凯迪拉克ATSL到底有哪些缺点？
首先，最让人头疼的，我得把油耗这事儿摆在前面。你说ATSL这车吧，虽然不是什么大排量怪兽，但它的油耗表现，尤其是在市区拥堵路况下，真的是让不少车主捏了一把汗。别跟我提什么“豪华运动”就得牺牲油耗，对比同级别甚至一些更注重性能的对手，ATSL的油耗数字，怎么说呢，就是“不太够看”。每一次加油，都感觉钱包在滴血，这可不是一个轻松的用车体验。
然后是配置上的“小气”。你说凯迪拉克怎么说也算是个美系豪华品牌吧？可到了ATSL这儿，有些挺实用的配置，要么是选装包里才能见到，要么直接就没有。就说那个中控屏幕吧，尺寸不算大，UI设计也谈不上有多么的流畅和科技感，跟一些德系竞品比起来，简直是“小打小闹”。导航系统有时候也会有点“小脾气”，更新也不算勤快，用起来总感觉隔了一层。而且，像一些现在几乎成了标配的自动泊车、全景影像之类的，在ATSL上，你要想获得，得付出额外的代价，甚至有些配置根本就没普及到所有车型上。这让人感觉有点“厚此薄彼”，没那么厚道。
再来说说车内的空间。虽然名字里带个“L”，表示是加长版，可实际上，后排的乘坐空间也就那样，比标轴版是宽敞了一些，但离那些真正以“大空间”为卖点的车型，还是有不小的差距。尤其是中间地板的隆起，那是相当的明显，坐三个成年人在后排，中间那个位子基本就是“受刑区”。而且，后排的座椅设计，也没有那么注重舒适性，坐久了会觉得腰部支撑不太够。对于那些家里人口稍多的朋友来说，这可能是个致命伤。
说到内饰的用料和做工，虽然整体风格还算豪华，但仔细抠细节，还是能发现一些地方不太符合“豪华”的定位。比如一些塑料件的触感，还有接缝的均匀度，在一些不显眼的地方，总能挑出些“小瑕疵”。当然，这可能也跟车型本身的定位和成本控制有关，但对于追求极致细节的车主来说，这可能就有点难以接受了。
还有一个经常被提及的问题是底盘和悬挂的舒适性。ATSL骨子里还是偏向运动的，所以它的悬挂调校相对比较硬朗。这在过弯的时候能给你一些信心，让你感觉车子很“扎实”，但遇上一些烂路，或者颠簸的路面，坐在车里就能感受到那种“弹跳”，屁股下面传来的震动感会比较明显。对于那些更看重舒适性的车主来说，这套底盘可能就显得有些“硬核”了。
最后，不得不提的是凯迪拉克品牌在中国市场的影响力以及后期的保值率。虽然凯迪拉克近些年一直在努力提升品牌形象，但相较于那些一线德系豪华品牌，它在品牌认可度和保值率方面，还是存在一定的差距。这也就意味着，当你开了一段时间想卖车的时候，可能要比你的德系竞品车型损失更多。
总的来说，凯迪拉克ATSL确实有它的亮点，比如那个还算不错的操控感，以及相对比较有攻击性的外观。但要是在考虑入手这款车，或者你已经拥有一辆，那么以上这些“小缺点”，还真得有个心理准备。它不是一款完美的车，在很多细节上，它确实需要改进的地方还有不少。
网友意见
评论有杠精，欢迎围观。
16款车主现身说法。
这个问题是问缺点了，优点简单列个表，就不多解释了：
1动力强，跑得快。
2刹车好，站得住。
3后驱+优秀操控，不是那种快而不稳过弯似要翻的车。
4隔音好，全车双层夹胶玻璃+bose主动降噪，开不开窗绝对是两个世界。
主要缺点有3个。
1:通病。
①后桥油封漏油。厂家给索赔，过保后换一个100元左右。
②cue屏容易晒爆。厂家给索赔，过保后只换外屏就可以，费用200多，换整机4000多。
③变速箱容易在4万公里左右抖动。厂家给索赔，过保后循环机换一次13升，费用1500左右。
④P拉到R再拉到D车辆偶尔会突突一下，怠速特别轻微的抖动，没的解决，纵置发动机都这样，恭喜买到真车。
⑤1-3档偶尔有一点顿挫，恭喜买到真车。
⑥赛道模式（atsl疯狗模式）是隐藏的，连续两次踩油门踩到底再放开激活，这个模式对新手驾驶员不友好，还是大大方方的标出来，新手什么时候体验一下觉得驾驭不了以后就不用了，但是隐藏起来万一什么时候被新手驾驶员踩出来不明所以还以为是脱档…
atsl疯狗模式使用教程 https://www.zhihu.com/video/11612230563402506242:油耗。
目前我的车5.4万公里，市区高速各一半，综合油耗11个，人在海南，365天开空调。
说起来11个油可能不是很高，但是这个11是非常极端化的，高速我习惯120巡航，平均油耗6.6-7.2，市区视堵车情况15-17…
3:空间
乘坐空间是没问题的，坐四个人还是蛮舒服，（五个人不舒服）储物空间就不得不说了，前排没有位置放手机，上车以后都是放在杯架或者档把前面。后排门板放不进去大一点的瓶子。
另外再加2个缺点：
1辅助驾驶配置低，因为是13年的车，现在也已经停产，和18年以后的同级别几乎都配备L2辅助驾驶的车相比，这方面配置确实跟不上时代了。（定速巡航还是有的，通用的定速巡航的逻辑和使用感觉做的不错。）
2改装件价格高，买这个车来改的不在少数，但是这个车的改装件价格相比同级别车，确实是不低。
打个比方，海外v前杠+铝机盖套件持续1万的价格有接近两年了，到最近一年才逐步下跌，笔者写文的时候价格是6000左右。当年改装大王锐志停产的时候，改装前杠也就不到2000…副厂大灯总成价格2600（氙气）-8000（激光）不等，价格也确实是比较贵的。
外形这种见仁见智的东西就不说了，更新几张最近整备出来的外观照片。
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