如何评价德国O型战列巡洋舰？
概念的先锋：为什么要造“O型”？
首先得明白，O型战列巡洋舰它不是凭空冒出来的。在第一次世界大战爆发前后，各国海军都在琢磨怎么打造更强大的战舰。当时的主流思路是区分“战列舰”和“巡洋舰”。战列舰皮糙肉厚，火力猛，但速度慢，像个慢吞吞的铁乌龟；巡洋舰跑得快，能侦察、能袭扰，但装甲薄，火力也比不上战列舰。
德国海军，尤其是提尔皮茨时代的德国海军，一直有个执念：要把这两种战舰的优点结合起来。他们想要一种既有战列舰的火力，又有巡洋舰的航速，还能装备足够装甲的舰艇。这种舰艇，他们称之为“大巡洋舰”（Großer Kreuzer），而O型就是这个理念发展的巅峰之作。
为啥叫“O型”？其实这是后世研究者给它起的名字，因为当时德国海军的战列舰和巡洋舰都有字母命名，比如“A”型是第一代战列舰，“B”型是第二代，以此类推。而O型就是规划中的第15号战列巡洋舰。
设计上的亮点：火力与速度的极致追求
O型战列巡洋舰最吸引人的地方就在于它的设计。它并不是简单地放大版的巡洋舰，而是从根本上重新思考了舰艇的配置。
强大的主炮： O型舰艇计划装备38厘米（15英寸）的38公分SK C/34主炮，而且是12门！这可不是闹着玩的，这个口径的主炮在当时是相当先进且强大的，比很多战列舰的主炮口径还要大。更关键的是，它采用了双联装炮塔，并且是前二后二的四座炮塔，总共八门。等等，我上面说12门？啊，这里得澄清一下，初期的一些设想中确实有12门380mm炮的方案，但随着设计发展，最终确定的方案是装备8门380mm主炮，前后各两座双联装炮塔。 这个火力配置，绝对是可以和当时的主流战列舰掰手腕的。要知道，英国当时的“海军上将”级战列巡洋舰也才装备8门330mm主炮。
高速性能： O型舰艇的目标航速是32节（约59公里/小时），这比当时大部分战列舰的2528节要快不少。这么高的速度意味着它能更好地执行侦察任务，也能在战场上占据有利位置，或者从容撤退。
均衡的装甲： 为了支撑如此强大的火力，O型舰艇也必然需要厚重的装甲。虽然具体细节有过调整，但核心是提供足够的防护，能够抵御敌方巡洋舰的炮火，甚至在一定程度上承受战列舰的攻击。
先进的动力系统： 为了达到32节的高航速，O型舰艇采用了当时最先进的动力系统，包括大功率的锅炉和涡轮机。这意味着它能持续输出高马力，而不是像某些早期舰艇那样只能短时间爆发。
为什么没能诞生？历史的阻碍
看到这里，你可能会问，这么牛的设计，为什么最终只停留在图纸上？这背后有很多原因，可以说道尽了那个时代海军发展中的无奈和竞争。
1. 巨额的成本： O型战列巡洋舰的设计非常超前，但“超前”往往意味着“昂贵”。要装备如此强大的主炮、提供如此高的航速和厚重的装甲，建造这样一艘舰艇所需的材料、技术和时间成本是天文数字。当时德国正面临经济压力和海军建设的巨大投入，如此烧钱的项目很难获得持续的支持。
2. 与主力舰的定位冲突： 虽然O型舰艇的设计目标是兼顾战列舰和巡洋舰的优点，但在海军的战略规划中，它与传统战列舰的定位还是有冲突的。主力舰（战列舰）才是决定海战胜负的关键，而O型舰艇的火力虽然强大，但相比于德国当时正在规划的装备15英寸（380毫米）炮的战列舰，它在吨位和主炮数量上还是有差距的。在资源有限的情况下，优先发展主力舰似乎是更稳妥的选择。
3. 技术难题： 尽管技术已经很先进，但要实现如此大的火炮、如此高的速度以及与之匹配的船体结构，在当时仍然存在不少技术挑战。比如，如何有效地布置12门（早期设想）或8门380mm炮，如何保证船体在高负荷下的稳定性，这些都需要大量的试验和改进。
4. 国际海军军备竞赛与条约的限制： 第一次世界大战期间及战后，各国海军都在进行激烈的军备竞赛。虽然德国在战争中损失惨重，但其海军建设的雄心并未完全磨灭。然而，随着《华盛顿海军条约》等国际海军军备控制条约的签订，各国海军的吨位和舰艇吨位都受到了限制。O型战列巡洋舰的吨位和火力配置很可能超出了条约的规定，使得其建造在条约框架下变得困难。
5. 政治与战略的摇摆： 海军舰艇的规划和建造，除了技术和经济因素，也受到政治和战略决策的影响。政府和军方对海军的发展方向和重点可能会有不同的看法和优先顺序。O型舰艇的命运，也可能在这种摇摆的决策中被搁置。
历史的评价：一个大胆的设想
总的来说，德国的O型战列巡洋舰是一个非常大胆和超前的设计。它体现了德国工程师们对于舰艇性能的极致追求，试图创造一种全新的海军力量。它预示了未来海军舰艇的发展趋势：高速化、重火力化，以及强调舰艇的综合作战能力。
从技术角度看，O型战列巡洋舰的设计理念在后来的战列巡洋舰，甚至一些现代战列舰和巡洋舰的设计中都能看到其影子。例如，对高速的追求，对强大主炮的装备，以及对舰艇综合性能的考量。
然而，作为一种“概念舰艇”，它最终未能实现，也让我们只能从图纸和设想中去了解它。这既是一种遗憾，也提醒我们，舰艇的建造从来不仅仅是技术问题，更是经济、战略、政治以及时代局限性的综合产物。
可以说，O型战列巡洋舰就像是海军设计史上的一个“如果……会怎样”的经典案例，它代表了一个时代海军思维的碰撞和尝试，也为我们留下了无尽的想象空间。它不是被淘汰的失败品，而是一个过于超前以至于在那个时代无法完成的伟大构想。
网友意见
在英语作者里风评也不算太好，有时候处于被无视的状态。主要是定位问题，船在其次。
O级如果建造完成，应该说是非常危险的。的确，德制15寸有这样那样的问题，穹甲布置有时候表现不稳，但是这仍然是续航力惊人的6炮15寸主力舰。虽然仍然无法承受主力舰的炮击，但是有能力对主力舰造成威胁。某种意义上，可以被视为“glorified renown”——防御能力提高，续航能力提高，航速更高，设备更加先进的，舰员更多的，吨位更大的现代化超级声望。声望能做的，O级都能做而且做得更好。
问题是：为什么要造防御能力提高，续航能力提高，航速更高，设备更加先进的超级声望？
具体来说，为什么要在39年开工超级声望？44年声望有个绰号叫“junk renown”（垃圾声望）很可以说明问题了。声望下水时候出生的一代人，到了39年抱孩子都有可能了... 时代早就变了。
就袭击舰而言，O级在德意志级/希佩尔到沙恩霍斯特/俾斯麦之间的位置比较尴尬。其他舰艇基本能够执行她的职能，“只有O级才能完成”的任务很少。如果是少量巡洋舰，装甲舰本身可以解决问题。如果是大队巡洋舰潜在有主力舰支援，那么O级与之交战同样非常危险，可能会被锁定位置甚至摧毁关键设备。而真的需要和巡洋舰队对射，防御更好，9门主炮的沙恩霍斯特可能表现更佳。
最关键的，1943年完工太晚了，声望本身到了战争后期已经意义有限了，这还是大战遗产免费赠送款的。要额外出人出力建造3艘6炮15寸主力舰等43年入役，44年开始活动，那是49年入国军。
战争爆发，果断放弃。卒。
这个问题分两部分看：1，德军是否需要这种舰艇；2，如果需要，德军什么时候需要这种舰艇。
就作用来说，O级无疑是要用作袭击舰的。这一点在混合引擎和超大续航力上体现的非常清楚。然而作为袭击舰使用，O级实在是太大，对少量巡洋舰组成的护航力量属于过度击杀。反之，如果放弃袭击舰的定位作为费舍尔式的战巡参与舰队侦查甚至主力舰交火，O级的防御能力仍然没有提高到足以承受主力舰交火的水平。这是个非常尴尬的定位问题。因为这意味着达到了3W吨的排水量的新式战舰，最终入役以后，很可能执行的仍然是装甲舰的任务。
显然O级作为袭击舰比普通装甲舰要优秀，但是问题是，究竟优秀多少，是否值得去建造3艘3W吨的战巡——答案是可能不值得。
河口之战证明了两件事：1，普通装甲舰已经可以轻松压倒任何英军6寸及以下巡洋舰队了；2，即便是在战斗中真的压倒了对方，也无法保证袭击舰在海外幸存。
O级的防御布置和火力增加的再多，只要没有越过压倒15寸护航战列舰的门槛，事实上也只是增加了对8寸巡洋舰的优势。但是这一点实际上效果有限：
首先，RN根本就没有那么多8寸巡洋舰，结果是这些巡洋舰如果整建制出现，大多数时候是在跟随主力舰队活动。换句话说，如果真的发现了英军的万吨重巡，包括驱逐舰，主力舰甚至航母在内的主力舰队绝对不会远。在北方护航时是这样的，在北海活动时是这样的，在GIUK巡逻时是这样的，在地中海也是如此。印度洋紧急撤离的时候情况不太一样，但是这和KM没有关系了。在O级可能会面对的环境里，对8寸炮的防御能力根本没有意义。
而对于6寸巡洋舰，哪怕是万吨的城级，O级也是毫无意义的宰牛刀。河口之战中，斯佩没有被击穿任何关键舱室，设备受损严重，但是战斗力尚存。同理也适用于巴伦支海。虽然希佩尔（和日后沙恩霍斯特）证明此时穹甲系统并不是个非常稳定的布置模式，但是其对英军6寸巡洋舰的单舰基本性能优势已经非常明显了。根本不需要O级，不需要P级，德意志级已经非常稳定地夺取了对射优势了，为什么需要3w吨6炮15寸的庞然大物呢？
这背后的一点是：斯佩并非死于舰炮或者鱼雷，斯佩死于一件很简单的事情：“无法在弹药耗尽前摧毁追踪者”。之前回答提到过，和斯佩交战的究竟是3艘郡级还是3艘C级并没有影响。斯佩无法在消耗完所有弹药之前摧毁所有的追击舰，则注定会被逼上绝路。或者是被迫自沉，或者是被主力舰队追上击沉。决定袭击舰生死的并不是英舰的“质量”，而是“数量”。在拉普拉塔河口是这样，在北角第一阶段交火中也是这样。谈到RN巡洋舰的时候，无论是Brown还是Friedman，经常会谈及其技术性能不及其他产品，但是仍然足以让袭击“变得风险过大”，从而吓退袭击者。这里指的就是海外作战的潜在风险。任何袭击舰，无论是德军装甲舰还是日式重巡，在袭击帝国航运时必然要远离基地活动，这种环境下任何损伤都可能是致命的。无论是设备损毁，燃料流失还是弹药消耗过快，无法和补给舰汇合，都会导致袭击者覆灭。然而防御方只需要保证舰艇可以回港或者继续追击，则任务已经完成。
O级虽然表现比普通装甲舰更佳，但是仍然根本没有解决这个核心问题——部分因为这个问题很难通过增加袭击舰的体积来解决。否则俾斯麦根本不会被击沉。当然可以说俾斯麦“几乎”逃脱了击沉的命运。但是抵达比斯开沿岸之后呢？仍然会进入RAF的空袭范围，仍然面临着如何回到本土的问题。更大的袭击舰确实需要更多的舰艇来封锁，但是这仍然是不公平的较量。U艇通过短暂下潜，较小的目标和较大的基数来解决这个问题反而容易得多。
结果，一旦真正进入袭击行动，O级可以解决的，斯佩大概可以解决。斯佩解决不了的，O级也不一定能解决——如果O级能解决，那么沙恩霍斯特等可能解决的更好。这就非常尴尬。
为了证明O级的存在价值，Fales （前RN水手，额，民间德吹？） 甚至到了宣布“O级的体型看起来像战列舰，可能会吓退敌舰提供保护”的地步。没有任何设计文件支持这种说法。即便是承认这个事或许有一点点道理，认为RN（*大多数时候）也不会用轻巡正面对抗主力舰，这种想法仍然是荒谬的。如果3w吨的主力舰的存在价值仅限于吓退轻巡，那本身就已经进入荒唐的范畴了，难登大雅之堂。
而从此引出的第二个问题是什么时候需要这样的舰艇。
如前所述，O级虽然看起来有些冗余，但是本身仍然是强大的战斗舰艇。任何船理论上都能“有其价值”，更何况是3w吨的新式主力舰。同样并不是说船大就一定是吨位浪费，某种意义上吨位浪费和设计富余之间只有一线之隔。如果O级入役时间合适，这些问题是勉强可以原谅的。知乎喜欢强调德舰设计吨位浪费，比如O级这样的3w吨庞然大物那来对付万吨巡洋舰是设计浪费。这样的说法不无道理，但是在实际作战部署中还是有区别。俾斯麦或许吨位设计上不如斯佩紧凑，但是如果要在俾斯麦和斯佩之间选择，前者明显是强大得多的战斗舰艇。虎式坦克显然是面对加水水多加面，但是真正在战场上，拿到一个重坦营仍然价值非凡。核心是，一旦进入实际操作中，工程设计问题反而在其次。一条船哪怕设计里有再多的问题，只要在合适的时间出现在合适的地点，只要能找到自己的战术定位，那么就是有意义的。
问题是，O级入役时间并不合适。1921年下水列克星敦是一回事，到了39年就是另一回事了。
O级订单在39年确认，但是39年内并没有开工。假设39年末真的开工建造了，完工时间大概在42年底到43年初。这是考虑建造时间和沙恩霍斯特相仿来推测的。应该说是非常乐观的估计。德军自己的估计的入役时间是43年1月左右。但是考虑到混合引擎和15寸炮，考虑到战争的影响，真正在这个时间点完工的可能性微乎其微。即便是真的43年上半年入役，舰员最终形成战斗力，M级之类的配套舰艇完成，时间到了1944年也是很正常的。
这个时间太晚了。
回到O级的潜在对手上。37年开始点火再武装计划后，截止到1939年，RN自己下单了5+4=9艘战列舰，3+1+2=6艘航母，19艘巡洋舰，55艘护航舰，总吨位接近七十万吨。而本身此时舰队中尚有12艘战列舰，3艘战巡，7艘航母。此时英德航母比7:0，在建数量6:4。主力舰（战列舰/战列巡洋舰/装甲舰）比15:5，在建数量9:4。巡洋舰比68:9，护航舰数量200+：44。即便是在战争中大量资源被重新导向护航舰以后，截止到44年，战前订单里，5艘战列舰，全部6艘航母，19艘巡洋舰完工交付——如果没有战争影响，在44年前完工这些舰艇的难度更小。45年RN积攒了1400艘以上小型舰艇（驱逐舰到扫雷舰之间），还有数以千计的鱼雷艇。这还没有考虑战争中的1艘战列舰，10艘以上的轻型舰队航母和更多巡洋舰的订单跟进。如果这个数字看起来有点吓人，记住这只是Uk的产能（UK自己超过百分之六十的造船工业转产了军工），不包括美，法，苏，荷等国的舰艇产能。
这种环境下O级究竟能拿来干什么？
所有O级有优势的对手（老式无畏或者巡洋舰），都比O级更能承受伤亡。而所有新对手（北卡，南达，衣阿华，蒙大拿，KGV，狮，前卫，敦刻尔克，黎塞留）全部都轻易在炮战中压倒O级。实际上KGV这样14寸10炮净投射量更大但是口径更小，通常炮战中吃亏的速成品搞不好反而尤其擅长敲掉O级这样的产物。这还是不考虑盟军漫天遍地的航母编队直接在进入炮击距离前将其击沉的前提下。
对于德军，每一艘船都必须发挥最大的效能，才能够弥补绝对数量的差距，而O级性价比并不高。
如果39年3条船已经拿到了，那么是非常好的，大多数设计问题都可以放一下。
但是39年船压根不存在，要再等至少3年起步，就不能接受了。首先，新英军重巡因为性价比的原因出现的可能性微乎其微，所以回到了对6寸巡洋舰性价比极低的问题。其次，任何英法主力舰都对O级构成了相当的威胁，于是O级在主力舰交火中的意义一如既往地有限。如果挪威和法国没有沦陷，则在北海O级实际上是超级声望——而声望到了44,45年已经是雷达引导舰这样的废物存在了。如果挪威和法国沦陷了，则斯佩这样更小一号的舰艇或者干脆U艇的效率要高得多，甚至俾斯麦，H或者沙恩霍斯特这样防御更重的舰艇同样可以执行这种职能，依然不需要O级。
O级在时间上不能再生不逢时了：43年可能刚刚入役，入役时已经落后两个时代了。相比之下，声望级和之前更早的RN战巡同为防御力弃疗的炮舰，在战斗力上无法和O级相比，然而更加“生而逢时”得多：船已经有了，就在这里，无非发挥作用而已，总有用得上的地方。早在20年（43年的23年前）DNO在ADM 116/4041里讨论同样日渐老旧的战巡的时候，就可以轻松地提出把这些船送去海外巡洋舰队里充实实力。即便是到了44-45年，最后的战巡声望变成了“junk renown”，也可以变成雷达引导舰继续发挥余热。
所以你看，这个事不完全是装甲的问题，因为装甲只是定位问题的一个体现。如果考虑到装甲只针对8寸炮设计，是完全可以接受的。德制穹甲布置好坏就是如此。次级火力有时候被认为略差，但是应该说处于正常范围内，真的换上8寸炮才是剑走偏锋，需要更多重量和空间调整。防空和大多数同期主力舰一样弃疗。总的来说，考虑到定位是对重巡，已经非常合格了，应该说是满足定位要求的。问题恰恰有关于定位本身。O级虽然达到了设计目标，仍然是错误的时间里错误的设计。
O级完美展现了Z计划里的问题：设计有一定问题，但是整体过关，舰艇目标性能优异，新技术融合佳，成功达到设计目的——可是设计目的有问题。考虑到德国不是UK，没有舰队规模和造船工业的后盾/拖后腿可以放心让其他人实验新技术，主动找一点新想法总是好的。只是O级实在是太大了，设想太宏伟了。和大多数Z计划舰艇一样，推进系统非常复杂，吨位极大，最终产品的用途却对不起这个身价。
还不如说说40-42年里讨论给沙恩级换15寸炮的故事。
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