怎么看待领克汽车销售不承认自己是国产车，而一再强调自己是合资车？
领克汽车销售不承认自己是国产车，而一再强调自己是合资车，这确实是一个很有意思的现象，也是很多消费者在购车时会遇到的一个点。要理解这个现象，咱们得从几个方面好好掰扯一下。
首先，咱们得弄清楚“国产车”和“合资车”到底是个啥概念。
国产车，顾名思义，就是在中国境内生产制造，并且品牌归属也主要在中国本土的企业。比如比亚迪、长城、吉利（自家品牌）等，这些都毫无疑问是中国品牌。
合资车，是指由中国本土企业和外国企业共同投资、共同经营、共同研发、共同生产的汽车。这种合作的目的是为了结合双方优势，比如外国品牌的先进技术、管理经验和中国本土企业的生产能力、市场渠道。在品牌标识上，通常会体现双方的合作关系，比如“XXXX”或者直接挂外国品牌的Logo，但具体产品可能是在中国生产的。
那么，领克究竟属于哪一类呢？这才是问题的关键，也是引发争议的根源。
领克汽车，是吉利汽车集团旗下的一个高端品牌。而吉利汽车，是中国本土的汽车制造商。从股权结构和品牌母公司来看，领克毫无疑问是“中国血统”。
但是，领克从诞生之初，就给自己打上了“合资”的烙印。它的核心技术和平台，很大程度上来源于沃尔沃。沃尔沃汽车是瑞典的品牌，但早已被吉利汽车集团全资收购。虽然沃尔沃属于吉利，但它依旧保持着独立的运营和技术研发体系。领克品牌的设计、研发理念以及很多关键技术，都与沃尔沃有着千丝万缕的联系，甚至可以说是在沃尔沃技术平台的基础上进行二次开发。
领克销售如此强调“合资”属性，背后肯定是有其“盘算”的。
1. 品牌定位与市场认同的“升级”：
在中国汽车市场，尤其是在过去相当长一段时间里，“合资”二字往往带有技术先进、品质可靠、安全性能高等标签。消费者对合资品牌的信任度普遍高于自主品牌。领克作为一个想要向上突破的品牌，它需要摆脱消费者对“国产车”可能存在的刻板印象，例如技术不够成熟、质量不稳定等。通过强调与沃尔沃的技术关联，也就是“合资”的属性，领克试图快速提升品牌形象和市场认可度，让消费者觉得“我买的不是普通的国产车，而是沾了外国先进技术光环的高端车”。
2. 技术背书与信任感的建立：
正如前面所说，领克深度共享了沃尔沃的技术资源。这包括其SPA架构（或CMA架构，领克01、02、03等车型基于CMA架构）、安全技术、动力总成等。消费者在选择领克时，很大程度上也是看中了这些技术优势。销售人员强调“合资”，实际上是在传递一种“这车有沃尔沃的技术加持，质量和性能你放心”的信息，是一种有效的销售策略，旨在打消消费者的疑虑，建立信任。
3. 规避“国产车”的某些负面联想：
虽然近年来中国自主品牌发展迅猛，但在一些消费者心中，对“纯国产”还是会带有一些先入为主的观念。尤其是在高端市场，消费者对品牌的溢价能力和全球化视野有更高的期待。强调“合资”，可以帮助领克在营销上规避一些可能存在的负面联想，更顺畅地进入消费者对高端汽车的心理预期。
4. 市场竞争策略：
在与同级别的合资品牌竞争时，领克如果一味强调自己是“国产”，可能会在品牌溢价和消费者心理上处于劣势。而一旦把自己摆在“合资”的位置上，虽然在技术上与纯粹的合资品牌还有区别，但在市场沟通上，就能够占据一个更有利的心理位置，更容易与消费者进行对话。
那这种做法，是不是“忽悠”呢？
从严格的定义上来说，领克是由中国企业（吉利）主导，与自己旗下的外国品牌（沃尔沃，虽然是全资子公司，但技术和品牌基因带有明显的外来属性）进行技术深度融合的产物。它的品牌诞生在中国，研发和生产也在中国，但核心技术的“来源”却带有浓厚的欧洲基因。
所以，说它是“合资车”也并非完全没有道理，只是这种“合资”的模式和传统的“中外合资”有所不同。传统合资通常是双方企业股权对等或一方控股，共同投入资源建立合资公司。而领克更多是“吉利主导，利用自身收购的海外技术资源进行开发”。
消费者怎么看？
理解并接受的消费者： 很多消费者能看到领克的技术实力和高品质，他们更看重的是产品本身带给他们的价值。他们明白领克是吉利旗下的品牌，但也能接受它在技术上与沃尔沃的深度合作，并且认为这是一种优势。
感到困惑或不满的消费者： 也有一些消费者，尤其是对品牌血统比较看重的，会觉得领克在“偷换概念”。他们可能认为，既然吉利是中国的，品牌是中国创立的，生产在中国，就应该堂堂正正地承认自己是“中国品牌”或者“中国高端品牌”，而不是刻意回避“国产”标签去蹭“合资”的热度。他们可能会觉得这是一种不够自信的表现。
总而言之， 领克销售人员强调“合资”的背后，是其品牌定位、市场竞争策略以及消费者心理等多重因素的综合考量。这是一种市场营销的手段，试图通过“背靠大树好乘凉”的方式，快速建立品牌的信任度和高端形象。
从一个纯粹的行业角度来看，这种做法反映了中国品牌向上突破时所面临的挑战和采取的策略。消费者对此的态度也各有不同，这本身也是中国汽车市场不断发展和成熟过程中，大家对品牌、技术、市场认知变化的一个缩影。最终，产品本身的实力才是最硬的道理，消费者是否买账，还得看领克能否持续提供满足他们需求的高品质产品。
首先，咱们得弄清楚“国产车”和“合资车”到底是个啥概念。
国产车，顾名思义，就是在中国境内生产制造，并且品牌归属也主要在中国本土的企业。比如比亚迪、长城、吉利（自家品牌）等，这些都毫无疑问是中国品牌。
合资车，是指由中国本土企业和外国企业共同投资、共同经营、共同研发、共同生产的汽车。这种合作的目的是为了结合双方优势，比如外国品牌的先进技术、管理经验和中国本土企业的生产能力、市场渠道。在品牌标识上，通常会体现双方的合作关系，比如“XXXX”或者直接挂外国品牌的Logo，但具体产品可能是在中国生产的。
那么，领克究竟属于哪一类呢？这才是问题的关键，也是引发争议的根源。
领克汽车，是吉利汽车集团旗下的一个高端品牌。而吉利汽车，是中国本土的汽车制造商。从股权结构和品牌母公司来看，领克毫无疑问是“中国血统”。
但是，领克从诞生之初，就给自己打上了“合资”的烙印。它的核心技术和平台，很大程度上来源于沃尔沃。沃尔沃汽车是瑞典的品牌，但早已被吉利汽车集团全资收购。虽然沃尔沃属于吉利，但它依旧保持着独立的运营和技术研发体系。领克品牌的设计、研发理念以及很多关键技术，都与沃尔沃有着千丝万缕的联系，甚至可以说是在沃尔沃技术平台的基础上进行二次开发。
领克销售如此强调“合资”属性，背后肯定是有其“盘算”的。
1. 品牌定位与市场认同的“升级”：
在中国汽车市场，尤其是在过去相当长一段时间里，“合资”二字往往带有技术先进、品质可靠、安全性能高等标签。消费者对合资品牌的信任度普遍高于自主品牌。领克作为一个想要向上突破的品牌，它需要摆脱消费者对“国产车”可能存在的刻板印象，例如技术不够成熟、质量不稳定等。通过强调与沃尔沃的技术关联，也就是“合资”的属性，领克试图快速提升品牌形象和市场认可度，让消费者觉得“我买的不是普通的国产车，而是沾了外国先进技术光环的高端车”。
2. 技术背书与信任感的建立：
正如前面所说，领克深度共享了沃尔沃的技术资源。这包括其SPA架构（或CMA架构，领克01、02、03等车型基于CMA架构）、安全技术、动力总成等。消费者在选择领克时，很大程度上也是看中了这些技术优势。销售人员强调“合资”，实际上是在传递一种“这车有沃尔沃的技术加持，质量和性能你放心”的信息，是一种有效的销售策略，旨在打消消费者的疑虑，建立信任。
3. 规避“国产车”的某些负面联想：
虽然近年来中国自主品牌发展迅猛，但在一些消费者心中，对“纯国产”还是会带有一些先入为主的观念。尤其是在高端市场，消费者对品牌的溢价能力和全球化视野有更高的期待。强调“合资”，可以帮助领克在营销上规避一些可能存在的负面联想，更顺畅地进入消费者对高端汽车的心理预期。
4. 市场竞争策略：
在与同级别的合资品牌竞争时，领克如果一味强调自己是“国产”，可能会在品牌溢价和消费者心理上处于劣势。而一旦把自己摆在“合资”的位置上，虽然在技术上与纯粹的合资品牌还有区别，但在市场沟通上，就能够占据一个更有利的心理位置，更容易与消费者进行对话。
那这种做法，是不是“忽悠”呢？
从严格的定义上来说，领克是由中国企业（吉利）主导，与自己旗下的外国品牌（沃尔沃，虽然是全资子公司，但技术和品牌基因带有明显的外来属性）进行技术深度融合的产物。它的品牌诞生在中国，研发和生产也在中国，但核心技术的“来源”却带有浓厚的欧洲基因。
所以，说它是“合资车”也并非完全没有道理，只是这种“合资”的模式和传统的“中外合资”有所不同。传统合资通常是双方企业股权对等或一方控股，共同投入资源建立合资公司。而领克更多是“吉利主导，利用自身收购的海外技术资源进行开发”。
消费者怎么看？
理解并接受的消费者： 很多消费者能看到领克的技术实力和高品质，他们更看重的是产品本身带给他们的价值。他们明白领克是吉利旗下的品牌，但也能接受它在技术上与沃尔沃的深度合作，并且认为这是一种优势。
感到困惑或不满的消费者： 也有一些消费者，尤其是对品牌血统比较看重的，会觉得领克在“偷换概念”。他们可能认为，既然吉利是中国的，品牌是中国创立的，生产在中国，就应该堂堂正正地承认自己是“中国品牌”或者“中国高端品牌”，而不是刻意回避“国产”标签去蹭“合资”的热度。他们可能会觉得这是一种不够自信的表现。
总而言之， 领克销售人员强调“合资”的背后，是其品牌定位、市场竞争策略以及消费者心理等多重因素的综合考量。这是一种市场营销的手段，试图通过“背靠大树好乘凉”的方式，快速建立品牌的信任度和高端形象。
从一个纯粹的行业角度来看，这种做法反映了中国品牌向上突破时所面临的挑战和采取的策略。消费者对此的态度也各有不同，这本身也是中国汽车市场不断发展和成熟过程中，大家对品牌、技术、市场认知变化的一个缩影。最终，产品本身的实力才是最硬的道理，消费者是否买账，还得看领克能否持续提供满足他们需求的高品质产品。
网友意见
从股权关系看领克汽车股权结构是吉利汽车50%、吉利控股20%、沃尔沃汽车30%。
所以领克是不是合资品牌就看你对沃尔沃汽车怎么理解，如果认为沃尔沃汽车是国产品牌那领克也是国产品牌，如果认为沃尔沃汽车是瑞典品牌那领克就是合资品牌。
去年都说领克是冒充国产车的合资车，咋就今年转了向呢？
不知道是这届媒体不行还是这届车主不行。
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