如何评价美国海军中途岛级航空母舰？
提起美国海军的航空母舰，人们脑海中浮现的往往是那些体型庞大、技术先进的超级航母，比如尼米兹级或者福特级。然而，在美国海军的辉煌历史中，有一款航空母舰的名字，虽然不如后来的巨无霸们那样家喻户晓，却承载了更多时代变迁的印记，那就是中途岛级航空母舰。
中途岛级是美国海军在第二次世界大战后期开始建造的一型航空母舰，其设计理念很大程度上是为了适应当时战争的需求，并且也为战后的海军发展奠定了基础。总共建造了三艘，分别是“中途岛”号（CVB41）、“罗斯福”号（CVB42）和“珊瑚海”号（CVB43）。“珊瑚海”号后来经过了显著的升级，变成了“珊瑚海”级（CVA43），但其基础仍是中途岛级的设计。
设计上的大胆与局限：为了适应战争而生
中途岛级航空母舰的诞生，是二战时期海军技术快速发展和战术需求演变下的产物。相较于之前建造的埃塞克斯级航空母舰，中途岛级在尺寸和能力上都有了显著的飞跃。
更大的舰体，更强的承载能力： 中途岛级拥有更大的舰体，这使得它能够搭载更多、更强的舰载机。更重要的是，它被设计为能够操作当时最先进、也是最庞大的飞机，包括早期喷气式战斗机。这对于当时刚刚起步的喷气式航空技术来说，是一个巨大的进步。其排水量接近6万吨，远超之前的埃塞克斯级，这在当时是名副其实的“巨舰”。
更快的速度，更强的防护： 为了在潜在的战役中保持机动性并躲避敌方攻击，中途岛级设计了相对较高的速度。同时，对舰体的防护也进行了加强，以提高其在战斗中的生存能力。
“重型航母”的定位： 中途岛级的设计初衷是为了搭载和支援当时体积更大、重量更重的舰载机。它们可以被看作是美国海军在探索大型航空母舰道路上的重要一步。这种设计理念直接影响了后续航母的发展方向。
然而，这种为适应特定战争时期需求而生的设计，也带来了一些局限性。随着科技的飞速发展，尤其是舰载机的进步，中途岛级在服役期间也经历了多次现代化改装，试图跟上时代步伐。
漫长而辉煌的服役生涯：见证了时代的风云变幻
中途岛级航空母舰的服役生涯，几乎贯穿了冷战的大部分时间，它们参与了美国海军历史上许多重要的军事行动，是名副其实的“时代见证者”。
朝鲜战争： “中途岛”号在朝鲜战争中扮演了重要的角色，为支援陆地作战提供了关键的空中支援。这是它们首次大规模投入实战，展现了其作为海上航空力量核心的价值。
越南战争： 在越南战争期间，“中途岛”号、“罗斯福”号和“珊瑚海”号（升级后）都发挥了至关重要的作用。它们执行了大量的对地攻击和近距离空中支援任务，损失了不少飞机和飞行员，但也取得了显著的战果。在这些战役中，它们也遭受过敌方的攻击，展现了其坚韧的生命力。
冷战时期的部署与威慑： 在冷战的大背景下，中途岛级航空母舰是美国海军全球力量投射的重要工具。它们在地中海、太平洋等关键地区进行常态化部署，对苏联及其盟友形成了有效的战略威慑。它们的存在，是美国在与苏联进行长达数十年的“冷和平”中的重要战略支柱。
参与重大国际事件： 除了直接的军事冲突，中途岛级也参与了许多重要的国际事件，例如在海湾危机中的危机管理、撤离在黎巴嫩的美籍人士等。它们的身影遍布全球，展现了美国海军作为一支全球性力量的强大存在感。
持续的现代化改装：在更新换代中的挣扎
虽然中途岛级的设计在当时颇具前瞻性，但舰载机技术的更新换代速度远超人们的想象。从螺旋桨飞机到早期喷气式飞机，再到后来更重、更复杂的舰载机，中途岛级不得不经历多次大规模的现代化改装，以期延长服役寿命并适应新的作战需求。
SCB110/110A改装： 这是对中途岛级最重要的一次现代化改装。主要目标是提升其操作喷气式飞机的能力，包括安装斜角飞行甲板、更强大的弹射器、封闭式机库以及改进的拦阻索。这些改进使得中途岛级能够操作性能更优越的舰载机，如F4“鬼怪”战斗机。
核动力化的争议： 在建造之初，曾有过将中途岛级设计成核动力航母的设想，但最终未能实现。在服役后期，随着核动力航母的出现，中途岛级在速度和持续作战能力方面逐渐显露出劣势。
然而，尽管进行了多次大规模改装，中途岛级的设计在硬件上终究难以完全适应新一代的超音速飞机和精确制导武器。与后来的尼米兹级等核动力超级航母相比，它们在操作能力、续航能力和舰载机搭载数量上都存在差距。
历史的终结与精神的传承
随着冷战的结束和新一代航母的服役，中途岛级航空母舰最终走到了生命的尽头。
“罗斯福”号于1977年退役。
“中途岛”号在1991年退役，之后被改装为博物馆舰，至今仍停泊在圣地亚哥港，成为了一座重要的军事历史地标。这是对它辉煌生涯的一种纪念，也让后人有机会近距离感受那段历史。
“珊瑚海”号（CVA43）于1978年退役。
中途岛级航空母舰的服役生涯长达三十余年，是美国海军历史上服役时间最长的航空母舰之一。它们不仅仅是钢铁巨兽，更是美国海军战略发展史上的一个重要里程碑，是连接二战末期与冷战后期军事力量的关键环节。
评价总结：
中途岛级航空母舰的评价，可以用“承前启后，功勋卓著，亦有遗憾”来概括。
优点：
跨时代的舰艇： 它们代表了二战后美国海军对大型航空母舰的探索和实践，为后续超级航母的设计提供了宝贵的经验。
强大的作战能力： 在其服役的大部分时间里，它们都是美军舰队的核心力量，有效执行了各种军事任务，维护了美国的国家利益。
经久耐用： 经过多次改装，它们在恶劣的海上环境中持续作战了数十年，展现了美国造船工业的实力。
历史的见证者： 它们亲历了包括朝鲜战争、越南战争以及冷战时期的多次重大国际事件，其历史价值不可估量。
不足与遗憾：
设计上的局限性： 由于设计初衷和技术限制，它们在面对不断发展的舰载机技术时，需要不断进行昂贵的改装，并且最终难以完全适应新一代的作战需求。
非核动力： 相较于后来的核动力航母，它们的续航能力和全球部署的灵活性有所限制。
建造时机的尴尬： 它们在战争即将结束时开始建造，其许多设计理念很快就被新的技术所挑战，这在一定程度上也限制了它们成为真正“时代主角”的时间。
总而言之，中途岛级航空母舰是一批具有历史意义的舰艇。它们承载了那个时代的辉煌与挑战，是美国海军走向现代化的重要铺垫。它们的故事，不仅仅是关于钢铁和战争，更是关于人类在不断变化的科技和地缘政治环境中，如何适应、如何前进的生动写照。特别是“中途岛”号作为博物馆舰，更是让这段历史得以延续，供后人回味与学习。
网友意见
（先小声说一句，中途岛号现在还停泊在加州圣迭戈开放，感兴趣可以去看看哦）
说到中途岛号，我认为用承上启下这一词形容最合适不过。
稍微了解美国航母发展史的朋友应该清楚，中途岛级的前一级是帮助美军在太平洋上扭转乾坤的埃塞克斯级（饺子）；而后一级，如果不算夭折的合众国号和几艘其他纸上方案，那么就要属福莱斯特级了。福莱斯特级是世界上第一种超级航母，虽然诸多设计有待改善，不过基本靠后型（也就是小鹰级等）来实现。福莱斯特级的结构在服役期间并没有特别大的改动。至于饺子级，改动确实不小，但是由于舰体结构所限，在喷气时代黎明过后取得巨大进步的七八十年代，该级已经以反潜航母的形式悉数退役了。
中途岛级最为特殊。在设计时，太平洋战争依然在进行，在美国海军之中，航母的核心地位已经树立。经历了埃塞克斯级成功的证明后，下一型舰队航母继承前辈的经验教训，大规模放大，满载排水量达到六万吨左右，载机100架左右，还有楼上所说的装甲甲板，足以压倒日军任一航空母舰。最终，这种堪称螺旋桨舰载机时代的巅峰之作的中途岛号就这样诞生了。
不过中途岛号有点生不逢时，服役的时候正好是日本刚投降，所以暂时没有了用武之地。该舰没有参加朝鲜战争。不过，依然使用大量螺旋桨飞机的美国海航的风头基本被空军抢光了。因此后来的1955年，该舰接受了SCB-110现代化改装，装备了现代航母三大件——斜角甲板、C-11蒸汽弹射器和光学助降装置，并改装为封闭舰首，初具现代风貌，可以操作初代喷气舰载机。
后来中途岛号参加了越战，获得了不少功勋，这里就不详细叙述了。
期间的1966年，中途岛号又接受了第二次现代化改装SCB-101，扩大飞行甲板面积、增大斜角甲板夹角（是美国海军航母中最大的，非常夸张）、更换升降机与弹射器，由此获得了操作第二代甚至部分第三代（当时还没出现）的能力。
越南战争结束以后，中途岛号一直战斗在亚洲的冷战前沿，曾经多次和苏联军队进行对抗。
在很长一段时间里，中途岛号都以横须贺海军基地为母港，那座码头现在是里根号的家。
1986年，中途岛再次进行改装。虽然这一次改装对舰面影响不大，但是却装备了新型的F/A-18A战斗机，并进行相应的延寿工作，同时加装了新一代标准近防系统。
中途岛号一生最光荣的时刻或许就是在服役四十多年以后参加海湾战争。老当益壮的、装备第三代战斗机的中途岛号和周围比自己大一圈的核动力超级友军协同作战，对伊拉克目标展开狂轰滥炸的场景，或许是那些长眠地下的设计者们做梦也想不到的。
战争结束后，中途岛号结束了忙碌的服役生涯，经处理后，最终于2004年在圣迭戈作为博物馆正式对外开放。
中途岛号功勋极为显赫（特别是这还是在该舰未参与二战的情况下），特别是当你意识到它是一艘二战时期建造的航母时，必然感到十分吃惊。中途岛号经历了了数次大改装和数不清的小改装，舰载机从螺旋桨的F4U等演化到最新型的F/A-18A；近防系统由长身管的127毫米高炮演化到海麻雀防空导弹；航空设施和电子设备也改得面目全非。关键这一切是在一条船上实现的，这种变迁，足以让中途岛号享有圣迭戈的一片水域，也足以让我们记住它。
无论从其舰体结构还是服役历程，中途岛号都经历了二战时代-冷战时代-后冷战时代的变迁。从制空制海的舰队核心，到信息化时代的前沿打击力量，中途岛号一艘船的历史就是世界大型航母约一半的发展历程，是一部活生生的历史书。“承上启下的编年史”，这或许就是对中途岛号最好的评价吧。
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