为什么有的自行车骑起来特别费力，？
骑自行车本来应该是件舒畅的事儿，享受风在脸上吹拂，感受肌肉律动带来的力量感。可有时候，你就像在跟一头倔驴较劲，明明蹬得腿都酸了，车子却好像被什么东西拽着，怎么也跑不快，费劲得很。这到底是怎么回事呢？让咱们掰开揉碎了好好捋一捋。
首先，最直观的，也最容易被大家忽略的，就是 轮胎状态。
胎压不足： 这是最常见的原因。想象一下骑在沙滩上，轮胎陷下去，你需要付出更多的力气去推动。胎压不足的自行车也是一样，轮胎变形量大，与地面的接触面积变大，滚动阻力蹭蹭往上涨。你使劲蹬，结果很多力气都耗在了克服这个阻力上。所以，定期检查胎压是必须的，尤其是在长时间存放车辆后，轮胎会慢慢漏气。摸上去软软的轮胎，就是在跟你抱怨，它的朋友（空气）跑光了。
轮胎磨损或类型不合适： 轮胎花纹太深、太粗的越野胎，在平整的铺装路面上骑行时，你会明显感觉到阻力比光头胎大。就好比你在柏油路上穿了一双登山靴，总觉得有点“粘”地。另外，如果轮胎磨损到胎面平滑甚至出现裂纹，抓地力下降，滚动效率也会变差。
接着，咱们得看看 传动系统 了。这可是自行车的“心脏”和“血管”，一旦不顺畅，骑起来自然就费劲。
链条状态：
缺油或生锈： 链条就像自行车的心脏，需要顺滑的润滑才能高效运转。干燥、生锈的链条，金属之间的摩擦力会非常大，每次踩踏，你都会感觉到阻力，而且声音会很难听，嘎吱嘎吱的，听着就来气。脏污的链条更是雪上加霜，油污和灰尘混合在一起，会形成一股磨砂膏，把链条磨损得更快，同时增加阻力。
链条磨损： 长时间使用，链条会拉长（俗称“链条拉长”），这时候链条与齿盘、飞轮的啮合就不再紧密，容易打滑，而且也会增加磨损，导致传动效率下降。
链条卡顿或不顺畅： 如果链条有某个地方特别紧，或者有异物卡住，每次轮到那个链节通过传动时，都会感觉一个“疙瘩”，一股力量反馈上来，让你骑起来一顿一顿的。
齿盘和飞轮：
齿盘和飞轮磨损： 长期使用，齿盘和飞轮的齿尖会被磨得光滑甚至出现锯齿状。这时候链条更容易跳齿，传动也变得不顺畅，能量损失增加。
齿盘或飞轮安装不当： 如果齿盘或飞轮没有安装到位，稍微有点晃动，在踩踏发力的时候就会产生不必要的摩擦，让你感觉动力传递过程中“漏气”。
变速系统问题：
变速不准确或卡滞： 如果链条挂不住齿，或者变速线太紧或太松，导致链条总是在两个档位之间“犹豫不决”，就会产生链条在齿盘上拖拽或者摩擦的声音，这不仅费力，还会加速链条和齿盘的磨损。
蹭链或蹭塔基： 变速不准确的最直接表现就是链条会蹭到前拨的导板（蹭链）或者后拨的保护架（蹭塔基），这种摩擦的声音虽然不像链条缺油那么刺耳，但绝对在默默地损耗你的体力。
再来就是 刹车系统 了。这玩意儿本来是用来控制速度的，但要是它“不听话”，可就要让你费老劲了。
刹车皮蹭碟： 这是最常见的“刹车不释放”问题。无论是V刹还是碟刹，如果刹车皮没有完全回弹，它就会一直轻微地摩擦刹车盘或车圈。想象一下，你骑车时，一只脚一直在轻轻点着刹车，能不费劲吗？这可能是刹车线太紧、刹车回位弹簧松了，或者刹车组件本身有灰尘异物卡滞。
刹车卡钳位置不正： 特别是碟刹，如果刹车卡钳安装得太靠内或太靠外，导致刹车片与碟片总有轻微的接触，即使你没捏刹车，也会一直承受那点摩擦力。
车架和轮组的 轴承 也很关键。
花鼓（轮组轴承）： 轮组转动是否顺畅，很大程度上取决于花鼓里的轴承。如果轴承生锈、缺油、或者损坏，转动起来就会变得非常沉重，就像给轮子上了锚一样。骑起来你会感觉车子“死沉死沉”的，提不起速度。
中轴（曲柄轴承）： 曲柄连接着脚踏，也是力量传递的源头。如果中轴轴承损坏或者润滑不良，踩踏的时候就会感觉到阻力，甚至会有异响。
碗组（车头轴承）： 虽然不直接影响踩踏的费力程度，但如果碗组过紧或损坏，转向会变得不顺畅，影响骑行姿势和整体的操控感，间接导致骑行体验变差，感觉更累。
其他可能的原因：
胎纹： 前面提到过轮胎类型，但即使是同一种类型的轮胎，有些胎纹设计在特定路面下也会产生更大的滚动阻力。比如一些强调抓地力的山地胎，在城市铺装路面上就显得有点“吃力”。
车架强度或形变： 虽然非常少见，但如果车架本身存在某些问题，比如受到过严重撞击后有轻微形变，也可能导致传动受力不均，或者产生额外的阻力。
骑行姿势： 错误的骑行姿势也会让你更累。比如身体过于直立，风阻就特别大；或者身体过于前倾，但腰腹力量不足，也会很快感到疲劳。当然，这更多是效率问题，而不是绝对的“费力”。
轮胎尺寸或宽度不匹配： 有时候，如果自行车本身设计的轮径或者轮胎宽度，与实际使用的胎不一样，也可能导致一些不协调的摩擦。
总而言之，一辆骑起来特别费力的自行车，往往是很多小细节不顺畅的结果。就像人身体不舒服，可能是头痛、腿酸、肚子胀，多种毛病加在一起才让人难受。下次你再觉得骑车特别费劲的时候，不妨从上面这些方面一一排查一下，也许就能找到那个让你“吃力不讨好”的“罪魁祸首”。动动手，检查检查，你的爱车就能恢复它应有的灵巧和顺畅！
首先，最直观的，也最容易被大家忽略的，就是 轮胎状态。
胎压不足： 这是最常见的原因。想象一下骑在沙滩上，轮胎陷下去，你需要付出更多的力气去推动。胎压不足的自行车也是一样，轮胎变形量大，与地面的接触面积变大，滚动阻力蹭蹭往上涨。你使劲蹬，结果很多力气都耗在了克服这个阻力上。所以，定期检查胎压是必须的，尤其是在长时间存放车辆后，轮胎会慢慢漏气。摸上去软软的轮胎，就是在跟你抱怨，它的朋友（空气）跑光了。
轮胎磨损或类型不合适： 轮胎花纹太深、太粗的越野胎，在平整的铺装路面上骑行时，你会明显感觉到阻力比光头胎大。就好比你在柏油路上穿了一双登山靴，总觉得有点“粘”地。另外，如果轮胎磨损到胎面平滑甚至出现裂纹，抓地力下降，滚动效率也会变差。
接着，咱们得看看 传动系统 了。这可是自行车的“心脏”和“血管”，一旦不顺畅，骑起来自然就费劲。
链条状态：
缺油或生锈： 链条就像自行车的心脏，需要顺滑的润滑才能高效运转。干燥、生锈的链条，金属之间的摩擦力会非常大，每次踩踏，你都会感觉到阻力，而且声音会很难听，嘎吱嘎吱的，听着就来气。脏污的链条更是雪上加霜，油污和灰尘混合在一起，会形成一股磨砂膏，把链条磨损得更快，同时增加阻力。
链条磨损： 长时间使用，链条会拉长（俗称“链条拉长”），这时候链条与齿盘、飞轮的啮合就不再紧密，容易打滑，而且也会增加磨损，导致传动效率下降。
链条卡顿或不顺畅： 如果链条有某个地方特别紧，或者有异物卡住，每次轮到那个链节通过传动时，都会感觉一个“疙瘩”，一股力量反馈上来，让你骑起来一顿一顿的。
齿盘和飞轮：
齿盘和飞轮磨损： 长期使用，齿盘和飞轮的齿尖会被磨得光滑甚至出现锯齿状。这时候链条更容易跳齿，传动也变得不顺畅，能量损失增加。
齿盘或飞轮安装不当： 如果齿盘或飞轮没有安装到位，稍微有点晃动，在踩踏发力的时候就会产生不必要的摩擦，让你感觉动力传递过程中“漏气”。
变速系统问题：
变速不准确或卡滞： 如果链条挂不住齿，或者变速线太紧或太松，导致链条总是在两个档位之间“犹豫不决”，就会产生链条在齿盘上拖拽或者摩擦的声音，这不仅费力，还会加速链条和齿盘的磨损。
蹭链或蹭塔基： 变速不准确的最直接表现就是链条会蹭到前拨的导板（蹭链）或者后拨的保护架（蹭塔基），这种摩擦的声音虽然不像链条缺油那么刺耳，但绝对在默默地损耗你的体力。
再来就是 刹车系统 了。这玩意儿本来是用来控制速度的，但要是它“不听话”，可就要让你费老劲了。
刹车皮蹭碟： 这是最常见的“刹车不释放”问题。无论是V刹还是碟刹，如果刹车皮没有完全回弹，它就会一直轻微地摩擦刹车盘或车圈。想象一下，你骑车时，一只脚一直在轻轻点着刹车，能不费劲吗？这可能是刹车线太紧、刹车回位弹簧松了，或者刹车组件本身有灰尘异物卡滞。
刹车卡钳位置不正： 特别是碟刹，如果刹车卡钳安装得太靠内或太靠外，导致刹车片与碟片总有轻微的接触，即使你没捏刹车，也会一直承受那点摩擦力。
车架和轮组的 轴承 也很关键。
花鼓（轮组轴承）： 轮组转动是否顺畅，很大程度上取决于花鼓里的轴承。如果轴承生锈、缺油、或者损坏，转动起来就会变得非常沉重，就像给轮子上了锚一样。骑起来你会感觉车子“死沉死沉”的，提不起速度。
中轴（曲柄轴承）： 曲柄连接着脚踏，也是力量传递的源头。如果中轴轴承损坏或者润滑不良，踩踏的时候就会感觉到阻力，甚至会有异响。
碗组（车头轴承）： 虽然不直接影响踩踏的费力程度，但如果碗组过紧或损坏，转向会变得不顺畅，影响骑行姿势和整体的操控感，间接导致骑行体验变差，感觉更累。
其他可能的原因：
胎纹： 前面提到过轮胎类型，但即使是同一种类型的轮胎，有些胎纹设计在特定路面下也会产生更大的滚动阻力。比如一些强调抓地力的山地胎，在城市铺装路面上就显得有点“吃力”。
车架强度或形变： 虽然非常少见，但如果车架本身存在某些问题，比如受到过严重撞击后有轻微形变，也可能导致传动受力不均，或者产生额外的阻力。
骑行姿势： 错误的骑行姿势也会让你更累。比如身体过于直立，风阻就特别大；或者身体过于前倾，但腰腹力量不足，也会很快感到疲劳。当然，这更多是效率问题，而不是绝对的“费力”。
轮胎尺寸或宽度不匹配： 有时候，如果自行车本身设计的轮径或者轮胎宽度，与实际使用的胎不一样，也可能导致一些不协调的摩擦。
总而言之，一辆骑起来特别费力的自行车，往往是很多小细节不顺畅的结果。就像人身体不舒服，可能是头痛、腿酸、肚子胀，多种毛病加在一起才让人难受。下次你再觉得骑车特别费劲的时候，不妨从上面这些方面一一排查一下，也许就能找到那个让你“吃力不讨好”的“罪魁祸首”。动动手，检查检查，你的爱车就能恢复它应有的灵巧和顺畅！
网友意见
不是变速车，感觉共享单车都比我这个新车骑起来轻松多了，（我指的是同一段路）（这车好像叫死飞）
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