在美国开车和中国国内有什么不同，有什么需要特别注意的地方？
最最基础的，也是最显眼的差别：靠边行驶和方向盘。
在国内咱们是靠右行驶，方向盘在左边。在美国，人家也是靠右行驶，但是方向盘是在左边！这一点别搞混了，很多人刚去美国，脑子里还想着国内的靠左，那就惨了。不过好消息是，因为大家都是靠右行驶，所以你开着车，迎面而来的车道的方向盘跟你一样，都是在左边，感觉会更自然一些。
交通规则，细节决定成败：
红绿灯： 这是最基本的好吧。美国绝大多数地方，红灯停，绿灯行，跟国内一样。但是，有几个地方得特别注意：
右转： 在美国很多地方，除非有明确的禁止标志（No Turn on Red），否则在红灯时是可以右转的！你需要在停车线前先停稳，观察好左边和直行的车辆，确认安全后才能右转。这个在国内是绝对不允许的，所以第一次遇到的时候千万别懵圈，也别紧张，观察好了就走。当然，如果路口有禁止标志，就老老实实等绿灯。
行人过马路： 在美国，行人的地位绝对是至高无上的！ 只要行人走到斑马线上（或者看起来要过马路），即便是红灯，你也要停车让他们先过。有时候你会看到路口有“行人优先”的牌子，但这几乎是普遍默认的规矩。看到行人，刹车！这点在国内也提倡，但在美国执行得更严格，更普遍。
四向停车（FourWay Stop）： 这个在国内可能不常见，但在很多路口，尤其是郊区或者一些小城镇，你会遇到四向停车标志（红色的八角形STOP标志）。意思是这个路口所有方向的车都要停车。谁先到谁先走是基本原则，如果同时到达，通常是右边的车有优先权。这个规则很重要，千万别抢道，不然很容易出事故，或者被电子眼拍到。
车道：
左转专用道： 在美国，左转通常有专门的左转箭头灯，或者在没有左转灯的情况下，会在直行绿灯亮起后，左转车道单独亮起左转箭头绿灯。如果是一个没有信号灯的交叉路口，左转的车辆通常需要等待迎面直行车辆通过，并且在保证安全的情况下才能左转。
快车道和慢车道： 在美国，大多数州都规定，超车道（最左边的车道）是留给速度更快或者准备超车的车辆使用的。如果你在超车道上以较低的速度行驶，并且挡了后面想快行的车辆，是会被认为不礼貌甚至是违法的。所以，如果你不准备超车，请自觉靠右行驶。
车道线颜色： 白色实线是禁止变道的，白色虚线可以变道。黄色实线通常是分隔方向的车道的，不允许跨越。黄色虚线允许超车（但要注意是分隔不同方向的车道）。
速度限制（Speed Limit）： 美国的路牌上明确标有速度限制，通常以英里/小时（mph）为单位。很多州对超速的处罚是相当严厉的，而且警察执法力度很大。在高速公路上，即便你开到限速，后面有车跟得紧，也最好换到右边的车道让行。切记，不要跟别人飙车。
路权（RightofWay）： 这个是个很大的概念，涵盖了很多地方。比如前面提到的四向停车，还有进入圆环（Roundabout）时，圆环内的车辆有优先权，你需要停车等待圆环内的车通过后再进入。还有合并车道（Merging）的时候，通常是合并进去的车需要给主路上的车辆让路。
驾驶习惯和文化：
让行文化： 美国人普遍有“让行”的意识。在一些非强制停车的路口，或者在合并车道时，你会发现很多司机愿意主动给你让出一条路。当然，这不代表你可以肆无忌惮地往前冲，而是说，如果你也表现出礼貌和耐心，对方会更乐意配合。
鸣笛： 在美国，随便鸣笛是被认为很不礼貌的。除非是遇到紧急情况需要提醒对方，否则尽量不要按喇叭。你偶尔听到喇叭声，多半是司机在跟前面的人打招呼，或者表示感谢，而不是催促或者愤怒。
夜间驾驶：
远光灯： 如果你对面有来车，或者前面有车，请记得及时切换到近光灯。一直开着远光灯会严重影响对方视线，是非常危险且不道德的行为。很多美国车会配备自动远光灯，但也要留意一下。
路况： 美国不同地区的夜间路况差异很大。大城市灯光明亮，路况清晰。但在一些偏远地区，路灯可能很少，而且路边可能有野生动物出没，行驶时要格外小心，放慢速度。
酒驾： 美国对酒驾的打击力度非常大，而且零容忍。一旦被查到酒驾，不仅罚款，还会吊销驾照，甚至留下犯罪记录，对你的生活影响巨大。所以，喝酒不开车，开车不喝酒，这是铁律。
疲劳驾驶： 长途驾驶时，要注意休息。美国很多服务区（Rest Area）可以让你停车休息，甚至有些服务区有淋浴设施。
手机使用： 在美国绝大多数州，开车时使用手机是违法的，即使是免提操作也可能被视为分心驾驶，如果被抓到后果很严重。想打电话或者发短信，请靠边停车后再进行。
停车：
停车标志： 注意各种停车标志，比如“No Parking”（禁止停车）、“Tow Away Zone”（违规停车将被拖走）等等。
路边停车： 在一些城市，路边停车需要付费，可以通过停车咪表或者手机App支付。有些地方可能有停车时间限制。
消防栓： 记住，离消防栓一定距离停车，否则你的车很可能被拖走。通常是至少15英尺（约4.5米）。
残疾人停车位： 只有持有合法残疾人停车证的车辆才能停在残疾人车位，否则后果严重。
车辆本身的差别：
车型： 美国路上跑的各种车型都有，从紧凑型轿车到巨大的皮卡和SUV。你可能会觉得很多车体型都比国内的要大一些。
GPS： 绝大多数美国车都会配备GPS导航系统，非常方便。如果你租车，可以熟悉一下车辆的导航系统操作。
燃油： 美国加油站的油枪通常是自助的。你需要自己加油，然后去柜台结账，或者直接在加油机上刷卡支付。油品有不同的辛烷值等级，比如Regular（普通）、Plus（中等）、Premium（高级）。按照你的车要求选择油品。
驾驶证： 如果你是中国驾照，在多数州需要配合国际驾照认证件（International Driving Permit, IDP）才能合法驾驶，或者直接考取当地的驾照。具体要求每个州可能不一样，最好提前查清楚。
一些特别需要注意的，可能是你没想到的：
学校区域： 在学校区域，当校车停下并且闪烁红灯、伸出停车标志时，所有方向的车辆都必须停车，直到校车收起标志、关闭闪烁灯为止。这是为了保护学生安全，绝对不能超过去。即使你是对向行驶，也要停车。
紧急车辆： 听到警笛声或者看到救护车、消防车等紧急车辆，请立即靠边停车让行。
天气变化： 美国幅员辽阔，不同地区天气变化很快。尤其是在冬季，一些地区会下大雪，路面可能结冰。如果你不熟悉雪地驾驶，要格外小心，可以考虑租用配备雪地轮胎的车辆。
野生动物： 在一些郊区或乡村地区，夜晚可能会有鹿、兔子等野生动物穿越马路。驾驶时要提高警惕，注意路边的警示牌。
总的来说，在美国开车，你需要更注重细节，更遵守规则，同时也要保持一份礼貌和耐心。适应了之后，其实会觉得美国的交通环境相对更规范和有序一些。最重要的是，安全第一！ 无论你在哪里开车，永远把安全放在首位。
网友意见
题主，谢谢你的邀请。你的问题很好，我很欣赏你的这种态度。到任何一个国家，一定要积极去了解该国家的法律和规则。犯了罪靠“我不知道是罪”这借口很无效。
其实， 我觉得美国和中国的交通规则基本上是差不多的，所以理论上来美国应该没什么特别需要注意的。问题是，在中国很多交通规则根本没有交警执行，抓犯人，所以在中国遵守规则的激励更少。
我觉得总体来说，中国司机的平均水平比美国司机的平均水平低。这个事实应该不难理解。中国大部分的司机是最近几年才考驾照，没有美国人那么多开车的经验。我相信中国司机的水平会越来越高。但是，中国有些开车的问题是文化差异导致的，所以改变可能会更难。提醒大家，我并不是说中国司机都差。我也不否认美国也有坏司机。再说，中国的司机并不是世界最坏的。去越南，印度，希腊看体验一下就知道了。
在美国，最该注意的是一定要尊重并且让所有的非机动车辆和行人。在美国，先行权（right of way）总是给予行人的。意思是，不管在十字路口还是斑马线，还是在非斑马线处乱过马路，行人总是有优先权利（就是“先行权”）。行人在任何地方（除非是高速公路上）想过马路，汽车必须停下来，让行人先走。必须必须必须。在十字路口右转的时候，也必须先让行人。
不要突然猛力刹车（suddenly slam on the breaks）。我发现很多中国朋友靠近红灯或者停牌，临时抱佛脚地等最后几秒钟才猛力刹车。这既对你的车很不好，又让你所有乘客很不舒服。
在中国，有钱有权利开豪车在部分人眼中等于“先行权”。中国很不少开豪车的土豪看不起开比自己车差的人，更不用说看起比骑自行车和走路的人。他们的思维方式是“没有车就是没有地位”，”我有钱，我有车，所以我什么都能做”。这种思维这种行为在美国会肯定会给你惹麻烦。在美国，开车不是自然权利，而是一种特权，需要遵守规定才能享受。Driving is a privilege, not a right, and if you break the rules you can have that privilege revoked. 在中国，你开豪车，尤其是黑色奥迪，交警怕你是高官不敢抓。在美国交警不会因为你开豪车而给你逃脱处罚的机会。
美国的限速要注意。居民区不能超过25mph（25英里/小时） ，在学校附近或由小孩出没的地方要降速。
在高速公路上，不要老是换车道。这种行为很危险，对帮你更快达到你的目的地的贡献不大，对他人增加风险和事故的可能性很高。换车道的时候，一定要用打转向灯。
别闯红灯！
别闯红灯！
别闯红灯！
最讨厌的是闯红灯，这种行为自私极了。我在中国的时候，每天骑单车上班至少看到一次穿红灯的车。十字路口的交警也毫无动手抓那些闯红灯的司机，让我觉得这些交警真没啥卵用。
最搞笑的是如下情况：灯已经变红了，前面堵了，万一闯红灯没办法往前走，但车还是闯红灯。然后，就被卡住在十字路口中间，拦着凭绿灯侧向来的车辆（cross traffic）。
在高速公路，不小心错过了出口，不要在高速公路上倒车
在单行路不要逆行走
别老是按喇叭
这可能是文化差异。我知道在中国按喇叭很正常。我骑行的时候，很多车超我都按喇叭，害的我的耳鼓。听我说，我骑行的时候，你从后面靠近我能听到，不需你按喇叭。部分中国人看到路上任何障碍，第一反应是按喇叭。请注意，在美国很不一样。在美国按喇叭是种很不礼貌烦人甚至非法的行为。只有紧急的情况才允许按喇叭。前面的车开得太慢，不能按喇叭。觉得别的车做错了，想表达不满，不能按喇叭。
超车的时候，只有在一定的可见距离的情况才能超。
在云南的急弯山路看了N次危险超车, 每次吓破胆
在高速公路，不要一直在左车道开。左车道是“超车车道”。在高速公路只能在左边超车，不能在右边超车。如果你在左车道遵守限速开，单后面有车想开得更快，换右车道让他们超你。
中国很多城市十字路口白天不允许左转。美国不一样。大部分路口可以左转，只是要先让对面直走的车先走再转。
刚才再想到了一个需要注意的地方。部分美国人开车很不耐烦，若他认为他被你的车挡住了，或者觉得你开得太慢，或者你在停车场倒车慢，他可能会不耐烦地按喇叭叫你“hurry up"。如果你素质低一点的可能会骂你。如果你和他计较他甚至可能会和你打架，害得你。这个现象叫“road rage”。我的建议是，若遇到这种没素质的人，千万别和他计较，你真不知道他是什么人，车上有没有枪。
自己在美国自驾带着爸妈开了三千多公里游玩，爸爸也是驾龄超过十年的老司机。当时爸爸在美国也开了一小段路，我大概谈一下具体的感受吧。
首先说明，我家在武汉，所以国内只在武汉开过车。按我的理解武汉司机算是国内比较不讲理的了，所以与国内的对比可能有失偏颇。
最直观的感受就是，美国的车是直着开，而国内司机则是横着开。在美国路上如果出了什么状况，例如前车急刹，或者左前方有前方有车变道，我会下意识踩刹车。而我爸爸在遇到这种情况，则会下意识转向。
国内开车，变道非常频繁，武汉整个城市现在被挖成了巨大的施工工地，车道上的车几乎都没有按照次序的概念，车子变来变去都很少打灯。
在美国车速尤其快的情况，随意变道是一件非常危险的事情。也正是因为整个开车习惯非常良好，在美国车流速度也自然而然就上去了。
另外一个感受就是，美国司机开车的思考方式是“我这么做，会不会让自己发生危险”，这个选择是基于自我保护上的。而中国司机思考方式是“我这么做，会不会撞到别人”，这个选择是基于保护他人的。
比如在美国开车，变道会看盲点，如果变道有危险，就不会轻易冒险，只有在确认变道有安全距离的情况下，或者后面车主动让出距离的情况下，才会变道。
在国内开车，我感觉大家都是挤啊挤，只要不会碰到前面的车屁股就行，而自己的开车方式是否会让自己置于危险之地则甚少被考虑。
这两点是当时我自身体验来说，感觉到国内司机和美国司机开车时最大的不同了，至于别的规则上倒是很容易做到的事情。
祝大家来美国都能自驾愉快！
我补充几点
1是在美国开车不要有路怒症，尽量不要和别人争吵，我遇上过强行超车对我树中指的，……很多美国人是真的车里带着枪，在美国，路怒开枪打死人，基本上不叫新闻。
2美国一定是人让车，路口有stop牌的必须停车，以前有警察为这个钓鱼执法……
3美国大部分加油站是自助的……
看了几个高票回答会发现，其实中美交规并没太大不同，都要让行人，让特勤车，转弯让直行。不同的是潜规则。
实际执行起来，中国的让是 “礼让”，美国的让是 “理让” ，请各位自行体会。
当然光有体会还不够，我们来结合美国的实际了解下这些潜规则。
先看市区有信号灯的路口：
- 直行。这个最简单，按信号灯来，刚到美国开车也不会犯错，见到黄灯果断即可（要停就趁早亮起刹车灯，别到跟前急停；要过就别慢慢吞吞等红灯亮了还没过去）。
- 右转。绿灯右转信号跟直行一样，重点说下红灯右转。大部分州的法律，红灯是可以右转的，但不是到路口就可以转这块标志牌我很少见到，但每个路口都有这么一条潜规则：先停再转。最简单的逻辑是，遇到红灯，无论是常亮的还是闪烁的，不论是不是路口，都要停下来。那么问题来了：什么是“停”？车相对路面速度为0，车上的速度表指向0。踩着刹车，气氛上感觉车子貌似已经不动了，速度表还指向一个很小的数，并不叫“停”。搞清楚这点能在美国减少一些不必要的麻烦。红灯右转的时候再提醒一点，不但要看左面直行的车，也要看对面左转的车，甚至还要看右面掉头的车。右转到同向单车道的时候尤其要注意。
还有些特殊情况按标志：
- 左转。红灯不能转。有绿箭头向左指是最好的，按信号转。若没有专门的左转信号，绿灯左转让直行，看到对面有直行的车过来，即使比你晚到路口几秒也要让他。这儿与国内很多地方谁先抢到路口谁先走不太一样，直行车有路权，绿灯并不减速。
这个信号灯提示得更明白。
强行左拐被T-bone了就会变成这样：
这儿还要提到一种专门用于路上左转的“死亡车道”，美国很常见，在中国没见过（可能怕被人用来当左道超车）。
当你想去马路左边的店铺或拐到左边小支路的时候，可以临时用中间双黄线里这条道，但不要占用超过100米。这条道的使用方法和左道超车差不多，先确认道上有空，对面没人打左转灯，再打左转灯，保持速度并过去，只不过并完道之后的操作刚好相反，要减速或停住等对面没车了再左转。
相向而行的车同时打了左转灯，有一方要怂，及时关上左转灯。如果所有人都先打灯再变道的话，就不会出现交通事故。要是两边已经变完道了再想怂，恐怕是来不及了。我有一次和对面车抢道，已经进去的左前轮又怂了出来……当时应该是有人没注意看或没及时打转向灯。
以上判断和操作要在左道快速行驶过程中的短时间内完成，人们对“同时”的判断又不是那么精确，所以这条道被称作“死亡车道”。
没信号灯的路口一般会有STOP SIGN, 就是那个写着大大STOP的红色八边形，相当于一盏红灯，看到了要停，确实停住了。带STOP SIGN 的路口有多种情况。
第一种：支路STOP
从小路往大路上去的路口，是城乡结合部三蹦子摩的电瓶车最爱出事的地方。国内开车惯了会在经过小叉路之前下意识的按按喇叭，然而在美国农村也并不用按，他们比较胆小。
第二种：四向全STOP
这种路口的STOP SIGN下面一般会有 “4-WAY” 或 “ALL WAY” 的小牌，先到先走。同时到了怎么办？ 如果不在同一条路上，左边让右边，如上图蓝车先走。如果在同一条路上，左转让直行或右转。
刚到美国开车不久我遇到一次上图的情况，我是蓝车打灯要左转，左边同时停下来一橙车。这时候我有点蒙圈，于是停在原地几秒，幸好我看到那车和蔼地(抑或是不耐烦地)向我招了招手，才先左转过去。这件事情说明在路上开车司机之间的交流很重要（不止是手势，转向灯、刹车灯、方向盘上的动作都会传达出一些信息）。刚才的情况，如果我先和左车眼神交流朝右摆手，那么他会先走我后走，理让并不排斥礼让。
有人又问：四路同时来了四辆打左转灯的车怎么办？ Good question! 假如这辈子遇到了的话，各位先下车开个party再走，然后去投诉，赶紧让装个信号灯。
3向全STOP的路口和四路类似，也是先到先走。5向全STOP至今还没碰见过，我发现自己毕竟too young...
第三种，只有一路STOP
有一次我经过这种STOP SIGN，看到两条路宽度差不多，心里默认为大家都要停，所以只简单看了下其他三向都没车就要踩油门。幸亏当时副驾朋友叫住了我，正好一辆蓝车从面前疾驰而过。这个故事告诉我们，不要太偷，遇到STOP SIGN就应该伸长脖子看清路再走。
再多说句问题中的车祸：
红车认为自己先到路口就能先走，并没把“远处”驶来的蓝车当回事……
发信人: ismellpuke (两田鼠奔丧), 信区: Automobile
标 题: 牛二的心理
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 16 11:00:17 2015, 美东)
最近有老中来美国玩，在荒郊野岭左转，被直行的大SUV给Tbone了，导致一位老中不幸丧生。
仔细想一下，在荒效野岭，车流很少，为什么还在左转时被Tbone? 路上车不多，只要多等几秒就能过去了，究其原因是老中司机在国内开车多年，国内路上车太多，不厚着脸强行左转，有时很难左转，国内这种牛二太多，大家都有心理准备，随时会刹车，这导致国内牛二巨多，大多牛X哄哄，认为天下无人敢撞老子。
谁想到牛二在美国开车，美国牛二太少，根本没有心理准备，这次牛二倒楣，碰上了杨志，一部十多年新的福持excursion，而且还带个铁制grill guard，牛二这次真SB了，可惜死的是別的无辜的人，不是牛二。
若是国内亲戚来，千万别让他们开车上路，个个都是牛X哄哄的牛二，根本不听劝，说了也没用。
这次事故中的excursion有十多年新，七千多磅，若参加测试肯定比不上TSP应试生，santa fe也不算差，但还是吃了大亏，excursion变形很小。
日托们若不服，可以开着你们的yaris、十一年新丰田，潇洒地来个左转，看看能不能干掉excursion，别担心，没有人会叫你们牛二，因为你们都是横路净二，哈哈。
第四种，移动STOP
这个STOP SIGN比较牛X，两面都有字。
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