两栖攻击舰和航母的区分界限会不会因为F35一类短距起降战斗机的广泛应用而模糊？
核心区分：设计初衷与主要使命
首先，我们得回到最初的定义。
航空母舰（Aircraft Carrier）： 它的设计宗旨就是以舰载机作为主要作战力量，遂行制海权争夺、空中支援、远程打击等任务。它的甲板面积通常更大，承载的飞机数量更多，起降方式主要是弹射起飞和拦阻降落（对于固定翼飞机）。它更像是海上浮动的空军基地。
两栖攻击舰（Amphibious Assault Ship）： 它的核心任务是实施两栖作战，即通过海面向陆地投送兵力和装备，支持海军陆战队登陆作战。它需要具备搭载登陆艇、气垫登陆艇、直升机，并且近年来加入了垂直/短距起降（V/STOL）飞机的起降能力，以提供空中支援和战场优势。它更像是一个海上军事力量投送平台，而航空能力是其支持手段之一。
F35B的出现如何改变了这种格局？
F35B的出现是打破传统界限的关键。它是一款集隐身、网络化、多任务能力于一身的第五代战斗机，同时具备短距起飞（STOVL）和垂直降落能力。这带来了几个颠覆性的变化：
1. 在两栖攻击舰上部署固定翼战斗机： 过去，两栖攻击舰主要搭载直升机和一些V/STOL飞机（如AV8B鹞式），其空中打击能力相对有限。而F35B的出现，让两栖攻击舰能够搭载具备现代空战和对地打击能力的第五代战斗机。这使得两栖攻击舰的空中支援能力、区域防空能力以及对地打击能力，在某些方面已经接近甚至超越了过去的某些轻型航母。
2. “轻型航母化”的趋势： 许多国家，特别是美国，已经开始利用其“黄蜂”级和“美国”级两栖攻击舰搭载F35B，形成所谓的“平顶航母”或者“轻型航母”编队。这些舰艇的飞行甲板足够宽阔，可以同时起降多架F35B，并具备一定的联队规模。在特定情况下，它们可以独立执行制海任务，或者作为航母战斗群的补充和前沿平台。
3. 对航母定义的影响： 随着两栖攻击舰的“航空化”增强，传统航母的独特性和必要性也受到一些审视。如果一个国家可以花费相对较少的成本，通过改装两栖攻击舰来获得相当可观的固定翼作战飞机搭载能力，那么建造昂贵、庞大的核动力弹射起飞航母是否总是最佳选择？这促使人们重新思考航空母舰的最小构成和能力需求。
但是，“模糊”不等于“消失”：仍然存在的关键区别
尽管F35B带来了改变，但两者之间的核心区别依然存在，而且是决定性的：
1. 规模与载机数量： 即便搭载F35B，两栖攻击舰的载机数量仍然远少于大型航母。一艘“美国”级两栖攻击舰理论上可以搭载大约20架F35B，而一艘“尼米兹”级或“福特”级航母可以搭载超过60架各种类型的舰载机，包括战斗机、预警机、电子战飞机、反潜机等。这种数量上的巨大差距决定了两者在遂行大规模、高强度制海权争夺战时的作战效能完全不同。
2. 舰载机种类与任务支援能力： 大型航母不仅仅是战斗机的平台，更是完整的航空联队的基地。它需要搭载各种支援飞机，如E2D“鹰眼”预警机（提供早期预警和空中指挥）、EA18G“咆哮者”电子战飞机（提供电子压制）、C2“灰狗”运输机（进行人员和物资运输），以及反潜巡逻机等。这些飞机对于航母编队的整体作战能力至关重要，是两栖攻击舰目前和可预见的未来都无法完全取代的。F35B虽然强大，但它无法替代预警机和电子战飞机的角色。
3. 动力系统与续航能力： 大型航母（特别是核动力航母）拥有更强的动力系统和几乎无限的续航能力，可以长时间保持作战状态，并支持更高强度的飞机起降作业。两栖攻击舰通常采用常规动力，其出动频率和持续作战能力会受到燃料和维护的限制。
4. 设计侧重点与抗打击能力： 两栖攻击舰的设计是为了完成两栖登陆任务，其结构、防护和内部布局都围绕这一核心。虽然它们也在不断增强防空能力和抗损能力，但与专门为在敌方强大的空中打击下生存和作战而设计的航空母舰相比，其整体抗打击能力仍有差距。
5. 指挥与控制能力： 大型航母往往是航母战斗群的指挥核心，拥有更强大的信息处理和指挥控制系统，能够协调整个舰队的作战行动。两栖攻击舰虽然也具备一定的指挥能力，但其作用更多是作为两栖作战的指挥节点，而非整个海上力量的航空作战指挥中心。
总结：一个正在演变但尚未统一的边界
所以，回到最初的问题：F35B的广泛应用是否模糊了两栖攻击舰和航母的区分界限？
答案是：是的，模糊了一部分，但并未完全消除。
F35B的出现，确实赋予了两栖攻击舰前所未有的固定翼飞机搭载和作战能力，使得它们在执行某些任务时，可以扮演更接近“轻型航母”的角色。这降低了拥有现代化空军投送能力的门槛，也为国家海军力量提供了更多样的选择。
然而，从“模糊”到“等同”，还有相当大的距离。两栖攻击舰的核心定位仍然是两栖作战平台，而航空母舰则依然是海上制空权争夺和大规模海军航空作战的专业化舰艇。大型航母所提供的数量优势、机型多样性以及系统级的支援能力，是目前任何两栖攻击舰都无法比拟的。
可以说，F35B的出现，让两栖攻击舰在“航空化”方向上迈进了一大步，但它并没有让航空母舰过时，也没有完全抹杀两者在设计目标、作战能力和规模上的根本性区别。这个界限变得更“动态”和“弹性”了，但基本框架依然清晰。未来，随着技术的发展，这种界限可能会进一步演变，但核心功能定位仍然是区分它们的关键所在。
网友意见
首先做两个选择题：
1，假设两栖攻击和和航母区分界限模糊为真，那么到底谁模糊了两攻和航母：
A，直升机——直升机航母和绝大部分两攻乃至船坞登陆舰
B，海鹞和AV8B等STOVL——直通/滑越甲班航母和两攻
C，F35B——理由同B
2，甚至题干的含义到底是什么：
A，F35B模糊两攻和航母，也就是选择题一
B，装F35B的两攻比肩航母尤其是正航
有怼就有答，和某人习惯不一样
@上校狙击手
下面红框是原回答，防止看不见
再下面原文
不会
我在类似的问题中针对F35B的评价——中小国神器，大国鸡肋
在关于战斗机中重争论中也常引用601总师王永庆的一段话——高威胁时突出专用，强调能力；低威胁时突出多用途，降低成本
这段话的主旨——高威胁专用，低威胁多用途——实际上不仅仅是针对战斗机，其他领域也都是，典型就是两栖攻击舰和海军陆战队的定位
一，类似F35B的STOVL战斗机的优势和缺点
1，优点
五代机，仅以战斗力而言吊打非隐身机，其他就不多说了
2，缺点
受限于STOVL导致内部空间被升力风扇占用，内油减少，航程和作战半径缩短
这一点带来的体系劣势在大国对抗中被无限放大
二，体系与大国对抗
典型可以参考美国空军2021年围绕台海的兵棋推演，用2030年装备打2021年中国也就是惨胜
其中：
1，F35由于航程/作战半径原因不参与纵深打击任务，因为战区附近加油太危险
2，美国在东亚的军事基地将后撤并分散到第二岛链上，以避免被集中打击一锅端
——这也就要求战斗机要更大的作战半径/航程，或者极度依赖加油机——比如美国海军砍了已经完成航母起降测试的X47B，也要上MQ25加油机给超虫肥电加作战半径/航程
所以，出云航母+F35B威胁有么——有；威胁大么——不大
一大堆东风+数字抢着进入的玩意，开打可能就没了，能有多大威胁呢
歼15是打不过F35B——F35B见得着歼15么?
美帝航母能撤到第二乃至第三岛链去，出云不要日本了也跟着撤?撤那么远能打到啥?
三，高威胁专用，低威胁多用途
1，多用途战斗机与战轰、攻击机
在很多国家，多用途战斗机比如阵风之类的很大程度上取代了战轰和攻击机的功能，只采购一种机型能完成多种任务，在和平时期或者压力不大的情况下当然是性价比非常高的选择
但是比如美俄到现在都没能退掉攻击机，甚至A10还投入大量资金延寿和提高妥善率，为的就是虐菜近地支援更专业、且运作费用低
再比如中国的飞豹，不是没有苏30乃至后来的歼16——但是面对世界第一强国美帝，连制空权都无法保证的情况下为啥要让多用途战斗机挂成猪去反舰，而不是专注制空让同样挂成猪的飞豹去反舰呢?
2，两攻同理
两攻的本职是提供水平和垂直登陆力量以及部分空地支援火力——而并不需要如同F35B那样强大/过剩的战斗机属性——这是正航的工作
①我国
075两攻航空力量主要是运输直升机和武装直升机，大量对地支援工作完全可以由陆基作战飞机乃至航母舰载机完成
②欧洲以及日韩等中等强国
就如同多用途战斗机一样，一舰多用是极具性价比的方案，上运输直升机和武直能登陆，上反潜直升机能反潜，上f35B能空战能暴打第三世界小国，平时还能救援，实在太好用了
③美帝
可以参考下F35C摔机时的东亚形势——美帝最近把绝大部分的海上机动力量集中到东亚，也就是3艘航母+1艘两攻，只有一艘航母在地中海
并且结合美帝最近的发展动态，四等人开始放弃艾布拉姆斯等重装装备，从陆地退回滩头，开始装备两栖车和登陆船——重回+专精两栖作战
但是美帝为啥还要比轻航还大的两攻+F35B呢，理由和中等强国一样——中国并不是美帝唯一的目标，还有大量第三世界小国需要虐菜打法比如伊朗朝鲜叙利亚——两攻+F35B在对付诸如伊朗等国家时极具性价比，少量F35B即可屠杀整个国家的空军、防空和机场
而对于中国来说，对抗美帝是第一目标，两攻+昂贵的F35B类STOVL战斗机性价比极低——因为除了已经开始部署LRASM和MST，还将面对美帝HAWC、ARRW、LRHW等中导和高超，就和日本出云+F35B面对我国火箭军一样尴尬
如果你手里只有两栖攻击舰，那它也可以是航母。
如果你手里只有航母，那它也可以是两栖攻击舰。
如果你手里既有航母、又有两栖攻击舰，那航母是航母，两栖攻击舰是两栖攻击舰。
当然不会。
两栖攻击舰虽然能完成航母的部分任务，但是依然不具备航母的起降能力。
如果作为一个机场来看，起降能力就是一切！
海上能起降飞机的平台，从大到小可以简单分为：岛礁的机场、航母、两栖攻击舰。岛礁那种3KM大跑道，你就是起降个鹅头都没问题！而装备了弹射器的超级航母，再不济也是能起降固定翼预警机的！只有滑跃起飞甲板的中型航母就要次一点，虽然能起降重型舰载机，但是放飞固定翼预警机就比较难——除非你把飞机做得很小，但是那样就不能携带大功率雷达了。到了依靠短距/垂直起降机型的轻型航母、两栖攻击舰这一类的，它的手就很短，飞机放不了太远。
这就好比，你买了一辆城市SUV，偶尔遇到一些不适合轿车通行的路，还是可以开的，但是你要真的去越野，你干不下来那活儿。
至于为什么选垂直/短距起降机型的国家多……其实就是一个问题，没钱！两栖攻击舰/轻型航母能让很多国家实现从无到有的突破，花钱还不多，何乐而不为？
能起降和能打仗是两个概念。
航母最大出击能力每天600架次。两栖攻击舰十分之一都做不到。
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