凯迪拉克CT5和雷克萨斯is应该如何选择?
凯迪拉克CT5和雷克萨斯IS，这两款车都是市场上非常热门的中型豪华轿车，各自有着鲜明的个性和拥趸。选择哪一款，其实更像是选择一种生活态度和驾驶风格。我来给你详细掰扯一下，让你心里有数。
先说说凯迪拉克CT5，这车有点儿“野”！
CT5给人的第一印象就是运动感和美式肌肉感的结合。它不像BBA那样总是板板正正，而是带有一点随性不羁的味道。
外观： 凯迪拉克的设计语言，尤其是“钻石切割”的风格，在CT5上发挥得淋漓尽致。前脸的盾形进气格栅和竖条状的日间行车灯，辨识度极高，走在路上总能吸引不少目光。车身线条流畅，带有几分猎豹般的蓄势待发感。尤其是V系列，那个大尺寸的尾翼和四出排气，更是把运动范儿拉满了。
内饰： 坐进CT5，你能感受到它试图营造的那种豪华与科技感并存的氛围。高质量的皮质材料、精致的缝线，这些都是豪华车应有的元素。中控台的屏幕尺寸不小，操作逻辑也比较直观。但老实说，如果你对内饰的“精致度”有吹毛求疵的要求，可能会觉得它在一些细节处理上，比如按钮的质感，和同价位的BBA比起来还有进步空间。不过，它胜在氛围感和整体的设计感，尤其是它的“环抱式”设计，让你觉得坐在驾驶位上被包裹着。
动力与操控： CT5最让人津津乐道的就是它的动力。特别是那台2.0T发动机，账面数据相当亮眼，动力输出非常直接，提速感很强。配合10AT变速箱，换挡逻辑平顺且速度快，能给你一种随叫随到的感觉。如果你是个喜欢地板油，享受推背感的人，CT5绝对能满足你。
操控方面，CT5的底盘调校偏向运动，支撑性很好，过弯时车身侧倾控制得很到位。转向手感也比较扎实，路感反馈比较清晰。开着它在山路上跑，你会觉得它是一辆“会跳舞”的车，很有驾驶乐趣。当然，这种偏运动的调校，在过滤细碎颠簸时，可能会显得稍微硬朗一些，坐在后排的乘客可能会有体会。
空间： CT5的车身尺寸在同级别中属于中上水平，前排空间非常宽敞，驾驶坐姿也比较低，有那种驾驶舱的感觉。后排空间也够用，但如果你身高超过185cm，长时间乘坐可能会觉得头部空间略显压抑，尤其是后排中间的隆起还是有点影响舒适性。后备箱的开口不算特别大，但深度和规整度都不错。
优点总结： 动力强劲、操控出色、外观运动个性、性价比相对较高。
潜在槽点： 内饰细节精致度有待提升、后排头部空间一般、品牌影响力相对BBA弱一些。
再来看看雷克萨斯IS，它更像一位内敛的绅士！
雷克萨斯IS，代表了日系豪华品牌的严谨和精致。它不像CT5那样张扬，而是用一种更含蓄、更细腻的方式来打动你。
外观： IS的外观设计，尤其是最新的“纺锤形”前脸，辨识度也是极高的，但它营造的是一种精致、锐利、甚至有点攻击性的美感。车身线条同样流畅，但整体感觉比CT5更紧凑、更灵动一些。那标志性的LED大灯组，点亮后非常漂亮。如果你喜欢那种一眼看过去就知道是雷克萨斯，并且细节之处都有考究的设计，IS会是你的菜。
内饰： 雷克萨斯的内饰向来是它的强项。IS的内饰用料非常扎实，很多地方都用了真皮包裹，接缝处理得极其到位，你能感受到那种日系车对于细节的极致追求。中控台的设计虽然不像CT5那样激进，但它的功能布局合理，操作起来非常顺手。尤其是它的“以驾驶者为中心”的设计理念，让你坐在驾驶位上就能很方便地操控所有功能。触控板式的多媒体控制，虽然需要适应一下，但确实增加了科技感。
动力与操控： IS的动力系统，目前主流的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8AT变速箱。这套动力组合输出平顺，加速的节奏感很舒服，不会有CT5那种“一脚地板油”的粗暴感。它更像是你轻踩油门，车子就很听话地向前滑行，动力输出线性而有力。虽然2.0T的账面数据可能不如CT5，但在实际驾驶中，它的响应速度和衔接都很到位。
操控方面，IS的底盘调校更加注重舒适性和操控性的平衡。它悬挂的韧性很好，既能吸收路面的颠簸，又能在过弯时提供足够的支撑，车身侧倾抑制得也很不错。转向手感精准，指向性很好，开起来你会觉得它很“听话”，很稳定。虽然它没有CT5那种特别硬朗的运动感，但它提供的是一种更从容、更稳健的操控体验。
空间： IS在空间方面，尤其是后排，和CT5一样，属于同级别中等水平。前排空间足够，但座椅的包裹性非常出色，能给你很好的安全感。后排空间相比CT5来说，头部空间可能稍好一些，但腿部空间差距不大。如果你经常需要满载四人，这两款车在后排舒适性上可能都不是最顶尖的。雷克萨斯IS的后备箱空间表现也中规中矩。
优点总结： 内饰精致豪华、品牌可靠性高、动力平顺舒适、操控均衡稳定。
潜在槽点： 动力相比同级别对手不算突出、后排空间相对一般、品牌形象相对BBA略显保守。
那么，到底怎么选？这才是关键！
这两款车就好像两种不同风格的朋友，都能陪你走很远，但带给你的感受完全不同。
选择凯迪拉克CT5，如果你是：
一个对动力有极致追求的年轻人，或者喜欢运动感十足的驾驶体验。 你享受每一次起步的推背感，喜欢在弯道里挑战车辆的极限。
一个喜欢特立独行，不走寻常路的人。 CT5的外观和品牌定位都比较个性，能让你在路上更显眼。
一个看重性价比，希望用更少的钱买到更强的动力和更运动的操控。 CT5在同级别中确实提供了不错的价值。
不那么在意内饰的“绝对精致度”，更看重整体的科技氛围和驾驶感受。
选择雷克萨斯IS，如果你是：
一个追求极致的品质和细节，对内饰的精致度和用料有很高要求的车主。 雷克萨斯的内饰，真的能让你感受到“匠心”。
一个更看重驾驶的平顺、舒适和稳定，喜欢温文尔雅的驾驶风格。 IS的动力和操控更适合那种享受过程而不是追求刺激的人。
一个非常看重品牌可靠性和保值率的人。 雷克萨斯在这方面一直有着非常好的口碑。
一个希望车辆能更好地兼顾家用和个人驾驶需求的人。 IS的综合实力更均衡。
最后再给你一些实际的建议：
1. 亲自试驾： 这是最最重要的一步！别光看数据和评价，你得亲自坐进去，开起来，感受一下它们在你手里的真实表现。CT5的弹射起步模式试试，IS的静谧性和座椅包裹性也感受一下。
2. 考虑你的主要用车场景： 如果你经常跑长途，对舒适性要求高，IS可能更合适。如果你大部分时间是在市区通勤，偶尔跑跑山路，追求驾驶乐趣，CT5会更让你兴奋。
3. 关注售后服务和保养成本： 这两款车的保养政策和周期可能有所不同，可以提前了解一下，看看哪个更符合你的预算和便利性。
4. 品牌偏好： 有时候，品牌本身就是一种选择。你对美系豪华还是日系豪华更有感觉？
总的来说，CT5更像是一匹蓄势待发的烈马，充满了力量和激情；而IS则像是一只优雅的猎豹，迅捷而精致。哪匹马或哪只猎豹更适合你，就看你自己的心之所向了！希望我的这些碎碎念能帮到你！
先说说凯迪拉克CT5，这车有点儿“野”！
CT5给人的第一印象就是运动感和美式肌肉感的结合。它不像BBA那样总是板板正正，而是带有一点随性不羁的味道。
外观： 凯迪拉克的设计语言，尤其是“钻石切割”的风格，在CT5上发挥得淋漓尽致。前脸的盾形进气格栅和竖条状的日间行车灯，辨识度极高，走在路上总能吸引不少目光。车身线条流畅，带有几分猎豹般的蓄势待发感。尤其是V系列，那个大尺寸的尾翼和四出排气，更是把运动范儿拉满了。
内饰： 坐进CT5，你能感受到它试图营造的那种豪华与科技感并存的氛围。高质量的皮质材料、精致的缝线，这些都是豪华车应有的元素。中控台的屏幕尺寸不小，操作逻辑也比较直观。但老实说，如果你对内饰的“精致度”有吹毛求疵的要求，可能会觉得它在一些细节处理上，比如按钮的质感，和同价位的BBA比起来还有进步空间。不过，它胜在氛围感和整体的设计感，尤其是它的“环抱式”设计，让你觉得坐在驾驶位上被包裹着。
动力与操控： CT5最让人津津乐道的就是它的动力。特别是那台2.0T发动机，账面数据相当亮眼，动力输出非常直接，提速感很强。配合10AT变速箱，换挡逻辑平顺且速度快，能给你一种随叫随到的感觉。如果你是个喜欢地板油，享受推背感的人，CT5绝对能满足你。
操控方面，CT5的底盘调校偏向运动，支撑性很好，过弯时车身侧倾控制得很到位。转向手感也比较扎实，路感反馈比较清晰。开着它在山路上跑，你会觉得它是一辆“会跳舞”的车，很有驾驶乐趣。当然，这种偏运动的调校，在过滤细碎颠簸时，可能会显得稍微硬朗一些，坐在后排的乘客可能会有体会。
空间： CT5的车身尺寸在同级别中属于中上水平，前排空间非常宽敞，驾驶坐姿也比较低，有那种驾驶舱的感觉。后排空间也够用，但如果你身高超过185cm，长时间乘坐可能会觉得头部空间略显压抑，尤其是后排中间的隆起还是有点影响舒适性。后备箱的开口不算特别大，但深度和规整度都不错。
优点总结： 动力强劲、操控出色、外观运动个性、性价比相对较高。
潜在槽点： 内饰细节精致度有待提升、后排头部空间一般、品牌影响力相对BBA弱一些。
再来看看雷克萨斯IS，它更像一位内敛的绅士！
雷克萨斯IS，代表了日系豪华品牌的严谨和精致。它不像CT5那样张扬，而是用一种更含蓄、更细腻的方式来打动你。
外观： IS的外观设计，尤其是最新的“纺锤形”前脸，辨识度也是极高的，但它营造的是一种精致、锐利、甚至有点攻击性的美感。车身线条同样流畅，但整体感觉比CT5更紧凑、更灵动一些。那标志性的LED大灯组，点亮后非常漂亮。如果你喜欢那种一眼看过去就知道是雷克萨斯，并且细节之处都有考究的设计，IS会是你的菜。
内饰： 雷克萨斯的内饰向来是它的强项。IS的内饰用料非常扎实，很多地方都用了真皮包裹，接缝处理得极其到位，你能感受到那种日系车对于细节的极致追求。中控台的设计虽然不像CT5那样激进，但它的功能布局合理，操作起来非常顺手。尤其是它的“以驾驶者为中心”的设计理念，让你坐在驾驶位上就能很方便地操控所有功能。触控板式的多媒体控制，虽然需要适应一下，但确实增加了科技感。
动力与操控： IS的动力系统，目前主流的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8AT变速箱。这套动力组合输出平顺，加速的节奏感很舒服，不会有CT5那种“一脚地板油”的粗暴感。它更像是你轻踩油门，车子就很听话地向前滑行，动力输出线性而有力。虽然2.0T的账面数据可能不如CT5，但在实际驾驶中，它的响应速度和衔接都很到位。
操控方面，IS的底盘调校更加注重舒适性和操控性的平衡。它悬挂的韧性很好，既能吸收路面的颠簸，又能在过弯时提供足够的支撑，车身侧倾抑制得也很不错。转向手感精准，指向性很好，开起来你会觉得它很“听话”，很稳定。虽然它没有CT5那种特别硬朗的运动感，但它提供的是一种更从容、更稳健的操控体验。
空间： IS在空间方面，尤其是后排，和CT5一样，属于同级别中等水平。前排空间足够，但座椅的包裹性非常出色，能给你很好的安全感。后排空间相比CT5来说，头部空间可能稍好一些，但腿部空间差距不大。如果你经常需要满载四人，这两款车在后排舒适性上可能都不是最顶尖的。雷克萨斯IS的后备箱空间表现也中规中矩。
优点总结： 内饰精致豪华、品牌可靠性高、动力平顺舒适、操控均衡稳定。
潜在槽点： 动力相比同级别对手不算突出、后排空间相对一般、品牌形象相对BBA略显保守。
那么，到底怎么选？这才是关键！
这两款车就好像两种不同风格的朋友，都能陪你走很远，但带给你的感受完全不同。
选择凯迪拉克CT5，如果你是：
一个对动力有极致追求的年轻人，或者喜欢运动感十足的驾驶体验。 你享受每一次起步的推背感，喜欢在弯道里挑战车辆的极限。
一个喜欢特立独行，不走寻常路的人。 CT5的外观和品牌定位都比较个性，能让你在路上更显眼。
一个看重性价比，希望用更少的钱买到更强的动力和更运动的操控。 CT5在同级别中确实提供了不错的价值。
不那么在意内饰的“绝对精致度”，更看重整体的科技氛围和驾驶感受。
选择雷克萨斯IS，如果你是：
一个追求极致的品质和细节，对内饰的精致度和用料有很高要求的车主。 雷克萨斯的内饰，真的能让你感受到“匠心”。
一个更看重驾驶的平顺、舒适和稳定，喜欢温文尔雅的驾驶风格。 IS的动力和操控更适合那种享受过程而不是追求刺激的人。
一个非常看重品牌可靠性和保值率的人。 雷克萨斯在这方面一直有着非常好的口碑。
一个希望车辆能更好地兼顾家用和个人驾驶需求的人。 IS的综合实力更均衡。
最后再给你一些实际的建议：
1. 亲自试驾： 这是最最重要的一步！别光看数据和评价，你得亲自坐进去，开起来，感受一下它们在你手里的真实表现。CT5的弹射起步模式试试，IS的静谧性和座椅包裹性也感受一下。
2. 考虑你的主要用车场景： 如果你经常跑长途，对舒适性要求高，IS可能更合适。如果你大部分时间是在市区通勤，偶尔跑跑山路，追求驾驶乐趣，CT5会更让你兴奋。
3. 关注售后服务和保养成本： 这两款车的保养政策和周期可能有所不同，可以提前了解一下，看看哪个更符合你的预算和便利性。
4. 品牌偏好： 有时候，品牌本身就是一种选择。你对美系豪华还是日系豪华更有感觉？
总的来说，CT5更像是一匹蓄势待发的烈马，充满了力量和激情；而IS则像是一只优雅的猎豹，迅捷而精致。哪匹马或哪只猎豹更适合你，就看你自己的心之所向了！希望我的这些碎碎念能帮到你！
网友意见
喜欢改装的话CT5和IS我觉得都不是特别合适，我比较推荐宝马3，如果不出现什么大的偏差，未来宝马3的改装方案和改装件肯定是这几个车里最多的，这样无论你想怎么改装都比较方便，自由发挥的空间比较大，小众品牌的车改装方案比较受限，再怎么改装翻来覆去也就那么几个选择而已。另外，不可避免的改装几乎总是伴随着各种各样的故障，选个保有量大的车也会降低修理难度和成本。
我觉得对于改装爱好者来说不存在什么改装潜力的问题，因为你又不可能自己制作改装件去车上不停的试验，实际上个人改装爱好者都是采购厂商开发好的改装方案或者零件直接装到车上，所以所谓的改装潜力实际就是看那个产品的改装方案和零件更多。
类似的话题
-
凯迪拉克CT5和雷克萨斯IS，这两款车都是市场上非常热门的中型豪华轿车，各自有着鲜明的个性和拥趸。选择哪一款，其实更像是选择一种生活态度和驾驶风格。我来给你详细掰扯一下，让你心里有数。先说说凯迪拉克CT5，这车有点儿“野”！CT5给人的第一印象就是运动感和美式肌肉感的结合。它不像BBA那样总是板板正............. -
凯迪拉克CT5这台10AT变速箱，在我看来，绝对是这台车的一大亮点，而且是那种让你开起来之后，会不自觉地跟朋友们聊起的亮点。它给我的整体感受就是两个字：聪明，平顺。先说说它的“聪明”劲儿。10个挡位，听上去就够唬人，但实际开起来，它绝不是那种“挡位多就乱来”的货色。它的换挡逻辑非常到位，你能明显感觉.............
-
38号车评中心对于奔驰C260L、宝马325Li以及凯迪拉克CT5这三款豪华品牌中级轿车的平行对比，可以说是相当有看点，也给不少正在纠结这几款车的消费者提供了非常清晰的参考。作为一名关注汽车行业的朋友，我认为38号的评测在细节、逻辑和表达上都做得相当到位，能让人感受到他对于汽车的深入理解。首先，聊聊.............
-
凯迪拉克ATSL，这款曾经被寄予厚望的豪华运动轿车，如今在二手车市场和车主们的口中，也确实积累了不少为人诟病的“小毛病”。别看它外观挺唬人，开起来也有一点那个意思，但真要是细琢磨起来，这车身上的“槽点”可着实不少，能让你在买车前多几分冷静。首先，最让人头疼的，我得把油耗这事儿摆在前面。你说ATSL这.............
-
凯迪拉克，这个名字本身就带着一种独特的腔调，一个与美国工业、文化甚至时代精神紧密相连的符号。要问它到底好不好，这可不是三言两语能盖棺定论的。就像问一个人“你觉得我好不好”一样，答案取决于你问的是谁，以及他在乎的是什么。咱们不妨从几个维度来掰开了揉碎了聊聊。一、品牌定位：曾经的美国总统座驾，如今的“价.............
-
凯迪拉克CT4，这款带着美式豪华与运动基因的后驱小将，自打在中国市场亮相以来，就一直是一个绕不开的话题。有人说它性价比高，操控不错，是价格屠夫；也有人说它品牌力不够，内饰用料一般，和BBA比还差了点火候。那么，凯迪拉克CT4，它有没有可能，不，是能不能，成为咱们国内汽车市场上的“神车”呢？咱们今天就.............
-
凯迪拉克LYRIQ，这个名字在中国消费者心中带着一丝经典与豪华的烙印。当通用将这个名字赋予一款纯电动SUV，并公布出43.97万的预售价时，市场上立刻泛起了涟漪。那么，这款打着“美式豪华”旗号的电动车，究竟有没有资格在这片竞争激烈的红海中争得一席之地呢？咱们就掰开了、揉碎了，好好聊聊。首先得承认，4.............
-
凯迪拉克最近的降价策略，确实引发了不少讨论，也让不少人心里捏了一把汗。在我看来，这种做法就像一把双刃剑，用好了能救品牌于水火，用不好则可能让它陷入更深的泥潭。首先，我们得承认，凯迪拉克在中国市场这几年过得并不容易。曾经作为美国豪华品牌的代表，它也辉煌过，但随着市场竞争的加剧，尤其是BBA（奔驰、宝马.............
-
.......
-
凯迪拉克优惠幅度不小，但依然难以撼动 BBA 在中国豪华车市场稳固的地位，这背后其实是多重因素交织作用的结果，并非简单的“价格战”就能解决的问题。要理解这一点，我们需要从品牌、产品、市场和消费者心理等多个维度来深入剖析。一、品牌认知与价值积淀的巨大鸿沟 BBA 的百年积淀与文化符号： 奔驰、宝马.............
-
作为一个凯迪拉克车主，要说有什么特别的故事，其实也不是什么惊天动地的大事，但回想起来，都带着点儿属于自己的味道，那是跟这台车一起经历的时光，沉淀下来的。我的这台凯迪拉克CT5，准确说是“小灰”，当初买它的时候，说实话，也是冲着那个名字去的。凯迪拉克，听着就有一种与众不同的感觉，不像是那些满大街跑的普.............
-
嘿，哥们儿！你是想在东北这嘎达整台30万以内落地的后驱车，又看中了凯迪拉克ATSL和沃尔沃S60L是吧？这俩车说实话，各有各的味儿，选哪个真得看你更在乎啥了。我跟你好好掰扯掰扯，别整那些虚的，咱们就唠唠家常，说说实实在在的东西。先说说凯迪拉克ATSL：这车，一看名字就带着一股子“性能范儿”。ATS本.............
-
凯迪拉克，这个名字本身就带着一种高贵和历史的重量，曾经是美国汽车工业的骄傲象征。然而，当我们翻开它近几十年的产品目录，尤其是那些以字母和数字组合而成的车型名称时，一股“混乱感”似乎难以避免。这并非简单一句“不好记”就能概括的，背后牵扯着品牌战略的演变、市场竞争的压力以及设计思路的变迁。要理解这份“混.............
-
问得好！这确实是一个挺有趣的问题，凯迪拉克作为美国豪华汽车的代表，在车型布局上确实和不少欧洲竞争对手有所不同，尤其是对两厢车的“冷淡”态度。要想弄明白这个现象，咱们得从几个关键点聊聊。首先，得从凯迪拉克的核心定位和市场策略说起。凯迪拉克一直以来，都在努力塑造一个“美国豪华”的形象。这种美国豪华，往往.............
-
Cadillac 品牌车型选择相对较少，而 BBA (BMW, Benz, Audi) 旗下车型种类繁多，这确实是凯迪拉克在与这几大德系豪华品牌竞争时面临的一个现实挑战。造成这种差异的原因是多方面的，涉及到品牌定位、市场策略、历史积淀以及产品开发节奏等多个维度。首先，我们得理解 BBA 为什么车型“.............
-
全新凯迪拉克 XTS（2018款）：内外兼修，能否撼动BBA的豪华王座？2018款凯迪拉克XTS，作为凯迪拉克品牌旗下的一款重要战略车型，携带着一系列针对性的内外升级而来，意图在中国这个竞争激烈的豪华车市场中，分一杯羹，甚至直接叫板以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为首的德系豪华品牌。那么，这次的XTS，.............
-
这个问题确实挺有意思的，也很现实。凯迪拉克和奥迪，都是豪华品牌，但走的路线和目标客户群不太一样，所以选择它们的人，后不后悔的原因也会有所不同。咱们就来掰扯掰扯，看看谁更容易让人“上头”过后感到一丝丝遗憾。先说凯迪拉克。凯迪拉克给人的第一印象，往往是那种“不差钱”、“霸气外露”的美国豪华感。它的设计语.............
-
关于“凯迪拉克241马力跑不过宝马184匹马力”的说法，这确实是个挺有意思的话题，也挺能勾起人的讨论欲。不过，说得这么绝对，咱们得好好掰扯一下，是不是真那么回事儿。首先，咱们得明确点儿，单凭马力数字来判断谁跑得快，这只是看问题的一个维度，而且还不是最全面的。 就像你不能光看一个人多能吃，就说他一定身.............
-
凯迪拉克 XT5：一款定位模糊、但依旧有一定魅力的中型SUV凯迪拉克 XT5，作为凯迪拉克品牌在中型豪华SUV市场的销量担当，自上市以来就一直扮演着一个略显尴尬的角色。它既不是品牌中最具代表性的运动型SUV，也不是最注重实用性的家用SUV。然而，它凭借着凯迪拉克一贯的“美式豪华”基因，以及相对具有竞.............
-
凯迪拉克，一个响亮的名字，在汽车界早已与“豪华”二字紧密相连。但究竟是什么让这个拥有百年历史的品牌，能够稳稳地占据豪华汽车市场的一席之地呢？这绝非偶然，而是品牌多年来在多个维度上精心耕耘、不断积累的结果。首先，我们不得不提的是品牌历史与传承。凯迪拉克并非横空出世，它的故事可以追溯到1902年，由亨利.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有