如何看待赴美留学生机场千米排长队，十万票价再现？中美航线即将「复苏」了吗？
赴美留学生在机场出现千米长队，以及十万票价再次出现，无疑是中美航空市场正在经历一个复杂且充满挑战的“复苏”信号。要理解这一现象，我们需要从多个维度进行深入分析。
一、 赴美留学生机场千米排长队：供需失衡的冰山一角
1. 供需矛盾的爆发：
压抑需求的释放： 在疫情期间，由于航班数量大幅削减和出行限制，大量原本计划赴美留学的学生被推迟或中断。随着全球疫情的逐渐缓解和美国留学政策的相对开放，这些积压的需求集中爆发。尤其是对于即将开学的学生群体（如秋季入学），时间紧迫性使得他们不得不挤在有限的航班中。
航班供给的滞后： 尽管中美之间的航班数量在逐步增加，但与疫情前的水平相比，仍然存在显著差距。航空公司的运力恢复并非一蹴而就，需要考虑到飞机、机组人员、航线审批、市场需求等多方面因素。目前有限的航班供给无法满足激增的留学需求，直接导致了机场的拥堵。
学生群体结构的特殊性： 留学生群体通常有相对固定的出行时间（如开学季）和一定的出境意愿。他们的出行需求相对刚性，一旦有留学机会，即使面临高昂票价和漫长等待，也会尽量克服。
2. 机场排长队的具体原因分析：
人流量剧增： 除了留学生，商务旅客、探亲访友等需求也在逐渐恢复，使得机场整体人流量显著增加。
国际航班值机和安检流程繁琐： 国际航班通常需要更长的值机时间，以及更严格的边境检查和防疫措施（尽管部分措施已简化）。例如，留学生需要提交护照、签证、I20表格、疫苗接种证明等多种材料，这会延长办理时间。
有限的柜台和工作人员： 在航班高峰期，航空公司和机场可能无法及时增加值机柜台和安检人员，导致效率低下。
部分航空公司和航班的聚集效应： 某些直飞或热门航线，尤其是前往美国主要教育中心的城市（如纽约、洛杉矶、旧金山等），可能吸引了更多的学生选择，从而形成局部拥堵。
行李检查和海关程序： 学生携带的行李往往较多，包含生活用品、学习资料等，这也会增加行李检查和装卸的时间。
3. 千米排长队带来的影响：
学生体验差： 长时间等待对学生的心理和身体都造成了压力，尤其是在旅行前夕，增加了焦虑感。
行程延误风险： 拥堵可能导致学生错过航班，影响其入学计划。
安全隐患： 人员密集且长时间聚集，如果防疫措施不到位，存在潜在的健康风险。
二、 十万票价再现：市场规律与信号
1. 价格上涨的根本原因：
供求关系极端失衡： 这是最直接的原因。当需求远大于供给时，价格自然会上涨。航空公司利用这一市场机制来最大化收益。
高昂的运营成本： 疫情期间，航空公司的运营成本并未完全降低，例如飞机维护、燃油价格波动、人力成本等。在航班量恢复初期，为了覆盖成本并盈利，机票价格自然会偏高。
航空公司的策略调整： 经历疫情的冲击后，航空公司在恢复运力时会更加谨慎，并可能采取更为激进的定价策略来弥补损失。他们可能会优先恢复高利润航线，并通过高票价来筛选和消化需求。
特定市场的溢价： 留学生市场具有一定的“刚需”属性，家长和学生为了保证学业，愿意支付更高的价格。这种付费意愿使得航空公司可以将价格推高。
2. 十万票价的含义：
市场的“温度计”： 十万票价并非一个普遍现象，而是反映了部分热门航线、特定时间段以及对价格敏感度较低的旅客群体（如急于赴美的留学生）所承受的最高价位。
信号意义： 这种高价位的出现，一方面是航空公司对市场需求强劲的反应，另一方面也可能在警示市场，目前的航班供给仍不足以支撑正常的市场价格。
三、 中美航线即将「复苏」了吗？
这是一个复杂的问题，答案并非简单的“是”或“否”，而是“正在逐步恢复，但仍有挑战”。
1. 正面信号（复苏的迹象）：
航班数量逐步增加： 中美两国政府已经同意逐步增加航班数量。例如，从2023年3月开始，中美之间客运航班的数量有所增加，并且仍在缓慢攀升。这是一个重要的积极信号。
留学生需求强劲： 如前所述，留学生群体对赴美需求是明确且庞大的，他们的出行意愿是推动航线恢复的重要动力。
商务和旅游需求回暖： 随着两国关系的逐步稳定和疫情限制的放宽，商务差旅和旅游需求也在缓慢回暖，虽然恢复速度可能不如留学市场。
航空公司的意愿： 航空公司普遍希望恢复中美航线，因为这是其重要的盈利来源之一。一旦条件允许，它们会积极增加运力。
2. 面临的挑战（复苏的阻碍）：
航班总量仍远低于疫情前： 这是最核心的问题。即使航班数量在增加，但与疫情前每周几百个甚至上千个航班相比，目前的数量仍然非常有限，远未达到“正常”水平。
审批流程和限制： 航班的增加需要两国航空管理部门的审批，这个过程可能受到地缘政治、外交关系、安全考量等多种因素的影响，存在不确定性。
航空公司运力限制： 在经历疫情的打击后，一些航空公司可能缩减了机队规模，或者在机组人员培训和调配方面面临困难，导致其恢复运力的速度受到限制。
潜在的经济和地缘政治风险： 中美之间的关系复杂多变，任何宏观层面的负面变化都可能对航空业造成影响，例如贸易摩擦、科技限制等。
燃油价格和运营成本： 高企的燃油价格和持续的运营成本仍然是航空公司面临的挑战，可能会影响其大幅增加航班的积极性。
其他国家的航空市场恢复情况： 有时，旅客会选择经第三国转机前往目的地，如果其他国家或地区的航空市场恢复得更好，也可能分散一部分直飞需求。
3. 如何定义“复苏”？
航班数量： 中美航线是否“复苏”，一个重要的衡量标准是航班数量能否恢复到接近疫情前的水平。
票价水平： 票价能否回到相对合理的区间，而不是动辄数万甚至十万。
旅客体验： 机场排长队、座位紧张的情况能否得到缓解。
航线覆盖： 更多城市之间的直飞航线能否恢复和开通。
结论：
目前，赴美留学生机场千米排长队和十万票价的出现，是中美航线正在经历一个“不均衡且充满摩擦的恢复期”。需求端表现出强劲的恢复势头，但供给端却滞后且受制于多种因素。
可以说，中美航线正在向“复苏”迈进，但距离真正的“正常化”还有相当长的路要走。未来的恢复速度将取决于两国政府的政策协调、航空公司的运力部署、全球经济形势以及地缘政治的稳定等多方面因素。对于留学生和有出行需求的旅客来说，近期内仍需做好应对高票价、航班紧张的准备。长期来看，随着航班量的逐步增加和市场机制的调整，情况有望逐步改善。
网友意见
希望大学里的大佬们都出国卷，给水平低下的我们这种菜鸡留口汤喝，何必徒增烦恼头破血流共赴黄泉。
中国人还是重视教育，其实按现在的形势留学生除了计算机专业很难留下来，计算机也越来越卷了，不能留下来赚美元基本就是亏本的，但是算投资回报率各种补习班也亏本，所以该留还是留，赶个留学黄金10年的尾声，能多几个真正了解西方的人也是好事。
之前双清有很多空房，接待了很多留学生借读的。
7月的时候把学校里那些美国大学留学生借读的都赶走了，因为要给国内新生腾宿舍。毕竟新生要来了，没宿舍可不行。
反正对留学生那个年龄的人而言，新冠死亡率也不高。
这个没啥可说的，毕竟人家花自己的钱做出的选择，我就想知道后面塔利班青年来中国留学应该给什么待遇？
复苏还早，就是之前网课的学生终于开学了。
建议同学们抵达目的地立即接种外国医药公司研发的疫苗。
目前种种迹象表明，新冠病毒的复杂性超出此前学术界的预估。各种技术路线的新冠疫苗均出现一定程度的突破病例，即接种疫苗之后发生的感染 。2021年第四季度及2022年第一季度，北半球一些疫情管控措施不严格的国家即便疫苗接种率较高，出现新一轮新冠肺炎大流行也已成为定局。
目前对于“突破病例”的发生机制还不明确。有的学者建议采取序贯接种的方法，即依次注射各种技术路线的新冠疫苗，各种疫苗相互补齐短板，提高免疫效果。
同时，建议同学们跟所在国可靠的当地人交朋友，跟同学、同胞搞好团结；根据当地疫情发展，储备一到三个月的生活物资。祖国永远是你强大的后盾，然而战狼也不是随叫随到啊。
就算发这种通稿，也很难把网民的注意力从美国人在阿富汗的溃败转移过来，因为乐子的程度完全不是一个级别的，而且发通稿的时候各个论坛同一时间统一发，傻子也知道咋回事，你们水军敬业点好吗？
而且我也是奇怪，在这yygq的土锤是没坐过跨国航班还是没去过北上广的国际机场，正常情况下哪天不是排的水泄不通的？
得，评论区有人跟我抬杠，为了证明不是自己的错觉，我就用“赴美 千米 机场”的关键词搜了一下：
第一批稿子集中在11点50左右，最早的是第一财经，所有的图片都统一是这个“嘉兴小灵通”，
绝大多数的发布者并没有采取新闻引用的形式，而是开局一张图，自己来原创
比如知乎这个房东家的猫：赴美留学机场千米长队十万票价，飞蛾扑火令人唏嘘
再比如赴美留学机场排千米长队，留学生为何“飞蛾扑火”？原因很现实
赴美留学在机场千米排长队，十万票价再现【时寒冰频道吧】_百度贴吧
赴美留学机场排千米长队，留学生为何“飞蛾扑火”？原因很现实
没有任何类似的新闻在8月16日11点50前出现过。
ok，我说完了。
疫情证明了美国体制和快乐教育有问题，但没办法证明美国高等教育也有问题。
不少留学生放弃了保研考研的机会，学了两年雅思，准备了一年作品集申请了半年学校，交了几十万学费，不可能因为疫情就直接退学。
研究生都还好点，哪怕退学了还有个本科学历，那些在美国上了一两年的本科生，直接退学的话也就剩个高中毕业证了，总不能再复读两年去参加高考吧。
就算疫情真的证明了美国高等教育也有问题，你就当他们是花钱出国旅游三年。但是人家留学后，待在美国当码农能找到高薪工作，回来当人才能拿到北京上海户口，何乐而不为？
毕竟人家是花钱做选择题，肯定要比我们这种只在知乎答题的更考虑投入产出比。
你要是实在不信，看看勃勃和党立这俩比猴还精的人，不就明白了嘛。
不过凡事也不能只看聪明的，毕竟留学生里还有河山硕这种把生意当成主义的糊涂人。
又带节奏。多简单的一个问题：
现在航班都集中在几个空港，所以人员集中；
航班少，每个航班都爆满，机票也贵；
送行家长多，加上人之间距离长，排排队很正常；
不明白带美国的节奏有什么意义。
学生都是20岁出头的年轻人，死亡率比0.1%还低很多，能有0.02%不错了，而且死亡的基本上是有基础疾病的，谁怕啊？再说学生来，是来读书，又不是天天在外边逛，中招的概率还是很低的。
再说去美国往往要前后谋划数年，怎么可能因为一场大流感就简单放弃了。
一个人说什么可能不是心里话，但是他的脚一定是诚实的。
学生的钱，或者说学生家长的钱，最好挣了。
这里面有很多人是去年拿10万机票回国的。
当然，他们不差钱……
我还以为多少人呢，一千米。扣掉送行的和新冠时期的社交距离，也就千把号子人吧。
各种解释，反正没人讲照片是假的。知乎有两拨平行空间的人。一批“美国死了多少万人，现在谁要去美国”，另一批“如何顺利申请到排名前30的美本”。第一类人赚自己的七毛钱，第二类人赚自己的七块钱，都假装没看见对方，非常默契。
尽管防疫形势仍然严峻，但疫情长期化的情况下，不应该过分缩减航班数量，而应该在建设更多的隔离场所的基础上，适当增加航班数量，降低票价。这样，既不会影响防疫，也能兼顾正常的国际交流。
看了感觉很不舒服，但又说不出不舒服在哪儿，于是去看了几遍观观和团团，感觉好多了。
有一说一，疫情前几年八九月开学季机场候机的情况从来都这样，和这几张照片一模一样。看见这个机场顶棚+人潮我简直dna动了，直接好家伙爷青回。
排千米真不是离谱现象，本来就飞机大，乘客多，学生行李多，意外情况多，家长还爱送机，机场管理甚至一直都挺拉胯，航空公司经常需要拿个小喇叭现场喊话，在登机口分组登机乱七八糟登个俩小时都是常规操作，提前四个小时到机场排队办登机牌没有任何毛病。以前有一回提前仨小时进机场我差点误了飞机。
大家家里蹲一年了，过去的社交和生活都突然中断，孤零零地在家昼夜颠倒上网课。很多人实在身体和精神上承受不了，极度想回学校。
俺寻思这波吧，倒也真的不必强行叼盘。
得亏他们不开家长会。
应该的，不这样才怪了
年初先去字节实习
结束之后偶然看到MIT疫情期间的网课 MIT6.824
我才明白，原来本科教的内容是可以与时俱进的，是可以紧跟工业界甚至走在前面的
大伙都说本科学不到啥东西我还信了
还以为大伙都是本科学着一堆老掉牙的东西
原来是咱们的本科学不到啥东西
谢邀，人在美国，下飞机一周了。
这就有点标题党的味道了。十万票价是商务舱，经济舱价格没那么吓人，但是由于航班数量少，价格也不低。我去的时候买的是荷兰皇家航空公司的联程票，人也很多，本来最近值机就很费时间，一堆材料要查，排队当然久了。
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