给出的油耗数据虽然看看就好，但实际使用中，比同级别纯燃油车省个2030%是常有的事。想象一下，一年下来，油费能省下多少？这笔钱，哪怕是攒着，也够你出去玩几次了。
2. 动力平顺且响应快： 很多人误以为混动车动力会弱，其实不是。电机的加入，让起步和加速的过程变得异常平顺，几乎没有换挡顿挫感。而且，电机的瞬时扭矩爆发力很强，在你需要超车或者提速的时候，动力响应会比纯燃油车来得更直接、更迅猛。那种随踩随有的感觉，开起来特别爽。
3. 低速行驶更安静： 在低速行驶，比如堵车或者小区里挪车的时候，很多混动车可以纯电行驶，这时候发动机不工作，车内简直安静得能听到自己的心跳声，体验感提升不少。
4. 减少排放，响应环保号召： 如果你是个环保主义者，或者想为子孙后代留点好空气，混动车型在减少尾气排放方面确实有贡献。虽然不是零排放，但相比纯燃油车，它的表现还是可圈可点的。
5. 使用成本相对较低： 除了省油，混动车型的维护保养成本也相对较低。发动机工作时间短了，磨损自然就小了。而且，很多混动车型取消了传统的皮带等易损件，减少了维护的项目。
当然，凡事有利有弊，混动车型也不是完美无缺。你也要考虑以下几点：
1. 购车成本较高： 通常情况下，混动车型的价格会比同级别的纯燃油车要贵上那么一两万，甚至更多。这笔钱你得考虑清楚，值不值得。
2. 电池的衰减和寿命问题： 混动车型都有电池组，虽然技术越来越成熟，但电池的衰减和寿命依然是大家比较关心的问题。不过，现在很多厂商都提供电池质保，比如8年或15万公里，这个你可以重点关注。
3. 技术复杂性： 混动系统毕竟比纯燃油车复杂，一旦出现故障，维修成本可能会相对高一些。当然，只要选择品牌可靠、技术成熟的车型，这个问题可以大大缓解。
4. 不适合纯粹长途高速驾驶： 虽然混动在综合工况下省油，但在全程高速巡航时，发动机需要持续输出动力，这时候混动系统的优势会打折扣，油耗表现可能与一些标杆性的纯燃油车差不多。
那么，到底值不值得买？我给你总结一下，满足以下几点，你就可以大胆考虑混动：
你主要在城市驾驶，通勤距离不算特别远。
你对油耗比较敏感，希望降低用车成本。
你对驾驶平顺性和动力响应有一定要求。
你愿意为新技术和环保理念买单。
你的购车预算相对充裕，可以承担略高的初始投入。
好了，说了这么多理论，大家最关心的还是——“有啥推荐的呗？”
市场上混动车型分为几种技术路线，比较主流的有日系丰田的THS（混合动力系统）和比亚迪的DMi（插电混动），以及一些德系和美系的PHEV（插电式混合动力）。各有千秋，我给你推荐几个大家普遍认可、口碑比较不错的车型，你可以结合自己的需求再深入了解：
1. 日系代表——丰田凯美瑞/卡罗拉双擎 / RAV4荣放双擎 / 汉兰达双擎
优点： 丰田的混动技术是行业标杆，THS系统成熟稳定，油耗低得让人惊喜，尤其是城市工况。动力输出平顺，驾驶起来非常舒适，没什么挑剔的地方。后期维护保养也比较省心。
缺点： 在纯电续航方面，受限于电池容量，表现不如插电混动；急加速时发动机噪音会比较明显。
适合人群： 注重省油、平顺、可靠性，对品牌有一定偏好，不追求极致的纯电续航里程。
2. 国产插电混动一哥——比亚迪宋PLUS DMi / 比亚迪唐 DMi / 比亚迪秦PLUS DMi
优点： DMi系统是比亚迪的王牌，以省油、安静、动力平顺著称。它属于“可插电”的混动，如果你家有充电桩，可以实现短途纯电通勤，大大降低用车成本。亏电状态下的油耗也控制得相当不错。而且，比亚迪在智能化和配置方面也很有竞争力。
缺点： 在高速巡航时，发动机直驱的效率可能不如一些纯燃油车；部分用户可能觉得内饰设计风格比较年轻化，不是所有人都喜欢。
适合人群： 有充电条件，希望实现低成本通勤，追求高配置和智能化体验，对国产品牌有信心。
3. 其他值得关注的选手（例如：本田CRV锐·混动，插电混动车型如宝马X1插电混动等）
本田CRV锐·混动： 同样是日系混动的代表，本田的iMMD系统也非常成熟，驾驶感受和丰田的THS各有特点，有些人会觉得本田的动力响应更直接一些。
插电混动车型（如宝马X1插电混动，领克01 PHEV等）： 如果你的预算充足，并且有方便的充电条件，插电混动车型能给你带来更纯粹的电动驾驶体验，短途出行基本可以实现零油耗。但价格通常也更高，电池容量越大，纯电续航里程越长，但成本也越高。
给你的几点选车建议：
明确你的用车场景： 每天通勤距离多远？经常跑高速还是城市？家里有没有充电条件？这是决定你选哪种混动（油电混动还是插电混动）的关键。
试驾！试驾！试驾！ 别光看参数和别人的评价，自己开起来感受最重要。感受动力响应、加速平顺性、制动感觉、NVH（噪音、振动、声振粗糙度）等。
关注电池质保政策： 这是混动车型的重要组成部分，了解清楚厂商的质保政策，能让你更安心。
对比油耗数据和实际用户反馈： 官方数据可以参考，但更要看真实车主的油耗表现，了解在不同路况下的实际油耗。
考虑后期维护成本： 了解一下目标车型的零配件价格和保养周期，虽然混动车型保养项目相对少，但总得心里有数。
总的来说，混动车型绝对是解决油耗焦虑、提升驾驶体验的一个好选择，尤其是在当前油价波动和环保政策的大环境下。值不值得买，关键看你的钱包和你的需求，多做功课，多去试驾，找到最适合你的那一款！祝你早日提到心仪的爱车！
网友意见
谢邀，目前市场上混动和新能源车型已经很多了，技术路线也有很多种，很多厂商在混动上面都有创新。
一、混合动力的几条技术路线
1、行星齿轮组做动力分配的方案，这个方案当年厂商做了独家专利，限制其他厂商使用。这个方案用阿特金森循环发动机来提升热效率，降低油耗，动力分流。
初期，这个方案优势明显，但是后期随着其他方案的成熟，这个方案优势不再明显，而且结构复杂，成本高的劣势体现，再加上独家专利，已经逐渐边缘化了。
2、欧系厂商，在发动机变速箱上的研发时间比较长，不喜欢新的动力模式。所以，欧系品牌早年都是简单并联路线，完全不省油，PHEV方案可以短时间用电。这个方案后来国内有厂商采用提升加速能力。属于一个性能方案。这个方案的问题比较多，动力的平顺性相当差，现在被厂商放弃了。
3、本田早期是串联派，发动机带动发电机，纯电驱动。在市区行驶，发动机在高效区域，油耗有优势。长途高速时候，因为多了一级能量转换，无油耗优势。
但是，本田作为日本的技术宅，把这个技术研究深入，经过改良，发展出了i-MMD。这个方案实现了高动力，低油耗，又成功绕开行星齿轮组的专利，系统构成更简洁，故障概率更低。
i-MMD使用阿特金森循环的高热效率发动机，达到日常省油的目的。高速路的时候，i-MMD增加了发动机直接驱动车轮的模式，这样可以避免高速路时候能量转换的消耗。所以实测的时候i-MMD的油耗非常出色。
由于电机技术在这些年突飞猛进，纯电驱动已经有很强大的动力，所以i-MMD的方案动力也非常不错，而且由于电动机用单级减速器直连传动，i-MMD的方案没有燃油车变速箱的变速顿挫，驾驶体验也非常好。
在i-MMD成功后，其他品牌也学习这个方案推出类似产品，有的国产品牌在经历了多种方案尝试后，在后期车型也用这个这种方案。
所以，i-MMD是比较成熟、性能与油耗都比较出色的混合动力方案。本田算先行者，其他厂商是跟随者。
二、从混动i-MMD到插电混动i-MMD
由于中国是一个需要大量进口石油的国家，所以对于新能源的发展相当重视，给予纯电和插电混合动力的车大量补贴。
这也催生了前几年大量滥竽充数，自产自买骗补贴的插电混合动力车，很多车就是做了一个简单的并联，加上电池就算插电混动动力，纯电动车甚至有手动挡变速箱这种奇葩配置。这种飞速发展一直到最近几年补贴退潮，才有所改善。
以中国的国情，虽然电动车的电费比燃油车的油费便宜，但是对用户来说用车有个综合成本的问题。电动车的电费虽然低，但是用户真正使用起来并不一定省心。
如果家里有固定停车位，安装充电桩的话，充电不用多费力气。但是，如果小区停车位不让安装充电桩、要定期找商用充电桩充电，那么电动车就是“电动爹”了。
一是小区附近未必有充电桩；二是有了充电桩，充电车位未必不被燃油车占；三是不被燃油车占用，你未必能去了就轮到你充电，可能要排队；四是有充电桩空闲的时候，你的车可能不需要充电，而到了你需要充电的时候没有桩，你一个点一个点跑，看着电池越来越接近零，心态会崩溃。
就算家里有充电桩，市内跑不是问题。但是要出门上高速，排队充电和里程焦虑也是很大的问题。里程焦虑的问题核心并不是电池多大，而是充电时间太长和充电基础设施不足。
所以，我一直都是插电混动路线的坚决拥护者。有电充电，没电加油，才是正确的发展路线。对于有家庭充电桩的用户来说，市内用电当纯电动车用省钱，用户可以完全把插电混动车型当作纯电动车来用。而遇到充电不方便的时候或者长途出行的时候。又可以任意的在加油站加油，利用几十年来，中石油，中石化等厂商在全国建设的加油基础设施，完全没有里程焦虑。
由于目前中国城市限牌，同时新能源汽车发展。给PHEV带来更多的利好。
PHEV的动力部分方案还是HEV，在HEV上处于领先和成熟的i-MMD到了PHEV时代，同样是最成熟可靠的方案。
而通过多年的实践，本田首创的i-MMD被众多厂商所模仿接受，成为主流的解决方案。这套方案是值得信任的。
个人买车需要考虑的因素很多。毕竟买车不仅仅是看油耗动力，而是要看整体，车的品牌价值，整车的可靠性、故障率、成熟度，二手车的保值情况等。
综合这些因素，笔者推荐东风本田CR-V PHEV （ 插电混合动力）版本。
推荐东风本田CR-V的插电混合动力版本有几个理由。
一是因为i-MMD的动力方案已经有几年历史了，而且这个技术可以追溯到本田早期串联解决方案的时代。电池、电机、电控，动力匹配，发动机、发电机、电动机的切换，本田有很多年的积累。
同时，在发动机技术上，本田传统上就是F1赛车发动机的底子，在i-MMD的阿特金森循环发动机上，两段式 VVL进气系统，EGR热能回收装置等技术都有使用。整体技术成熟可靠。
而其他厂商模仿的方案没有i-MMD那么长时间的考验，在发动机、三电技术上的积累不如本田，实际效果也弱一些。
二是本田本身造车经验丰富，技术本田的传统在，产品品质可靠。本田公司1946年创建，制造汽车的历史悠久，品质也经过很长时间的考验。
东风本田CR-V在上个世纪90年代的中国就有非常好的口碑，同期的一些品牌车型早已故障多多、无法使用的时候，你依然能看到跑了几十万公里的东风本田第二代CR-V在正常行驶。
东风CR-V车型自1994年在北美上市以来久经考验，几乎能连续10年、20年稳居中国、美国的SUV销量榜前列，全球累计销量1100万（数据来源：https://mp.weixin.qq.com/s/jZL9tRyiZccpWlzoT7Lkpw）。目前这款车在国内已经发展到第五代，可以说是同级销量的标杆。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）零售销量数据
http://www. yidianzixun.com/article /0US3vipU?s=yunos
三是品牌好，保值率高。家庭用车，有一个总体成本。因为一般来说，一个家庭不会把一辆新车一直开到报废，而是会出售，更换新车。
这里就涉及到二手车的保值问题，二手车保值率越高越好。而东风本田CR-V在紧凑型SUV的保值率常年排名前列。
2022年1月，在中国汽车流通协会发布的“2021年度中国汽车保值率报告”中，CR-V以三年保值率80.51%的成绩，获得2021年度紧凑型SUV车3年保值率第一名。
中国汽车流通协会 http://www.cada.cn/
四是传统厂商，售后服务完善。本田在90年代初通过进口车的形式进入中国，获得广泛的好评。之后本田把4S店引进中国，在全国建立的销售和服务网络。
这样，用户的保养维修有多年经验的汽车维修工程师负责，在全国各个城市维修非常方便，这是一些依靠互联网销售的新品牌无法做到的。
所以，综合考虑，东风本田CR-V的PHEV版本值得推荐。
三、PHEV东风本田CR-V的实力
东风本田CR-V PHEV的设计理念是“Sophiscated Performance”（精致、考究、高性能）。
在外观上延续了强劲、动感和活力的形象。前脸采用贯穿式前包围搭配高质感镀铬饰条，呈现力量感；侧面造型流畅，展现动感融合；采用全LED大灯+全LED雾灯组合，让整车更具档次感。
东风本田CR-V PHEV版的车身长度增加了73mm，整车长宽高尺寸分别为4694*1861*1679mm。在电池模组的设计上通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，给用户留足了空间。
在动力上，东风本田CR-V PHEV版搭载的SPORT HYBRID e+技术基于i-MMD开发，有电动车特有的强大扭矩和顺畅的驾驶感受，大扭矩电机和单级变速没有变速箱的动力迟滞，起步和加速都可以用上瞬间就有的大扭矩，驾驶体验出色。同时，它还有WLTC工况下综合油耗1.84L/100KM，油耗低到难以置信。它还有纯电续航65KM，在有充电条件的情况下可以当纯电动车使用。
在安全性上，东风本田CR-V PHEV版全系搭载Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统。系统包括ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统。基本上你能想到的主动安排配置，CR-V PHEV版都给你配置齐了。
在智能化上，东风本田CR-V PHEV版提供了手机APP可以实时查看车辆状态；远程启动空调的功能，同时搭载第二代Honda CONNECT智导互联，可以实时显示拥堵信息，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付轻松支付停车费。
在内饰上，东风本田CR-V PHEV版配备了高质感皮质座椅，有多段式角度调整，睿雅版有前后排座椅配备加热功能，后排座椅坐垫及头枕加厚，大大加强了乘坐包裹感，将人体工程学舒适性提升到新水平。
在储物设计上，以空间利用著称的东风本田CR-V PHEV版内部空间布置合理且灵活多变，有后排座椅中央扶手加杯托，有隐藏式后排，有坐垫小桌板，空间巨大的后备箱有脚部感应尾门，方便用户出行。
在NVH上，东风本田CR-V PHEV版充分发挥电驱动的优势，全方面提升了车内静谧性，打造比拟EV车的优异静谧空间。车内各部位隔音装备都采用了隔音效果极佳的吸音材料；通过ANC主动降噪系统降低车辆振动，提升行驶的稳定性、舒适性和静音感，营造舒适而惬意的乘坐空间。
2022年，插电混合动力有很大的政策优惠。可以上绿牌，不用限行，可以免购置税，在限牌的城市还不用摇号。有很大优势。
而在技术上，东风本田CR-V PHEV采用的SPORT HYBRID e+技术已经非常成熟，同时做到了动力强劲平顺和低油耗。
在考虑到品牌、口碑、品质、保值率、车型配置等因素，东风本田CR-V PHEV的动力技术成熟，品牌可靠，保值率高，车型实力不俗。值得消费者选择。
类似的话题
-
关于混动车型是否值得入手，这确实是一个不少人在购车时都会纠结的问题。说实话，这玩意儿没有绝对的“值”与“不值”，关键看你自己的用车场景和需求。不过，我跟你说，如果你考虑以下几个方面，那混动车型绝对是个可以好好研究的研究对象。首先，咱先掰扯掰扯，混动车型到底有啥好？为啥这么多人趋之若鹜？1. 省油是............. -
“开过混动，就回不去燃油车”——这句话在很多车主口中都能听到，也足以说明混动技术在当下汽车市场的吸引力。它兼顾了燃油车的便利性和电动车的经济性，让出行变得更省心、更环保。但话说回来，市面上混动技术百花齐放，到底谁家更胜一筹？这背后可是一门不小的学问。要说混动技术哪家强，不能一概而论，因为不同的技术路.............
-
最近走在大街上，你会发现一个明显的变化：新能源汽车的标识越来越多了，而且其中一大半，你仔细一看，会发现它们不是纯电的，而是带有“HEV”或者“PHEV”字样的混动车型。搞得我都有点选择困难了，到底是什么风把混动车吹得这么火？它们凭啥跟纯电和燃油车抢市场呢？说实话，我个人最近也确实在考虑换车，而混动车.............
-
混动车型，这玩意儿现在市场上是越来越多了，不少朋友在买车的时候都会把它列入考虑范围。那么，到底值不值得下手呢？这事儿，咱们掰开了揉碎了聊聊，看看它究竟有什么好，又有什么不太让人满意的地方。先说说优点，为啥这么多人心动？1. 省油是真省油，尤其市区通勤。 这是混动最直接、最吸引人的地方。它不像纯燃油.............
-
丰田混动，听起来就像是汽车界的“模范生”，每次提起，总能让人想到省油、可靠、平顺这些标签。尤其是普锐斯，更是混动技术的代名词。那么，丰田的混动技术，真的达到了“完美”的境界，还是说，这模范生也有自己的“小毛病”？咱们就来掰扯掰扯。丰田混动的“闪光点”：为何能成为标杆？首先，咱们得承认，丰田在混动领域.............
-
关于混动车型多掏的几万块钱，能不能通过省油“赚回来”，这绝对是一个大家在购车时都会反复权衡的问题。我身边就有不少朋友纠结过，到底这笔账怎么算？我试着从几个方面给大家捋一捋，希望能帮大家看清楚。一、首先，得算清楚这“几万块钱”是怎么来的这里说的“多掏的几万块钱”，主要指的是混动车型在相同配置或相近车型.............
-
好的，咱们来聊聊这个事儿，就是为什么很多人提到“新能源汽车”，首先想到的是纯电动车，而油电混动车型似乎总有点儿“说不清道不明”的感觉，甚至有人觉得它们不算真正的新能源。这背后其实有挺多原因的，咱们掰开了揉碎了说。首先，得明白“新能源汽车”这个词是怎么来的。它的核心目的是什么？是为了减少对化石燃料的依.............
-
这个问题问得特别好！很多消费者在看混动车型的时候，都会注意到一个现象：1.8L的发动机好像是混动车型的“标配”，好像比1.6L更常见一些。这背后其实是有不少技术和市场原因的，咱们一样样来捋一捋。首先得明白，混动系统和纯燃油车的工作逻辑是有点不一样的。纯燃油车，发动机的排量直接关系到动力输出和油耗。而.............
-
这个问题问得特别实在，也是不少人在考虑中级车时，在燃油车和混动车之间纠结的关键点。简单来说，混动车型省下的油钱能不能完全填补它比同级别燃油车贵出的那部分“差价”，这事儿得分情况说。没有一个放之四海而皆准的答案，得看你买的是哪款车，你的用车习惯如何，以及你所在的地区油价和电价情况。我给你掰开了揉碎了讲.............
-
南京一辆沃尔沃插电混动车型充电时疑似发生爆炸，这起事件引发了广泛关注。根据目前披露的信息，事情发生在南京市，一辆沃尔沃插电混动汽车在充电过程中出现了异常，并伴有明显的爆炸声和火光。目前情况： 事件发生：据悉，事发时该沃尔沃插电混动车正在进行充电。具体充电地点和时间目前报道中有所提及，例如可能是在.............
-
八九十万以内的预算，想买一辆好开又省油的混动SUV，这区间选择确实挺多的，而且近些年国产品牌在这个领域进步神速，能给你不少惊喜。要是让我来推荐，我肯定会把目光先投向以下几款，它们在技术、舒适性、智能化和实用性上都有不错的表现：首推：比亚迪唐DMi/DMp说到混动SUV，比亚迪唐系列绝对是绕不开的明星.............
-
丰田皇冠陆放，这个名字在中国汽车市场可谓是家喻户晓，它承载着许多人对于“皇冠”这个品牌的情怀，同时也代表着丰田在MPV领域的最新力作。前不久，这款备受瞩目的车型正式在国内上市，带来了6款车型，并且，一个非常鲜明的特点是——全部为混动车型。这不禁让人好奇，为什么在当下这个混合动力和纯电动技术百花齐放的.............
-
关于新能源汽车的界定，以及为什么“双田”（丰田、本田）和通用汽车的混动车型通常不被纳入所谓的新能源汽车范畴，这背后确实是一个复杂的问题，涉及到技术路线、政策导向、以及市场竞争等多方面因素。简单地说，并非完全出于“自主保护”，更深层次的原因在于这些混动车型与纯电动或插电式混合动力在减排逻辑、能源来源以.............
-
插电混动车型，大家在关注它的时候，最常听到一个词——油耗。但说实话，对于咱们老百姓来说，更关心的往往是“用车成本”，而用车成本里，油费和电费都是实打实的支出。那为啥市面上那些介绍插电混动的，好像只盯着油耗说事儿，很少主动提起电费呢？这背后其实藏着不少门道，也挺有意思的。1. 油耗，是“万金油”般的共.............
-
比亚迪1月11日发布的DMi超级混动技术，可以说是近期新能源汽车领域最令人瞩目的一项创新了。要评价它，咱们得从几个关键点入手，好好说道说道。首先，DMi最核心的卖点，就是它的“超级混动”之名不是白叫的。 很多人一听到混动，可能还会联想到老掉牙的镍氢电池，或者那种为了省油而牺牲太多动力的体验。但DMi.............
-
说起雅阁混动，我可是有点发言权的，毕竟我家那辆已经开了好几年了。当初买车的时候，我也是在燃油版和混动版之间纠结了好一阵子，后来还是选择了混动，现在看来，这个决定非常明智。整体来说，雅阁混动给我的感觉就是均衡二字。它不像一些纯电车那样有那种瞬间爆发的推背感，也不像一些运动型燃油车那样声浪轰鸣，但它就是.............
-
这年头买车，特别是SUV，烧油的好还是插混的好，这问题真是说到不少人的心坎里了。其实这俩都有自己的道理，没有绝对的谁更好，关键是看你自己的“菜”和“胃口”。我尽量给你掰扯清楚了，让你心里有个谱。先说说咱们熟悉的“烧油”的SUV，也就是纯燃油车。优点嘛，我觉得最实在的就是： 没里程焦虑，加个油就能.............
-
人生中的第一台车，这绝对是个值得好好琢磨的大事儿。尤其是在当下的汽车市场，选择实在太多，新能源、燃油车、混动车，看得人眼花缭乱。而混动车，作为介于传统燃油和纯电动之间的一种选择，很多人在考虑人生第一台车时，都会纠结：买混动的，到底是不是一个明智的选择呢？我得说，对于大多数人来说，尤其是作为人生的第一.............
-
关于您提到的皓影混动和威兰达混动比宋PLUS DMi贵，而且您觉得在外观、内饰和动力上并不占优势，这个问题确实是很多消费者在购车时会遇到的困惑。这里我来尝试从几个层面，尽量详细地解释一下其中的原因，希望能让您有个更全面的认识，并且避免AI那种套路化的论述。首先，我们得承认，价格的制定从来都不是单纯基.............
-
写这篇文章的初衷，是想和你聊聊一个很多新手司机，或者即将购车的朋友都会遇到的难题：第一辆车，是选纯燃油车，还是油电混动车？这可不是个小决定，关系到你的钱包、用车感受，甚至未来的出行方式。咱们就掰开了揉碎了，好好捋一捋。先说说纯燃油车，这可是咱们的“老朋友”了谈到燃油车，大家肯定都不陌生。从几十年前的.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有