为什么说凯迪拉克是豪华品牌呢？
首先，我们不得不提的是品牌历史与传承。凯迪拉克并非横空出世，它的故事可以追溯到1902年，由亨利·利兰创立。这个名字本身就蕴含着非凡的意义——它是底特律的奠基人安托万·德·拉莫特·凯迪拉克勋爵的名字。从诞生之初，凯迪拉克就致力于打造卓越的汽车，强调精湛的工艺和先进的技术。它在美国汽车工业史上扮演着举足轻重的角色，多次引领技术革新，例如首次将电动启动器、整车封闭式车身以及同步啮合变速器等技术应用到量产车上。这份悠久而辉煌的历史，为凯迪拉克披上了尊贵而稳重的光环，成为了品牌价值的重要组成部分。它不仅仅是制造汽车，更是在延续一种对机械美学和出行体验的极致追求。
其次，设计语言是凯迪拉克塑造豪华感不可或缺的一环。从经典的“钻石切割”设计，到如今更加大气、凌厉的“Art and Science”设计哲学，凯迪拉克一直在不断演进，但始终保留着一种独特的辨识度。它不像某些品牌那样趋于柔和或圆润，而是更倾向于运用大胆的线条、锐利的棱角和富有雕塑感的身形，营造出一种蓄势待发的力量感和科技感。车头经典的盾形格栅，车侧的飞翼式尾灯，都成为了品牌的标志性符号。这种设计风格，不仅在外形上吸引眼球，更在细节处传递着一种自信、独立的精神，让驾驶者能够感受到一种与众不同的气场。当你看到一辆凯迪拉克，即便不认识具体车型，你也能立刻辨认出它的身份，这本身就是豪华品牌的核心竞争力之一。
再来谈谈技术与创新。豪华品牌之所以为豪华，必然在技术上有着过人之处。凯迪拉克一直没有停止在科技研发上的投入。无论是其早期的V8发动机、独立悬挂，还是现代车型上的主动降噪技术、电磁悬挂系统（如Super Cruise™超级智能驾驶系统），都代表着当时或当下汽车科技的顶尖水平。这些技术不仅仅是噱头，它们实实在在地提升了车辆的驾驶性能、乘坐舒适性以及安全性。例如，Super Cruise™系统更是将部分自动驾驶技术推向了新的高度，在限定条件下能够实现解放双手的驾驶，这对于追求便利和前沿科技的消费者而言，无疑具有巨大的吸引力。此外，凯迪拉克在发动机动力、底盘调校以及 NVH（噪音、振动与声振粗糙度）控制方面，也往往能带来超出预期的表现，让每一次出行都成为一种享受。
内饰的品质与氛围更是豪华品牌的核心体验。坐进一辆凯迪拉克，你会立刻被精致的用料和考究的工艺所包围。真皮、实木、金属材质的巧妙搭配，触感细腻，视觉效果上乘。仪表台的布局清晰合理，中控屏幕的显示效果细腻流畅，操作逻辑也经过优化。很多凯迪拉克车型还配备了诸如Bose®殿堂级音响系统、多区域自动空调、抬头显示等提升驾乘体验的配置。更重要的是，凯迪拉克在内饰设计上，也延续了其外形上的那种“有棱有角”但又不失温馨的风格，营造出一种既有科技感又不失格调的座舱氛围。这种对细节的极致追求，让消费者感受到的是一种被尊重和重视的体验，这正是豪华品牌所要传递的价值。
最后，品牌定位和市场策略也为凯迪拉克奠定了豪华品牌的基石。从早期的定位在美国总统座驾，到后来在全球范围内与德国豪华品牌竞争，凯迪拉克始终将自己置于高端市场。它通过不断推出具有竞争力的新车型，例如CT6、Escalade（凯雷德）等，来满足不同细分市场的消费者需求。Escalade更是成为了大型豪华SUV的标杆之一，其霸气的外观和奢华的内饰，让它在众多竞品中脱颖而出。凯迪拉克也积极参与赛车运动，例如V系列高性能车型，这不仅提升了品牌的运动形象，也将其在性能方面的实力展现得淋漓尽致。同时，品牌在服务和用户体验上也下足了功夫，力求为消费者提供全方位的尊贵体验。
综上所述，凯迪拉克之所以被视为豪华品牌，是其深厚的历史积淀、独特的设计语言、前沿的技术实力、精致的内饰品质以及精准的市场定位等多方面因素共同作用的结果。它不仅仅是一辆车，更是一种生活方式的象征，一种对品质和品味的追求。它在汽车工业的百年长河中，用实力和坚持，书写了属于自己的豪华篇章。
网友意见
...这个问题怎么这么奇怪。
因为你爷爷永远都是你爷爷。
道理就是这么个道理，凯迪拉克出现的时候，就是豪华品牌，而且是超豪华品牌。
历史上有无数个豪华品牌，最终存活了一批下来而已。
另外凯迪拉克无论是从哪方面来说，都是完全符合豪华品牌的特征，包括对汽车历史的贡献。
当然我也理解很多人会质疑，原因嘛就一个呗，觉得凯迪拉克好像也不贵。
那是因为你是中国人...但凡你出国试试，凯迪拉克的售价都会让你心虚。
欧洲关税问题我就懒得说了，凯迪拉克卖得贵也还正常，但是哪怕你是在美国，作为国产车的凯迪拉克居然比同级车型的BBA都贵...你顶不顶的住。
所以这也是为什么明星，政客，都还是会选择凯迪拉克，因为它在国外依然算是很贵的那一批车。
至于我们中国嘛，一言难尽。
欧洲很多国家关税壁垒比我们其实还要高，但是售价却比我们低不少。
以日本雷克萨斯为例吧，俄罗斯售价ES跟国内同型号差价差不多就有15万人民币，你说运费好像中国也不比俄罗斯麻烦吧，这么高的溢价是凭什么，毕竟只是三四十几万的车，搞个十几万差价好像没什么道理吧。
即便如此，在俄罗斯你花在中国买个凯美瑞的价格，买了雷克萨斯，依然不会有人认为雷克萨斯不是豪华品牌，原因就是雷克萨斯定位就是豪华，跟价格无关。
所以回到问题本身，说一些我自己对于豪华品牌的看法。
第一，要拥有自己的强力发动机，V6，V8，V12，至少得有一个吧，凯迪拉克有...而且是全有。
第二，要拥有百万级车型，凯迪拉克也有。
第三，要拥有赛级车型，凯迪拉克还是有，因为这代表车企的技术水平。
第四，产品用料要豪华，凯迪拉克还是做到了。
第五，要获得社会名流的认可，美国一系列总统就没必要多说了，说两个大家都比较熟悉的吧，巨石强森，知道吧，凯迪拉克车主，如果不知道，那么周杰伦你总知道吧，他不会收藏普通品牌的车吧，他也有收藏凯迪拉克。而我个人，是因为贝克汉姆的座驾是凯迪拉克，才开始去了解凯迪拉克的。如果你想了解更多，包括什么老一辈的玛丽莲梦露呀，猫王啊，这些人都是凯迪拉克车主...再加一个中国人吧，刘翔总认识吧，他也是凯迪拉克。
如果以上这五条都做到了，依然不是豪华品牌，那只能说，他是良心企业了，花着卖白粉的心思，做卖白菜的生意呗。
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我其实是不太想说一些让人不舒服的话的。
但是各位非要给我提欧洲市场，那就好好聊一下欧洲市场吧。
首先，欧洲市场，品牌够多，价格够便宜，说白了，汽车豪华品牌绝大部分都是欧洲的，都属于本地制造，无论是政策还是价格，相比与美系日系豪华，便宜不少，并且，希望各位清楚，发达国家人口占比，欧洲占了绝大部分。
其次，欧洲人没各位想的那么大度，说实话如果你觉得韩国是比较脑残排外的，那么欧洲就是超级排外懂吗？什么意思呢，你在大部分欧洲人眼里就是猴子，别觉得不好意思，有空去玩一趟就懂了，包括本人在上海揍了一英国傻逼一样，跑来中国了还他妈装逼。
最后，问题是豪华品牌，你跟我聊欧洲销量我不是很懂，那意思是非洲市场不买法拉利，那法拉利就是九流货了？我寻思法国卖得最好是雷诺，怎么你们这些逼不跟着买呢？逼得人家都离开中国市场了。
好了，说正题欧洲市场。
无论是美系还是日系，或者是韩国捷恩斯，都很惨，唯一还算能顶的，雷克萨斯，销量跟保时捷差不多，跟别的欧洲普通豪华，那就天差地别了。
原因嘛，价格是核心因素，没有什么东西是便宜解决不了的，如果有，那就是还不够便宜，雷克萨斯能苟活的核心原因，也是因为够便宜，直逼普通品牌的车价。
从全世界看，最开放的市场，其实是美国，所以大家通常都以美国市场作为产品力的一个判断标准，相对来说，如果你觉得我们国家好像也挺封闭的，那么实际情况可能会超出你的想象，欧洲市场比我们封闭多了，基本就是欧洲人在自己玩自己的，除非他没有...
所以问题本身跟哪个市场没什么关系，另外，希望各位别给自己脸上贴毛当猴子，别作贱，如果有一天BBA也疯狂降价，中外统一价格，比凯迪拉克还便宜，我依然会为它们是豪华品牌而证明，目前这个趋势还挺明显的，就剩奔驰在扛了。
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