如何评价美国海军埃塞克斯级航空母舰？
说起美国海军的航空母舰，人们脑海中常常会浮现出那些庞大、先进的尼米兹级或福特级核动力航母的形象。但若要追溯美国海军航空母舰发展的辉煌篇章，就不得不提及那些在二战的烽火硝烟中诞生，并在冷战时期依然扮演着中坚角色的埃塞克斯级航空母舰。这些舰艇不仅是美国海军力量的象征，更是太平洋战争胜利的关键因素之一，其设计理念和建造规模，至今仍令人惊叹。
战火中的催生：为太平洋战场量身打造
埃塞克斯级航空母舰的诞生，并非偶然，而是太平洋战争爆发后，美国海军对舰载航空力量极端需求的直接回应。在珍珠港事件之后，美国海军意识到，拥有足够数量和质量的航空母舰，是赢得太平洋战争的关键。之前装备的约克城级和列克星敦级航母数量不足，而且在设计上更多地考虑了早期舰队航母的概念，面对日军强大的挑战，显得有些力不从心。
因此，埃塞克斯级的设计目标非常明确：快速建造、强大防御、优越的舰载机承载能力，以及更强的抗损性。这批航母的设计充分吸取了战争初期的经验教训，例如对舰体结构的加固、对损管能力的重视，以及对防空武器的全面升级。从1943年第一艘“埃塞克斯”号（USS Essex CV9）下水，到1951年最后一艘“吉福德”号（USS Gifford CV37）服役，共计24艘同型舰艇在短短八年内密集下水，这本身就是一项了不起的成就，体现了美国工业的强大生产力。
设计亮点与性能特点：一艘合格的舰队航母
埃塞克斯级航空母舰的设计在当时堪称革命性，它奠定了现代舰队航母的基本格局，并且在很多方面都超越了前代舰艇：
规模的飞跃： 埃塞克斯级舰体更大，排水量达到了约27,000吨的标准排水量，满载排水量更是接近35,000吨。这意味着她可以搭载更多、更强的舰载机，并拥有更长的续航能力和更好的稳定性。相比之下，前代的约克城级排水量仅在20,000吨左右。
强大的飞行甲板： 飞行甲板的面积得到了显著扩展，能够同时容纳更多的飞机起降，提高了航空作战的效率。飞行甲板下的机库也更加宽敞，能够存放和维护更多的飞机。
“岛式”上层建筑的优化： 埃塞克斯级的上层建筑依旧采用经典的“岛式”设计，但整体布局更加紧凑，有利于减少被弹面积。舰桥、雷达室、指挥中心等关键设施都集中在这里，但更重要的是，其设计考虑了防空火力对上层建筑的冲击，并有相应的加固措施。
重武装的防空能力： 二战时期，舰载机已经成为重要的攻击手段，但同时，防空能力也至关重要。埃塞克斯级装备了大量的舰炮，包括40毫米博福斯高炮和20毫米厄利孔机炮，形成了密集的防空火力网，能够有效对抗来袭的飞机和导弹（在冷战早期）。许多舰艇在后期还安装了8联装“马克15”博福斯高炮，进一步增强了近程防空能力。
优越的适航性与稳定性： 更大的舰体和更优化的船体设计，使得埃塞克斯级在恶劣海况下也能保持良好的航行性能和稳定性，这对于舰载机的起降至关重要。
装甲防护： 埃塞克斯级航空母舰并非没有装甲。她的飞行甲板下方以及弹药库等关键区域都覆盖了装甲防护，以应对敌方的炮弹和炸弹攻击，这在当时是重要的设计考量。
二战战场上的英勇表现：太平洋战场上的闪耀之星
从1943年开始，埃塞克斯级航空母舰陆续投入太平洋战场，并迅速成为美军舰队的中坚力量。她们参与了几乎所有重要的战役，展现了强大的作战能力：
岛屿跳跃战术的关键： 在硫磺岛、冲绳岛等关键战役中，埃塞克斯级航母舰载机对日军陆上目标进行了持续的轰炸和支援，为登陆部队提供了强大的空中掩护。
海上决战的利刃： 在莱特湾海战等大规模海上冲突中，埃塞克斯级航母的舰载机编队展现了其强大的攻击力，摧毁了大量日军舰艇，扭转了海战的局势。
抵御“神风”的盾牌： 面对日军疯狂的“神风”特攻队攻击，埃塞克斯级航母凭借其强大的防空火力，成功拦截了大量的来袭飞机，保护了舰队免受重创。许多埃塞克斯级航母自身也遭受了“神风”的攻击，但凭借其坚固的结构和良好的损管能力，大多得以幸存，甚至在受损后继续战斗。例如，“汉考克”号、“企业”号（CV10，这是另一艘埃塞克斯级，与首舰“埃塞克斯”号是同一级别）、“卡伯特”号等都在战斗中受创，但都坚持了下来。
冷战时期的转型与升级：不老的传说
战争结束后，埃塞克斯级航空母舰并没有因此退役，反而迎来了她们职业生涯的第二个春天。随着喷气式飞机的出现和海军航空技术的飞速发展，埃塞克斯级也进行了一系列的现代化改装和升级：
“斯凯尔特”级（SCB27）改装： 这是最重要的一次大规模现代化改装，使她们能够起降更重、速度更快的喷气式舰载机。改装内容包括加强飞行甲板和机库结构、更新液压弹射器和拦阻索系统、改进航空燃料系统、升级电力供应、以及安装新的雷达和电子设备。
“斯凯尔特”级C（SCB27C）改装： 在“斯凯尔特”级改装的基础上，部分舰艇还接受了更进一步的C型改装，包括安装蒸气弹射器，这大大提高了舰载机的起飞效率，是航母设计上的一个重要飞跃。
倾斜式飞行甲板的引入： 虽然最初的埃塞克斯级采用的是直通式飞行甲板，但在后期的改装中，部分舰艇也试验性地引入了倾斜式飞行甲板，为日后更先进航母的设计提供了经验。
舰载机的更新换代： 伴随着改装，埃塞克斯级航空母舰也装备了更先进的舰载机，如“愤怒”式攻击机、“幽灵”式战斗机、“海鹰”直升机等，使其在冷战初期依然能够胜任各种任务。
在冷战时期，埃塞克斯级航空母舰承担了重要的战略任务，包括：
前沿部署和力量展示： 她们在北约和华约的对峙中，扮演着重要的前沿部署角色，向世界展示美国海军的实力。
反潜作战： 随着苏联潜艇威胁的增加，埃塞克斯级航母也成为了重要的反潜平台，搭载的反潜巡逻机和直升机能够有效探测和反击敌方潜艇。
空中支援和侦察： 在朝鲜战争和越南战争期间，埃塞克斯级航母的舰载机部队提供了宝贵的空中支援和情报侦察。
两栖攻击和导弹载体： 部分埃塞克斯级航母在后期还改装为两栖攻击舰或作为导弹载体，进一步拓展了她们的作战范围。
历史地位与影响：一代航母的传奇
埃塞克斯级航空母舰的服役生涯非常漫长，最后一艘同级舰艇在1970年代退役，前后跨越了近三十年的时间。她们的建造数量之多，战绩之辉煌，对美国海军乃至世界海军航空的发展都产生了深远的影响：
验证了“航空母舰至上”的理念： 埃塞克斯级的成功，进一步巩固了航空母舰作为海军核心打击力量的地位，使得美国海军在战后继续坚持发展大型航母的战略。
奠定了现代航空母舰设计的基础： 她们的许多设计理念和技术创新，都被后来的航母设计所继承和发展，例如飞行甲板的尺寸、舰岛的布局、防空武器的配置等。
见证了美国海军的崛起： 埃塞克斯级航空母舰是美国海军从一个区域性海军发展成为全球性海军的重要标志之一，她们的每一次远航和每一次战斗，都为美国在全球舞台上的影响力添砖加瓦。
情感上的纽带： 对于许多经历过二战的老兵和海军官兵来说，埃塞克斯级航空母舰不仅仅是一艘军舰，更是一段充满激情和荣耀的回忆。
总结
埃塞克斯级航空母舰，是一群在历史洪流中塑造了海军战争模式的钢铁巨兽。她们从战火中淬炼而出，在和平年代转型升级，用她们的坚韧和力量，书写了美国海军航空史上的辉煌篇章。尽管她们的时代已经远去，但埃塞克斯级所代表的设计智慧、战场勇气和战略意义，至今仍值得我们深入品味和铭记。她们不仅仅是冷冰冰的金属，更是承载着一个国家海军意志和时代精神的不朽传奇。
网友意见
美国海军早期的航母发展脉络是比较清晰的，相对来说也是比较早熟的，实际上大概到约克城级的时候美国海军的航母理念就已经非常成熟了，但是约克城级因为19800长吨的限制，而且设计上也有一点瑕疵，在大黄蜂号(USS Hornet CV-8)作为约克城级的最后之作登场时美国海军也在制造完全体状态的埃塞克斯级。
在1931年美国海军设计约克城级的草案中N方案和O方案，都是2.7万吨的舰队航母，刚好是海军条约中美国舰队航母的剩余吨位。O方案和最早的舰队航母列克星敦很相似，有10门203 mm炮，侧舷203 mm ClassA防护至少可以抵御重巡洋舰的主炮（实际上战巡列克星敦的侧舷水准），航速32.5 kt，载机量约68架。
而N方案接近后来的埃塞克斯级：取消了203 mm炮，转而使用和亚特兰大级防空型巡洋舰数量一样的16门127 mm高平两用炮，侧舷降低为152 mm ClassA，同时增加TDS的层数，载机量则是一步增加到了约108架。
在1941年日本和意大利即将退出海军条约的时候，美国参考之前的设计草案和实际经验，综合整理出来了埃塞克斯的设计，修正了约克城级存在的三个主要问题：
- 载机量在美国观点来看不够大
- 船体对鱼雷的防护不足
- 被鱼雷攻击后极易丧失动力
同时，吸收之前的经验，取消了203 mm舰炮，转而安装更通用、防空也更好的127 mm舰炮，并且根据胡蜂(USS Wasp CV-7)上实验比较成功的甲板边缘的侧舷升降机，以及胡蜂号开启的交替式机轮舱布局。
这几个方面都是比较重要的，一个个说。
1. ) 飞行甲板、舰载机以及效率问题
航母的攻击能力无疑是取决于航母的载机的，而航母的防御能力则有不同的观点，美国认为防御主要取决于先敌发现，先敌攻击，保全自己，是另一种形式的“进攻是最好的防守”，英国有一段时间主要依靠带有厚装甲的甲板抵御攻击，也就是装甲航母。日本在这个问题是时而抄美国，时而抄英国，不一而足。
说到舰载机，航母上考虑就是两个问题，首先是舰载机的数量，其次是舰载机的起降效率，两者缺一不可。载机数量不足则影响单次攻击的伤害，并且舰载机损失率很高，还会影响航母的持续作战能力，载机效能低则会非常大的影响航母的快速行动能力，比如你在100千米外发现了敌机来袭，但让飞机从机库中提升到甲板，然后从甲板弹射要花一个小时，就算载机量大也是毫无意义的。
这个问题的解决比较容易，载机量主要取决于机库的面积和机库高度（不考虑舰载机这些效率），如果允许甲板系留则考虑飞行甲板的面积；飞机的整备、升降、起飞效率主要取决于机库内部设计、升降机，埃塞克斯的开放式机库也可以保证机库内暖机，提高效率。
埃塞克斯的飞行甲板宽度和长度相对于约克城都有比较大的增加，甲板面积的增加增大了甲板系留的舰载机数量，甲板面积大约提升37%，由于吨位提升了大约35%，机库容量也得以提升，相比起约克城载机量大约也提升了三分之一。
升降机上修改了胡蜂号上比较成功的侧舷升降机的设计，并且保留了中线布置的两个甲板升降机。一共三个升降机来保证升降效率。同时继续延续了美国航母可以双向降落飞机的特点，虽然飞机数量多，但起降效率并不低。
注意侧舷升降机上的舰载机。
2.) 防护，保护核心舱
约克城受吨位限制防护水平相对来说比较一般，只有三层TDS，面对日本海军的氧气鱼雷时比较脆弱，同时几乎没有防护的胡蜂号又被潜艇偷袭沉没，因而在埃塞克斯级上加强了TDS的设计：
这个是比较标准的船底两层+侧舷四层的TDS设计，船底和侧舷都比约克城多了一层。
英国的光辉/怨仇：
但是更值得一提的是到埃塞克斯级美国海军从传统的机轮舱布局过渡到了交叉布局，这个过渡是胡蜂实现的，胡蜂当初的CVX设计案：
这个布局是ER BR BR + ER BR BR的布局，只要有一套没坏就不会丧失全部动力，基本消除了一枚鱼雷导致全部锅炉或者机轮失效的效果，这个问题是约克城级的致命伤。
约克城级三姐妹除了企业比较幸运没怎么吃过鱼雷，大黄蜂和约克城都出现过被鱼雷命中以后虽然船体结构和大量的水密舱可以保证船不会沉，但自己已经失去了自航能力之后被敌人击沉（我家可怜的大黄……T_T
埃塞克斯的几个设计方案，几乎全部是交叉布置，这个设计是成功的。
航母的防护的另一个方面就是机库，机库说是防护的核心一点不过分，炸弹只要穿入机库闷爆，航母就算运气好不沉在短期内也没有什么实用价值(比如富兰克林)，埃塞克斯的设计是飞行甲板极轻装甲，机库有一定厚度的STS防护，并且机库不在船体主结构内，属于external hangar。
这种防护主要是出于保护核心舱的设计，依靠这种程度（64 mm ClassB/STS）的机库装甲很难防御重磅炸弹，一旦被击穿机库，由于开放式机库可以消除部分闷爆带来的影响，配合管道注入泡沫、弹药舱注水，同时下层甲板的装甲（37 mm STS）也能保护核心舱的安全，至少让航母可以依靠自己的动力撤离战区。
侧舷是102 - 64 mm ClassA，差不多抵抗部分轻巡和大部分驱逐舰的火力。
这个设计理念是从约克城级继承而来的适度防护，有一定的发展，还算是比较成功。
隔舱也是从约克城继承过来的东西，埃塞克斯的生存能力比起约克城来说进步是非常大的，一方面是吨位带来的更多的分舱，一方面就是核心舱的设计和防护更合理。
其余的问题可以参考其他几位知友的回复，不过我个人认为没有选择封闭式舰艏有点遗憾。
强力硬广：
评价的话其实美国人一直在用一个词来形容埃塞克斯，“backbone”，脊椎、支柱、中坚、决心、毅力，感觉一时也没有更合适的词了。
Remember Pearl Harbor !
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