雷克萨斯es300h油耗如何？

雷克萨斯ES300h的油耗表现，可以说是它最吸引人的亮点之一，也是很多潜在消费者在购车前最关注的方面。这辆车搭载的是一套高效的油电混合动力系统，所以它的油耗控制确实相当不错。

具体来说，ES300h的工信部综合油耗通常在4.5L/100km左右。这只是一个官方数据，实际使用中可能会有一些浮动，但总体来说，这个数字已经非常亮眼了。要知道，这可是一辆定位在豪华中大型轿车里的车，它的尺寸、舒适性和静谧性都是这个级别应有的水准，却能有着堪比小型车的油耗，这确实是油电混动技术的优势所在。

那么，为什么ES300h的油耗能这么低呢？这主要得益于它那套精心调校的混动系统。它由一台2.5L阿特金森循环发动机和两台电动机组成，还有一个镍氢电池组。在不同的驾驶场景下，这套系统会智能地切换工作模式：

低速行驶和起步： 在市区低速行驶、等红灯或者刚起步的时候，发动机可能就完全不介入了，完全依靠电动机驱动。这个时候，你几乎听不到任何声音，油耗自然是零。这是最能体现混动优势的场景。
中低速平稳行驶： 在一些不堵车但速度不快的情况下，发动机和电动机可能会协同工作，或者发动机单独工作，然后将多余的能量储存到电池里。这个时候，发动机的效率能被最大化利用，油耗也保持在很低的水平。
加速超车或高速行驶： 当你需要更强的动力时，比如需要加速超车或者在高速公路上行驶时，发动机和电动机就会一起发力。虽然这个时候油耗会比低速时高一些，但得益于电动机的辅助，发动机的负担会相对减轻，整体的油耗表现依然优于同级别的纯燃油车。
刹车和滑行： 在刹车或者车辆滑行的时候，ES300h的能量回收系统会工作，把刹车产生的动能转化成电能储存到电池里。这个过程虽然不会直接影响油耗数字，但它能有效地为电动模式储备能量，间接地降低了油耗。

实际用户反馈也普遍证实了这一点。很多车主反映，在城市通勤工况下，油耗经常能跑到5L/100km甚至更低。即便是综合市区和高速的混合路况，多数车主也能维持在5.5L6.5L/100km的油耗水平。相比于同级别的一些纯燃油车，这几乎是省了一半的油钱。

当然，油耗也不是完全一成不变的，它会受到一些因素的影响：

驾驶习惯： 如果你是一个喜欢“地板油”急加速、急刹车的驾驶者，那么油耗肯定会比那些温柔驾驶的人高一些。掌握好电动机和发动机的协同，平缓地起步和加速，对降低油耗非常有帮助。
路况： 就像前面说的，市区拥堵路况下，混动系统的优势更能体现，油耗会非常低。而长时间的高速巡航，发动机介入的比例会更高，虽然也高效，但油耗会比纯电驱动时高一些。
空调使用： 夏季高温或者冬季严寒，空调的负荷会比较大，这会消耗一部分电能，从而可能导致发动机更频繁地介入，油耗也会有所增加。
载重： 车上载重越大，发动机的负荷也会相应增加，油耗自然会比一个人开车时高一点。
胎压： 保持合适的胎压对于降低油耗也是有一定帮助的。

总的来说，雷克萨斯ES300h的油耗表现是非常出色的。它能够很好地平衡豪华轿车应有的性能、舒适性和燃油经济性。如果你注重日常用车成本，尤其是经常在市区通勤，那么ES300h绝对是一个非常值得考虑的选择。它的油耗不仅能省下不少钱，也意味着更低的碳排放，可以说是对环境更友好的豪华轿车。

2017年5月更新

2月开始用了小熊油耗记录油耗，发现车载电脑的油耗显示比小熊油耗根据加油量和行驶里程数要略高一点。

2月用到现在，加油6次，车载电脑的油耗显示，最低的一车油是6.4，其他几次基本都在6.8-7.0之间。根据小熊油耗的计算，最低的那次是6.12，其他的6.56-6.87之间。

因为小熊油耗的计算方式是根据加油量和里程表的行驶里程计算，更加接近实际油耗。最后结论是，ES300H的车载电脑显示的油耗比实际油耗略高大约3-5%。

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2017年2月更新

现在已经开了3年11个月了，70000多公里了，去年由于一直要跑一些有很多大卡的公路，经常0-120大脚油门加减速变道超车，sports模式也开始跑起来了，均速已经上升到27公里/小时，平均油耗上升到百公里7.0升。野蛮驾驶后，最近油耗基本在7.0-7.5之间。

如果es300h车主驾驶习惯没有发生变化的情况下油耗变高了，很有可能是轮胎（一般来说是前轮）磨的不行了。

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2015年4月原回答

es300h开了2年1个月多，33000多公里。上海这样交通情况下，均速26公里/小时，平均油耗百公里6.4升。eco模式下控制油门5.6吧，normal模式下折腾堵车也就6.5，sports模式基本没怎么跑。

反正某次加满油绕上海半圈接朋友然后上海跑横店自驾游，横店随便玩2天，最后回到上海再绕上海半圈把几个朋友送回家，油箱黄灯都没有亮，显示还能行驶150公里。

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