中国为什么还没有淘汰歼7？
歼7，这款中国空军曾经的“主力”，至今仍在部分部队服役，这背后并非没有原因。谈到它为何“顽强”地没有被彻底淘汰，需要从多个层面去理解，不能简单地用“落后”来概括。
首先，从经济成本的角度来看，这是最直接也是最现实的因素。歼7的设计和生产已经非常成熟，大量的生产线和配套设施都已建立。相比于研发和生产新一代战机（如歼10、歼16、歼20），歼7的单价和维护成本都相对较低。在预算有限的情况下，用相对廉价的歼7来执行一些非高强度、非最前沿的任务，显然是一个“性价比”很高的选择。你可以想象一下，如果一支部队需要大量的战斗机来执行国土防空、巡逻或者简单的对地支援任务，用歼7而不是价格高昂的新型战机，能省下多少真金白银？这些省下来的钱，可以用于购买更先进的装备、提升飞行员的训练水平，或者用于其他更关键的国防建设。
其次，技术储备和改装潜力也是一个重要方面。虽然歼7的基础设计可以追溯到上世纪60年代，但它并非“一成不变”。中国空军一直在对歼7进行现代化升级，例如引进俄罗斯的R73空空导弹，改进航电系统，甚至部分型号加装了“蓝天”雷达等。这些改进使得歼7在一定程度上提升了其作战能力，能够携带更先进的武器，拥有更好的态势感知能力。它就像一个经典的“平台”，经过不断的“打磨”和“升级”，依然能够胜任一些特定的任务。
再者，任务需求和部队的实际情况也决定了歼7的存在。中国地域辽阔，空防任务繁重。并非所有的空域都面临着最先进的第三代、第四代战斗机带来的威胁。对于一些相对“和平”的空域，或者不需要对抗高科技对手的地区，歼7仍然可以承担起巡逻、警戒、驱逐不明飞行物等任务。同时，很多基层的空军部队，或者一些二线部队，可能在装备更新上需要一个“过渡期”。歼7作为一款性能可靠、易于操作的战斗机，能够满足这些部队的基本训练和作战需求。而且，培养一名新飞行员，从掌握歼7这样的机型开始，要比直接上手歼20这样的复杂平台更容易、更经济。
我们也不能忽视“以量换质”或者“多机种协同”的战略思想。即使最先进的战机，其数量也是有限的。在某些情况下，数量庞大的、相对廉价的歼7，通过协同作战，或者作为“诱饵”吸引对手的注意，也能发挥出意想不到的作用。它们可以挂载对地攻击弹药，执行支援地面部队的任务；也可以作为防空力量的补充，形成一道道拦截网。这种“多层次、多机种”的空中力量配置，本身就是一种战略考量。
当然，不可否认的是，歼7在面对现代先进战机时，在作战半径、载弹量、机动性、信息感知能力、电子对抗能力等方面存在明显的差距。但正如前面所说，正是因为这些差距，才使得其改进和继续服役具有了“意义”。因为它所承担的任务，往往不是最高烈度的空战，而是对特定区域的控制和监视。
总而言之，中国空军没有彻底淘汰歼7，是成本效益、技术延续性、任务需求匹配、以及战略部署等多方面因素综合作用的结果。它并非是“落后的代表”，而是中国空军在装备发展过程中，一个兼顾现实、逐步迭代的典型案例。当更先进、更合适的机型能够完全取代其承担的任务，并且经济上能够支撑全面更换时，歼7自然会逐渐淡出历史舞台。但在此之前，它仍然是中国空军体系中不可或缺的一环。
首先，从经济成本的角度来看，这是最直接也是最现实的因素。歼7的设计和生产已经非常成熟，大量的生产线和配套设施都已建立。相比于研发和生产新一代战机（如歼10、歼16、歼20），歼7的单价和维护成本都相对较低。在预算有限的情况下，用相对廉价的歼7来执行一些非高强度、非最前沿的任务，显然是一个“性价比”很高的选择。你可以想象一下，如果一支部队需要大量的战斗机来执行国土防空、巡逻或者简单的对地支援任务，用歼7而不是价格高昂的新型战机，能省下多少真金白银？这些省下来的钱，可以用于购买更先进的装备、提升飞行员的训练水平，或者用于其他更关键的国防建设。
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总而言之，中国空军没有彻底淘汰歼7，是成本效益、技术延续性、任务需求匹配、以及战略部署等多方面因素综合作用的结果。它并非是“落后的代表”，而是中国空军在装备发展过程中，一个兼顾现实、逐步迭代的典型案例。当更先进、更合适的机型能够完全取代其承担的任务，并且经济上能够支撑全面更换时，歼7自然会逐渐淡出历史舞台。但在此之前，它仍然是中国空军体系中不可或缺的一环。
网友意见
提问是2015年的，现在都已经2022年了。网上都是传言2022年全部退役歼-7，个人觉得应该是军方目标，至于能不能达成就得两说了。
估计歼-10C生产线要么在贵飞再开一条或者多条，要么就是搬过去了一条或者多条。虽然有分析说是贵飞只是负责中期大修，不负责新生产，不过个人认为如果贵飞没有获得新生产的情况下把一款机型那么明显放那里岂不是很尴尬。还有翔龙无人机，也在上面，那个总不需要中期大修比吧。
话说美国的洛克希德马丁，就是本来打算把F-16生产线搬到印度，然后就是印度负责生产，中国台湾负责亚太地区的大维修。结果最后是把生产线换了个地方，在德克萨斯州萨斯堡市的生产线2019年管不，2021年就在南卡罗来纳州格林维尔市重开生产线，实际上就是把生产线挪了个地方，相当于给美国本土创造制造业就业机会了。
反正歼-10C一比一替换歼-7，用个三五年还是可以做到的。除此之外歼-10A和歼-11A还有苏-27应该都会在逐步退役的序列当中，毕竟这些战机使用强度还是比较大的。所以贵飞的新生产线也会继续开很久，不必担心生计问题。
倒是三四百架退役的歼-7是个问题，就算是卖二手也不好找买家，作为预备又实在是不划算，给飞行学院用也不趁手。
2021年的时候新闻报道歼-7从一线作战部队转隶到飞行学院继续发挥余热，2022年新闻就报道歼-7变成了老战友并从飞行学院退役。
不过也有消息说军方对歼-10C不够满意，不如歼-16那么多用途，准备停产改生产多用途更强的歼-10D，不过这个还是保留意见的看看就好。
不出意外的话，等到2025年就不会再有歼-7和歼教-7存在了。如果爆产能的话，会早于2025年。
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