如何评价德国H-44超级战列舰?
首先，我们必须明确一点：H44从未真正建成。它是纳粹德国在二战末期，出于宣传和意图展示其工业实力的一个概念设计。它的存在更多地是作为一项宏大的军事设想，而非实际建造的蓝图。因此，对H44的评价，本质上是对一个设计理念、一个野心的审视，而不是对一个具体军事装备性能的实操分析。
从设计指标上看，H44的庞大是其最显著的特征。按照计划，它拥有接近340米的总长度，排水量高达14万吨以上。这是什么概念？比当时世界上最强大的战列舰如美国的衣阿华级或日本的大和级都要大得多，几乎是其两倍。这种尺寸上的追求，反映了希特勒政府对德国海军力量的极端渴望，希望建造出能够主宰一切的海上巨舰。
火力方面，H44设想装备了八门508毫米（20英寸）的主炮。这是一种前所未有的巨炮口径，其威力自然是巨大的。理论上，这种炮弹的射程和破坏力都将是惊人的，足以摧毁当时已知的所有海上目标。然而，我们也要看到，如此巨大的火炮也带来了许多实际问题：
弹药的运输和装载：每一发炮弹都将重达数吨，如何高效地生产、储存和装载这些巨型炮弹，本身就是巨大的挑战。
火炮的精度和射速：口径越大，炮管的制造精度要求越高，后坐力也越大。这会直接影响火炮的射击精度和持续作战能力。历史上，超重型火炮往往在精度和射速上有所妥协。
火炮的可靠性和维护：在海上恶劣的环境下，如此复杂的巨炮能否保持良好的工作状态，维护难度又是几何级数增长。
防护方面，H44的设计同样强调“装甲之厚”。据称其装甲带厚度可能达到600毫米，这足以抵御当时绝大多数的反舰炮弹。然而，战争后期，航空炸弹和鱼雷的威胁日益增大。对于一艘如此庞大、航速却不甚高的战列舰来说，其在大规模空袭面前的生存能力，即使有厚重的装甲，也未必能完全保障。巨大的体积本身就意味着更大的目标，更容易被锁定和攻击。
机动性方面，H44的巨大体型和重量对其机动性构成了严峻的考验。虽然设计上搭载了强大的动力系统，但其航速预计不会很高，可能在2630节左右。与前代战列舰相比，这种速度可能并不占优势，尤其是在需要快速机动以规避攻击或进行战术部署时，其灵活性会大打折扣。此外，如此巨大的船体在港口停泊、航道通行等方面都会遇到极大的限制。
建造的经济性和可行性是H44项目最致命的软肋。在战争后期，德国的资源早已捉襟见肘，工业生产也饱受盟军的轰炸摧残。建造一艘如此庞大、复杂且耗费巨大的超级战列舰，在技术和资源上都几乎是不可能完成的任务。即使有设计图，也很难想象德国当时能够调集足够的高质量钢铁、先进的机械设备和技术娴熟的劳动力来完成这样的工程。更何况，这种级别的战舰一旦建成，其维护和运作同样需要巨额的投入。
战略意义方面，将大量资源投入到如此一艘“巨舰杀手”的设计和设想中，也暴露了德国海军战略的某种局限性。在二战后期，海战的模式正在发生根本性变化：航空母舰和潜艇逐渐成为主导力量，传统的巨型战列舰在整体海战体系中的作用正在被削弱。投入如此巨大的资源去建造一艘“海上巨兽”，其战略效益是否能与投入成正比，是非常值得商榷的。一艘巨舰固然威慑力十足，但如果缺乏有效的护航编队、制空权和潜艇支援，它本身也可能成为敌方重点打击的目标，甚至在港口就可能被摧毁。
总而言之，德国H44超级战列舰是一个集德国工程技术野心和纳粹宣传需求于一体的产物。它代表着对传统海战力量极致的追求，将火力、防护推向了当时认知的极限。然而，它也因为其巨大的尺寸、技术上的不确定性、极高的建造和维护成本，以及在变化的战争形态下的战略意义模糊，最终只能停留在纸面上。
评价H44，更像是在审视那个时代，以及那个时代一个国家在战争泥潭中，对于力量的极端渴望和不切实际的幻想。它不是一个成功的军事装备，而是一个象征，一个关于力量、野心与现实碰撞的经典案例。它让我们看到了工业设计上的大胆尝试，也让我们理解了在战争的逻辑中，理性和可行性同样是不可或缺的考量。
网友意见
无需H-44，H-42开始（某种意义上H-41也可以算在内），其设计基本进入“人类的想象力是无限的”的范畴内。H级唯一经过最高核准的设计是雷德尔在38年12月批准的52560lt（也就是53400标排）的方案，此后在39年4月14日下单1,2号舰（也就是H和J），当年8月15为止2舰开工，9月30日暂停。此外唯一有可能动工的是三号舰（也就是K），但是从未正式订购。而H-42开始是42年以后的设计，换言之是H级已经毫无完工可能的至少3年以后才开始动笔的计划，其本身就有放飞自我的实验性本质。10万吨的战列舰工程上就几不可能，德国境内（世界范围内）也缺乏能够承建这一级别主力舰的船厂。即便是真的完工，其用途也极为有限。首先，其一点，H-44即便完工（再次强调，这不是为实际建造准备的设计，真正完工需要海军高层出现集体神经错乱+工程学奇迹），其对手也会是嘴炮狮/蒙大拿的后继者（的后继者）。其次，其航速（30-，本身应该说是过于乐观的估计）和巨大的目标意味着一旦出海，全舰会立刻变成整个西半球每一艘装备有鱼雷的盟军舰艇/飞行器的天字第一号靶。此时该舰面对的不会是俾斯麦在41年5月26日夜间的面对的重火炮的支援驱逐舰部族级，仅在远距离发射3-2发的骚扰性射击；而会是包括战场/战斗级（Battle class）和基林级（Gearing Class）在内的拥有强大鱼雷武装和恶劣海况下运行能力的1942驱逐舰。10万吨的战舰想要躲开5艘战场级的齐射（40发）是非常困难的。如果考虑防空武器，则情况更加绝望。提尔皮茨战争中防空武装最强时其单位时间投射火力仍然仅有同期KGV的百分之六十，H-44原设计火力还要更差。这样目标更大机动更差的弃疗产物在没有盟军级别的博福斯/厄利空甚至砰砰供应的情况下是非常危险的。
这一点包括设计委员会（H-42-44始作俑者）在内的所有人必然心知肚明。H-44的设计走向本质与舰艇设计背道而驰。尽管存在诸多防御缺陷，俾斯麦级在一定程度上来说是防御能力较佳的设计，而真正的H级（38年设计）在一定程度上也修正了其中一些问题——实际上O级上也表现出了一定的设计改良（具体来说是主装/穹甲的厚度比/距离）。这些战舰真正问题从来就不是“缺少另外五万吨排水”。战列舰，无论防御能力多么到位，终于是不可能通过防御布置达成刀枪不入的（坦克同理···）。防御设计需要保证的是舰艇最核心区域的生存能力：比如保护弹药储备以避免殉爆，保护机器布置以避免减速。这一点在全有或全无的USN指导思想上体现的淋漓尽致，而防御比例更高的KGV布置在舰艇外部的主装与比德式设计普遍高出至少一层甲板的水平防御（将破坏拒止在舰体外+更容易维修/更换/安装）在某种意义上也是殊途同归，尽管其体现方式截然不同。无论是防御力多么强，防御设计多么先进的舰艇，在1发鱼雷之后同样需要返工——而如果某10万吨钢铁可以被1-2个分队的间战标准驱逐舰/1-2艘CV的航空组/1队兰开斯特逐出战斗，而全国没有任何船坞可以进行重大维修，那么显然已经在某些方面走得太远。注意对于规模上处于劣势的轴心国舰队来说，设计单舰性能更强的舰艇本身并不是问题，IJN显然在巡洋舰设计混战中表现出了类似的对防御的重视，RM最终也选择了VV这样的大型设计。只是H-44这种阴间玩笑与这一点完全无关就是了。
而最后强调下：这一点所有人必然心知肚明。
H-44不是1935年开始的某些“纳粹疯狂战舰”设计。H级是35年开始，38年底定型，39年开工的战列舰设计；H-44是42年后完全不同的假想。这种假象通常是研究性的，部分可能是单纯看一下最疯狂的设计会有多大；而归结于H-44，部分也可能是为了取悦纳粹高层的神教脑洞。缺乏海军行政和设计高层的参与以及此前包括希特勒本人在内的一系列对更重型火炮的要求对此都有暗示。还记得《帝国的覆灭》元首的愤怒场景里面“我没有上过学，却一个人征服了欧洲吗”这句话吗？Fuchs（H和J的督造人，雷德尔时期38年重组的Flottenabteilung的领导人——注意这不是帝国海军的老Flottenabteilung，后者变成了Operationsabteilung）在信里告诉Garzke（海军工程师，海军史学家）的一个小故事大概可以说明海军此时的困境：战前，因为条约限制（英德海军协定）和德国造船工业硬件设施的限制（仅有4个制造商可以承建H级级别的主力舰），雷德尔认为H级不可能在44年前全部完工。元首回应说：“我可以在三年里建立第三帝国，你也可以在六年内完工六艘战列舰。”
人不能···至少不应该··· ···
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