为何苏联的航空工业可以短期发展到那么高的水平？
一、战火洗礼下的野蛮生长：卫国战争的催化剂
如果说苏联航空工业的早期萌芽可以追溯到革命时期，那么真正让它脱胎换骨，飞速发展的，无疑是那场残酷的卫国战争。德军的入侵，让苏联领导层深刻认识到，没有强大的空军，就如同赤裸的羔羊，任人宰割。
生与死的考验： 战争初期，苏联的空军装备和战术都显得捉襟见肘，面对先进的德国飞机，损失惨重。但正是这种绝境，激发出了一种近乎疯狂的求生欲。设计师们、工程师们、工人们，被一种“不惜一切代价保家卫国”的信念驱动着，日以继夜地工作。
技术引进与逆向工程的“高效”： 为了快速弥补技术差距，苏联并非完全闭门造车。他们从盟国，尤其是美国那里获得了一部分先进飞机的技术援助，例如著名的“飞行堡垒”B17轰炸机和P39“眼镜蛇”战斗机。虽然不能直接大规模复制，但这些飞机为苏联提供了宝贵的设计思路和工程解决方案。更重要的是，苏联展现出了惊人的逆向工程能力。他们能够迅速拆解、分析、理解敌我双方的飞机，并从中吸取精华，快速应用于自己的设计。图波列夫的Tu2轰炸机，就被认为在很多设计理念上受到了西方轰炸机的启发。
生产的极致化： 战时的生产，讲究的是效率和数量。苏联将工厂大规模疏散到乌拉尔山脉以东，那里相对安全，并且能够就近获取资源。为了保证产量，他们简化设计，采用流水线生产，甚至为了让工人快速上手，一些复杂的零件也采取了更易于加工的方案。当雅克9、拉5、伊尔2这些“地面突击炮”在战场上撕裂德军装甲时，没有人会去纠结它是否拥有最尖端的航电系统，重要的是它能打赢战争。
二、意识形态的强大驱动力：航空就是国家荣耀
在冷战的大背景下，航空工业不再仅仅是军事装备，它更是国家实力、科技水平乃至意识形态优越性的象征。
“大国情结”的投资： 斯大林本人就对航空有着特殊的兴趣，他深知拥有强大的空中力量对于维护国家安全和国际地位的重要性。苏联的航空发展，得到了国家最高层的高度重视和无与伦比的资源倾斜。这意味着，无论哪个设计局提出了有潜力的方案，都能获得充足的资金、技术人才和生产设施支持。
“国家队”的协同作战： 不同于西方国家以企业为主导的市场竞争，苏联的航空工业更像是一个由国家统一调度的“国家队”。各个设计局（如米高扬格列维奇设计局、苏霍伊设计局、图波列夫设计局、伊留申设计局等），虽然各自有侧重，但都处于国家统一规划之下，协同作战。例如，在设计新的战斗机时，会集结全国最顶尖的空气动力学专家、发动机工程师、材料科学家等等，形成一个攻坚小组。这种模式，虽然有时显得官僚，但在特定的攻关项目上，能够极大地集中优势资源，快速突破瓶颈。
对科学技术的高度尊重： 苏联拥有优秀的工程师和科学家群体。他们不仅在理论研究上取得了巨大成就，而且能够将科学原理转化为实际生产力。斯大林时期，对技术人才的重视程度非常高，他们拥有较高的社会地位和优厚的待遇。这种尊重，吸引了大量聪明才智投入到航空领域。
三、关键人物与设计局的“魔法”
苏联航空工业的腾飞，离不开那些才华横溢的“航空沙皇”和他们的设计局。
米高扬格列维奇设计局（米格）： 这是苏联战斗机设计的灵魂。米高扬和格列维奇这对组合，以其在高速飞行器设计方面的造诣闻名。从二战时期的米格3，到冷战初期的米格15、米格17，再到后来的米格21，他们不断刷新着喷气式战斗机的性能极限。特别是米格15，在朝鲜战场上对F86“佩刀”的挑战，让西方世界第一次感受到了苏联战斗机的强大。
苏霍伊设计局： 以设计性能优异的战斗机和轰炸机著称，尤其是强调机动性的飞机。苏7、苏9、苏15、苏27等型号，在各自的时代都扮演了重要角色。苏27更是以其卓越的机动性和强大的火力，成为与F15、F16齐名的三代机代表。
图波列夫设计局（图）： 专注于轰炸机设计，但也在客机领域有建树。图2轰炸机在二战中表现出色，而图104客机更是苏联在民航领域的骄傲，它是世界上第二种投入商业运营的喷气式客机，也是第一种在欧美航线上取得成功的喷气式客机。
伊留申设计局（伊尔）： 以设计坚固耐用的军用飞机和可靠的客机著称。伊尔2“斯图莫维克”是战争中最成功的陆地攻击机之一，而伊尔62等大型客机也展现了苏联在远程航空领域的实力。
四、发动机技术的突破：航空业的“心脏”
没有强大的心脏，飞机也只是废铁。苏联航空工业的崛起，同样离不开发动机技术的进步。
引进与消化： 早期，苏联的喷气发动机技术相对落后，他们积极引进英国的“尼恩”和“德温特”涡喷发动机，并在此基础上进行了大量的仿制和改进，发展出了RD45、RD500等型号。
自主研发的努力： 随着技术积累，苏联在涡喷、涡扇发动机领域也取得了显著成就。克里莫夫设计局、索洛维耶夫设计局等在涡轮喷气式发动机和涡轮风扇发动机的研发上做出了突出贡献。虽然在某些先进技术上可能存在差距，但总体上能够满足其飞机研发的需求。
五、民用航空的“副产品”与国家战略
虽然苏联的航空发展重心一直是军用，但民用航空也并非完全被忽视，甚至在某些方面成为了军用航空的“副产品”和国家战略的延伸。
远程运输与国家联系： 广袤的国土意味着对远程运输的强烈需求。客机的发展，不仅是为了方便民众出行，更是为了加强各地之间的联系，巩固中央集权。
技术验证平台： 一些在军用飞机上验证过的技术，例如气动布局、材料应用等，也会被应用到民用飞机上。
总结一下：
苏联航空工业之所以能在短时间内达到如此高的水平，是多重因素叠加的结果。
战时需求 像一把钢鞭，抽打了所有从业者，逼出了潜力。
国家意志 像一辆巨型坦克，碾压一切阻碍，提供无限资源。
杰出的工程师和设计局 像一个高明的“魔法师团队”，用智慧和汗水铸造出一架架传奇。
特定历史时期下的技术引进与逆向工程 提供了快速学习的捷径。
对科学技术和人才的高度重视 保证了创新的源泉。
当然，我们也要看到，这种高度集中的模式也存在其弊端，例如效率低下、创新可能受到压制、民用航空发展相对滞后等等。但不可否认的是，在那个特殊的年代，苏联航空工业以一种近乎“燃烧生命”的方式，完成了一次令人惊叹的腾飞，并在世界航空史上留下了浓墨重彩的一笔。
网友意见
谢邀。
把苏联简单类比为我国是不正确的。
苏联并不是一个突然冒出来的现代国家，之前的沙皇俄国在科学技术水平上就有一定的基础。从我大清朝康熙皇帝的年代，俄国就开始努力在科学技术上谋求进步了，著名的彼得大帝建立了彼得堡国家科学院和附属大学，开始努力与西欧同步进行科学研究。过了大概20年吧，帝俄历史上最有名的科学家/教育家罗蒙洛索夫筒子就是毕业于这个大学，而这位罗蒙洛索夫，创立了俄国/苏联最有名的大学——莫斯科大学，全名国立莫斯科罗蒙洛索夫大学。此时我天朝还在干啥呢？ 上过高中的同学们能够遇上许多的俄国科学技术巨匠的名字，例如化学的门捷列夫等。而我国呢? 正经八百的在科学技术上搞建设只能等到 20世纪 50年代了，之前吹上天的有点名气的民国大师们几乎全是文科 ，技术方向上侯德榜也很有名但是政府不支持。
这就是差别。 如果我们要细一点儿分析，大概是：
1。 文化差别。虽然说不能搞文化的歧视或者神马神马大家的文化都光荣，但是文化的差异确实是存在的。苏联／俄国虽然被称为东方，但这个东方是指拜占庭这个东方。骨子里仍然还是西方的思想逻辑。这个逻辑也就是支撑我们现代科学、技术与工程的骨架，即脱胎与希腊哲学的形式逻辑与实证精神。 说句不好笑的笑话，基督教各教派的神学家们在中古和近代虽然研究的是上帝在哪一天创造了世界这种扯淡课题，但是他们的研究方式跟现在的科学家没有区别，也是要经过详细验算严格推理。理工科方向的博士，为啥是ph d，就是因为这个。远东诸国要搞工业化、科学技术化，就必须学习日本，文化上脱亚入欧。
2。 数学水平。 数学就是逻辑。我前面说了支持科技与工程的两个骨架之一。俄国／苏联在数学上的水平之深，不用赘述，问问我国大学生在高等数学上被某个苏联人老吉支配的痛苦吧。 也因为数学就是逻辑，东亚与西方的逻辑差异也就导致了我国的数学水平不如俄国，在社会运行上的应用程度那就更差了。
相关话题，可以去搜索一个 关于苏联计划经济如何运行的问题，下面有不少回答。
3。 傻、轴。 另外一个骨架就是实证精神。我们的科学技术体系是建立在经验基础上的，没有在一个方向上的大规模实验投入，很难积累足够的经验来支撑最后的归纳。尤其是技术，因为技术只要求得到稳定的工艺参数，在理论无解的阶段，是可以通过也是必须通过单纯实验摸索得到的。这个世界上，真正能说得上在航空科技的试验方面进行过长期扎实投入的也就只有 米国和苏联。所以它们航空工业发展起来了。而我朝一贯是要不花钱办大事，或者要弯道超车绕开这个投资，老这样耍滑头，后果自然是根基不牢。
4。 社会工业化的程度。 这一点实际上是前面三点的结果。二战后被完全摧毁的日本 德国能够快速崛起，而其他亚非拉战胜地区反而不断在泥潭挣扎，区别在于社会的工业化程度。这可以看成一个社会的运行组织方式 与 工业化要求的契合程度，也可以看成一个社会所有成员被卷入工业化生产的深度。一个小农经济化的社会组织形式，可以支撑起一个明星航空企业，但是无法支撑一个航空工业的运行。远东的传统社会组织方式跟工业化是相背的。这一点上俄国在退步。
5。 长期充足的资金投入与工程实践。想想网上流传的黑海造船厂厂长的发言，想想罗罗公司的垮台与重生，看看我前面说的第三点，没有钱，没法发展航空工业。 苏联之外欧洲航空工业的渐渐衰弱，就是这个原因。另外有一个恰好，我国在 50年代调整航空工业为普通机械工业，以生产为主而不是以工程研制为主，所以我国的航空工业一直积贫积弱。
综上，就是苏联为什么能够快速发展航空工业的简要回答。
同样地，这也是 为什么 俄国航空工业崩溃的原因，也是 为什么 英国与欧盟航空工业在可预见的将来必然崩溃的原因。
因为目前这个世界上航空工业发展的唯一推动力，是美国国防部的支撑。而米国地主家也没余粮了，lok～tar～ogar，诶不是，make America great again!
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