为什么大部分骑自行车的人在身后有汽车时都不靠边，不紧不慢地继续骑？
首先，对于骑自行车的人来说，最首要的考量往往是自身的安全。路边的环境并不总是理想的。路肩可能狭窄，甚至完全不存在，突然向路边靠拢，很容易遇到一些意想不到的障碍物，比如路沿石、排水沟、散落的杂物、坑洼不平的路面，甚至停靠的车辆突然打开的车门。这些都可能导致骑车人摔倒，而摔倒在机动车道上，后果不堪设想。保持在车道中间，即使不那么“靠边”，反而能给予骑车人更大的缓冲空间，让他们能避开这些潜在的危险，并有更充足的时间和空间来应对路面的变化。
其次，从骑行效率的角度来看，车道中间通常是路面上最平坦、最少障碍物的区域，也就是我们常说的“最佳路线”。骑车需要持续的发力，而路边往往会积累灰尘、沙石，或是存在一些细小的坑洞，这些都会增加骑行的阻力，消耗骑车人更多的体力。在长距离骑行中，这种体力消耗的累积是相当可观的。因此，为了保持相对平稳的骑行速度和体力分配，很多骑车人会选择在路况较好的车道中间区域骑行。
再者，很多骑车人也在学习和适应交通规则和路况。虽然自行车也被视为“慢车”，需要靠边行驶，但“靠边”并非意味着贴着路边边缘骑行。过度的靠边可能会让他们进入一些非法的停车区域，或者与行人、非机动车发生冲突。同时，一些道路的设计并不适合自行车，没有专门的自行车道，迫使骑行者不得不与机动车混合行驶。在这样的情况下，骑车人会根据实际情况，选择一个相对安全且能够保持一定速度的“非边”位置，既能保证自己的通行，也能对后方来车有一定的预警和反应时间。
此外，后方来车带来的心理压力也是一个不可忽视的因素。当听到或看到后方有汽车接近时，一些骑车人可能会感到紧张，反而会下意识地保持一个更稳定的姿态，而不是冒险去进行一个突然的变道动作。他们可能觉得，与其冒着被后车误判或撞击的风险去靠边，不如保持在当前稳定的车道上，通过自己的速度和姿态，给后方来车一个明确的信号——“我在这里，请你小心超车”。
最后，还要考虑到社会经验和个人习惯。许多有经验的骑行者，通过长期的骑行实践，总结出了一套自己的“生存之道”。他们懂得观察路况，预测风险，并采取最适合当前环境的骑行策略。这种策略并非总是完全符合“靠边”的字面意思，而是综合了安全、效率和风险规避等多方面因素后的最优解。久而久之，这种行为模式就可能成为一种习惯，表现为在后方有汽车时，不紧不慢地继续骑行在相对安全的车道区域。
总而言之，骑自行车的人在后方有汽车时选择不完全靠边，并非是出于漠视交通规则，更多的是基于对自身安全的保护、对骑行效率的追求，以及对复杂路况的综合判断。他们是在用自己的方式，在与机动车共享的道路上，寻找一种相对安全的平衡点。
网友意见
我来教育教育你们这些开车的！
我骑车通勤好几年，累计骑行一万多公里。老司机了也算是。
期间被撞过，最惨的一次，一个大妈骑着电瓶车，逆行，回头和伙伴谈笑风生，打情骂俏，风驰电掣的就把我给怼了。我躲都没地方躲：她斜着过来的，一大片。真的是不及掩耳盗铃啊。
最可笑的是：这大妈一边安抚我，一边偷偷的扶起她的电瓶车，扬长而去。
--体力和智力被双重碾压。撞没撞过，还被算计了。
当时是比较郁闷，但是就当个笑话就过去了。
说说我锲而不舍的怼回去的事情吧：
一次，在外环路口。我在非机动车道骑行--时速15-20之间吧。
后面一辆车按喇叭。吓我一跳。回头一看，一中年男人，开一辆大的SUV，型号不记得了。我没理他-马上到路口了啊。
丫一直按喇叭，我火了，就不让他过。非机动车道啊，中间隔着那么高的马路牙子呢，凭什么你就来挤我们的车道？以后这个车道都开汽车了，我自行车往哪里去骑去？要不咱们都混着来，跟印度一样？也一大片的，机动车，非机动车，牛，一起？
让你是人情，你说你有急事，那没的说，开口三分情面。车窗摇下来，打个招呼，是吧？
你后面一个劲的滴滴我算怎么回事？颐指气使？我错了？
就不理。
结果这家伙发疯了--直接把我撞一边去了，不能说撞，就挤开了。我没伤着。但是气啊！
这事儿不能就这么算了，退一步海阔天空不是这么说的。
为了我们全体骑车人的权益，也不能就这么忍了。
我上班路上有一个交警大队，我去报案去了。
得益于我出色的记忆力-走马观碑，我把他车牌号记得清清楚楚的。
我当时报案的理由就是，他把我撞了-的确是撞了。
然后当时交警打车主电话，联系不到。就让我回去等消息。我当时还以为交警就和稀泥，算了呢。
后来没过几天，交警打电话给我了，说车找到了，被弄到交警大队了。问我什么时候有时间来处理。
我当时正好有事，但是我想着不能让交警叔叔为难，就说，稍微等我2个小时，我处理完了就过来。
--这时候好死不死，这个肇事司机来劲了，把电话接过来了，跟我一顿抱怨加恐吓。说什么车子要被交警扣下来了，你要赔偿我的误工费啊，巴拉巴拉的。我火又上来了。
我直接跟交警说：我马上要出差，要过3天才能回来。
--在这期间，车是要被扣在交警大队的。
结果到第二天，这孙子撑不住了。不知道是不是从交警那边拿到的我的电话，一直给我发消息，口气软的不得了，真的是装孙子。
我这人是吃软不吃硬的。目的达到了，也就算了。
第三天，我骑着我的自行车，来到交警大队处理这起事故。
在处理的过程中，交警严肃的批评了他，然后问我要不要赔偿--咱没伤啊，不能说谎，就没要。
当然期间他又开始咋呼：你要是让我一下不就过去了吗？
我立刻就要起身走开--这孙子立刻又装：这次我深刻的意识到了自己的错误。
这件事是2017年发生的，我基本上没和任何人提起来过。
我就是这么刚。这两年在和健康管理师的骗子刚。
我为什么这么来劲？当初支撑我的动力来自一个信念：给我们骑车人争取权益！
当然我自己开车，从来不在后面按人家喇叭（就是他已经注意到我的情况下），催什么催呢？
实在过不去，车窗摇下来，用嗓子打招呼。
我当年考驾照的时候，教练就跟我们说：别一握上方向盘就六亲不认了！
承蒙各位厚爱，没想到这个回答火了。有人说有点跑题，那我说说“非机动车不守规矩”的情况。
我自己骑车的确是犯过错。有一次骑共享单车，解锁后就手就骑上了，也没注意是在人行道上。刚到路口就被拦下了，警察大姐敬个礼，50。当时我的内心其实是抗拒的，觉得委屈的。但是没办法，错就是错了。
认栽。下次我就长心眼就行了。
说实话，我在上海市区很少遇到非机动车占机动车道的情况，后来到崇明，简直让我大开眼界。
这里基本上就是电动车的天下，非机动车道不会走的，修的再好也不走。机动车道多宽敞啊！
甚至为了省一点点距离就逆行的：机动车的快车道逆行--还是普遍现象。
导致事故特别多。我一朋友是急救中心的--就是我们吃行健康社的医学专家。他天天就到处处理这些事情，经常给我看那些无处理的第一手照片和视频，极度不适的那种。
为什么他们会漠视交通规则，忽视安全，甚至轻视自己的性命？
我觉得最主要的原因是，汽车对他们来说是新生事物，陌生，完全感知不到汽车的危险--当然感受过了就晚了。
我们经济发展太快了--尤其是先富，前浪们。
这些汽车突然出现在马路上-这些地方本来之前还是田间地头，跑的还是拖拉机，甚至驴车牛车。
来不及适应啊！
我们老家，这一二十年，出车祸被撞死的太多了，不可思议的多：
我小学同学的姐姐，骑车被撞死了，20多岁；
我表姐，比我大2岁，骑车被撞去世，留下一个三岁的儿子；
我们隔壁的隔壁，被压断一条腿，
我邻居，比我大3岁，我们从小玩到大的。他小姨，在自己家后院乘凉，被车撞死了，上下半身分离那种...
最诡异的就是最后一件事情，我姑父还被他小姨附体了，导致没法走路--后来做法事才好了（当然这件事情听我妈妈说的，存疑）
事故基本上都发生在村边的那条省道上面。
之前这条路破破烂烂的，跑的车少，车速也不快。我上初中那会儿还是自己骑车呢，才13岁。
后来路修好了，车也多了，路边的村民还没醒过闷来，就陆陆续续的出事了。以上是我知道的，和我有点关系的，其它的人出事的就更多了。
发展太快了，或者说一部分人发展太快了！
我开车的时候，遇到这种占道的逆行的电瓶车，也骂。但是我知道他们不是“故意的”，他们不是坏。我是骂他们不惜命。
多一些理解，多一些同情吧。
我们作为开车人，坐在方向盘后面，按按喇叭就能吓别人一跳，踩踩油门就能要别人一命，还是多些怜悯之心，少一些戾气吧。
顿觉眼前生意满，须知世上苦人多。
因为骑自行车的人和开车的人相比，处于生命安全的劣势。。
请问，针对闯红灯的行人，在该行人明显违反道路规则的情况下，我是否可以开车撞死闯红灯的行人？？
我相信应该是不可以。
至于您这种情况就更明显了。。首先骑自行车的人和开车的人拥有同样的道路使用权利。而开车的人如果和骑自行车的人争抢道路。骑自行车的人更容易受到伤害。本着生命权最高原则，开车的人需要首先进行避让。
除非您认为，开车的人是高贵，骑自行车的人低贱。
角色不同，看到的同一件事情，结论也不同。比如同样是公共用地的停车位，有车人认为这是刚需，必需的。而不开车的人认为占公共用地为停车场，这是损害不开车的共同利益。
同样，就开车和骑自行车人，开车的人认为马路就是给机动车通行的，什么非机动车行人都是多余的，都是影响交通的。停车位这么少，我临时停一下非机动车道人行道怎么了。骑车的人认为开车的人没道德没礼貌，马路就这么宽，非机动车道停满了机动车，不走路中间走哪？一些开车的过个水坑也不知道减速，无视污水溅到别人。停到人行道上，把人行道赌死，难道停车时就不会想想，人行道赌死了行人就只能走上机动车道了吗？
所以，我觉得不论骑车还是开车，心态最重要道德是底线。遵守交规，安全第一，能让就让，文明行车，不急躁不冲动。大家没什么仇别人为什么要和你别扭，如果是道德差和故意的，自然有恶人去收拾他，自己何必去惹是非。
其实这事是反直觉的，你直觉上觉得自行车靠边行驶，是最安全的表现，其实恰恰相反。
我们拿机动车举例子，假如在一个没有标线的路面行驶，路面也没有标单行道，那么理论上两面的车都可以开。
这个时候，你从安全的角度讲，觉得肯定是要尽量靠边行驶，因为路面比较窄，你要尽量防止对面来车擦到你。
然后如果对面来车，你会留下足够的空间给双方会车。
所以你想象中的图是这样
但是实际上呢，对面来车根本不会照你预想的这么开，真正的路况是这样的：
这个原因是什么呢，因为对面的来车会把你主动让出来的空间，当成他本来就有的空间。他根本不会想到这个空间是你让出来的。
结果这会导致你的开车空间被挤压，本来很宽的路面，无论往左往右微调，都会变得非常危险。
所以你做的好事，本来给双方预留的空间，故意往右侧边上开车，反倒让你辗转腾挪的空间变小，更容易出事故了。
那么正确的开车应该是什么样呢：
就是尽量开在你测算中心线右道偏中间的地方开，给自己留有余地。等到和你同规模的车会车时，你不要让道，尽量保持直线，对面来车如果跨过了中线，他会自然避让。
所以这个事是一个很反直觉的事，危险醒目的开车反倒安全，安全的躲开反倒危险。这个道理也同样适用于自行车。
自行车应该这么开，机动车司机的想象：
但实际上如果这么开，对于自行车驾驶员呢：
所以，道路上大家互相多一点宽容，自行车驾驶员，面对左边来车，右边停车，前后又是电摩托超车的局面，真的不容易。
司机都希望前面骑车的人尽量靠边——把路让开，留出更大的空间，好让他们超车。
但对于骑车人，这并不是最安全的做法，反而会更加危险。
多年前编写安全驾驶培训资料的时候查过大量相关资料，这涉及到两轮车辆驾驶里保障自身安全的“封路”概念，这对于摩托车和自行车都适用。
先说狭窄公共道路的情况（小巷子之类）
自行车行走在车道中间有两大好处：
1、辨识度更高，后方的车辆能清晰看到他。
2、防止后车强行超车造成危险。
相反，自行车行走在车道一侧，或者靠边停车避让会导致：
1、后面的汽车可能注意不到路边不显眼的自行车。
2、后面的汽车强行超车很容易发生碰撞。
3、容易被后车突然超车吓到失控摔倒（摔倒同时被后车碾压结果被被撞更惨）
为什么呢？
汽车驾驶员注意力都在前方，较少关注路边。
汽车超车通常采用的左侧超车法，而驾驶员在左边，对右侧和自行车之间的距离判断不好把握。
很多没耐性的后车司机并没有耐性等自行车完全靠边就开始超车。
作为汽车驾驶员，遇到这种情况怎么处理，驾照考题里也有介绍。
像下图这种非机动车道，虽然停着很多汽车，也有很多汽车在里面跑，但汽车在里面走实际上是“借用非机动车道”行为，人家自行车走在自己的专用车道里不让你是道理，让你是人情，就别想着催骑车的人了。
本来就不需要让。
我开车最讨厌两种人，一种是加塞的人，一种是不让我加塞的人。
我骑车最讨厌两种人，一种是在我后面不停滴滴的人，一种是骑在马路中间挡我路的人。
有些人开车，路宽，由于自己坐在车内无法判断车距，实际上可以安全过去，但是坐在车内感觉对方挡了自己道一样，所以不停按喇叭。
有些人骑车，会带着耳机听音乐，陶醉在自己的世界里。
不管是开车的，还是骑车的，都会觉得自己才是占理的人。
只要骑车的不是左右摇摆左摇右晃故意挡路，都是可以理解。
提问问的是大部分骑自行车的人，我感觉有失偏颇。
这个路窄的设定，有多窄？
单车道，你让骑自行车的人躲哪？
双车道，只要骑自行车的人不是故意挡路，你完全可以轻松超过去。
而很多骑车的人，都觉得路这么宽，车子肯定过得去，毕竟不是每位骑车的人都开过车。
视频转载抖音博主：神兜兜的超级奶爸
抖音号：DouChenXi
阿钭把骑行的全过程发布在抖音上，就像许多创作者那样，他一路走，一路拍，一路上传。有时候用手机，有时候用相机，有时用无人机自动跟拍。
我认为行人、非机动车的路权比较高。
这种情况很常见，我的做法就是慢慢跟在后面，绝对不鸣笛。
作为一名自行车党，我要说最大原因是旁边的非机动车道都被非法停放的机动车占满了，所以我不想让路，也无路可让。
啥靠边？客厅里为什么会有汽车。
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