如何评价新奥迪 Q7 的设计？
以前的奥迪，特别是 Q 系列，给人的感觉总是那种“低调的奢华”，线条流畅，但总缺了点锋芒。但新 Q7 一出，我感觉奥迪彻底放飞自我了。
前脸：家族式前脸的新高度，细节上的“小心思”
首先就是那个大到有点吓人的“八边形”进气格栅。老款 Q7 的六边形就已经够显眼了，新款直接升级成了八边形，而且格栅内部的横幅条数更多，面积也更大，视觉冲击力十足。你一眼看过去，就能明白这车不好惹。
而且，它不像有些品牌一味地把尺寸做大，奥迪很聪明地在格栅内部做文章。中间的横向饰条和两侧的镀铬饰条，通过不同的材质和纹理，营造出一种层次感。特别是那几条粗壮的纵向镀铬饰条，简直就像是把一把利刃直接插进了前脸，显得格外精神。
大灯的设计也很有意思。新款 Q7 配备了奥迪最新的家族式灯组，日间行车灯的造型非常犀利，有点像鹰眼。特别是动态点亮时，那流畅的LED灯带，简直是点睛之笔，科技感瞬间拉满。晚上开起来，辨识度绝对是没话说，你老远就知道，奥迪来了。
整个前脸给人的感觉就是四个字：气场全开。它不再是那个温文尔雅的商务人士，更像是一个身着定制西装、眼神锐利的成功企业家，带着不容置疑的威严。
侧面：修长且力量感十足，比例的精妙运用
车身侧面，新 Q7 继承了奥迪一贯的修长比例。虽然是一款大型SUV，但它并没有臃肿的感觉。一条从前翼子板一直延伸到车尾的腰线，虽然不像某些品牌那样复杂多变，但恰恰是这种简洁而富有力量感的线条，才显得更加大气。这条腰线巧妙地勾勒出车身的肌肉感，让整车看起来更加扎实。
还有那个C柱的设计，我特别喜欢。它不像其他一些SUV那样为了追求“悬浮式车顶”而做得特别夸张，新 Q7 的C柱保持了一种相对平缓的过渡，但又能很好地承载住整个车身的力量感。配合上尺寸不小的轮毂，整体比例非常协调，既有运动感，又不失SUV的稳重。
尾部设计相对前脸来说，会低调一些，但同样很有质感。细长的LED尾灯与前大灯遥相呼应，中间用一根粗壮的镀铬饰条连接，让整个尾部看起来非常宽阔、扎实。排气管的设计也是隐藏式的，但通过下方镀铬饰条的装饰，依然能感受到它的力量。
内饰：科技与豪华的完美融合，奥迪的强项
说到奥迪，内饰绝对是它的杀手锏。新 Q7 的内饰设计，我用“科技与豪华的完美融合”来形容一点不为过。
最吸引眼球的当然是那两块巨大的触控屏。上面是信息娱乐系统，下面是空调和舒适性功能的控制面板。这种设计不仅让整个中控台看起来非常简洁、干净，而且所有操作都可以通过触控完成，科技感爆棚。触控屏的阻尼感和响应速度都非常出色，而且带有触觉反馈，这让你在操作时非常有信心，不会觉得是在“盲操作”。
虽然触控操作很方便，但我也知道有些人会觉得物理按键更容易盲操作。不过，奥迪也考虑到了这一点，在屏幕下方保留了一些必要的物理按键，比如音量调节滚轮，这个细节处理得很到位。
材质方面，新 Q7 更是毫不吝啬。大量的真皮、实木和金属饰板的运用，让整个车厢充满了高级感。座椅的设计也非常舒适，包裹性好，长途驾驶也不容易疲劳。我特别喜欢那些精致的缝线和镀铬装饰，每一个细节都透露着奥迪对品质的极致追求。
最让我印象深刻的是，尽管充满了科技元素，但新 Q7 的内饰并没有显得冰冷，反而因为材质的运用和氛围灯的配合，营造出一种温馨而又高级的氛围。它让你觉得，你坐进来的不是一个冷冰冰的机器，而是一个为你量身打造的移动空间。
总结一下：
新奥迪 Q7 的设计，我认为是非常成功的。它在保持奥迪家族式设计语言的同时，又加入了更多大胆、犀利的元素，让整车的气场和辨识度都得到了极大的提升。前脸的“霸气”与侧面的“修长有力”相得益彰，而内饰更是将科技感、豪华感和舒适度完美地结合在一起。
如果你想要一辆既有强大气场，又有细腻质感，同时还能满足日常用车需求的豪华SUV，那么新奥迪 Q7 的设计，绝对是值得你认真考虑的。它不再是那个只能在你心底默默欣赏的“大家闺秀”，而是已经成长为一位自信、有力量、有品位的“都市女王”。
网友意见
谢邀
老题新答。
从2015年年初的北美车展正式发布到今天，第二代Q7到现在已经征战4年了，而且最近Q7已经频频曝出Facelift的伪装车，估计距离Facelift的发布也不久了。从站在四年以后回望当时的设计与评价一款刚刚发布的新车是有不一样的视角的。
2003年北美车展，Pikes Peak quattro Concept（上图左）发布。到2005年，它日后的量产版Q7才正式发布。这个概念车有还有两个兄弟概念车，后来分别成为了量产的A5和R8。可以说，当年的三款概念车以及日后的量产车都是被奥迪寄予厚望的，也是当时奥迪竖立品牌高度的三个支点。
从今天的视角看来，第二代Q7才真正体现出其旗舰SUV车型（在发布当时）的地位。
虽说奥迪A4 B9是MLB Evo的基础车型，但MLB Evo平台最早发布的车型是第二代的Q7。也是奥迪目前市面上绝大多数车型采用的新设计语言的首款车型。本代Q7为后面推出直到今天的新车提供了重要的基础。
第二代Q7继承了第一代的整体体态，从三围尺寸上来看变化并不大，而且几个外饰特征的关键点也都基本对应。在奥迪车身方面的工艺上取得巨大突破后，奥迪的新设计语言变得更倾向于精准的工艺感、犀利化，告别了之前第一代Q7的圆润体态。
整个车身都成了奥迪冲压工艺炫技的舞台，更多的锐利特征线、转折出现在Q7的型面上，使得把曲面做饱满变得也更难。
从本代Q7开始，SUV车型上的格栅被大面积的电镀或者银色喷漆粗框单独分割出来，与轿车、跑车 车型拉开差异。这之后的Q3、Q5包括如今奥迪的新SUV的旗舰Q8都跟随了这一设计。
前脸部分大量采用了横向元素，包括大嘴格栅内的大量横向电镀饰条、两侧进气口与格栅逻辑上连接的饰条以及横向布置的大灯。由于缺少纵向的元素，所以Q7的前脸在视觉上不够挺拔，显得有些“urban”而缺少了SUV需要的“offroad”的感觉。
所以在Q8开始，奥迪在SUV车型上又找回了纵向的元素，包括格栅内的纵向饰条、两侧纵向布置的刹车进气口。而网上开始放出来的一些本代Q7 Facelift的谍照也都能看出来延续了这一设计。
大灯方面，Q7的大灯有三个配置：低配的氙气大灯——很少在路面上见到；中配的全LED大灯与顶配的矩阵式LED大灯在外观上的差异较小，只能在内侧的远光单元部分看出矩阵式远光单元内部是分隔成三个独立腔体的，这一配置方案也被后续发布的A4以及Q5采用。
一直以来，奥迪的SUV车型都有一个饱满的臀部。这主要归功于市面上尤其是奥迪的各个竞品中很少有采用和奥迪一样大尾门设计的车型。因为尾门的开口不是顺着后窗直接往下，而是先扩向左右两侧，包住尾灯然后再下来，所以尾部的主要视觉区也就是尾门的大面是非常完整的，使得它从视觉上看起来更舒展饱满。
同时尾灯也不再因为尾门的开缝而从中间断开做成AB灯，所以Q7的尾灯Graphic可以更加完整，另外这款尾灯的主题也和头灯做了呼应。
站在今天回头看，Q7的内饰有更多值得去说的地方。同一时间段发布的新TT、R8 V10因为跑车的车型定位其内饰的各部分都是“特制”的，除了MMI之外并没有太多和其他车型可以共用的地方。
但Q7就不一样了。作为新一代内饰设计的首款车型，同时享受了巨大的车型定位成本优势，并且还有同平台的各种后续车型来摊薄成本，设计团队有机会把各种当时最好的东西堆到Q7身上，并延续给后面开发的车型。
从内饰的整体布局上来讲，第二代Q7是和A6 C7处于同一世代的，不过更晚推出的Q7在这基础上做了全面的现代化。这是典型的豪华车横向贯穿IP+纵向和IP不连贯的宽Console布局。
IP部分主要由一整根粗壮的拉丝铝制饰条（蓝色）贯穿左右，空调出风口（紫色）也从中间一直连到副驾，当然副驾前面这里基本上都是为了视觉连贯而做的装饰。下部的饰条（绿色）与车门相连，形成视觉上的贯通关系。
Console非常宽大，所以杯托才能并排和档把、MMI面板并排布置。材质上也用了IP上采用的大面积金属铝拉丝。
奥迪的新SUV与Allroad车型共用的平台化方向盘，造型更新同时配合新的车机系统。主要特征为与前格栅一样的六边形DBA区域设计、以及面积巨大的柔光电镀装饰。两侧快捷键相比之前的车型多了几个，这里的空间没有意思浪费，布满了各种功能键。这主要得益于其背后先进的微动开关，才能实现非常短的按键行程以及很小的按键面积。我们生活中最常见的微动开关就是鼠标的左右键。
官方称之为“虚拟驾驶舱”的全液晶仪表，背后还有一颗nVidia的T30处理器。这个东西的历史最早追溯到2010年A8 D4的那款“半液晶”仪表，后来也延续给了A6与A7。
后来新R8和TT推出并采用全液晶仪表，但由于R8与TT都没有中控屏幕，R8的MMI系统、倒车影像都得完全集中到这个“仪表”里面显示。奥迪的全液晶仪表的操作逻辑有过前面两轮的优化后才能好用。
最后一代以旋钮、物理按键为基础的MMI。按照维基百科的显示，这代大面积使用的MMI已经来到第四代。 MMI区域的旋钮手感特别好，手写板部分的数字、Menu、返回是可以按下去的，触感上类似Mac的TapEngine。
这代基于物理操作逻辑的MMI系统是我个人最喜欢的车载系统之一，尤其高速驾驶只能偶尔瞥一眼屏幕的时候。这种操作体验是很难在媒体稿中提到的。而且在各大品牌基于触屏做的车载系统都还不甚成熟的现状下，有实体物理按键的车载系统就显得更好用了。
新的空调面板质感到位，操作也很方便。两侧的旋钮在顶端集成了温度显示，按下去后可以切换AUTO的开关状态。中央的钢琴式热敏按键可以在手指搭上去的时候在屏幕内显示详细内容。这个空调面板的功能简化版后来用在了A4/A5/Q5上，不过简化不是因为面板而简化，而是因为几台中型车的分区空调不具备风速分区的功能。
平台化电子档把如今都不陌生，因为同时可以作为操作MMI时手的支点，所以可以说是一个结合了实用性与美观的经典设计。如今新一代A8、A6上的新电子档把也只是在这款电子档把的基础上做的造型升级。
造型上有每个人的喜好，Q7的这几款关键零部件从品质上来讲，即使在4年后的今天依然具备和同级别豪华品牌竞品比较的优势。
以上就是站在“明天”的角度来发布了4年以后又即将面临中期改款的Q7。它在设计上有一部分有争议的地方，以设计师的角度来看，这也是奥迪新设计语言在SUV车型上的探索阶段，有其创新的地方，也有其不成熟的地方。而在内饰上，作为一个阶段的首款车型，它为后面的车型提供了大量的高品质平台化零件。
以上
类似的话题
-
说起新奥迪 Q7 的设计，我感觉最直观的印象就是——稳了，而且稳得有点“霸道”。以前的奥迪，特别是 Q 系列，给人的感觉总是那种“低调的奢华”，线条流畅，但总缺了点锋芒。但新 Q7 一出，我感觉奥迪彻底放飞自我了。前脸：家族式前脸的新高度，细节上的“小心思”首先就是那个大到有点吓人的“八边形”进气格............. -
「蕉猾诡计」，一张本不该出现在潜行者职业卡牌中的卡牌。看到它的时候，我脑子里闪过的第一个词就是——“离谱”。潜行者，这个以灵活、低语、刺杀、隐藏著称的职业，什么时候沾染上了“奥秘”这个法师和猎人才会玩转的套路？而且，它的效果，更是让人忍不住怀疑设计团队是不是在某个深夜，一边吃着香蕉，一边脑洞大开。效.............
-
听到“冬泳怪鸽”这个名字，脑海里立刻浮现出那个顶着寒风、在冰冷水中振臂高呼“奥利给”的身影。他就像一股来自北方的寒流，带着一种不屈不挠的生命力，冲击着许多人的精神世界。这一次，他又带来了新作品《自己的英雄》。先不说这首歌本身的内容，光是“冬泳怪鸽”这个名字与“自己的英雄”放在一起，就有一种莫名的张力.............
-
东京奥运会期间，中国奥运代表团交出了一份堪称完美的答卷：新冠零感染、零密接。这个成绩绝非偶然，而是背后一套严谨、细致、几乎是“锱铢必较”的防疫措施的集中体现。作为旁观者，看到中国代表团能够如此出色地完成比赛任务，并且保障了每一位运动员和工作人员的健康安全，我真的感到非常钦佩。这不仅仅是一份成绩单，更.............
-
奥迪 Q8 Sport Concept，这款概念车在 2017 年日内瓦车展上横空出世，无疑是在向我们展示未来奥迪大型SUV的全新方向，特别是其运动化、科技化的发展趋势。对奥迪 Q8 Sport Concept 的评价：首先，从设计语言上来说，Q8 Sport Concept 就是奥迪家族式设计与未.............
-
关于“奥迪A8将成首款自动驾驶量产车型”的说法，我们可以从多个角度进行深入剖析。首先，这绝对是一个具有里程碑意义的声明，一旦落地，将对整个汽车行业，乃至我们未来的出行方式产生深远影响。从技术角度看： “首款”的定义： 要评价这个说法是否准确，我们首先需要明确“自动驾驶量产车型”的定义。目前市面上.............
-
奥迪 Allroad 车型，这名字本身就透着一股“不走寻常路”的劲头。在我看来，它就像一个在都市里长大的孩子，内心却一直向往着野外的自由。你很难用一个简单的标签去定义它，因为它有点儿像是轿车的优雅，SUV的实用，还有旅行车的舒展，被巧妙地融合在了一起。外观上的“混血儿”气质首先从外形上说，Allro.............
-
全新奥迪A8作为奥迪品牌的旗舰轿车，自诞生以来一直以其前瞻性的科技、优雅的设计和极致的舒适性而备受瞩目。要评价全新奥迪A8，需要从多个维度进行深入剖析。以下是我对全新奥迪A8的详细评价：1. 设计语言：成熟稳重，科技感与豪华感的完美融合 外观设计： 全新奥迪A8延续了奥迪家族式设计语言，但在此基.............
-
全新奥迪S4的起售价定在了46.98万元，这个数字一出来，无疑立刻将它置于一个非常敏感的价格区间内。在当前中国汽车市场，尤其是中型运动轿车这个细分领域，竞争可谓是异常激烈。那么，46.98万元这个定价，究竟是物有所值，还是略显保守，抑或是有些高高在上？咱们不妨从几个维度来掰扯掰扯。一、定位与目标客户.............
-
说到上汽奥迪A7L，这确实是一个能引发不少讨论的车型。 很多人对它充满了好奇，也有一些固有的看法，咱们就来掰开了揉碎了聊聊，看看它到底是个什么路数。首先，得从它的出身说起。 上汽奥迪A7L，顾名思义，就是上汽集团和奥迪合作的产物。 当奥迪决定将A7这款本身就颇具轿跑风格的车型国产化，并且还加长成“.............
-
全新奥迪A5/S5，无疑是奥迪品牌旗下又一款颜值与实力并存的力作。作为奥迪A5车系的全新一代产品，它不仅继承了奥迪一贯的精致工艺和科技感，更在设计、性能和用户体验上带来了不少令人眼前一亮的革新。对于追求品味与驾趣的消费者来说，新款A5/S5绝对是值得仔细品鉴的对象。全新奥迪A5/S5：颜值与实力的再.............
-
全新一代奥迪Q5L，这名字本身就透露着一种“大而全”的意图。奥迪深知中国消费者对空间的需求，所以“L”这个后缀从诞生之初就注定了它的市场定位。那么，这辆全新一代的Q5L，它到底是“锦上添花”还是“换汤不换药”？咱们就掰开了揉碎了好好聊聊。外观：熟悉的味道，但细节更精进首先，绕不开的是它的外观。奥迪Q.............
-
2021款奥迪A5：美学与性能的平衡，但性价比考量下，它值得吗？奥迪A5，作为奥迪家族中主打优雅动感定位的车型，一直以来都以其惊艳的设计和精致的内饰吸引着众多消费者。2021款奥迪A5，在继承了家族一贯优良基因的同时，也带来了一些更新和优化。那么，抛开品牌光环，单从性价比的角度来看，这款车究竟表现如.............
-
全新一代国产奥迪 Q3，这车自打亮相以来，就没少引起大家的关注。毕竟奥迪Q3这名字，在国内就是“豪华SUV入门级”的一个重要标签，每换代都免不了被拉出来遛一遛。这次国产的全新一代，更是承载了咱们自主品牌“向上”的期待，也让不少想体验奥迪品牌的消费者有了更多选择。外观这块儿，是最大胆的革新。说实话，上.............
-
2020款奥迪A4L砍掉MMI旋钮这件事，究竟是进步还是退步？说起奥迪，绕不开的肯定就是那套曾经被奉为经典的MMI（Multi Media Interface）人机交互系统，尤其是那个触感细腻、操作逻辑清晰的旋钮，简直是不少车主的“指尖宠儿”。然而，就在2020款奥迪A4L的更新换代中，这枚承载了太.............
-
要评价2018年全新一代奥迪A6，我们得好好聊聊这款车在那个时代代表了什么，以及它在奥迪品牌序列中的位置。不得不说，当年的A6，尤其是C8这一代，可是让不少人眼前一亮。首先，我们得从外观设计说起。奥迪在那个时期，已经找到了自己独具辨识度的家族语言，而全新A6更是将这种语言推向了一个新的高度。最直观的.............
-
2017款奥迪A4，作为奥迪品牌在中期改款车型中的一个重要节点，它在上市之初就吸引了众多目光。如果说之前的A4是为了在竞争激烈的豪华中型轿车市场站稳脚跟，那么2017款 A4 更像是在此基础上的一次精细打磨与升级，力求在各个方面都达到一个更高的平衡点。外观设计：稳健中不失精致首先，从外观上看，201.............
-
10 月 30 日，奥迪 A8L 霍希（Horch）正式与大家见面，这无疑是奥迪品牌在中国市场投下的一颗重磅炸弹，直指国内消费者对极致豪华的追求。作为一款以品牌创始人 August Horch 名字命名的车型，它承载的不仅仅是奥迪的品牌历史，更是对标行业标杆的野心。那么，这款 A8L 霍希究竟有哪些.............
-
这会儿聊起2017年10月20号发布的那款新一代奥迪A7，脑子里立马就浮现出一个画面：那线条，那溜背，简直是把“优雅”这两个字搬到了车身上，而且是那种不动声色，但又特别抓人的优雅。说实话，奥迪A7一直以来走的都是那种“不走寻常路”的轿跑风格。上一代就已经够惊艳了，结果这新款一出来，感觉像是给它做了个.............
-
奔驰的全新战略，意图将品牌定位提升至宾利、劳斯莱斯之列，而非仅仅与奥迪、宝马竞争，这无疑是一招险棋，也是一次大胆的自我革新。要评价这一战略能否成功，我们需要深入剖析其背后的逻辑、面临的挑战以及可能的机遇。战略的核心：“登顶”而非“并肩”奔驰此次战略调整的核心在于，它不满足于在豪华汽车市场中扮演“第一.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有