如何评价全新一代奥迪 Q5L？
外观：熟悉的味道，但细节更精进
首先，绕不开的是它的外观。奥迪Q5L的设计语言，说实话，一直走的是那种“安全牌”路线，稳重、大气，但又不至于过于张扬。全新一代 Q5L 在这个基础上，融入了奥迪最新的家族式设计元素，你一眼就能认出它是奥迪，但又会觉得它比老款更精神了。
前脸的变化是最明显的。那标志性的“大嘴”进气格栅，尺寸上似乎没怎么夸张，但内部的蜂窝状网格处理得更加精致，立体感更强。两侧的LED大灯组也进行了全新的设计，日间行车灯的造型更犀利，仿佛一双“锐利的眼睛”，夜晚点亮后，辨识度极高。保险杠下方的进气口也更加宽大，整个前脸看上去，比老款更具攻击性，但也保留了一份奥迪应有的内敛。
车身侧面，Q5L的线条依旧流畅，腰线的设计保持了奥迪一贯的简洁有力。最值得一提的还是那个“L”带来的轴距加长。虽然不是加长轴距的鼻祖，但奥迪在空间优化上一直做得不错。加长后的Q5L，车身比例看起来更加协调，侧面的视觉效果也更显修长，少了些许紧凑感，多了几分舒展。
车尾部分，贯穿式的尾灯设计绝对是点睛之笔。虽然不是第一个用这个设计的品牌，但奥迪的运用总是那么恰到好处，与车头的大灯呼应，点亮后形成的视觉效果非常棒。整体来看，全新一代Q5L的外观，是在延续奥迪经典设计的同时，注入了更多现代感和精致感，没有惊世骇俗的改变，但足以让人眼前一亮。
内饰：科技感与豪华感的双重奏
如果说外观是奥迪给人的第一印象，那内饰绝对是它最能拿得出手的地方。全新一代Q5L在内饰设计上，可以说是不遗余力地将科技感与豪华感融合得恰到好处。
首先，你坐进车内，最先吸引你目光的，一定是那个悬浮式的中控大屏。尺寸够大，显示效果细腻，触控反馈也十分灵敏。配合奥迪家族式的虚拟驾驶舱，整个驾驶舱的科技氛围一下子就拉满了。仪表盘是全液晶的，可以根据你的喜好切换显示模式，导航、车辆信息等都能一目了然。
整个内饰的材质选择也非常讲究。软性搪塑材料、真皮包裹，以及一些精致的金属或哑光饰条的运用，都营造出一种高级的质感。座椅的包裹性和支撑性也做得不错，长途驾驶也不会感到疲劳。空间方面，前排座椅的头部和腿部空间都很充裕，即使是身材高大的驾驶员，也能找到舒适的坐姿。
而对于后排乘客来说，Q5L的“L”字头衔终于有了用武之地。轴距的加长，最直接的体现就是后排腿部空间的巨大提升。翘起二郎腿什么的，完全不在话下。即使是三个成年人坐在后排，也不会觉得特别拥挤。座椅的舒适度也保持了奥迪一贯的水准，靠背角度也支持调节，可以说，后排的体验绝对是同级别中的佼佼者。
不过，要说一些不那么尽如人意的地方，可能就是那个熟悉的MMI旋钮操作方式了。虽然已经习惯了的人会觉得得心应手，但对于追求纯粹触摸屏操作的年轻人来说，可能觉得有些“过时”。但这见仁见智，毕竟保留物理旋钮也带来了一定的盲操作便利性。
驾驶感受：舒适与运动的平衡者
动力方面，全新一代Q5L提供了几种不同的发动机选择，但主流的还是2.0T涡轮增压发动机，并匹配了奥迪的Quattro四驱系统。
开起来之后，你会发现Q5L的驾驶感受依然是那种“奥迪式”的稳重和舒适。油门踏板的调校比较线性，初段没有那种特别猛的爆发力，但随着转速的攀升，动力输出是源源不断的。对于日常城市驾驶来说，这种调校非常友好，容易掌控。
变速箱的匹配也相当平顺，换挡动作几乎难以察觉，即使在激烈驾驶时，它也能在合适的时机进行降挡，给你提供充足的动力。Quattro四驱系统的加持，让它在过弯时的稳定性和抓地力表现得非常出色，即使是湿滑路面，也能给你足够的信心。
转向手感方面，奥迪的转向一向以精准而闻名。Q5L的转向力度适中，指向性也比较清晰。虽然作为一款SUV，它不可能提供跑车的灵活感，但它在舒适性和操控性之间找到了一个很好的平衡点。开起来不会让你觉得“开船”，也不会让你觉得“累”。
底盘的调校也偏向于舒适，能够很好地过滤掉路面的颠簸和细碎震动，为车内乘客提供良好的乘坐感受。但在快速过弯时，车身侧倾的控制也做得不错，不会让你觉得特别“飘”。
当然，如果你期待的是那种特别激进、特别有“驾驶乐趣”的风格，那可能Q5L并不是你的首选。它更像是一位温文尔雅的绅士，在你需要的时候，它能提供充沛的动力和稳健的操控，但总体上还是以舒适和安全为主导。
一些额外的思考
全新一代奥迪Q5L，它最大的优势还是在于其综合实力。它在外观设计上更跟得上潮流，内饰的科技感和豪华感营造得非常到位，更重要的是，它把中国人最看重的空间做到了极致。这些优势叠加在一起，使得它在竞争激烈的豪华中型SUV市场中，依然拥有强大的竞争力。
然而，它也并非没有缺点。比如，如果你追求的是极致的驾驶乐趣，或者对品牌有特别的偏好，可能还有其他选择。另外，奥迪在内饰设计上虽然科技感十足，但有时候也显得过于“家族化”，缺乏一些个性和惊喜。
总的来说，全新一代奥迪Q5L是一辆非常“正确”的车。它精准地抓住了中国消费者的需求点，并在奥迪一贯的品牌优势基础上，做了更精细化的打磨。如果你正在寻找一辆空间宽敞、内饰豪华、配置丰富、驾驶感受舒适且品牌认可度高的豪华中型SUV，那么全新一代奥迪Q5L绝对值得你认真考虑。它不是那种一眼就能惊艳到你的类型，但它会用它方方面面的“好”，慢慢征服你。
网友意见
丑！原来的Q5那么漂亮可以和GLC一战，现在更是改的可以和H6一战了！抱歉，我就是这么肤浅！
最大的问题不是外形。
最大的问题：这款这明显就是一汽大众奥迪充分利用品牌溢价捞钱的玩意儿啊！！！
别跟大家说quattro ultra 四驱（适时四驱）有多好，多省油。既然那么好，为什么更高级的奥迪A8和Q7用老Q5上的全时四驱系统？
这明摆着就是降低配置，打造一款更平民化的车子。可惜价格依然不平民化。
还有双离合变速器。明显也是简配，不过这不能怪一汽大众了，发动机都改了，变速器不改不行啊。要么怎么匹配呢？
总而言之，全新Q5L简配降低档次，节约成本，利润最大化，已经是不争的事实了。
如果这款车不叫“Q5”，那我也就挑不出毛病了。新车爱搞什么配置就搞什么配置，怎么样都合理。顶多大家会说标价标高了。
再说外形。我不太懂汽车的设计过程。但是可以肯定，国外新Q5在设计的时候一定是没有考虑加长后的效果的。
车子应该有它的“黄金比例”，假设设计师刚设计出来的外形是完美的。拿来这么一拉长是不是不再完美了呢?
但也有另一种可能，本来设计的不好，拉长了反而好看了。奥迪A6L有这个嫌疑。
还有一种可能，拉长一点点看不出来,不影响。（那为什么要拉长呢？容我发呆2分钟...）
讲了这么多，是时候暴露我的身份和动机了。作为一名2017款奥迪Q5车主，强烈建议大家趁着老Q5还有点库存要清一下，赶紧下手。
稍等，我接个电话。
我：喂？哪位？
电话那头：周先生你好，我是武汉**4S店的，2018款典藏版奥迪Q5火热销售中，优惠幅度很大哦，有没有兴趣了解一下？
我：是新Q5吗？
电话那头：是的，才上市的。
我：跟2017款有什么差别吗？
电话那头：没差别，就是新上市的。
凌乱了一会。
我：那这是什么鬼？老车接着卖？
电话那头：嘻嘻嘻，周先生真会开玩笑。不过你说的还真有道理呢.......
看到了吧。奥迪也学会途观和途观L的玩法了。可见对Q5L有多不自信....看到了吧。奥迪也学会途观和途观L的玩法了。可见对Q5L有多不自信....
那为何不再多加几款。届时，准车主们来到4S也能大声地喊一声：老板，3个L的有吗？
这样岂不是卖的更多....
7月20日更新如下：
有人说：全是四驱有啥用？城市里基本用不上。
我说大兄弟，那你干脆花8000大洋买辆二手荣威开开得了。
还有人说：Q5L空间大啊！内饰豪华啊！
说后排空间大我双手赞同。拉长了能不大吗？
要说内饰豪华，我用武汉话回答你：我信了你的邪！一眼廉价的内饰。
老Q5的内饰有没有审美疲劳？确实有。主要让人不舒服的就是小显示屏。
Q5L的内饰越来越向国产车靠拢了。我看了内饰，第一感觉是真担心显示屏掉下来。显示屏放在那里是真的突兀。其次真担心其它地方时间久了掉漆。
最后总结：这款车的售价应该在15万左右，因为是奥迪再加10万。绝对不能够超过30万。换成荣威的标志也就9.99万。
谢邀~
我觉得本代奥迪在SUV的外饰设计上没有找到一个恰当的输出语言，尤其在上一代Q7到Q3都收到很多好评的基础上显得有些不知所措。
原来奥迪用格栅饰条的纵横来区分SUV和轿车，纵向的格栅饰条有向上延伸的感觉，可以在视觉上让整车更高大，这也是从Q系列到allroad都在用的方法。横向的饰条则有向两侧延展同时中间收紧的感觉，可以让车看上去更宽更扁，符合偏向公路运动特性的轿车感觉。
从Q7开始，奥迪采用了和以往略有区别的形面语言，那个圆润饱满的Q7不复存在了。
Q7的前脸大量使用横向的元素，前脸的宽度增加的同时纵向也被拉窄。这样的设计同样被Q5继承。
这台车给我的直观感觉目前更像一台wagon而不是SUV。我记得刚入行的时候画SUV的图，画出来的比例和这台Q5很像，boss看过后说我画的像高尔夫plus，不像SUV……为此我郁闷很久。
我觉得缺少纵向元素的SUV前脸是难以接受的。然而这个前脸在不遗余力的营造横向的宽阔感。尽管它还是那个冲压技术很厉害，用了大尾门和大hood的奥迪，但我爱A系列，我无法爱它。
即使在一台车应该显得最敦实的后45度，它依旧缺乏向外鼓胀的感觉。很多本来应该很饱满的面都被一条棱线破坏掉了整体感。作为对比：
可以仔细对比下车身侧面给人的整体感觉，上一代Q5的饱满度做得非常好，而本代Q5向A5借鉴的腰线则破坏掉了这种饱满的感觉。
私以为奥迪在寻找一种形面的平衡状态。原来的形面太圆润，非常适合SUV但在轿车身上就略显臃肿。而现在的形面似乎是在原来的基础上全方位降低曲率，使得整车看上去更精瘦。
对比一下门扣手和腰线的位置，本代Q5整体感觉比老Q5更低，尤其原本用黑色低成本塑料件的底部用上了车身色喷漆，视觉中心整体降低很多。尽管它的确是一台城市SUV，没人拿它去越野，那也不该把整体姿态调得这么低吧……
Q5的内饰设计师已经放了答案在本问题下面，但个人觉得忽悠媒体的官方辞令放在这里并不是很合适，尽管我清楚他不得不这样做。
左Q5，右A4
现在看BBA的内饰我第一时间做的事情就是找通用件……
我经常在思考，在内饰大量使用平台化通用件的今天，留给设计师的自由度还有多少？尽管很多时候我们觉得在项目过程中很辛苦，做了很多工作，但从旁观者——哪怕是一个业内人士看来设计师产出的B车和之前的A车非常相似。这是今天几乎每个主机厂都面临的问题。
具体到Q5上，我们会看到一系列平台件：全液晶仪表，灯光控制区，空调面板，驾驶选项，排挡区域，MMI，选装S系列的方向盘。似乎设计师能做到努力就是画出形式各异的空调出风口，想想贯穿IP的饰条是怎样的，然后把以上平台通用件一一怼上去。
奥迪的这代内饰设计在Q7刚推出的时候我表示欣赏，在A4彻底跟进了Q7的设计、继承了大批高级平台件后我表示买A4很值。诚实的讲，面对Q5的内饰，除了不同形状的空调出风口，贯穿IP的饰条以及对设计师本人的敬佩，我竟然无话可说。
目前奥迪的框架内被束缚住的Q5让我看到了设计师在强势的品牌基因中有多无奈。
戴着脚镣，在悬崖边跳舞的设计师，他们的枷锁有时候就来自自己之前的作品，来自“家族化”。
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PS：写过这么多回答，获得不少赞和关注，到今天还是没有挂上小黄标，伐开心。
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谢邀！我来解读一下新一代奥迪Q5的内饰设计吧。
不过先来一张外形~
Q5是奥迪品牌非常重要的一款车型，特别是在中国和美国，是最畅销的车型之一。我作为一位中国设计师能来设计新Q5的内饰，感到自己非常幸运。我们想让新Q5的内饰设计延续奥迪内饰的经典构架，并用充满雕塑感的造型来表现这款SUV的强健身段，高格调的材质组合也让它有超越本级别的豪华感。
奥迪基因——左右两门顶端延伸出的曲线在风挡玻璃前方汇聚，环抱着造型轻盈的仪表台。交互界面轻轻转向驾驶员一侧，让驾驶员触手可得，突出奥迪品牌的运动气质。
轻盈质感——我们把仪表台上层设计得形似一双伸出襟翼，即将跃然腾空的机翼。有层次横向伸展的线条进一步拉伸车内空间的宽度，一对精细的镀铬饰条从驾驶员仪表处向两侧伸展，并在两端上挑，形成了Q5专属的个性特征。
越野天性——纵深雕塑的仪表台和车门造型，雕塑感十足的座椅，几何形态的门扶手和低音扬声器，我们构思的这些设计元素都巧妙地凸显Q5的SUV本色，渴望越野的天性。
越级豪华——横贯座舱的立体饰件搭配精准的镀铬封边，彰显我们奥迪严谨的做工，让Q5和同级对手相比格调瞬升。夜晚时，自动点亮的氛围灯会直接投射在贵重的饰件上，座舱充满魔幻色彩，这一点也是业内首创，Q5车主独享的。
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