新能源车（纯电）在高速公路上没电了怎么办？
在享受着科技带来的驾驶乐趣，驾驶着我们心爱的纯电动车驰骋在高速公路上时，一个令人担忧的场景可能会突然闯入脑海：电量耗尽，车辆抛锚在荒无人烟的路段。 虽然这听起来有些戏剧性，但在长途旅行中，尤其是对纯电车使用不太熟悉的驾驶者来说，确实存在这样的顾虑。那么，如果真的不幸遇到这种情况，我们应该怎么办呢？别急，这并不是世界末日，有一些行之有效的措施可以帮助你顺利解决问题。
首先，我们要明白，新能源汽车的能量管理系统通常是非常智能的，它会在电量即将耗尽时发出明显的警告。通常，仪表盘上的电池图标会变成红色，并伴有急促的警告音，同时车辆还会显示剩余电量估值和预计可行驶里程。 如果你看到了这些提示，并且剩余里程已经不足以让你到达下一个服务区或充电站，那么，请立刻将车辆平稳地驶离行车道，靠边停车。
第一步：保持冷静，评估当前状况。
别慌张，深呼吸。当你靠边停车后，首要任务是评估你所处的具体位置。看看周围是否有明显的参照物，例如高速公路的编号、里程碑、服务区标志、出口标志，甚至是路边的通讯基站。这些信息对于后续的救援至关重要。
第二步：立即联系救援。
这是最直接也是最有效的解决办法。现在，你最需要的是专业的帮助。
拨打高速公路救援电话： 几乎所有高速公路都设有救援服务电话，这个号码通常会在高速公路入口处、服务区指示牌或者路边的紧急电话亭上显示。你可以记下你所在路段的编号和具体位置，然后拨打这个电话。他们会有专业的拖车和救援设备，可以将你的车辆拖至最近的充电站或者维修点。
联系你的车辆品牌官方救援： 很多纯电动汽车品牌都提供24小时的道路救援服务，通常包含在车辆的质保范围内，或者可以通过购买相应的服务套餐获得。你可以通过车辆的APP、车载系统或者官方客服电话联系到他们。他们通常会比通用的高速公路救援更了解你的车型，可能会提供更专业的拖拽建议或者更快捷的救援方案。
使用第三方道路救援APP或服务： 如果你平时有购买第三方道路救援服务，或者手机上安装了相关的APP，也可以尝试通过这些渠道联系救援。
在联系救援时，务必清晰、准确地告知对方以下信息：
你的准确位置： 高速公路名称、方向、具体里程数、最近的出口或服务区名称等。
车辆的基本信息： 车型、车牌号。
你遇到的问题： 电量耗尽，无法行驶。
你的联系方式： 保持手机畅通。
第三步：安全措施。
在等待救援的过程中，安全永远是第一位的。
打开车辆的双闪警示灯： 确保你的车辆在黑暗中或者能见度不高的情况下能够被其他车辆看到。
在车后方设置警告标志： 根据交通法规，你需要在车后方指定距离设置三角警示牌。具体距离请参考当地的交通安全规定，但通常在高速公路上，这个距离会相对较远，以给后车留出足够的反应时间。确保警示牌放置在有效区域，不会被风吹倒。
人员转移到安全区域： 所有人，包括驾驶员和乘客，都应该尽快撤离车辆，并在护栏外或其他安全区域等待救援。千万不要在车内或车辆周围逗留，尤其是在车流量较大的车道旁边。高速公路上车辆行驶速度快，一旦发生二次事故，后果不堪设想。
在车内做好记录： 如果可以，在安全的情况下，可以拍下车辆所在的位置、周围环境，以及你联系救援的记录，以备后续需要。
第四步：如果情况允许，考虑临时代步方案。
虽然在高速公路上纯电车没电后直接“溜车”到充电站是不现实的（纯电车没有空挡滑行能收集能量的功能），但如果你的车辆支持一定的“慢速蠕行”模式（有些车辆在电量极低时会提供非常有限的低速行驶能力），并且你确认前方不远处就有一个服务区或充电站，你可以尝试在确保安全的前提下，非常缓慢地行驶过去。但请务必谨慎，一旦感觉车辆动力更弱或者有其他异常，立即靠边停车。 这种方法风险较高，不推荐作为首选方案。
第五步：为下一次出行做好准备。
这次经历无疑会让你对电动车的续航管理有了更深刻的认识。
养成良好的充电习惯： 不要等到电量完全耗尽才充。在长途出行前，确保车辆充满电，并且养成随时关注车辆续航里程的习惯。
提前规划路线和充电点： 利用手机APP或者车载导航提前规划好行程，了解沿途的充电站分布情况，并标记出距离你较近的充电点。一些导航APP甚至可以根据你的车辆类型和续航里程，为你智能推荐充电点。
关注车辆的续航预估： 很多电动车在导航时会根据实时路况、驾驶习惯等因素动态调整续航预估。要对这个预估保持一定的敏感性，并结合实际情况做出判断。
了解车辆的低电量保护机制： 大部分电动车在电量极低时会进入“爬行模式”或“低功率模式”， ограничивая 速度和动力输出，以保证最基本的行驶能力。了解这些机制，有助于你在危机时刻做出更合理的决策。
备用充电设备： 如果条件允许，可以考虑在车上准备一个便携式的应急充电宝或者一个低功率的交流充电桩适配器，以备不时之需（虽然在高压电网下，便携充电宝的作用非常有限，但了解总比不了解好）。更现实的建议是，如果你经常跑长途，可以考虑购买一套更专业的应急充电方案，例如支持车载逆变器为便携式充电设备供电。
总而言之，如果在高速公路上纯电动车不幸没电，最关键的是 保持冷静，立即联系专业的救援服务，并确保自身和车辆的安全。 这次经历也是一个宝贵的学习机会，让你能够更好地掌握电动车的用车技巧，享受更安心的绿色出行。相信随着技术的不断发展，续航里程和充电便利性都会得到进一步的提升，让你在享受驾驶乐趣的同时，也能远离“里程焦虑”。
网友意见
车是欧拉好猫！车很好真的蛮不错的，提车3个月目前一切正常！没有诋毁新能源的意思，单纯的记一次经历
昨天跟舅舅去淮安送表弟开学，折返的时候在淮安先找了个充电桩给车接近充满，大概到390续航电量（满续航是401公里），然后上高速了，一直跑到还剩57续航电量的时候，就近在虞姬服务区冲了，然而在服务区充了半小时只原以为充满了结果只充到286，上车一看愣了下，但想到反正每个服务区都有快充站，电量不够就近冲呗，就继续驱车赶路了，车子快到遂溪服务区的时候，还剩150续航电量，下一个服务区是距离80公里的永城南服务区，为了早点到家，油门一踩，准备到那个服务区再续电（重大失误的开端），不知道是因为晚上冷还是什么原因，在前往永城南服务区的路上，车子掉电巨快，最后踩着危险电量仅剩20续航电量跑到了永城南，当时心想谢天谢地，还好到了，等下充电的时候我要开空调冲，太冷了！然而，车子刚进服务区，就发现了一点不对劲，一眼扫去，没看到充电桩！但是舅舅说永城南是大站，车停下去找找，可能在后面（有一个很大的大货车休息区），然而跑了两头还是没看到，就去问了服务区便利店店员，店员睡眼惺忪起来说，充电桩？这没有。虽然当时外面的气温很冷了，但是我觉得那个瞬间我的心更冷，但我还是抱着点希望，觉得这个店员可能不知道新能源充电桩，又跑去加油站，加油站的工作人员明确告诉我，这边确实没安装新能源充电桩，我？？？！！！在巨大的震惊中最后不得不接受这个事实，也即确实因为电车没电被困在这个距家40多公里的服务区了。随后准备报警叫拖车来，但是舅舅说先想想别的办法，于是我们在服务区折腾了一个多小时，四处借插电板，求助公路人员等均以失败告终，最后要到了拖车电话问了下，从这个服务区拖到家要1500，仅仅40公里要收1500！二次震惊，在吐槽拖车暴利的同时动了想去做拖车生意等待暴富的想法（不是），最后想想还是没叫拖车，太不划算了。最后我说家里给电车定制了那种万能充电板，接地线的那种特殊插板，遂叫醒了舅妈开车来送，过了大概一个小时，舅妈到了永城南对面服务区，我穿了下涵洞取了回来，舅妈因为要早起上班，送完就匆匆赶回去了，我跟舅舅去修车店借了一个普通充电口，连上了插板，总算是给车续上电了，刚想激动，但是被慢冲巨慢的事实无情的打了一巴掌！过了一个小时，仅充了27续航电量，无奈下，我跟舅舅在有空调的便利店待下了，在时不时给便利店冲业绩的情况下，便利店员工允许我们从餐厅搬个板凳进来坐坐，因为外面实在太冷了，便利店很暖和但是只能站着，然后我就坐在板凳坐睡着了，大概过了一个多小时醒了，慌里慌张的跑去看充了多少电，不知道是不是因为晚上气温低的缘故，充了两个小时仅充了47续航电量，当时已经凌晨3时了，舅舅说等充到5点半吧，那时候我们走，我就继续在板凳上坐着睡着了！我可能真的太困了，那个板凳只有20厘米高的靠背，我也不知道用什么方法在一个板凳上睡了那么久！再醒来是5点40多了，舅舅说等到6点走，再充点电，我说先去看看，拉开车门一看，仅充到93续航电量，但是跑四十多公里应该没问题吧…随后给舅舅打电话，他犹豫了一下说走吧，为了把握电量就由舅舅来开。上了车，除了远光灯，其他用电设备一项都没开，即使我俩手机都快关机，也没敢用车载充电器，为了省电车速也控制在100左右，我用手机最后不多的电量打开了手机导航，我的目光就在地图剩余公里数和电车电量之间反复游走。刚开始电量掉的吓人，从93嗖嗖的往下掉，掉到69以后才开始走慢，我就在旁边来回计算里程，30公里64续航数，应该够，24公里50续航数，应该够，16公里36续航数，应该够…如此反复念叨到距离亳州北还剩2公里的地方，续航电量仅剩18，最后顺利抵达亳州北，我从未觉得亳州这个城市看起来如此的亲切，出了高速口还有14续航电量，舅舅说直接开车回家吧，反正家离高速口只有6公里左右，我俩都一身疲惫了，一拍即合准备直径回家，反正车停好充电就行，结果走到半路车还剩10公里的时候，车又现骚操作，直接不显示电量数了，有点像随时熄火的感觉，非常惊恐，虽然在市区但是马上要早高峰，就是非常惊恐，万幸在于附近1.5公里的地方有充电桩，舅舅让我把手机导航放到最大声，迅速调整路线赶去，终于在电车罢工前给续上电了，坐在充着电的车里终于实现了昨天在高速上遥不可及的奢侈，在车里开空调！真的，沐浴在车吹出的暖风里，我差点就要哭了，感觉好难！！！看着在快充的加持下，电量飞速的上涨，我感到无比的欣慰！最后我送舅舅回家的时候，我们一路开着暖风，虽然已经暖到干燥了，但是谁也没关空调！唉，安全感！
最后总结下，续航在500以下的新能源，量力而行，高速最好选在200公里以下的路去跑，然后在出发之前，一定要花点时间查询沿途的服务区有无充电桩，我之所以错误认为所有服务区都有充电桩，是因为之前跑高速遇到的服务区都有充电桩！还有就是不要踩着车子的危险电量给他充电，毕竟不知道什么时候车子抽疯嗖嗖掉电！以上，希望小破车越来越坚强！
没想到这个回答还有人看，只是单纯的记一次经历…当然我自己也有不足，可能因为之前跑的每个服务区都有充电桩就理所当然的认为每个服务区都有充电桩了…
不是多少度电，是公里数！谢谢大家指正！我补完觉起来写的这些，对这玩意也不太懂，车是欧拉好猫，续航401公里的，但是在高速110的速度下感觉算是里程数的2公里抵实际里程的1公里，加上晚上开大灯和气温低（最近降温），可能续航更低一些，所以就有感而发，新能源跑长途高速还是要斟酌一下，提前做好功课查好沿途充电桩的分布！
但是新能源在市区跑完全没问题，没电了就近找充电桩或者丢家里冲就ok，在等红绿灯的时候第一个冲出去的感觉真的yyds，有时候我都过路口了，看后视镜感觉后面车没动还以为自己闯红灯了…
补图，确实是因为没电被困在永城南服务区了，当时真的好绝望，还留下投诉电话准备投诉为什么不安装充电桩…但是想想也是自己没有做好功课，但还是希望早日给每个服务区都安排上充电桩吧！祝新能源越来越好！
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