为什么说中国是基建狂魔？
中国被称为“基建狂魔”，主要源于其在基础设施领域的巨大投入、快速扩张和全球领先的成就。这一称号不仅反映了中国在经济发展中的核心驱动力，也体现了其在全球化进程中对国际社会的深远影响。以下从多个维度详细解析这一现象：
一、交通基础设施：全球最大的基建网络
1. 高速铁路系统
规模与速度：中国高铁总里程超过3.5万公里，占全球高铁总里程的60%以上，是世界高铁网络最密集的国家。时速350公里的高铁线路连接了全国主要城市，如京沪高铁、京广高铁等，形成“1小时经济圈”。
技术突破：中国高铁技术（如CR400AF动车组）在安全性、舒适性和智能化方面领先全球，成为“中国智造”的代表。
国际影响：高铁技术输出至东南亚、中亚等地区，推动了“一带一路”沿线国家的交通网络建设。
2. 高速公路与城市轨道交通
高速公路：中国高速公路总里程超过16万公里，占全球总里程的50%，覆盖全国90%以上人口密集区域。
城市轨道交通：截至2ity年，中国地铁运营里程超过1.2万公里，位居全球第一。北京、上海、广州等城市的地铁系统日均客流量超千万，成为全球城市交通的标杆。
3. 港口与机场
港口：中国拥有全球最大的港口群，青岛港、上海港、深圳港等吞吐量常年位居世界前列，2022年全球港口吞吐量排名前五的港口中，中国占3席。
机场：中国拥有超过450个民用机场，大型机场（如北京首都国际机场、成都天府国际机场）的年旅客吞吐量居全球前列，2023年成都天府机场成为全球最繁忙机场之一。
二、能源与电力基础设施：全球最大的能源网络
1. 电网建设
规模与覆盖：中国电网覆盖全国，拥有全球最大的输电网络，2022年全国发电装机容量超过12亿千瓦，其中火电、水电、风电、光伏等清洁能源占比持续提升。
特高压输电：中国自主研发的特高压输电技术（±800千伏、±1100千伏）实现了跨区域电力调配，如“西电东送”工程将西部水电、煤电输送到东部沿海地区。
2. 可再生能源发展
风电与光伏：中国是全球最大的风电和光伏装机国，2022年风电装机容量达3.2亿千瓦，光伏装机容量达5.3亿千瓦，占全球总量的40%以上。
核电：中国核电装机容量居世界第二，秦山核电站、福清核电站等项目技术先进，2023年核电发电量占全国总发电量的约5%。
3. 能源互联网
智能电网：中国推动“源网荷储”协同优化，通过智能电网技术实现清洁能源的高效利用，如浙江、江苏等地的分布式能源系统。
氢能与储能：中国在氢能产业链（制氢、储氢、燃料电池）和新型储能（锂电池、抽水蓄能）领域处于全球领先地位。
三、通信与数字基础设施：全球领先的信息化网络
1. 5G网络
覆盖率与用户数：中国5G基站数量超过180万个，占全球总数的70%以上，5G用户数超过10亿，全球领先。
技术突破：中国在5G标准制定、终端制造（如华为、中兴）和应用场景（智慧城市、工业互联网）方面处于全球前沿。
2. 光纤网络与数据中心
光纤覆盖：中国光纤网络覆盖全国，千兆光纤用户数超过7000万，建成全球最大的光缆网络。
数据中心：中国数据中心数量超过5000座，2023年数据中心PUE（电能使用效率）低于1.3，接近国际领先水平。
3. 数字基础设施
物联网（IoT）：中国在智慧交通、智慧农业、智能制造等领域广泛应用物联网技术，如“城市大脑”项目（杭州、深圳）。
移动支付：中国移动支付用户数超过10亿，支付宝、微信支付等平台在跨境支付、跨境贸易中发挥重要作用。
四、城市与农村基础设施：城乡一体化的突破
1. 城市基础设施
海绵城市：中国在130多个城市推广海绵城市项目，通过透水铺装、雨水收集系统等技术缓解城市内涝，如深圳、武汉。
智慧城市建设：中国在智慧城市领域投入巨大，如雄安新区、杭州城市大脑，推动城市管理、交通、环保等领域的数字化转型。
2. 农村基础设施
农村电网改造：中国通过“农网改造升级”工程，实现全国农村电网电压稳定、供电可靠，2022年农村居民用电覆盖率超过99%。
农村道路建设：中国农村公路总里程超过500万公里，2022年全国行政村通硬化路率100%。
农村通信覆盖：中国农村4G/5G网络覆盖率超过95%，2023年实现全国行政村通宽带。
五、国际影响力：全球基建合作的“中国方案”
1. “一带一路”基建合作
项目规模：中国在“一带一路”沿线国家投资超过1200个基建项目，包括中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路等，涉及交通、能源、通信等领域。
技术输出：中国通过“一带一路”为发展中国家提供基建技术、设备和融资支持，如为非洲国家建设铁路、港口，为东南亚国家建设工业园区。
2. 全球基建标准制定
技术标准：中国在高铁、特高压、太阳能等领域的技术标准被国际广泛采用，如中国高铁技术出口至东南亚、非洲。
绿色基建：中国在低碳、环保型基建（如新能源项目、绿色建筑）方面推动国际标准制定。
六、经济与社会影响：基建驱动的“中国奇迹”
1. 经济增长
基建投资占GDP比重长期在5%以上，2022年全国基建投资超3.5万亿元，为经济注入强劲动力。
基建项目创造数千万就业机会，带动产业链上下游发展，如钢铁、水泥、机械等行业。
2. 社会民生改善
基建项目显著提升居民生活质量，如农村饮水安全、城市排水系统、医疗设施等。
基建推动区域协调发展，缩小东西部差距，如青藏铁路、川藏公路等项目改善边疆地区交通条件。
3. 国际形象提升
中国基建成就被国际社会广泛认可，如世界银行、国际货币基金组织（IMF）多次肯定中国基建投资对全球减贫、经济发展的作用。
中国基建模式（低成本、高效、可持续）成为发展中国家学习的榜样。
七、挑战与未来方向
尽管中国基建成就显著，但面临以下挑战：
1. 环境压力：大规模基建可能带来生态破坏，如长江流域水污染、森林砍伐等问题。
2. 技术瓶颈：部分领域（如超导输电、智能电网）仍需突破技术瓶颈。
3. 国际竞争：美国、欧盟等国家在基建领域也有布局，中国需持续创新以保持优势。
未来，中国将更加注重“绿色基建”和“数字基建”，推动可持续发展与智能化转型。
结语
中国被称为“基建狂魔”，既是其基础设施规模、速度和质量的体现，也反映了其在全球化中的战略定位。从高铁到5G，从电网到农村道路，中国用几十年时间实现了基础设施的跨越式发展，为自身崛起和全球发展提供了重要支撑。这一成就不仅塑造了中国的经济韧性，也深刻影响了全球基础设施格局。
网友意见
老家在滇西南，崇山峻岭间。
过年回家，去外婆家拜年，需要走一段十几公里的乡道，蜿蜒曲折二十几个弯，容易晕车，但是路况已经大有改观，都是平整的柏油路面。和大姨一个车，她原来就是负责这段路的道班养路工人，就聊起来这条路的历史。
这是我们县七十年代修的通乡公路，修路的时候，调动了数千劳力，开山包、凿崖壁，县交通局局长带头，干最苦最累的活，因为扛石头的时候下死力，伤到了腰，一个肾脏坏死不得不摘除…
修路的时候县里的领导干部也时不时来考察进度，来去要几天，住就住在修路的窝棚里，吃饭的话是买上点菜买上点肉然后就工人们的米一起做，票和钱用光了的时候就搞点野菜和酱炒。
路修好后，大姨她们负责维护，就在平缓一些的山包上搭了一些伙房，算是一个道班站，周围几里的没有人家。下雨路面塌方的时候最麻烦，没有机械，只能靠人力挖，一干就是十几天，还得到很远的地方挑石头来填路面。说着说着，大姨指着路边一个山头说，你表哥就出生在那里的窝棚里，他小时候胆子小，夜里黑灯瞎火，满山只能听到虫子和夜枭叫，他就拉着我说，妈妈我害怕，我们去婆婆家。听到我们的对话，握着gl350方向盘的表哥一直咯咯的笑。
这样的故事听着听着，原来看过县志上、爷爷工作笔记里记述的一项项解放后源源不断的工程、建设才“直观”，原来看到的常常只是调动了多少工，多少粮，花了多长时间，改造多少土地等等记载，太多“普通工程”背后的艰辛，并没有像红旗渠这样的典型一样，能有机会被今天的我们所记忆。
对于我们县这样一个解放前连一个外地裁缝进县城开店（第一家裁缝店）都能上县志、官员只能呆在县城而其他地方基本都是土匪和土司说了算的边远小地而言，没有解放后前三十年不计成本的农田水利、道路、工业建设，我们就和今天的缅北差不多；没有之前积累的组织革命、社会革命和土地改革红利，就没有改革开放后的致富可能。
没有什么是一蹴而就的，中国也不是最近才成为基建狂魔的。
2018年3月21日。更新 （不知道我哪个词min gan了 反复修改依然不让过。。。）
去年一不留神写下了这篇吐槽意呆利基建效率
今年 意呆利看这工程还是进展缓慢
于是。。。呆梨发大招了！！！怎么办？还能怎么办？？？
当然是
把这项工程包给中国人做啦！！！ 手动微笑 : )
【视频】这批文成工人去佛村修铁轨，把老外看呆了！ - 闲聊意大利 - 华人街网
以下为原答案。。。
哈 这问题
我说说我这两年在意大利遇到的吧
意大利佛罗伦萨 想修一条电车（啊啊啊 之前手残打成轻轨了。。。就是纯地面很简单的那种） 从机场到市中心的火车站 多远呢 大概这么远
然而 五年过去了 才修了一公里。。。
偶尔就看见有两个胖胖的呆利大叔边聊天边用一个巴掌大的小铲子铲着些什么 跟过家家一样。。。而且 下雨不上班 大太阳不上班 太冷不上班 太热不上班 心情不好不上班 心情太好想喝咖啡也不上班。。。上班5分钟咖啡两小时。。。
我跟对门在法院当警察的邻居说 这种路中国一两个月搞定 人家哈哈哈哈你真会开玩笑。。。
现在真的明白中国在基建上（哦不 在绝大多数事情上）多么狂魔了吧。。。
最后 一张五毛钱的全景图 最爱的佛村。。。
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那就再说个故事
我在佛罗伦萨 某天突然听说河边路塌了（嗯 就是阿诺河）
情况是这样
图源见水印
我当时很震惊 但觉得也很正常 也没伤着人 应该很快会恢复交通吧 毕竟路没塌城里也堵得一比。
嗯 我又一次高估了呆利们的效率。直到我离开佛村去米兰读书了它依然没修好（手动再见）～半年多了吧。。。
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吐槽归吐槽
但不得不说 意大利毕竟比我国小很多 早发展很久。其基建底子还是很强大的，复线铁路多年前就已经覆盖了全国绝大部分城市 你要去的地方基本上都会有火车 大一点的城市都有机场 博洛尼亚到佛罗伦萨的高速铁路为了在亚平宁山脉穿梭更是几乎全程隧道。。。就是车内信号不好，且高铁票价不便宜。
中国 记得08年以前成渝铁路还是单线 到一个站停半天会车。近几年国内发展太迅猛直接跳过复线到了动车高铁 中国速度的确很快 但仍有很大的开发空间，毕竟中国国土面积大，人口众多。。。
还在某水电公司的日子。
在大山深处搞梯级水电开发是枯燥和艰苦的，水电站建设之前还得修进场公路真的做到逢山开路遇水搭桥。公司曾经建过横跨山谷的一座桥，动工开始就有附近村落一老汉每天带着小板凳旁观，时间久了公司同事就有过去搭话老汉每天瞅啥。老汉回答从他村子过这山谷要走一整天，包括山路走去附近码头转渡船时间。希望在自己有生之年能看到这桥能建成，能走一走。如果桥修好之前挂了会把坟修在桥头。
后来桥通车的时候，公司董事长专门过去跟这老汉合影，照片裱糊放大一直放在董事长办公室。
每一点进步都得来不易，值得珍惜
2021年7月4日，云南瑞丽在常态化核酸检测中，筛出了3名新冠病毒感染者，拉响了疫情警报。
4天时间里，新增病例不断增多，至7月8日，被筛查出的感染者已经达到了31名。
因此，瑞丽市启动公共卫生三级响应，全员核酸检测，主城区封闭管理。
这已经是一年来瑞丽市第三次封城了。
2020年9月，瑞丽市查出2例感染者，封城。
2021年3~4月，瑞丽市查出117例感染者，封城，市委书记被撤职。
2021年7月，瑞丽市查出31例感染者，封城。
瑞丽市为什么如此频繁地爆发疫情？
每一次，都是因为缅甸籍偷渡者入境带来的病毒，这一次被查出的31名感染者7成都是缅甸籍的。
第一批送检的阳性样本中，官方说7份基因组序列与德尔塔(Delta)变异株高度同源，与相邻境外流行株高度同源，这个“相邻境外”就差指名道姓了。
不是说好了入境必须隔离检测么？为什么这么多缅甸籍的感染者混进来了？
因为瑞丽是一个三面被缅甸包围的城市，从缅甸进入瑞丽太方便了，边防线长达169公里，无数小路都可以轻易绕开边防关口步行进入中国，边防压力极其巨大。
在瑞丽甚至有“一寨两国”的奇观，一个村寨被国境线一分为二，在村里串个门，就等于出国了。
今年4月份的那一轮疫情中，人口仅十余万的瑞丽市，出动了全部能动用的公务人力，在169公里的边境线上设置了506个封控点，3900多人什么都不做了，专门干边防，24小时轮流值守在边境一线。
当时瑞丽公务员家庭是全员上阵，很多小女生也都是拿着手电筒彻夜巡查。
但依然堵不住想要偷渡入中国境内的缅甸人。
中国经济好，来了中国有钱赚，还安全，和疫情反复爆发又穷困的缅甸形成鲜明对比。
但凡有一丝工作的门路，缅甸人都想偷渡入境。
但我们不想他们过来，因为这种不受控的病毒入境实在是太可怕了。
4月份的时候，张文宏医生曾经问过，我们还有更好的屏障吗，除了肉体？
还真有更好的屏障。
7号疫情爆发，网友再次质疑瑞丽市的边防力量不足，结果到了晚上的时候，群众们突然发现整个瑞丽的边境线都亮起了灯，宛如古代烽火台，异常的壮观。
这就是南方长城项目，计划修建600多公里，如今已经修好了500多公里，在短短几个月之内，只为防疫。
这座新长城由崭新的钢铁围栏和铁丝网组成，铁丝网上布满刀片。
这样的铁丝网和铁栅栏，布满了边境线的所有山头。
出于人道主义考虑，我们没有给铁丝网通电。
没通电的铁丝网是个死物，根本拦不住偷渡客，甚至弄点小工具就可以慢慢破坏掉。
怎么保证边境线的安全？
我们不仅给所有铁丝网点亮了照明灯，还布设了密密麻麻的摄像头，保证每一处边境线都在控制中心的视野范围之内。
我们还给边境防护网设置了防疫AI智能报警技术，利用AI识别振动传感器，当钢管被触碰震动时，自动响起警报，中缅双语播报（“您已进入中国边境监控区域，请马上离开，否则出现生命危险后果自负。”），吓阻偷渡者。
当然，肯定有不离开的人，宁可浑身血淋淋也要强行翻越刀片铁丝网。
对于这样的人，防疫监视中心里看的一清二楚，会立即通知附近的巡逻队赶往偷渡地点，实施抓捕。
越过防疫墙就已经很不容易了，受伤是肯定的，附近到处都是严阵以待的巡逻队，立刻开车前来抓捕，两条腿怎么可能跑得掉。
我并不震惊于云南防疫墙的技术，说实话就是个铁丝网，哪怕有AI智能报警技术+监视系统，也不是啥高深技术。
我震惊的，是云南防疫墙的修建速度。
修墙来阻挡偷渡者，这事特朗普几年前刚干过。
特朗普刚上台，就开始修美国和墨西哥的边境墙了，因为这是他当初竞选时的承诺。
支持特朗普上台的美国中底层红脖子，极其讨厌抢夺他们工作机会的墨西哥非法移民。
特朗普说他要建3000公里的边境墙，墙要有7层楼那么高，任何人都不可能翻越。
因为搞不到资金，第二年特朗普只建成了160公里的边境墙，高度被削减到9米，也就是三层楼那么高。
特朗普骄傲地宣称，这堵墙无比的靠谱，无论从上还是从下，都不可能通过。
十分自信的特朗普将这堵墙称之为特朗普墙，并对媒体说：
“我们邀请了20位世界一流的登山者，其中一些甚至在比赛中拿过冠军。虽然我不爬山，但他们对此十分擅长。我们为这些人准备了数种不同的样板墙，如今修建的这堵就是被证明最难爬的那种。它无法被翻越。”
这番话有没有给美国红脖子带来安全感我不知道，但特朗普成功引起了全球攀爬爱好者的注意。
这堵墙看起来普普通通，有这么难爬？
很快，美国和墨西哥的民众都掀起了爬墙竞赛，比一下谁能以最快的速度，徒手爬过这堵墙。
目前最快的记录，是45秒。
在特朗普吹嘘自己边境墙的推特下面，点赞最高的一条评论，是下面这张图，斩获一万赞。
虽然徒手过墙已经很简单了，但其实有更简单的方案。
因为偷工减料，边境墙的栅栏宽度并不是处处均等的，在相当多的地方宽度超过了标准，导致偷渡客只需要侧身就可以直接过墙，连翻都不用翻。
如果你觉得过了边境墙还需要用腿走路，不方便，甚至可以考虑直接开车过墙。
这么牛逼（不靠谱）的特朗普墙，修起来应该很快把。
以美国的财力，修3000公里还不是手到擒来。
根据《纽约时报》统计的数据，截至离任前，特朗普政府4年时间里总共只修建了700多公里的边境墙，大片地区的边境墙处于烂尾状态，和其宣称的只要再给自己几个月就可以完成所有边境墙的话相差甚远。
边境墙的修建远远不如预期还不算什么，厉害的是墨西哥的民众如今在源源不断地拆墙，把拆下来的边境墙当自己家的建筑原料。
这么一堵死墙放在边境，压根就没有巡逻人员去管，也没有监控设施，那不是想怎么拆就怎么拆。
在这种大背景下， 2021年偷渡美墨边境的非法移民数量激增，恐超百万，将创下历史新高。
边境墙是特朗普最引以为傲的政绩，离任前特朗普哪都没去，只去了边境墙，看上最后一眼。
就这么破的墙，特朗普花4年时间，折腾得惊天动地，最后居然只修了700公里不到。
而中国这边，用云南省自己的力量，不声不响的就建好了500公里边境墙，全程有灯有摄像头有感应器，后期还会安排无人机巡航。
很多中国群众刚想到应该在云南边境修墙，没想到国家就已经快修好了。
怎么说呢，当初特朗普如果把美墨边境墙的工程外包给中国团队，3000公里的目标恐怕早就完成了。
作者：远方青木（ID：YFqingmu）
记得有一期罗辑思维，罗胖说过一个原因
中国政府的一个重要使命，就是尽可能把中国变成一个整体。把各地方纳入一个高度整合的体系当中。
这样不仅利于政治的稳定，更有利于提升中国经济的发展和在国际上的竞争力。
更能13亿人的规模潜力，尽可能的发挥出来。
现实看来也的确如此
青藏铁路通车之后，达赖的野心就事实上宣告破灭了。
某些地方的分离主义，其实就是和国家核心经济区联系太少。
打通全身经脉，才能练上乘武功。
如今经济面临转型，其中一个可以发力的地方就是，这个国家的潜力还没有完全的释放出来。
很多地方都能够看到这样的努力，不仅仅是交通和通信网络的建设。还包括税制改革等等措施
比如说异地可以补办身份证，异地验车这些
虽然阻力也不小，但的确是推进的。
想要成功，充分挖掘自身的潜力是必须的，无论个人还是一个组织。
中国的基建能力，不仅源于国土面积和工程技术水平，再深究一个层次，是因为国体。
先聊下美国，特朗普上任宣称的一件重大国家战略，就是所谓的“万亿计划”，兴修高速、桥梁、隧道、机场等基础建设。然而仅止于动听而已，说白了是嘴上抹油忽悠选民，巧舌如簧赢得选举。
美国的钱从哪来？无非是税和债。共和党代表石油、军工、银行家等大资产阶级利益，特朗普想动他们的蛋糕必然慎之又慎。那么接下来，就只能从中产和平头百姓手里多征税，或者想出“墨西哥关税”这类幺蛾子。从劳苦大众口袋里掏钱去搞几年基建，反过来对他们的帮助却不是立竿见影，所以美国民众可能对医疗、福利、教育更为关切。另一方面，大幅增发国债会导致美国通货膨胀，也就是钱不值钱，老百姓更会怨声载道，还会使更多美债命根子落入债权国，影响政治筹码。执行远大于决策，美国基建要解决钱的问题，得看资本家脸色，看民众脸色，可谓举步维艰。
其次，基建是一项长期的工程，推进比想象中更为艰难和持久。建设一条高速或桥梁，往往需要几年时间，而一项基建从兴建到投入使用，再到逐渐体现经济效益回收成本，可能要推延5-10年以后。但是，屁股决定脑袋，美国总统一任只有4年，下一届政府代表谁的利益都说不准，总统都不能保住屁股，谁来保证修路造桥？
综上，大兴基建这项国家课题，在美国或者说在任何一个多党执政的国家，都会阻力重重，甚至说相当艰难的。
再回头来看我们国家，人民民主专政，政府代表人民意志并对国家战略具有绝对领导力，持续不断的推进基建十年二十年甚至更久，也不会受到政治制度和政党意志的影响。也有人质疑我国财政收入也是税和债，但我想说的是，税法及税收政策至少不会因为执政党代表谁的利益，谁就少交税。
另外，多少建设者远赴他乡，一干就是数年，很多人甚至过年都不能回家，虽有怨但无悔。我国劳动人民这一股持续的热情，无私的奉献精神，在世界范围其实是很少见的。因为，很多人都质朴的认同着：我们是国家的建设者，也是国家的主人。
正值春运，我们每个人都切身感受到航空、铁路运力的逐年提升。顺利回家过年的路上，也该感恩我们的“基建狂魔” - 中国。
此致
愿中国越来越好
歪个楼讲个笑话╮(‵▽′)╭
08年读书时老师说过国家电网湖南省电力公司实施“户户通电”工程的故事：偏远山村的山顶上有一户人家，如果要为这户人家通电得从山脚一路立电线杆立到山顶，工程造价恐怕要几十万上百万……就这户人家那两个灯泡的电费，一万年也回不了本。
于是乎湖南省电力公司在山脚建了个新房子通好电，对那户人家说：“老乡啊，山顶上那房子又旧交通又不方便又没有电用住着多难受啊，我在山下建了个有电用的新房子送给你，你下来住吧。”
················································2017.02.14狗粮日怒更··················································
比巴黎铁塔还高46米的世界第一输电铁塔镇楼
快两千赞了好嗨心~(≧▽≦)/~，刚刚特意上国建电网官网查了一下我国无电人口问题，发现占世界五分之一人口的中国已经彻底解决了通电问题！
2015年12月23日15时45分，青海果洛藏族自治州班玛县果芒村和玉树藏族自治州曲麻莱县长江村的电闸被第一次合上，标志着全国最后9614户3.98万无电人口用电问题得到彻底解决。靠煤油灯照明的日子在中国已成为历史。
在各位刷这条知乎的时候也有中国现代蜘蛛人的功劳
·····················································2017.02.25······················································
评论区说去年还有无电村，，，脸好痛
(￣ε(#￣)☆╰╮(￣▽￣///)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~20170310~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
感谢评论区中有真相帝来拯救我的脸@ 王三
本问题中另一位答主的观点我十分赞同@ 大凯哥哥
“中国政府的一个重要使命，就是尽可能把中国变成一个整体。把各地方纳入一个高度整合的体系当中。
这样不仅利于政治的稳定，更有利于提升中国经济的发展和在国际上的竞争力。
更能13亿人的规模潜力，尽可能的发挥出来。 ”
在解决无电户这个问题上国家已经做得足够好了。
~~~~~~~~~~~~~~疫情分割线~~~~~~~~~~~~~~~
疫情期间，发现基建狂魔又在通网方面发力了...
2020年2月23日，一条"雪山顶上找网上课"的短视频在各大网络平台转载 。
18岁藏族女孩斯朗巴珍是江苏食品药品职业技术学院的学生，
家住西藏昌都市波格村，波格村四周雪山环绕，地势较低，网络信号很不稳定，斯朗巴珍不得不每天步行30分钟到雪山顶找信号上网课。
中国移动西藏公司从网上得知情况后，4天内为她“私人订制”了一个4G基站。
这次没有“户户通电”的死命令，仅仅出于社会不断进步的人文关怀。
2月27日波格村首个4G基站开通 https://www.zhihu.com/video/1233593649860558848
2011年冬天，我们在内蒙、辽宁交界处的一片深山里架桥。
深夜，天气寒冷到极点，直径5厘米多的浸油钢丝绳被冻得几乎不能打弯。
机组的驾驶员只能用驾驶室里的一台破手提暖风不断的烤着手，以保证手指不被冻僵，才能正常操作密密麻麻的起重按钮。而桥台上的工班师傅们则是用一个破油漆桶装了几块煤，浇上柴油烧着取暖。桥台，就是桥墩子上端头那屁股大的一点地方，7、8个人在上面干一会儿活烤一会儿火。寒风凌冽的吹着，一不留神人可能就会掉下去。
饭点的时候，因为桥太长，送饭的人走桥上按时送不过来，所以饭只能送到桥下。
桥墩子有70米高，大家得从桥墩子上爬下去吃。最高处的5米多，是在桥墩子外面的钢筋拉手上爬的。因为要快，没法系安全带慢慢一格格爬。于是就徒手抓着，下面是70米的高空。爬下去大概5米多，有一个洞可以钻进墩子里。墩子里有向下的环形斜梯，一路走下去吃饭。
吃饭得自己带饭盆，自己掏钱买饭票，没有免费一说。
饭在饭桶里还是热的，打到碗里就几乎凉了。如果不能在3、4分钟内吃完，就会从碗底开始逐渐上冻。上冻了，就只能饿着了。给钱，飞速吃完饭，把盆涮一涮，冻住的冰抠掉装进塑料袋里，然后原路再爬回去。架桥机上放饭盆的地方非常内卷，跟驾驶员关系好的可以放进驾驶室，关系不好的就自己窝一节小铁丝，挂在机器边缘的铁栏杆上。
回去，再这样，在寒风里干一整夜。
整夜干活的都是农民工、和不得志的普通职工，所有挂员带长的，都可以在桥下的车上，或者机组的驾驶室里睡觉。
出发时是下午5点，7点到工地。返回时是早上7点，9点回宿舍。
队长、安监、技术这些领导，坐脏兮兮的面包车，边走边睡。
工人只能坐货车，坐在货车斗子里。有的人就地坐着，有的人不愿意坐就站着。坐着站着，都是边走边睡。
回去，体力好的还有精力洗脸，体力不好的倒头就睡。
我们工人睡大通铺，架子床摆满一间小教室，上下两层全睡满，翻个身就是别人的被窝。屋里臭气熏天，呼噜声此起彼伏。
队长、副队长，都是单间。
睡醒了，差不多又该出工了。
经过日以继夜的奋战，一座桥终于干完了。
项目部很高兴，奖励了队上一只羊，说了是奖给工人的。
晚上吃炖羊肉，免费的。
工人们特别高兴，拎着饭盆在食堂排起了长长的队。
过了一会儿，队长、副队长的老婆都来了，每人拿一个盆，直接走进厨师间，拿起勺子开始在羊肉锅里捞肉。每人捞了满满一盆肉，走了。
他们有单间，向来是自己开小灶做饭的，从来不吃食堂，除了这次。
然后，开饭了。该给工人们打免费的羊肉汤了。
然而汤里只剩下白萝卜了。
不过还好，汤是羊肉味的，还是免费的。
工人们苦笑。谁让咱是工人，呵呵。
基建狂魔，我们狂就狂在，在这样的环境下，没有人抱怨，只有人不断流血流汗。
2012年，我们当时的架桥速度，是单线24小时7孔T梁。
2014年，干到了双线24小时16孔T梁。
也就是24小时架设256米长的双线铁路桥。
用的还只是国产的十几年老旧淘汰机器。
你觉得狂不狂？
可轮得到工人狂吗？工人只能喝点没有肉的残汤罢了。
别人问：真的吗？我不信，这样的活你也干？挣多少钱？才4000多（11年）？那你还干？你是魔鬼吗？
这就是我眼里的基建狂魔。
人家狂，我只能魔。
因为只有在这里，为基建，加班不叫加班，叫奉献；苦逼不叫苦逼，叫奉献
苦点怎么了，单身怎么了，你为了祖国，你想那些干什么？
要钱？
你再努力努力！
年轻人不要谈这个，谈学习！
这种情况下，还能不狂？
么办捏
你想啊，和中国面积差不多的美帝，40万公里的铁路啊
中国现在才多少？还没20万呢，我们人口是美帝的四倍啊
印度和美帝一片大平原，修路多好修？
看世界地图上
除了印度，其他国家差不多都是铁路越密集越发达
主要是欠账太多
人家英国什么时候有地铁的？
中国什么时候有地铁的？
你不追你怎么办?
基础设施一个是普及，一个是更新换代
咱们普及都还没做到呢，更不用说还要更新换代了
而且人民要求也越来越高
说起来
我们单位有个项目在一个山区
我和他们领导有次吃饭聊
他说当初县里一年收入也就几个亿，想着等有了十几个亿之后一定吃一碗倒一碗
结果现在几十亿了，仍然不够用，当初几个亿的时候，就是修修几个乡镇之间的路
现在，村村通，你慢慢修吧
修完了群众们说卧槽我买了空调怎么不能用
得，修电线，提高输电效率，保证不停电，保证电力
我想用自来水
好好好，修自来水
我用天然气
好好好，天然气
我想要暖气
别闹!咱们是南方！
你在南方的艳阳里露着腿
他在北方的暖气里看飘雪
我在不南不北地方冻成鬼
别唱了！修！
其实啊，基础建设，越修越不够。
而且呢，中国人口多
基础设施有个很有意思的地方，人越多，反而越便宜
比如我刚才说的通电
一家人，弄一个发电厂，多少钱？
两家人，就一人出一半的钱了
三家人，就··
等等等等
人越多，成本越低
还有一个，比如水库，建国初我们国家水浇地只有两亿亩左右，那时候一个大地主都很难有二十亩能连到一起的水浇地
后来无数个张钦礼啊焦裕禄啊辛辛苦苦兴修水利，把我们水浇地面积提升到了八亿亩左右
等到修好了
额，新技术又出来了个，修个新的能让水量消耗的更少哦
那还说啥，修呗
我们现在甭说更新换代了
普及都还没做到呢
修吧！
现在中国外号就叫中修呢···
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