重庆公交车事件，大家是否认为司机也有责任，为什么？
从公众普遍的直觉来看，司机作为驾驶者，无疑是掌握车辆最终控制权的人，所以他似乎“应该”承担一部分责任。 这种想法很自然，因为在大部分交通事故中，驾驶员的失误是导致事故的首要原因。然而，重庆公交车事件的特殊性在于，我们看到的不仅仅是一个简单的“驾驶失误”，而是一个更为错综复杂的情境。
深入分析，我们需要从几个层面来审视司机可能的责任：
1. 驾驶行为本身是否规范？
超速、闯红灯、酒驾、毒驾等明显违反交通规则的行为： 如果调查显示司机在事发时有这些行为，那么他的责任将是毋庸置疑的，甚至是主要的。因为这些行为直接导致了车辆失控，对乘客和其他道路参与者构成了极大的危险。
疲劳驾驶、分心驾驶： 司机是否在事发前有充足的休息？在驾驶过程中是否有长时间使用手机、与乘客争执或其他分散注意力的行为？这些都是影响驾驶安全的潜在因素。如果存在，那么司机未能尽到安全驾驶的注意义务，也应承担相应责任。
2. 司机在应对突发状况时的反应是否得当？
乘客与司机的冲突： 在事件发生前，我们已知晓一名女乘客因错过下车站点与司机发生争执，并且情绪激动地殴打了司机。在这种情况下，司机的反应至关重要。
合理制止和疏导： 作为一名公共交通的驾驶员，他有责任在保证行车安全的前提下，尝试制止乘客的过激行为，并进行沟通和疏导。
将车辆安全停靠： 在面临人身攻击时，最安全的做法是尽可能将车辆停靠在安全区域，然后再处理纠纷。如果司机未能及时、安全地将车辆停靠，而是继续驾驶并因此导致了事故，那么他对由此产生的后果，包括乘客和车辆的损害，可能需要承担责任。
是否因情绪失控而加剧事态： 如果司机在受到攻击后，因为情绪失控而做出危险的驾驶行为（例如猛打方向盘、急刹车等），那么他对这种“报复性”或“失控性”的驾驶行为所引发的后果，也需要承担责任。
车辆本身的问题： 如果事件发生时，车辆存在机械故障（如刹车失灵等），而司机未能及时发现或报告，那么他也可能因此被追究责任。但这需要专业的技术鉴定来确认。
3. 公共交通驾驶员的特殊职责和预期：
高度的责任感和职业素养： 公共交通司机承载着几十甚至上百名乘客的生命安全，他们的职业要求他们具备远超普通驾驶员的责任感和心理承受能力。这意味着在面对突发状况，尤其是乘客的挑衅时，他们需要展现出更高的职业素养和冷静的判断力。
安全第一的原则： 无论发生什么情况，确保车辆和乘客的安全始终是首要任务。任何可能危及安全的行为，即使是在遭受不公待遇的情况下，也可能会被视为失职。
然而，我们也不能忽视事件背后更深层次的问题，这些问题会影响我们对司机责任的判断：
乘客素质和行为的不可预测性： 乘客的素质参差不齐，有时会做出非常极端和出乎意料的行为。在事发时，女乘客的暴力行为是导致事件发生的直接诱因之一。这使得司机在履行职责时面临着巨大的挑战。
交通运输行业的管理和培训： 公交公司是否为司机提供了充分的应对突发事件的培训？在乘客纠纷发生时，是否有完善的应急处理预案和支持体系？如果这些方面存在不足，那么公司的管理责任也会被提及。
社会环境和情绪宣泄： 有些观点认为，现代社会生活压力大，人们更容易产生负面情绪，并在公共场合爆发。这种社会现象也间接影响了公共交通的运营环境。
总结来说，大家是否认为司机也有责任，答案是肯定的，但责任的程度和性质需要具体分析。
如果司机的驾驶行为本身存在违规之处，或者在应对乘客冲突时表现出明显的失误和危险行为，那么他负有直接责任。
即使司机没有直接的违规行为，但在面对乘客的挑衅和暴力时，他未能采取最安全、最得当的方式处理，而是让事态升级到危及生命的程度，那么他也可能因为未能尽到“注意义务”或“安全保障义务”而被认为负有一定责任。
重要的是，我们不能简单地将责任完全归咎于司机，也不能完全忽视他在整个事件链条中的作用。 这起事件暴露了公共交通运行中存在的复杂矛盾，包括驾驶员的心理压力、乘客行为的不可控性以及管理体系的潜在不足。在评价司机的责任时，我们应该秉持客观、公正的态度，充分考虑所有影响因素，而非仅凭个人好恶或片面信息下定论。这不仅是对逝者的尊重，也是为了从悲剧中吸取教训，避免类似的悲剧重演。
网友意见
岂止是责任，感觉他是故意开下去的
我是土生土长的重庆人，视频我听了不下一百次
司机说了一句:再打我就往水头开
女的:日尼玛（然后打司机）
司机:rnm,来嘛(然后方向左打满)
也许口音发音不一样但是表述的是一个意思
现在讨论司机的责任已经没得撒子用了，更多的应该是国家和地方引起重视和改进
那这样假设:如果没有女乘客在场，司机往河里开的的几率有多大。
答案显而易见，女乘客的责任大一些
外行路过强答，回答有错见谅。
假设我们是车上的乘客，看见一个女人对司机又打又骂，我们是选择走过去推开乘客阻止其继续打骂呢，还是说站在那告诫司机要好好开车或者赶紧刹车？
为什么开车不让打电话，就是因为打电话分心，同样的，这个世界上有几个人能这样子被别人又打又骂还能专心开车的，而马路不是客厅，一旦不专心就容易出事情。很多车祸视频，摄像头里好几秒之前我们就能看到要撞到人了，甚至人都在画面中心了，我依然看到最后还是撞人了。
司机和乘客都有责任，但是责任有大小，假若司机好好开车能否避免一切，这个难说，谁知道乘客是不是会升级，但是如果乘客不找事，那么一切就无从发生了，否则我们还如何敢坐公交呢？
其实很简单，我们换位思考，假设我们自己是乘客，坐过站了，会怎么办？这种事情其实很普遍。以前出去干活，提着很多工具，最后错过还不是自己走了一公里多。试问有多少人坐过站就非得和司机过不去呢？
然后我们换位到司机，假设有一个人不断的打你骂你，你会怎么办，你就一定保证你等逆来顺受该干啥干啥？
而事实上说女乘客有责任，并不是说司机的行为就完全没责任，而是只要女乘客没如此做，后面什么事情也不会发生。哪怕司机还是那个司机。
我们只看到了女乘客在客车冲下桥之前打司机，谁敢保证后面没冲下去，女乘客不会夺方向盘呢，谁又敢保证会有人出来制止呢？
现实里我相信很多人遇到过，有人对你发火，你不理不睬，别人反而会更起劲，甚至会想方设法阻止你正常工作。
要知道，在大众眼中，开车出事都是小事，甚至对于很多夺方向盘的乘客来说，夺方向盘就是让你不能好好开车，不能好好开车不就得停车，然后下车么。至于危险，他们想不到，毕竟大客车在他们眼中就是坦克，撞谁谁倒霉。
现实里，往往是发生事件我们不会学会吸取教训，而是讨论对错。
有很多车祸，一些人把马路当做客厅。更有一些人恰恰是依据，车祸中机动车也要负责，甚至凭着谁若谁有理，多少车祸，一些人闯红灯，根本不看后面。
的确时候，会定责，那又有什么用呢，这件事情里，哪怕你规定司机不好好开车就要枪毙，又如何，能避免什么么？谁知道下一个和司机纠纷的会不会是一个彪悍呢。
而很多人站在老司机的角度说司机如何故意等等，试问几个人开车遇到过边上有人不停骂自己打自己的情况呢。你玩游戏的时候，出现情况能及时应付，边上有人打骂你的你能玩得好？
以前我玩游戏，一同事不停地骚扰我，我怎么说都没用，我也想装作没反应的玩，但是就是玩不好，打他把又不好。
公交车是和很多人息息相关的事情，司机当然有错也有责任，但是假若没有乘客的打骂，岂不是什么都没有么？当然不代表公交车是绝对安全，至少危险系数会小很多。
为什么常说过红绿灯要一看二慢不就是出事了还是你自己承担，你不能把自己的命运放在别人身上。
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