很多人说冷车启动热车是以怠速降下来为标准？
很多老司机或者懂车的人在提起冷车启动热车时，都会提到一个普遍的说法：“以怠速降下来为标准”。这个说法听起来简单，但背后却蕴含着不少学问，也牵扯到不少汽车的机械原理。今天咱们就来掰扯掰扯，为什么大家会这么说，以及这背后到底是怎么回事。
首先，咱们得弄明白什么是“冷车启动”。
顾名思义，冷车启动就是指发动机长时间停放，内部机油、冷却液等都已经冷却到环境温度的时候启动发动机。这时候的发动机，就好比一个刚睡醒的人，身体各部件都还没有“热乎”起来。
那为什么有人说要“热车”呢？冷车直接开不行吗？
理论上，现在的汽车技术已经相当成熟，冷车启动后可以直接挂挡行驶。很多厂家也会宣传说，现在的车子不需要长时间热车，正常怠速稳定后就可以出发。
但是，这个“长时间热车”是一个相对的概念。我们说的“热车”，主要是为了让发动机内部的润滑系统、冷却系统以及传动系统能够达到一个相对理想的工作状态，从而最大程度地减少磨损，提高效率，并且降低潜在的故障风险。
好，重点来了，为什么“怠速降下来”成了大家普遍接受的标准呢？这背后有什么道理？
这里面其实涉及到几个关键点：
1. 机油的润滑作用是关键：
在发动机冷却状态下，机油会因为温度低而变得粘稠。当发动机刚启动时，虽然机油泵会立刻工作，但机油需要一定的时间才能通过各油道，润滑到发动机内部所有需要润滑的运动部件，尤其是曲轴、凸轮轴、活塞等关键部位。
如果此时就猛踩油门，发动机转速瞬间拉高，这些尚未充分润滑到的部件就会在相对干燥、摩擦力较大的状态下高速运转，这无疑会加速磨损。
随着发动机转速的稳定和温度的升高，机油会逐渐变得不那么粘稠，流动性更好，润滑效果也随之提升。怠速稳定下来，往往意味着机油的流动已经基本顺畅，能够覆盖到发动机的大部分关键部位了。
2. 发动机内部温度的提升：
冷车启动时，发动机的金属部件都处于较低的温度。金属在不同温度下，其尺寸和膨胀程度是不同的。
随着发动机燃烧做功，会产生大量的热量，发动机内部的各个部件会逐渐升温并膨胀。在这个过程中，配合间隙也会发生微妙的变化。
怠速稳定，通常意味着发动机已经完成了最初的燃烧循环，并且开始通过冷却系统进行温度的调节。等到怠速不再有明显的忽高忽低，或者转速不再随着各种附件（如空调、风扇）的启动而明显波动时，也间接说明发动机内部的温度已经有了一定的回升，配合件之间的间隙也逐渐趋于正常的工作状态。
3. 燃油燃烧效率和排放：
冷车状态下，发动机的空燃比（空气和燃油的比例）会因为电脑的控制而调整，通常会比热车时更浓一些，以保证冷启动的顺利进行。
同时，由于发动机温度低，燃油燃烧的效率也会受到影响，可能会产生更多的有害物质。
怠速稳定，通常也意味着发动机电脑已经根据传感器反馈的温度信号，调整了空燃比和点火时间，使得燃烧更加平稳，排放也相对更佳。
为什么强调“怠速降下来”？
最直观的标志： 对于大多数车主来说，怠速是否稳定是最容易观察到的现象。当冷车启动时，发动机转速通常会比正常怠速高一些，这是为了帮助发动机快速升温，并克服内部的阻力。随着发动机逐渐升温并进入正常工作状态，转速就会从较高的怠速“降下来”，稳定到一个正常的数值。这个“降下来”的过程，就是发动机自我调节、达到相对稳定工作状态的一个体现。
经济性和环保性： 过长时间的怠速热车（尤其是在冬季）会浪费燃油，并且可能因为燃烧不充分而增加排放。以怠速稳定为标准，可以在保证发动机得到基本润滑和升温的前提下，避免不必要的燃油消耗和排放。
那么，“怠速降下来”之后，就可以立刻地板油了吗？
答案是：虽然可以走了，但也不能太过分！
“怠速降下来”只是一个基础的参考标准，意味着发动机的“热身”已经基本完成，进入了可以行驶的状态。但这时候，发动机的机油、变速箱油、以及整车传动系统，可能还并没有达到它们最理想的工作温度和状态。
所以，在“怠速降下来”之后，最稳妥的做法是：
平缓起步： 不要一启动就猛踩油门，而是温柔地起步，让车辆缓慢行驶一段距离。
避免激烈驾驶： 在接下来的几分钟内，尽量避免急加速、急刹车、高转速行驶等激烈驾驶行为。让车辆在自然行驶中逐渐将各个部件的温度提升到最佳工作状态。
总结一下，很多人说冷车启动热车以怠速降下来为标准，主要是基于以下几点考虑：
机油润滑： 怠速稳定意味着机油的流动性已经基本恢复正常，能够更好地润滑发动机内部部件。
温度与配合： 发动机温度逐渐升高，配合件的间隙趋于稳定，减少了机械磨损。
燃烧与排放： 发动机电脑已调整至更佳工作参数，提高燃烧效率，降低排放。
直观易操作： 怠速的稳定是车主最容易观察到的信号，方便操作。
当然，随着汽车技术的发展，我们也要认识到，这种“热车”更多的是一种保护措施和习惯。现代汽车的制造工艺和润滑技术已经非常先进，长时间原地怠速热车并非必需，甚至在某些情况下还会适得其反（比如在封闭空间内排放污染）。
所以，咱们理解这个“怠速降下来”的标准，更重要的是养成一个平缓驾驶的习惯，让发动机在相对温和的状态下逐渐进入最佳工作状态。这才是对爱车最负责任的做法。
首先，咱们得弄明白什么是“冷车启动”。
顾名思义，冷车启动就是指发动机长时间停放，内部机油、冷却液等都已经冷却到环境温度的时候启动发动机。这时候的发动机，就好比一个刚睡醒的人，身体各部件都还没有“热乎”起来。
那为什么有人说要“热车”呢？冷车直接开不行吗？
理论上，现在的汽车技术已经相当成熟，冷车启动后可以直接挂挡行驶。很多厂家也会宣传说，现在的车子不需要长时间热车，正常怠速稳定后就可以出发。
但是，这个“长时间热车”是一个相对的概念。我们说的“热车”，主要是为了让发动机内部的润滑系统、冷却系统以及传动系统能够达到一个相对理想的工作状态，从而最大程度地减少磨损，提高效率，并且降低潜在的故障风险。
好，重点来了，为什么“怠速降下来”成了大家普遍接受的标准呢？这背后有什么道理？
这里面其实涉及到几个关键点：
1. 机油的润滑作用是关键：
在发动机冷却状态下，机油会因为温度低而变得粘稠。当发动机刚启动时，虽然机油泵会立刻工作，但机油需要一定的时间才能通过各油道，润滑到发动机内部所有需要润滑的运动部件，尤其是曲轴、凸轮轴、活塞等关键部位。
如果此时就猛踩油门，发动机转速瞬间拉高，这些尚未充分润滑到的部件就会在相对干燥、摩擦力较大的状态下高速运转，这无疑会加速磨损。
随着发动机转速的稳定和温度的升高，机油会逐渐变得不那么粘稠，流动性更好，润滑效果也随之提升。怠速稳定下来，往往意味着机油的流动已经基本顺畅，能够覆盖到发动机的大部分关键部位了。
2. 发动机内部温度的提升：
冷车启动时，发动机的金属部件都处于较低的温度。金属在不同温度下，其尺寸和膨胀程度是不同的。
随着发动机燃烧做功，会产生大量的热量，发动机内部的各个部件会逐渐升温并膨胀。在这个过程中，配合间隙也会发生微妙的变化。
怠速稳定，通常意味着发动机已经完成了最初的燃烧循环，并且开始通过冷却系统进行温度的调节。等到怠速不再有明显的忽高忽低，或者转速不再随着各种附件（如空调、风扇）的启动而明显波动时，也间接说明发动机内部的温度已经有了一定的回升，配合件之间的间隙也逐渐趋于正常的工作状态。
3. 燃油燃烧效率和排放：
冷车状态下，发动机的空燃比（空气和燃油的比例）会因为电脑的控制而调整，通常会比热车时更浓一些，以保证冷启动的顺利进行。
同时，由于发动机温度低，燃油燃烧的效率也会受到影响，可能会产生更多的有害物质。
怠速稳定，通常也意味着发动机电脑已经根据传感器反馈的温度信号，调整了空燃比和点火时间，使得燃烧更加平稳，排放也相对更佳。
为什么强调“怠速降下来”？
最直观的标志： 对于大多数车主来说，怠速是否稳定是最容易观察到的现象。当冷车启动时，发动机转速通常会比正常怠速高一些，这是为了帮助发动机快速升温，并克服内部的阻力。随着发动机逐渐升温并进入正常工作状态，转速就会从较高的怠速“降下来”，稳定到一个正常的数值。这个“降下来”的过程，就是发动机自我调节、达到相对稳定工作状态的一个体现。
经济性和环保性： 过长时间的怠速热车（尤其是在冬季）会浪费燃油，并且可能因为燃烧不充分而增加排放。以怠速稳定为标准，可以在保证发动机得到基本润滑和升温的前提下，避免不必要的燃油消耗和排放。
那么，“怠速降下来”之后，就可以立刻地板油了吗？
答案是：虽然可以走了，但也不能太过分！
“怠速降下来”只是一个基础的参考标准，意味着发动机的“热身”已经基本完成，进入了可以行驶的状态。但这时候，发动机的机油、变速箱油、以及整车传动系统，可能还并没有达到它们最理想的工作温度和状态。
所以，在“怠速降下来”之后，最稳妥的做法是：
平缓起步： 不要一启动就猛踩油门，而是温柔地起步，让车辆缓慢行驶一段距离。
避免激烈驾驶： 在接下来的几分钟内，尽量避免急加速、急刹车、高转速行驶等激烈驾驶行为。让车辆在自然行驶中逐渐将各个部件的温度提升到最佳工作状态。
总结一下，很多人说冷车启动热车以怠速降下来为标准，主要是基于以下几点考虑：
机油润滑： 怠速稳定意味着机油的流动性已经基本恢复正常，能够更好地润滑发动机内部部件。
温度与配合： 发动机温度逐渐升高，配合件的间隙趋于稳定，减少了机械磨损。
燃烧与排放： 发动机电脑已调整至更佳工作参数，提高燃烧效率，降低排放。
直观易操作： 怠速的稳定是车主最容易观察到的信号，方便操作。
当然，随着汽车技术的发展，我们也要认识到，这种“热车”更多的是一种保护措施和习惯。现代汽车的制造工艺和润滑技术已经非常先进，长时间原地怠速热车并非必需，甚至在某些情况下还会适得其反（比如在封闭空间内排放污染）。
所以，咱们理解这个“怠速降下来”的标准，更重要的是养成一个平缓驾驶的习惯，让发动机在相对温和的状态下逐渐进入最佳工作状态。这才是对爱车最负责任的做法。
网友意见
我是一名动力总成设计、标定、开发的工程师。。。
我这辈子都没有热过车。。。
所以。你懂的。。。
另外一个相关回答
https://www. zhihu.com/question/3052 61557/answer/564141603
冷启动怠速降不下来，是因为针对排放设计的快速暖机控制策略，至于设计成1分钟还是30秒全凭标定工程师喜好，反正跑工况都用不到那么久。发动机目标转速也会根据发动机水温升高渐渐降低，你可以没事观察下，怠速个10分钟，发动机转速是不是先很高（1500rpm左右），然后降低到1200rpm，然后随着时间渐渐降低到800rpm甚至更低。。。
增加点内容，很多外行喜欢脑补，实在看不下去了。
你能感受到的转速下降，就是暖机模式切换至正常怠速模式。在冷启动下，发动机为了给催化器暖机，发动机转速大，负荷高，点火角迟，这个是应对排放法规的，机油和冷却水温度几乎不会变化。你挂档后，会自动切回正常状态，反而转速低，负荷小，这时你开走，负荷也不见得比暖机时大。说磨损的就搞笑了，明明进入暖机模式下转速高负荷大更容易磨损。
还有说拉缸的，冷的机油润滑就会拉缸，热了就不会了？真正懂的都知道机油粘度高的容易建立油膜，保护壁面，而低温下机油粘度会更高，理论上更容易保护发动机。有的说机油粘不容易流动，机油泵都是高压泵，又不靠它自己流动。
利益相关，曾参与现款在售丰田TNGA发动机冷启动方式和暖机策略的开发与标定，从零下35度至80度。
被各种外行怼了，不得不放大招了！—————-
随着技术的进步，润滑油的进步以及设计人员的不断努力，可以说在正常使用下，厂家能够保证不热车不会出现问题，并且在用户手册中也建议大家抛弃传统观念！问题终结，我也不想辩论了，用户手册够权威了吧！
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