奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5都推出了插电混合动力的版本，孰优孰劣？
先来个整体印象：
坦白说，这三款车都代表了各自品牌在大型豪华SUV领域的高水准，PHEV版本的加入，更是给它们增添了新的亮点。它们都提供了不错的纯电续航里程，能应对日常通勤；动力组合也都很强劲，兼顾了性能和燃油经济性。但细节之处，还是能看出它们各自的侧重点和差异。
咱们一个一个来看：
奥迪Q7 55 TFSI e quattro
家族基因： 奥迪Q7一直是“大器晚成”的代表，沉稳、大气，内饰的科技感营造也是奥迪的拿手好戏。Q7的PHEV版本，继承了这份沉稳，同时在细节处加入了电动化的元素。
动力表现： Q7 55 TFSI e quattro通常搭载2.0TFSI发动机与电动机的组合，系统综合最大功率和扭矩都相当可观，动力输出平顺且充沛，配合quattro四驱系统，在各种路况下都能提供稳定的驾驶感受。它的加速感可能不如同级别纯燃油版本那么“暴力”，但绝对是够用且轻松的。
纯电续航： 奥迪在PHEV车型上的续航表现一直比较实在，Q7的纯电续航里程足够满足大多数城市通勤需求，这意味着您可以在短途出行时完全依赖电力，省下不少油费，也更加环保。
驾驶感受： 驾驶Q7 PHEV，你会感受到它一如既往的舒适性，悬挂调校偏向舒适，滤震性不错，尤其是在高速巡航时，车内的静谧性令人印象深刻。虽然是PHEV，但底盘的稳定性和厚重感依然得以保留，给人的信心很足。转向手感比较轻盈，指向性不算特别精准，更偏向于轻松驾驶。
内饰与科技： 奥迪的虚拟座舱和MMI触控系统是亮点，科技感十足，操作逻辑也比较成熟。内饰用料考究，营造出豪华的氛围。
槽点？ 相对于竞争对手，Q7在纯电续航里程上可能不是最突出的一档，而且车身尺寸较大，在城市狭窄路段的操控灵活性会稍显不足。
奔驰GLE 350 e / 450 e （不同市场配置可能略有差异，但概念相似）
家族基因： 奔驰GLE，关键词是“豪华”、“舒适”和“精致”。它的PHEV版本，将这些特质进一步放大，尤其是在内饰的豪华感和乘坐的舒适性方面。
动力表现： 奔驰GLE的PHEV车型，通常会搭载2.0T或3.0T发动机与电动机的组合。动力输出是其强项，无论是起步还是中段加速，都显得非常从容有力，并且伴随着奔驰特有的那种“厚重感”，动力传递非常平顺，几乎感觉不到换挡的顿挫。
纯电续航： 奔驰在GLE PHEV上的纯电续航里程表现通常是三者中比较有竞争力的，尤其是一些新款车型，纯电续航能力能让你更放心地进行日常短途出行，减少燃油消耗。
驾驶感受： GLE的驾驶体验是典型的“大沙发”，悬挂调校非常舒适，对路面颠簸的处理能力一流，坐在车里几乎感受不到外部的烦扰。同时，它也能提供不错的操控性，但整体风格更倾向于轻松、稳健，而不是运动。转向手感属于比较均衡的类型，既有一定的精准度，又不失舒适性。
内饰与科技： 奔驰MBUX系统是其科技担当，双联屏设计视觉效果震撼，功能也十分强大。内饰用料和做工更是无可挑剔，大量的真皮、实木和金属材质，营造出无与伦比的豪华感和精致感。
槽点？ GLE的PHEV版本，在一些市场价格会相对较高。虽然舒适性是优点，但如果你追求的是那种更纯粹的运动感，可能奔驰的调校会稍显“温吞”一些。
宝马X5 xDrive50e （或类似型号）
家族基因： 宝马X5，一直以来都是“运动型SUV”的代名词。它的PHEV版本，在保留了X5强大的运动基因的同时，也融入了电动化的优势。
动力表现： 宝马X5 PHEV通常会搭载3.0T直列六缸发动机与电动机的组合。这款动力总成是宝马的王牌，动力输出非常直接、迅猛，加速感尤其令人印象深刻。电机的加入，进一步弥补了涡轮迟滞，使得动力响应更加线性，全速域的加速能力都相当出色。
纯电续航： 宝马在X5 PHEV上的纯电续航里程通常也做得不错，能够满足大部分日常通勤需求，并且它的电力输出介入和回收都比较自然。
驾驶感受： 这就是宝马的强项！X5 PHEV的驾驶感受可以用“人车合一”来形容。底盘调校紧致而富有韧性，转向精准且回馈清晰，无论是在城市穿梭还是在山路劈弯，都能给你足够的信心和驾驶乐趣。虽然是大型SUV，但开起来一点都不显得笨重。
内饰与科技： 宝马的iDrive系统依然是业界标杆，操作逻辑清晰，响应迅速。内饰设计相对传统，但用料和做工都保持了高水准，整体风格偏向于驾驶者。
槽点？ 相较于奔驰GLE，X5在内饰的豪华感和氛围营造上可能稍逊一筹，更偏向于运动和功能性。悬挂调校虽然运动，但在极致舒适性方面，可能不如GLE那么“沙发”。
总结一下，怎么选？
如果你追求的是： 沉稳、大气、均衡的豪华感，对科技配置有一定要求，且看重quattro四驱系统带来的稳定性和奥迪品牌一贯的良好口碑。
那么奥迪Q7 55 TFSI e quattro 是一个非常稳妥的选择。它能满足你对大型SUV的所有期待，同时PHEV的加入也让它多了一份经济和环保。
如果你偏好： 极致的乘坐舒适性，无与伦比的内饰豪华感和精致感，更喜欢从容、平顺的动力输出，并且对品牌的“尊贵感”有较高要求。
那么奔驰GLE PHEV 会是你的首选。它就像是一位体贴入微的管家，让你在旅途中始终保持轻松愉悦。
如果你是一个： 对驾驶乐趣有着执着追求的人，希望在享受SUV的通过性和空间感的同时，还能体验到精准的操控和强劲的动力。
那么宝马X5 xDrive50e 绝对是你的菜。它能够让你在大多数情况下忘掉它是一台SUV，而是把它当做一辆高性能的轿车来驾驶。
最后再啰嗦几句：
这三款车都是非常优秀的产品，差异更多体现在品牌基因和调校风格上。最终的选择，很大程度上取决于您个人的喜好和用车需求。我建议，如果有条件，一定要亲自去试驾一下这三款车，尤其是它们各自的PHEV版本。只有通过自己的体验，才能找到最适合你的那一位。
插电混动技术在这些大型SUV上的应用，无疑是在“大车”的身上找到了新的平衡点，既保留了强大的综合性能，又增加了使用上的便利性和经济性。希望我的这些“掰扯”，能让你在做出决定时，更添几分把握。
网友意见
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Audi在2018年底推出了2019款Q7 e-tron，这也是连续第二年推出混动车型。从Q7 e-tron这个型号就能看出，这是Q7的混合动力车型。然而要从外观认出他的身份，除了尾部的e-tron标识外，还需要做点功课。
比如，LED条纹造型的示廓灯就是最容易识别的特征之一。
GLE
X5
一句话总结，外观上看，和燃油版没有太大区别，只有少数铁杆车迷能看出来。
下面从技术上做个比较。
对于BBA三家公司，甚至对于整个汽车行业来说，混动一直都是高端技术的体现。可是从市场来看，对于混动的接受程度一直都很有限，尤其是对于这个级别的混动SUV。
那么，混动车到底跟普通版开起来有什么差别？
就Q7 e-tron为例，有这么几个区别。
动力系统
简单来说，除了2.0T的汽油发动机和8AT变速箱以外，多了电机（定子+转子），离合器，以及相应的控制系统。
当然， 还有电池包。
图片来源：https://www.pcauto.com.cn/pingce/1090/10900035_1.html
多模式驱动
通过EV按钮，驾驶者可选择三种不同的驾驶模式，包括电力驱动模式(EV)、混合模式(Auto)、电力保持模式(Battery Hold)。
三种驱动模式可选择
EV：纯电动行驶。尽可能控制发动机不启动（为什么是尽可能，后面会解释）。
Battery Hold：保持当前的电量。尽可能不使用电池的能量，比如留着到发动机低效率的时候使用。比如高速区域，发动机的效率本来就很高而电机效率较低。
Auto：车辆控制系统根据驾驶员的输入、车辆状态以及环境因素，自己决定车辆的运行模式。比如发动机和电机协同驱动。
如果我突发奇想，打算某一天完全不烧汽油，那充满电的情况下，这台混动Q7可以支持我跑上40-50公里，对我来说一天的通勤应该是够了。
反馈型油门踏板
可能有人会好奇，电动模式下，发动机就永远不会启动了吗？不是，当驾驶员需要急加速的时候，发动机当然会启动。但是如果驾驶员不希望发动机启动，要如何控制呢？就是靠这个反馈型油门踏板了。简单来说，就是根据电量的不同，驾驶员会在踩下踏板的过程中，在某个点感到阻力。如果继续向下踩，电脑认为驾驶员需要更多动力，发动机就会启动作为响应。反之，车辆就会继续以纯电动模式行驶。相似的技术方案，奥迪叫Active accelerate pedal，奔驰叫Hepatic pedal。
制动能量回收
制动能量回收的原理很简单，就是在驾驶员松开油门之后，电动机就会工作在发电模式，把动能转化为电能，存储到电池中。在制动的同时，实现充电的功能。
如果驾驶员踩下刹车，系统会判断由发电机制动是否能满足驾驶员制动的需求，如果不能，那传统的机械制动系统也会参与进来，共同制动。
其实对于驾驶员来说，完全感受不到这面多，毕竟电脑和精密的机械系统，已经把这些动作，控制得非常精准和顺畅了。最主要的差别在于，松开油门之后，驾驶员会感受到滑行时阻力大了一点，仅此而已。
滑行
Q7 e-tron在滑行的时候，发动机可以完全熄火，并且离合器断开之后，发动机完全与传动轴分离，避免传统系统倒拖发动机，提高了了燃油经济性。
除了驾驶，这车还有一些一般燃油车没有的优势。
比如，远程空调。
想象一下夏天暴晒之后，车里是什么温度。这种情况下我是很抗拒进到车里的。如果有一辆混动车呢，就可以上车之前10分钟设置好温度，或者干脆设置每天的出发时间，这样空调就会自动在设定的时间把温度调整好了。
能实现这个功能，是因为车里有一块高压电池，能够支持空调运行所需要的负载。而传统车的空调压缩机由发动机带动，自然就无法在车辆不启动的情况下制冷了，想想就很惬意。
说回这几款车，简单做了个表格，方便大家比较。
很明显，Q7 e-tron在电动续航里程上有着明显的优势。另外它还进入了工信部的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第十一批）》，在一些城市还能享受不限行等优惠政策。
由于Q7 e-tron是这三款车中最晚推出的，所以也是最符合国内对于混合动力车型补贴等政策要求的。
另外一方面，Q7 e-tron在价格方面做到了3款车中的最低。
PS：奥迪官网已经给最近推出的2019款Q7 e-tron配上了绿牌，可以说是非常贴近国情了。
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