如果俄罗斯对所有关闭空域的国家都对等禁航，对国际航空运输有怎样的影响？
如果俄罗斯对所有关闭其空域的国家实施对等禁航，这将对国际航空运输产生极其深远且复杂的影响，其程度之剧烈堪比一场航空业的“核冬天”。以下将从多个维度进行详细阐述：
一、 航线和地理布局的彻底重塑：
西伯利亚航线被彻底切断： 这是最直接也是最重大的影响。目前，许多从欧洲飞往亚洲（特别是东亚和东南亚）以及从北美飞往亚洲的航班，都必须经过俄罗斯西伯利亚上空以节省时间和燃料。一旦俄罗斯对等禁航，这些航班将失去最直接、最经济的航线。
欧洲亚洲航线：
向南绕行： 航空公司将被迫选择向南绕行，主要有两条替代路线：
经中东和印度/中亚： 绕行土耳其、伊朗、中亚国家（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦）等。这将显著增加飞行时间、燃料消耗，并可能需要更多的飞机和机组人员。
经中亚和中国： 同样需要穿越中亚国家，然后飞越中国领空。
亚洲亚洲航线： 即使是亚洲内部的航线，如果需要经过俄罗斯领空，也会受到影响。
北美亚洲航线：
经阿拉斯加和太平洋： 许多原本从美国西海岸飞往亚洲的航班已经采取经阿拉斯加和太平洋的路线。对等禁航将迫使更多航班选择这条线路，虽然不是全新的，但会增加航班密度和潜在的拥堵。
欧洲中转后再飞亚洲： 部分欧洲飞往亚洲的航班可能会选择先飞往北美，再从北美飞往亚洲，这会极大地延长行程并增加成本。
欧洲内部航班和中转受影响： 部分欧洲内部的航线，如果原本需要经过俄罗斯领空以优化航线，也可能需要调整。同时，对于依赖俄罗斯空域作为中转枢纽的航空公司和机场而言，其业务模式将面临严峻挑战。
俄罗斯本国与“敌对国家”之间的隔绝：
俄罗斯对外联系严重受阻： 俄罗斯飞往实施禁航国家的航班将完全停止。这意味着俄罗斯的国际航空运输将大幅萎缩，其国民出行、商务往来、旅游等将受到严重限制。
外国航空公司运营受限： 允许飞往俄罗斯的外国航空公司将无法飞越对等禁航国家的领空，这将使其在运营方面面临极大的不便和限制。
二、 运营成本的指数级增长：
燃料消耗大幅增加： 绕行航线意味着更长的飞行距离，直接导致燃料消耗的大幅增加，这是航空公司运营成本中最重要的一部分。
飞行时间延长： 飞行时间的延长意味着飞机使用效率降低，每架飞机每天能飞的航班次数减少，需要更多的飞机来维持原有的运力。
机组人员成本增加： 飞行时间延长，意味着机组人员的执勤时间增加，可能需要更多的机组人员来轮岗，增加了人力成本。
维护和运营成本： 飞机的起降次数可能增加（因为需要到更远的机场加油或转运），飞机的磨损也会相应增加，导致维护成本上升。
机场起降费和航权费用： 绕行国家可能会提高其领空的起降费和航权费用，进一步增加航空公司的成本。
三、 运力调整和市场变化：
航空公司的运力削减： 面对成本的急剧上升和运营效率的下降，许多航空公司可能被迫削减航班数量，甚至停飞部分国际航线，以控制亏损。
运力重新分配： 一些航空公司可能会将运力重新分配到不受影响或受影响较小的航线上，例如国内航线或与其他国家保持良好航空关系的航线。
新兴枢纽的崛起： 原本依赖西伯利亚航线的航空公司，可能会寻求在中亚、中东或中国等地的机场建立新的中转枢纽，这将促进这些地区航空业的发展。
市场竞争格局改变： 受影响较小或能够适应新航线格局的航空公司将获得竞争优势，而难以承担成本或调整战略的航空公司可能会面临被淘汰的风险。
四、 对乘客出行体验的负面影响：
票价大幅上涨： 上述所有成本的增加，最终都会转嫁到消费者身上，导致国际航班的票价普遍大幅上涨。
出行时间大幅延长： 旅客的旅行时间将显著增加，尤其是在长途旅行中，可能会对商务出行和休闲旅游产生重大影响。
转机次数增加，便利性降低： 为了实现新的航线，旅客可能需要经历更多的转机，旅行过程变得更加繁琐和耗时。
部分目的地不可达性增加： 对于一些原本依赖俄罗斯空域的航空公司来说，如果无法找到可行的替代方案，某些目的地可能会变得难以到达，甚至无法直达。
五、 对全球贸易和经济的影响：
货运效率降低，成本增加： 除了旅客运输，货运也受到严重影响。空运是许多高价值、时效性强的商品的主要运输方式。航线绕行将大幅增加货运成本和运输时间，影响全球供应链的效率和稳定性。
旅游业受损： 国际旅行成本和时间的增加，将严重打击全球旅游业，特别是那些依赖欧洲和亚洲之间客流的旅游目的地。
商务往来受阻： 高昂的出行成本和漫长的旅行时间，将阻碍跨国企业之间的商务往来，影响投资和合作。
全球化进程的阻碍： 航空运输是全球化和人员流动的重要支撑。如此大规模的航空隔绝，将对全球化进程产生实质性的阻碍作用。
六、 安全与政治影响：
搜救和应急响应的挑战： 俄罗斯空域的封闭，可能使得在俄罗斯附近区域发生的航空事故的搜救和应急响应变得更加复杂和困难。
政治信号和关系恶化： 实施对等禁航是一种强烈的政治信号，表明双方关系已经恶化到航空领域都无法正常往来的程度。这将进一步加剧地缘政治紧张，并可能引发连锁反应。
信息流通受阻： 航空运输是信息和人员流通的重要载体。航空隔绝将加剧信息的不对称，并可能导致误解和猜疑的加剧。
总结来说，如果俄罗斯对所有关闭其空域的国家都对等禁航，这将是一场全球航空业的“地震”，其影响将是：
普遍性： 几乎所有依赖跨国飞行的航空公司和旅客都会受到影响。
颠覆性： 现有的航线网络将被彻底打乱，需要进行大规模的重塑。
成本性： 运营成本将大幅增加，并最终传导至消费者。
复杂性： 影响将是多层次的，不仅是航空业，还将波及贸易、旅游、经济和政治等多个领域。
这种情况将迫使全球航空业进入一个“新常态”，需要航空公司、监管机构和政府共同努力，寻找新的解决方案，以适应一个更加碎片化和充满挑战的航空运输环境。
一、 航线和地理布局的彻底重塑：
西伯利亚航线被彻底切断： 这是最直接也是最重大的影响。目前，许多从欧洲飞往亚洲（特别是东亚和东南亚）以及从北美飞往亚洲的航班，都必须经过俄罗斯西伯利亚上空以节省时间和燃料。一旦俄罗斯对等禁航，这些航班将失去最直接、最经济的航线。
欧洲亚洲航线：
向南绕行： 航空公司将被迫选择向南绕行，主要有两条替代路线：
经中东和印度/中亚： 绕行土耳其、伊朗、中亚国家（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦）等。这将显著增加飞行时间、燃料消耗，并可能需要更多的飞机和机组人员。
经中亚和中国： 同样需要穿越中亚国家，然后飞越中国领空。
亚洲亚洲航线： 即使是亚洲内部的航线，如果需要经过俄罗斯领空，也会受到影响。
北美亚洲航线：
经阿拉斯加和太平洋： 许多原本从美国西海岸飞往亚洲的航班已经采取经阿拉斯加和太平洋的路线。对等禁航将迫使更多航班选择这条线路，虽然不是全新的，但会增加航班密度和潜在的拥堵。
欧洲中转后再飞亚洲： 部分欧洲飞往亚洲的航班可能会选择先飞往北美，再从北美飞往亚洲，这会极大地延长行程并增加成本。
欧洲内部航班和中转受影响： 部分欧洲内部的航线，如果原本需要经过俄罗斯领空以优化航线，也可能需要调整。同时，对于依赖俄罗斯空域作为中转枢纽的航空公司和机场而言，其业务模式将面临严峻挑战。
俄罗斯本国与“敌对国家”之间的隔绝：
俄罗斯对外联系严重受阻： 俄罗斯飞往实施禁航国家的航班将完全停止。这意味着俄罗斯的国际航空运输将大幅萎缩，其国民出行、商务往来、旅游等将受到严重限制。
外国航空公司运营受限： 允许飞往俄罗斯的外国航空公司将无法飞越对等禁航国家的领空，这将使其在运营方面面临极大的不便和限制。
二、 运营成本的指数级增长：
燃料消耗大幅增加： 绕行航线意味着更长的飞行距离，直接导致燃料消耗的大幅增加，这是航空公司运营成本中最重要的一部分。
飞行时间延长： 飞行时间的延长意味着飞机使用效率降低，每架飞机每天能飞的航班次数减少，需要更多的飞机来维持原有的运力。
机组人员成本增加： 飞行时间延长，意味着机组人员的执勤时间增加，可能需要更多的机组人员来轮岗，增加了人力成本。
维护和运营成本： 飞机的起降次数可能增加（因为需要到更远的机场加油或转运），飞机的磨损也会相应增加，导致维护成本上升。
机场起降费和航权费用： 绕行国家可能会提高其领空的起降费和航权费用，进一步增加航空公司的成本。
三、 运力调整和市场变化：
航空公司的运力削减： 面对成本的急剧上升和运营效率的下降，许多航空公司可能被迫削减航班数量，甚至停飞部分国际航线，以控制亏损。
运力重新分配： 一些航空公司可能会将运力重新分配到不受影响或受影响较小的航线上，例如国内航线或与其他国家保持良好航空关系的航线。
新兴枢纽的崛起： 原本依赖西伯利亚航线的航空公司，可能会寻求在中亚、中东或中国等地的机场建立新的中转枢纽，这将促进这些地区航空业的发展。
市场竞争格局改变： 受影响较小或能够适应新航线格局的航空公司将获得竞争优势，而难以承担成本或调整战略的航空公司可能会面临被淘汰的风险。
四、 对乘客出行体验的负面影响：
票价大幅上涨： 上述所有成本的增加，最终都会转嫁到消费者身上，导致国际航班的票价普遍大幅上涨。
出行时间大幅延长： 旅客的旅行时间将显著增加，尤其是在长途旅行中，可能会对商务出行和休闲旅游产生重大影响。
转机次数增加，便利性降低： 为了实现新的航线，旅客可能需要经历更多的转机，旅行过程变得更加繁琐和耗时。
部分目的地不可达性增加： 对于一些原本依赖俄罗斯空域的航空公司来说，如果无法找到可行的替代方案，某些目的地可能会变得难以到达，甚至无法直达。
五、 对全球贸易和经济的影响：
货运效率降低，成本增加： 除了旅客运输，货运也受到严重影响。空运是许多高价值、时效性强的商品的主要运输方式。航线绕行将大幅增加货运成本和运输时间，影响全球供应链的效率和稳定性。
旅游业受损： 国际旅行成本和时间的增加，将严重打击全球旅游业，特别是那些依赖欧洲和亚洲之间客流的旅游目的地。
商务往来受阻： 高昂的出行成本和漫长的旅行时间，将阻碍跨国企业之间的商务往来，影响投资和合作。
全球化进程的阻碍： 航空运输是全球化和人员流动的重要支撑。如此大规模的航空隔绝，将对全球化进程产生实质性的阻碍作用。
六、 安全与政治影响：
搜救和应急响应的挑战： 俄罗斯空域的封闭，可能使得在俄罗斯附近区域发生的航空事故的搜救和应急响应变得更加复杂和困难。
政治信号和关系恶化： 实施对等禁航是一种强烈的政治信号，表明双方关系已经恶化到航空领域都无法正常往来的程度。这将进一步加剧地缘政治紧张，并可能引发连锁反应。
信息流通受阻： 航空运输是信息和人员流通的重要载体。航空隔绝将加剧信息的不对称，并可能导致误解和猜疑的加剧。
总结来说，如果俄罗斯对所有关闭其空域的国家都对等禁航，这将是一场全球航空业的“地震”，其影响将是：
普遍性： 几乎所有依赖跨国飞行的航空公司和旅客都会受到影响。
颠覆性： 现有的航线网络将被彻底打乱，需要进行大规模的重塑。
成本性： 运营成本将大幅增加，并最终传导至消费者。
复杂性： 影响将是多层次的，不仅是航空业，还将波及贸易、旅游、经济和政治等多个领域。
这种情况将迫使全球航空业进入一个“新常态”，需要航空公司、监管机构和政府共同努力，寻找新的解决方案，以适应一个更加碎片化和充满挑战的航空运输环境。
网友意见
影响已经体现出来了。
这是2月25号荷航KL855航班，从荷兰阿姆斯特丹飞往韩国首尔的航路。
飞机从阿姆斯特丹起飞，往北进入德国、丹麦，沿波罗的海飞入俄罗斯空域（差不多就是北溪二号的路线），再沿大圆航线一路向东，进入蒙古国，南下进入我国空域，路经北京，从胶东半岛往东进入韩国（避开了朝鲜）。
全程飞行时间10小时5分钟。
这里科普一下，因为地球是圆的，所以飞机的航线在平面地图上看起来是个圆弧。
2月25日之后俄乌冲突加剧，再加上欧盟和俄罗斯互相关闭领空，因此最后接近两周，荷航向东飞往亚洲的航线（包括中国、韩国、日本）几乎全数取消。
昨天3月5日复航的KL855航班的航路图就变成这样了：
从阿姆斯特丹起飞，往东南进入德国，为了绕开乌克兰空域，依次经过捷克、斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚，进入黑海，从土耳其以北飞过，进入格鲁吉亚、阿塞拜疆（绕开俄罗斯的外高加索地区），飞越里海，各种斯坦，从新疆进入我国。最后仍然走北京往东进入韩国。
（这里说一下，图上的航路图里飞机有一段进入了外蒙，但其实这段白色的是因为没有接收信号，是软件按照两点之间的圆弧估计的。实际飞机应该全程在我国境内。）
全程飞行时间11小时22分钟。比之前长了一个小时17分钟。
所以很简单，俄罗斯的领土领空横跨欧亚，是世界航空重要的航路。此树是我栽，此路是我开，你如果不能飞，那就只能绕。
对于欧洲航司来讲，不能飞俄罗斯的空域就意味着更长的飞行时间，更多的燃油消耗，更差的乘客体验（经济舱乘客要在窄板凳上关更久……），更贵的物流费用，以及不确定的安全问题（马航17前车之鉴）。
之前战事刚开始情况还不明朗的时候，对于飞往亚洲的航线，法航甚至考虑过先往西飞，从美国或者加拿大经停，再前往亚洲……
对俄罗斯航司来讲，问题更严重。一方面无法进入对方空域，另一方面面临金融制裁。比如最近，俄罗斯航空已经取消了除白俄罗斯外所有的国际航班。
对于不生活在战区的你我来讲，这场冲突带来的影响可能是更不方便的出行，更贵的机票……而随着时间推移，可能还会伴随上涨的物价，短缺的商品，高企的油价，每天新闻里让你日益麻木的伤亡数字。
战争就是这样，一点一点，但无可阻挡地，蚕食你我的生活。
1：欧洲航司飞中欧航线需要绕道10%左右，中国航司还是可以用俄罗斯空域，出现巨大优势，利好中国航司。
2：中国“关闭空域”这张牌价值突然变高，现在中国如果也关，那绕道都不知道怎么绕，日韩与欧洲航空成本超级加倍。
中国如果想要添点油，可以考虑找个理由临时关掉新疆、西藏的部分空域。
3：俄罗斯如果能再接再厉，控制中亚的斯坦国，再加上阿富汗空域也不能用，效果等同2.
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