问题

近代史有哪些因一念之差而成的历史转折点?

回答
历史的洪流滚滚向前,但有时候,一个微小的决定,一次意想不到的“一念之差”,却能像投入湖面的石子,激起层层涟漪,最终改变历史的走向。近代史上,这样的转折点并非没有,它们往往隐藏在那些看似寻常的时刻,等待着被后人细细品味。

一、 俄国十月革命前夜:列宁的决策是否过于激进?

彼得格勒的冬日寒风刺骨,革命的火焰在俄国大地熊熊燃烧。1917年,俄国二月革命推翻了沙皇统治,建立了临时政府。然而,这个临时政府却无法解决困扰国家的土地、和平和面包三大问题,社会动荡不安。

此时,流亡在外的布尔什维克党领袖弗拉基米尔·列宁,以惊人的毅力和决心,秘密返回俄国,并在四月回到彼得格勒。他带来的“四月提纲”振聋发聩,主张“全部政权归苏维埃”,这与当时许多革命者,包括党内一些温和派,都存在着分歧。

当时,布尔什维克党的力量远不如其他政党强大,支持者也并非压倒性多数。如果列宁在此刻选择与临时政府合作,或者采取更温和的过渡方式,历史或许会走向另一条道路。比如,先巩固民主成果,再逐步推动社会主义改造。

然而,列宁的“一念”在于他坚信革命的时机已经成熟,并且他对布尔什维克的绝对领导充满信心。他敏锐地捕捉到了临时政府的弱点,以及民众对战争和贫困的普遍不满。他大胆地提出立即发动武装起义,夺取政权。这其中固然有对马克思主义理论的坚定信仰,也包含了他对时局的精准判断和对自身领导能力的自信。

正是这份“一念”,促使布尔什维克党在缺乏广泛民意支持的情况下,毅然发动了十月武装起义。这次起义的成功,不仅改变了俄国的命运,也深刻影响了整个20世纪的世界格局,催生了第一个社会主义国家,并在全球范围内引发了共产主义运动的浪潮。

后人不禁要问,如果列宁的“一念”稍有偏差,比如犹豫不决,或者采取了更谨慎的策略,十月革命是否还能如此顺利,甚至能否发生?历史的“如果”难以验证,但列宁那股近乎偏执的革命决心,无疑是那个时代最浓墨重彩的一笔。

二、 德国吞并奥地利的“闪电战”:希特勒的狂妄自大与捷克的沉默

1938年,德国吞并奥地利(Anschluss)的过程,可以说是纳粹德国对外扩张的重要一步,也是世界和平的又一次重要警示。

当时,奥地利国内一直存在着亲纳粹的势力,德国也借此为由,不断向奥地利施压,要求与德国合并。奥地利总理舒施尼格曾试图通过全民公投来决定奥地利的命运,这原本是一个展现奥地利人民意愿的民主方式。

然而,希特勒对此绝不能容忍。他认为全民公投的结果难以控制,而且会给他的“大德意志帝国”计划带来不确定性。在一次与英国首相张伯伦会晤后,希特勒的野心进一步膨胀,他认为西方民主国家在面对他的挑衅时,只会选择绥靖。

在这个关键时刻,希特勒做出了一个重要的“一念”。他没有选择继续通过政治谈判或者公投来“和平”解决奥地利问题,而是下令准备军事入侵。同时,他利用政治压力和纳粹在奥地利的潜伏力量,迫使奥地利政府辞职,并制造混乱。

更为关键的是,就在德军即将进入奥地利的前夕,希特勒为了确保过程的“合法性”和避免国际社会的强力干预,再次要求奥地利总统再次请求德国“援助”,以平息所谓的“混乱”。当奥地利总统屈服并发出请求时,德军坦克便堂而皇之地开进了维也纳。

而与此同时,同样面临德国威胁的捷克斯洛伐克,虽然拥有相对较强的军事力量和防御工事,却在西方大国的纵容下,对德国吞并奥地利保持了令人费解的沉默。他们并没有选择在这一刻与奥地利站在一起,或者至少发出更强烈的抗议。这份“沉默”,成为了后来慕尼黑协定签订后,德国吞并捷克斯洛伐克西部地区的直接诱因。

希特勒的“一念”在于他赌对了西方国家的软弱,并且他认为通过展示实力和制造既成事实,可以轻松地实现他的扩张目标。而捷克斯洛伐克当时统治者的“一念”,或许是出于对战争的恐惧,或者是对西方国家承诺的过度依赖,导致了他们错失了在奥地利问题上表达决绝态度的机会,也为自己日后的灭亡埋下了伏笔。

这次看似“顺利”的吞并,为希特勒的下一步扩张铺平了道路,也预示着第二次世界大战的到来。一个激进的决定,伴随着一个犹豫的沉默,共同谱写了那个年代令人扼腕的历史乐章。

三、 日本“九一八事变”的决策:为何不选择和平解决?

1931年的中国,正处于军阀混战的后期,国家政局不稳。而远在东亚的日本,其军部势力日益膨胀,对外扩张的野心也愈发膨胀。

9月18日,日本关东军在中国东北炸毁了沈阳柳条湖附近的南满铁路,并以此为借口,发动了震惊中外的“九一八事变”,开始了对中国东北的侵略。

在此之前,日本国内对于是否在中国东北采取军事行动并非没有争议。虽然军部势力强大,但也有一些温和派和外交官,倾向于通过和平谈判,或者利用当时的国联(国际联盟)来解决中日之间的争端。他们认为,公开的军事侵略可能会招致国际社会的谴责和制裁,对日本的长远发展不利。

然而,日本关东军的少壮派军官,凭借着对中国东北地区丰富资源的觊觎,以及对自身军事力量的过度自信,做出了“先斩后奏”的决定。他们认为,一旦占领了东北,就可以获得大量的战略资源,从而在与西方列强的对抗中占据优势。并且,他们认为中国的中央政府无力抵抗,地方军阀更是不堪一击。

这场事变的爆发,正是源于关东军少壮派军官的“一念”。他们不顾国内部分势力的反对,悍然发动军事行动,并且迅速取得了对东北大部分地区的控制。

如果当时日本政府能够顶住军部的压力,选择通过外交途径解决问题,或者至少在事变发生后采取克制态度,而不是进一步扩大战果,历史或许会走向不同的方向。日本可能会避免国际社会的孤立,也可能不会走上全面侵华战争的道路,从而避免了其最终的惨败。

“九一八事变”的发生,不仅仅是日本军部的鲁莽,更是其领导层在面对国家重大决策时,被激进势力裹挟,最终做出错误“一念”的悲剧。这个错误,不仅给中国带来了深重的灾难,也最终将日本推向了战争的深渊。

这些历史转折点并非孤立事件,它们往往是多种因素交织作用的结果。但“一念之差”的背后,是决策者的性格、时代的背景、以及对未来的判断。正是这些看似细微的“一念”,在关键时刻拨动了历史的琴弦,奏响了或激昂或悲壮的乐章,塑造了我们今日所见的这个世界。反思这些转折,我们或许能从中汲取更多关于决策、关于选择的深刻启示。

网友意见

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法国大革命中因为应急(将大批没什么训练的民兵临时拉出去对阵普奥的正规列兵),而催生了陆军革命,证明了平民在士气高昂的情况下与职业军人的差距并没有那么大,法国革命军随后开始全民总动员,然后横扫欧洲,于是募兵制开始重新被义务兵制取代。

同样,因为独立战争中的应急和教训很可能反而催生了海军后勤的革命,在独立战争中,由于大陆军和民兵对于当地补给的封锁,英国人一般需要横跨整个大西洋对北美英军输送大批援兵和后勤物资,这是之前从未有过的情况,再加上法国海军的封锁,英军在整个战争中的后勤状况可谓非常混乱,例如wiki也提到美法联军只用19000兵力就可以发动约克镇战役,这在同期的欧洲战场是不可想象的。

于是到了1794年,皇家海军运输局(再度)成立,从此开始了长距离跨洋补给的系统化,跨洋后勤由运输局的船只专属,负责对各殖民地、远征军补充食品、淡水和装备物资,以及陆军部队的海上运输,据称有效的保障了拿破仑战争欧陆远征军的运作和殖民地驻军的扩展。

The British were seriously handicapped in the American Revolutionary War by the need to ship all supplies across the Atlantic, since the Americans prevented most local purchases. The British found a solution after the war by creating the infrastructure and the experience needed to manage an empire. London reorganized the management of the supply of military food and transport that was completed in 1793–94 when the naval Victualling and Transport Boards undertook those responsibilities. It built upon experience learned from the supply of the very-long-distance Falklands garrison (1767–72) to systematize needed shipments to distant places such as Australia, Nova Scotia, and Sierra Leone. This new infrastructure allowed Britain to launch large expeditions to the Continent during the French Revolutionary War and to develop a global network of colonial garrisons.

引自Morriss, Roger. "Colonization, Conquest, and the Supply of Food and Transport: The Reorganization of Logistics Management, 1780–1795


游戏《欧陆风云2》其实有这个设定,名字就叫“海上补给系统”,需要海军科技41级(当然出来的时候游戏也快结束了),效果是略为夸张一点,研究出来之后海军单位可以“漂浮”在大洋上而不会受任何损耗损失(当然运的陆军也是一样),不记得后作有没有保留了。

如此看来,同时代的一些亚洲国家挺倒霉的,比如印度的马拉塔联盟、迈索尔王国,假如一直没有这个变化的话,英国可能还是可以在印度继续扩张,但可能不能一口把印度吞了。

欧洲人在印度经营了近300年殖民地,在法国大革命之前,也只是勉强在孟加拉等地站稳脚跟而已,很大程度上就是海上运兵条件极度不便。以前,一支殖民军里的欧洲人一般也就几百人左右,所以殖民者已取得的很多战绩要归功于运气(比方说普拉西战役,英军800人+土兵数千对阵莫卧儿10万大军,结果莫卧儿部分将领竟临阵倒戈),巧合的是,从1790年代开始,这个规模开始扩大到数千人甚至上万人,于是甚至具备了对印度大兵团发动野战的能力。

英国海军运输局成立仅仅4年后(1798),英军便大兵压境发动第四次迈索尔战争,之前3次战争,东印度公司均与迈索尔僵持不下,此次含土兵、盟友在内集结了5万大军(其中欧洲人约4000人),最终一举攻陷了迈索尔首都并击毙提普苏丹。此后灭亡马拉塔的战争,英军含土兵、盟友在内共集结大军12万、火炮300门,马拉塔反而只有27000人应战。还有大家很熟悉的鸦片战争,英军经多次增兵后,巅峰时达到19000人(其中欧洲人达12000人),很多地域兵力甚至多于清军。

当然根本上说,海上补给运输体系的建立是因为风帆战舰航速提升的必然结果,只是从上述两例可以看出,人很多时候就是要逼不得已,才能出现变革的。皇家海军运输局早在1690年就因为镇压爱尔兰起义的需要成立过一次,但之后又因为运作不良而一度解散。

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