帕杰罗v93动力究竟有多差？？？
问到帕杰罗V93的动力，这可真是个让不少车主又爱又恨的话题。说它“差”，其实也不是说它完全不能动，而是放在当下的市场环境里，跟那些动辄200多匹、300多匹马力的SUV相比，它的表现确实显得有些“老实”。
首先，我们得聊聊它的心脏——那台3.0L V6发动机。在咱们国内，这台发动机的最大马力大概在177匹左右，峰值扭矩也就在260牛·米上下。这数字本身放在十年前，甚至八年前，算是个挺不错的水平，尤其是对于一台注重越野的硬派SUV来说，V6的平顺性和低扭表现是大家看中的。
但是，帕杰罗V93匹配的是那台5速手自一体变速箱。这套动力总成，怎么说呢，就像是个勤勤恳恳的老伙计，但总有点跟不上趟的感觉。
具体差在哪里？
起步和低速响应： 这是大家最能直接感受到的。起步的时候，你能明显感觉到它不像涡轮增压发动机那样，一踩油门就“噌”一下蹿出去。3.0L的自然吸气发动机需要拉到一定的转速才能输出更强的动力，而5AT变速箱的换挡逻辑，尤其是低速下的换挡，有时候会显得有点犹豫，有点“想走走不快”的焦灼感。等个几秒，转速上来了，车子才能有比较明显的提速感。这在市区跟车或者需要快速并线的时候，会显得有点力不从心。
中段加速： 如果你期望在中段加速时能体验到那种“推背感”，那帕杰罗V93可能要让你失望了。它在中段加速的时候，动力输出是比较线性的，比较平缓。虽然发动机本身排量不小，但加上变速箱的传动损耗和不够迅捷的换挡，超车的时候，尤其是大货车旁边，你会觉得它加速的节奏有点慢。需要提前预判，把油门踩深一点，给它足够的时间去酝酿。
高速表现： 在高速公路上，它的表现会稍微好一些，毕竟V6发动机在相对稳定的转速下能输出不错的动力。但是，当你需要超车，需要变速箱快速降挡提升转速时，那5AT的迟滞感就又出来了。它不是那种能让你信心满满地一脚油门超过去的类型，更多的是一种“稳妥”的加速。而且，为了保证动力，高转速下的发动机声音会比较明显，这时候油耗也会跟着上去。
满载或者爬坡： 这一点更是考验它的实力。一旦车上坐满乘客，或者遇到比较陡峭的坡道，帕杰罗V93的动力劣势就更加凸显了。你得把油门踩得更深，发动机转速拉得更高，才能勉强维持住速度，甚至有时候需要切换到手动模式，自己去控制挡位，强行拉高转速。这时候，你会觉得发动机在“卖力”地嘶吼，但速度提升的幅度却不像它声音那么“炸”。
为什么会有这种感觉？
1. 发动机本身： 177匹马力，在今天看来，确实不算很高。虽然是V6，但技术平台相对老旧，没有涡轮增压的加持，动力储备相对有限。
2. 变速箱匹配： 5AT变速箱技术相对成熟，可靠性没话说，但挡位数量少，换挡速度和逻辑相比现在的8AT、9AT甚至10AT，以及更智能的涡轮增压发动机匹配，确实存在代差。它更侧重于平顺性和耐用性，而不是极致的性能。
3. 整车重量： 帕杰罗V93作为一台硬派SUV，底盘、车身结构都比较扎实，这就意味着它的自重不小。更重的车身需要更强的动力来驱动，所以即使是3.0L的排量，驱动这么一个大家伙，感觉上就没那么轻快。
4. 定位： 毕竟帕杰罗骨子里是偏向越野的，对于越野车来说，绝对的动力不是第一位的，更多的是需要可靠的四驱系统、出色的悬挂以及良好的低扭输出。V93在这方面做得不错，所以动力上的“妥协”也是可以理解的。
总的来说， 帕杰罗V93的动力，用“够用”来形容可能比较贴切。在城市里代步，或者在非铺装路面上慢悠悠地行驶，它的动力是能够满足基本需求的。但如果你对加速性能、超车信心有较高的要求，或者经常满载出行，那么它的动力表现，确实会让你觉得有点“憋屈”，不太跟得上时代了。它更像是一个朴实的老农，默默耕耘，但要指望他跑马拉松拿冠军，那就有点强人所难了。
首先，我们得聊聊它的心脏——那台3.0L V6发动机。在咱们国内，这台发动机的最大马力大概在177匹左右，峰值扭矩也就在260牛·米上下。这数字本身放在十年前，甚至八年前，算是个挺不错的水平，尤其是对于一台注重越野的硬派SUV来说，V6的平顺性和低扭表现是大家看中的。
但是，帕杰罗V93匹配的是那台5速手自一体变速箱。这套动力总成，怎么说呢，就像是个勤勤恳恳的老伙计，但总有点跟不上趟的感觉。
具体差在哪里？
起步和低速响应： 这是大家最能直接感受到的。起步的时候，你能明显感觉到它不像涡轮增压发动机那样，一踩油门就“噌”一下蹿出去。3.0L的自然吸气发动机需要拉到一定的转速才能输出更强的动力，而5AT变速箱的换挡逻辑，尤其是低速下的换挡，有时候会显得有点犹豫，有点“想走走不快”的焦灼感。等个几秒，转速上来了，车子才能有比较明显的提速感。这在市区跟车或者需要快速并线的时候，会显得有点力不从心。
中段加速： 如果你期望在中段加速时能体验到那种“推背感”，那帕杰罗V93可能要让你失望了。它在中段加速的时候，动力输出是比较线性的，比较平缓。虽然发动机本身排量不小，但加上变速箱的传动损耗和不够迅捷的换挡，超车的时候，尤其是大货车旁边，你会觉得它加速的节奏有点慢。需要提前预判，把油门踩深一点，给它足够的时间去酝酿。
高速表现： 在高速公路上，它的表现会稍微好一些，毕竟V6发动机在相对稳定的转速下能输出不错的动力。但是，当你需要超车，需要变速箱快速降挡提升转速时，那5AT的迟滞感就又出来了。它不是那种能让你信心满满地一脚油门超过去的类型，更多的是一种“稳妥”的加速。而且，为了保证动力，高转速下的发动机声音会比较明显，这时候油耗也会跟着上去。
满载或者爬坡： 这一点更是考验它的实力。一旦车上坐满乘客，或者遇到比较陡峭的坡道，帕杰罗V93的动力劣势就更加凸显了。你得把油门踩得更深，发动机转速拉得更高，才能勉强维持住速度，甚至有时候需要切换到手动模式，自己去控制挡位，强行拉高转速。这时候，你会觉得发动机在“卖力”地嘶吼，但速度提升的幅度却不像它声音那么“炸”。
为什么会有这种感觉？
1. 发动机本身： 177匹马力，在今天看来，确实不算很高。虽然是V6，但技术平台相对老旧，没有涡轮增压的加持，动力储备相对有限。
2. 变速箱匹配： 5AT变速箱技术相对成熟，可靠性没话说，但挡位数量少，换挡速度和逻辑相比现在的8AT、9AT甚至10AT，以及更智能的涡轮增压发动机匹配，确实存在代差。它更侧重于平顺性和耐用性，而不是极致的性能。
3. 整车重量： 帕杰罗V93作为一台硬派SUV，底盘、车身结构都比较扎实，这就意味着它的自重不小。更重的车身需要更强的动力来驱动，所以即使是3.0L的排量，驱动这么一个大家伙，感觉上就没那么轻快。
4. 定位： 毕竟帕杰罗骨子里是偏向越野的，对于越野车来说，绝对的动力不是第一位的，更多的是需要可靠的四驱系统、出色的悬挂以及良好的低扭输出。V93在这方面做得不错，所以动力上的“妥协”也是可以理解的。
总的来说， 帕杰罗V93的动力，用“够用”来形容可能比较贴切。在城市里代步，或者在非铺装路面上慢悠悠地行驶，它的动力是能够满足基本需求的。但如果你对加速性能、超车信心有较高的要求，或者经常满载出行，那么它的动力表现，确实会让你觉得有点“憋屈”，不太跟得上时代了。它更像是一个朴实的老农，默默耕耘，但要指望他跑马拉松拿冠军，那就有点强人所难了。
网友意见
很多人都说v93动力太弱，太肉，超车崩溃，我就想知道动力弱到什么程度？跟普桑比呢？
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