马自达昂克赛拉次世代和丰田c hr怎么选？
选择下一代昂克赛拉还是丰田CHR？这可真是个让人纠结的问题，毕竟这两款车各有千秋，代表着不同的造车理念。想要弄明白哪个更适合你，咱们得把它们俩从里到外都好好掰扯掰扯。
先看看“魂动”的魅力——马自达昂克赛拉（下一代，也就是我们常说的昂克赛拉，如果是指新款的“昂克赛拉”也同样适用）
马自达一直以来都主打“人马一体”的驾驶乐趣，下一代昂克赛拉更是把这一点发挥到了极致。
外观： 如果你喜欢精致、优雅，甚至有点艺术品感觉的设计，那昂克赛拉绝对能击中你的点。它的“魂动”设计语言，无论走到哪都自带焦点。流线型的车身，配合恰到好处的镀铬装饰，还有那个辨识度极高的盾形格栅，整个车子看起来就像一件精心雕琢的艺术品，不像很多车那样追求肌肉感或者夸张的线条，它更注重一种内在的流动美。侧面的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，勾勒出动感的姿态，即使停在那里，也能感受到它蓄势待发的力量。
内饰： 坐进昂克赛拉的车里，你会发现它营造的是一种轻奢、注重细节的氛围。仪表盘的炮筒式设计，配合中控台上那一块大尺寸的悬浮式屏幕，以及实体按键和旋钮的组合，既有科技感，又不失操作的便利性。而且，马自达在内饰的用料和做工上非常讲究，皮质、软性材质的运用都很有质感，缝线工艺也相当不错，很容易让人联想到更高档的车型。它的整体风格偏向驾驶者，很多设计都围绕着驾驶员的体验来展开，比如中控屏的布局，比如座椅的包裹性。
驾驶感受： 这才是昂克赛拉的核心竞争力！如果你是个热爱驾驶的人，那你可能会爱死它。它的方向盘手感扎实、指向精准，每一次转向都能感受到路面的细微变化。悬挂调校得既有韧性，又能顾及到舒适性，在过弯时能提供足够的支撑，让你有信心去劈弯。而且，马自达的创驰蓝天技术，不仅仅是发动机，还包括变速箱、底盘等一系列技术的优化，使得它的动力输出平顺线性，油耗表现也相当不错。换挡逻辑清晰，响应积极，能够很好地配合你的驾驶意图。
动力： 昂克赛拉提供了多种动力选择，从满足日常需求的1.5L到动力更充沛的2.0L，甚至还有搭载压燃技术的eSkyactiv X发动机，动力响应和燃油经济性都做得非常出色。特别是2.0L版本，配合AT变速箱，动力输出和换挡平顺性都令人满意。
空间： 这一点可能是昂克赛拉相对来说弱一些的地方。后排空间，特别是腿部空间，相比同级别的一些竞争对手来说会稍微紧凑一些。如果你经常需要满载乘客，或者对后排空间有很高要求，可能需要仔细体验一下。
亮点： 极致的驾驶乐趣、精致优雅的外观内饰、高品质的做工。
再看看“潮酷”的跨界——丰田CHR
丰田CHR则走的是另一条路，它更像是城市里的一枚潮玩，主打个性和年轻化。
外观： CHR的设计非常有辨识度，它看起来就像是一台小型的SUV Coupe，线条非常大胆、前卫，充满了肌肉感和力量感。特别是那个溜背造型，还有隐藏式的后门把手，都让它显得与众不同。它的前脸设计也很有攻击性，配合那个造型独特的LED大灯，整个车头看起来非常犀利。侧面的线条非常复杂，充满了复杂的切割感，也带来了很强的视觉冲击力。
内饰： CHR的内饰也紧随其外观风格，充满了年轻、个性的元素。中控台采用了环抱式设计，并且加入了与车身颜色相呼应的装饰，营造出一种比较活泼的氛围。它的座椅设计也比较运动，包裹性不错。不过，在用料和做工上，可能就不能和昂克赛拉那种精致感相提并论了，更多的是一种实用的风格。
驾驶感受： CHR的驾驶感受更偏向于城市通勤和日常代步。它的方向盘力度适中，易于操作，开起来很轻松。底盘调校相对来说比较扎实，在过滤颠簸方面表现不错，但又不失一定的支撑性。整体而言，它更注重的是一种轻松、舒适的驾驶体验，而不是昂克赛拉那种纯粹的驾驶乐趣。
动力： CHR目前主要提供的是2.0L自然吸气发动机，动力输出平顺，满足日常城市驾驶绰绰有余。它的CVT变速箱在这个价位区间内的表现也算得上是平顺，只是在急加速时，可能不如昂克赛拉的AT变速箱那样直接和有爆发力。
空间： CHR在后排空间和视野方面，可能是它的一大短板。由于那个溜背造型，后排的头部空间会受到一定影响，而且后窗的尺寸也比较小，坐在后排可能会觉得有些压抑。后排的视野也因为A柱和C柱的造型设计，会受到一些限制。
亮点： 独特前卫的外观、个性十足的内饰、城市代步的舒适性。
那么，怎么选？
这就像是给你两条路，一条是精致的艺术之路，一条是奔放的潮流之路，选择哪条，完全取决于你的“心”在哪。
选择马自达昂克赛拉，如果：
你是一个热爱驾驶的人： 你享受操控的乐趣，喜欢车辆的每一次响应都那么精准，你愿意为了驾驶的畅快去牺牲一些空间。
你对车辆的外观和内饰有较高要求： 你喜欢精致、优雅的设计，注重细节和品质感，希望自己的车能成为一道亮丽的风景线。
你更看重车辆的驾驶质感和操控性： 你追求的是“人马一体”的沟通感，希望车辆能理解你的每一个意图。
你对日系车的可靠性和保值率有信心： 马自达在这方面也一直有着不错的口碑。
你偶尔会有载人需求，但不追求极致的宽敞： 只要满足基本的乘坐需求就好。
选择丰田CHR，如果：
你追求的是个性、时尚和与众不同的风格： 你希望你的车子能够一眼就被人群区分开来，它代表着你的生活态度。
你更在意的是车辆的易用性和舒适性： 你主要在城市中使用车辆，对轻松愉快的驾驶体验有更高的需求。
你对车辆的外观设计有着非常强烈的偏好： CHR的“出格”设计是它最大的卖点，你就是喜欢这种大胆的风格。
你不太在意后排空间和视野： 或者说，你不太经常需要满载，后排只是偶尔使用。
你对丰田品牌的可靠性和低维护成本有更深的信任： 丰田的“保值”和“省心”是出了名的。
再深入一点说：
如果你是刚毕业不久的年轻人，想拥有一辆能彰显个性的车，又不怎么需要载人，那么CHR可能更适合你。 它的外观够酷，开出去绝对吸睛。
如果你是注重生活品质，享受驾驶乐趣的成熟人士，哪怕是年轻的社会精英，那么昂克赛拉会更懂你。 它的精致感和驾驶体验，能给你带来长久的满足感。
如果你是家庭用户，但又想兼顾一定的驾驶乐趣，那可以根据你对空间的具体需求来衡量。 如果后排空间是刚需，那可能这两款车都需要仔细考虑一下。
我的建议是：
一定要去试驾！ 纸上谈兵终觉浅，绝知此事要躬行。亲自去感受一下这两款车的驾驶感受、座椅的舒适度、内饰的质感，以及你最看重的空间表现。只有你亲自坐进车里，握住方向盘，才能真正明白哪个才是你的“真命天子”。
总而言之，昂克赛拉是一辆让你“愿意”去驾驶的车，它有灵魂；CHR是一辆让你“愿意”去开出门的车，它有态度。选择哪辆，就看你更看重哪种“意愿”了。
先看看“魂动”的魅力——马自达昂克赛拉（下一代，也就是我们常说的昂克赛拉，如果是指新款的“昂克赛拉”也同样适用）
马自达一直以来都主打“人马一体”的驾驶乐趣，下一代昂克赛拉更是把这一点发挥到了极致。
外观： 如果你喜欢精致、优雅，甚至有点艺术品感觉的设计，那昂克赛拉绝对能击中你的点。它的“魂动”设计语言，无论走到哪都自带焦点。流线型的车身，配合恰到好处的镀铬装饰，还有那个辨识度极高的盾形格栅，整个车子看起来就像一件精心雕琢的艺术品，不像很多车那样追求肌肉感或者夸张的线条，它更注重一种内在的流动美。侧面的腰线从前翼子板一直延伸到车尾，勾勒出动感的姿态，即使停在那里，也能感受到它蓄势待发的力量。
内饰： 坐进昂克赛拉的车里，你会发现它营造的是一种轻奢、注重细节的氛围。仪表盘的炮筒式设计，配合中控台上那一块大尺寸的悬浮式屏幕，以及实体按键和旋钮的组合，既有科技感，又不失操作的便利性。而且，马自达在内饰的用料和做工上非常讲究，皮质、软性材质的运用都很有质感，缝线工艺也相当不错，很容易让人联想到更高档的车型。它的整体风格偏向驾驶者，很多设计都围绕着驾驶员的体验来展开，比如中控屏的布局，比如座椅的包裹性。
驾驶感受： 这才是昂克赛拉的核心竞争力！如果你是个热爱驾驶的人，那你可能会爱死它。它的方向盘手感扎实、指向精准，每一次转向都能感受到路面的细微变化。悬挂调校得既有韧性，又能顾及到舒适性，在过弯时能提供足够的支撑，让你有信心去劈弯。而且，马自达的创驰蓝天技术，不仅仅是发动机，还包括变速箱、底盘等一系列技术的优化，使得它的动力输出平顺线性，油耗表现也相当不错。换挡逻辑清晰，响应积极，能够很好地配合你的驾驶意图。
动力： 昂克赛拉提供了多种动力选择，从满足日常需求的1.5L到动力更充沛的2.0L，甚至还有搭载压燃技术的eSkyactiv X发动机，动力响应和燃油经济性都做得非常出色。特别是2.0L版本，配合AT变速箱，动力输出和换挡平顺性都令人满意。
空间： 这一点可能是昂克赛拉相对来说弱一些的地方。后排空间，特别是腿部空间，相比同级别的一些竞争对手来说会稍微紧凑一些。如果你经常需要满载乘客，或者对后排空间有很高要求，可能需要仔细体验一下。
亮点： 极致的驾驶乐趣、精致优雅的外观内饰、高品质的做工。
再看看“潮酷”的跨界——丰田CHR
丰田CHR则走的是另一条路，它更像是城市里的一枚潮玩，主打个性和年轻化。
外观： CHR的设计非常有辨识度，它看起来就像是一台小型的SUV Coupe，线条非常大胆、前卫，充满了肌肉感和力量感。特别是那个溜背造型，还有隐藏式的后门把手，都让它显得与众不同。它的前脸设计也很有攻击性，配合那个造型独特的LED大灯，整个车头看起来非常犀利。侧面的线条非常复杂，充满了复杂的切割感，也带来了很强的视觉冲击力。
内饰： CHR的内饰也紧随其外观风格，充满了年轻、个性的元素。中控台采用了环抱式设计，并且加入了与车身颜色相呼应的装饰，营造出一种比较活泼的氛围。它的座椅设计也比较运动，包裹性不错。不过，在用料和做工上，可能就不能和昂克赛拉那种精致感相提并论了，更多的是一种实用的风格。
驾驶感受： CHR的驾驶感受更偏向于城市通勤和日常代步。它的方向盘力度适中，易于操作，开起来很轻松。底盘调校相对来说比较扎实，在过滤颠簸方面表现不错，但又不失一定的支撑性。整体而言，它更注重的是一种轻松、舒适的驾驶体验，而不是昂克赛拉那种纯粹的驾驶乐趣。
动力： CHR目前主要提供的是2.0L自然吸气发动机，动力输出平顺，满足日常城市驾驶绰绰有余。它的CVT变速箱在这个价位区间内的表现也算得上是平顺，只是在急加速时，可能不如昂克赛拉的AT变速箱那样直接和有爆发力。
空间： CHR在后排空间和视野方面，可能是它的一大短板。由于那个溜背造型，后排的头部空间会受到一定影响，而且后窗的尺寸也比较小，坐在后排可能会觉得有些压抑。后排的视野也因为A柱和C柱的造型设计，会受到一些限制。
亮点： 独特前卫的外观、个性十足的内饰、城市代步的舒适性。
那么，怎么选？
这就像是给你两条路，一条是精致的艺术之路，一条是奔放的潮流之路，选择哪条，完全取决于你的“心”在哪。
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你更看重车辆的驾驶质感和操控性： 你追求的是“人马一体”的沟通感，希望车辆能理解你的每一个意图。
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你偶尔会有载人需求，但不追求极致的宽敞： 只要满足基本的乘坐需求就好。
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你不太在意后排空间和视野： 或者说，你不太经常需要满载，后排只是偶尔使用。
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总而言之，昂克赛拉是一辆让你“愿意”去驾驶的车，它有灵魂；CHR是一辆让你“愿意”去开出门的车，它有态度。选择哪辆，就看你更看重哪种“意愿”了。
网友意见
真是一个让人纠结的问题，我这种具有明显倾向性的人，也拿不定主意了。
外观、内饰和配置，自己都会看，略过不提。
发动机：马自达3是Skyactiv-G 2.0L，虽然经过了小优化（2次喷射改3次喷射），但根据我的试驾体验，动力响应速度是比不上国5版本的。我认为国6版本就是为了排放达标，必然要牺牲动力性能和经济性能。
我从来不提这台发动机是2013年上市的，因为即使到现在，综合性能依然很先进。但是，这次的对手是丰田最新一代M20C发动机，最大40%热效率，最大171马力，压了马自达一头。发动机上，CHR胜。
变速箱：马自达的Skyactiv-Driver 6AT是低价位、横置变速箱的标杆。换挡平顺性一流，升降挡逻辑非常智能，传动效率还高。
变速箱 我认为马自达好过丰田的Direct Shift CVT。
操控性能：这里不是说极端转向性能，我的意思是车辆执行驾驶者意图的性能。我云评测，次世代马自达3要压CH-R一头，次世代马自达3的白车身重新设计了，后轮悬挂顶着外行的骂名换了一个新型悬挂，虽然在短暂的试驾过程中，我无法去做紧急变线等操作，但明显感觉到车身跟随性有明显提升。唯一不满就是方向盘转向阻尼比上一代增大了。
噪音隔绝：次世代马自达3的噪音隔绝非常不错，但是连发动机高转声音也隔绝了很多。
综上结论：从核心部件上，我认为这两台车各有所长，不分伯仲。你完全可以凭感觉选车了。
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