如何看待英国由于缺少卡车司机，有些卡车司机工资甚至已经超过企业高管？为什么英国没有人口红利？
英国卡车司机工资上涨，甚至超越企业高管，这背后牵涉到一系列复杂因素，并非单一原因所致。理解这一现象，需要深入剖析英国的劳动力市场、人口结构以及相关的经济和政策背景。
为何会出现卡车司机工资飙升，甚至超过高管？
核心原因在于供需失衡，而且这种失衡在卡车司机这个特定行业尤为突出。
1. 严重的司机短缺： 这是最直接的驱动力。
疫情影响： 过去几年，新冠疫情对全球物流供应链造成了巨大冲击。英国也不例外。疫情期间，大量司机因健康担忧、隔离规定或提前退休而离开行业。
脱欧效应： 英国脱欧后，欧盟卡车司机来英工作面临了新的签证和行政障碍。许多原本依赖欧盟司机的公司发现招聘变得困难，这加剧了短缺。
培训和考试积压： 疫情导致驾校关闭和考试推迟，新司机培训和获得许可证的流程受阻，新血加入缓慢。
行业吸引力下降： 卡车司机的工作虽然重要，但通常意味着长时间的离家、辛苦的劳动以及相对不确定的生活。薪资的长期停滞、工作条件的恶化（例如休息设施不足）以及社会认可度不高，使得这个职业对年轻人缺乏吸引力。
老龄化： 许多现有的卡车司机已经到了退休年龄，而新招聘的年轻司机数量不足以填补空缺。
2. 经济的“刚需”： 卡车司机是现代经济运行的“血脉”。他们的劳动直接关系到超市货架上的商品、工厂的原材料供应以及消费者的日常生活。当这种“刚需”服务出现供给不足时，其议价能力就会显著提升。
3. 企业高管薪资结构： 相比之下，企业高管的薪资往往是市场化的，但也受到公司业绩、行业平均水平、董事会决策等多种因素影响。虽然他们享有高薪，但如果公司经营受到卡车司机短缺的严重影响，比如无法按时交付产品、物流成本剧增，那么公司整体效益就会受到压制。在某些极端情况下，如果卡车司机成为生产和利润链条上的关键瓶颈，其“稀缺价值”可能会在短期内被市场以高薪形式反映出来。
4. 短期市场反应： 当企业面临因司机短缺而无法运营的巨大风险时，他们会不惜代价争夺有限的劳动力资源。提高工资是最直接、最有效的手段。这种现象在特定时期和特定地区更为普遍，是市场在应对突发性、结构性短缺时的自然反应。
为什么英国没有人口红利？
“人口红利”通常指的是一个国家或地区，由于年轻劳动力供给充足，而老年人口相对较少，由此带来的经济增长潜力。英国目前的情况，与典型的人口红利国家有着显著的区别。
1. 低生育率： 和许多发达国家一样，英国也面临着低生育率的问题。出生率下降意味着新增劳动力的数量逐年减少。年轻人占据总人口的比例逐渐下降，而老年人口的比例则在上升。
2. 人口老龄化： 随着医疗技术进步和生活水平提高，英国的人均寿命不断延长，老年人口数量和比例都在增加。这导致了社会保障、医疗保健等方面的压力增大，同时也意味着劳动年龄人口相对于被抚养人口（儿童和老年人）的比例在下降。
3. 福利制度和预期寿命： 英国拥有相对完善的社会福利制度，包括养老金、医疗保障等。虽然这保障了民生，但也意味着社会需要持续提供大量公共服务，而财政收入的增长又与经济活力和劳动人口数量密切相关。
4. 教育和技能错配： 即使有足够的年轻人口，如果他们的教育水平和技能与市场需求不匹配，也无法形成有效的人口红利。英国劳动力市场确实存在一些技能短缺的问题，尤其是在特定行业（如卡车司机、护理人员、技术工人等）。
5. 移民政策的变化： 过去，英国在一定程度上依赖外来移民来填补劳动力缺口，尤其是在服务业和一些低技能岗位。脱欧后，移民政策收紧，来自欧盟的劳动力流入减少，这对原本就面临劳动力供给压力的行业产生了进一步影响，使得“人口红利”的来源受到限制。
6. 经济结构转型： 英国经济也在不断转型，对劳动力的技能要求也在提高。一些传统制造业的就业岗位减少，而服务业、金融业、科技行业等对高技能人才的需求增加。这种结构性变化，即使在人口结构相对年轻的情况下，也可能无法完全转化为普遍的人口红利。
总结来说：
英国卡车司机工资上涨，甚至可能在某些情况下超过部分企业高管，是极端供需失衡的短期市场表现。这种失衡是疫情、脱欧、行业自身吸引力不足以及人口老龄化等多种因素叠加作用的结果。
而英国未能享有人口红利，则是由于其低生育率、持续的人口老龄化、福利制度的压力、教育技能与市场需求的错配，以及近期移民政策的变化等长期结构性因素共同作用的结果。这两个现象，虽然表现形式不同，但都指向了英国劳动力市场在供给侧面临着深刻的挑战。卡车司机工资的飙升，在一定程度上是短期市场对长期结构性问题的“挤压”反应。
为何会出现卡车司机工资飙升，甚至超过高管？
核心原因在于供需失衡，而且这种失衡在卡车司机这个特定行业尤为突出。
1. 严重的司机短缺： 这是最直接的驱动力。
疫情影响： 过去几年，新冠疫情对全球物流供应链造成了巨大冲击。英国也不例外。疫情期间，大量司机因健康担忧、隔离规定或提前退休而离开行业。
脱欧效应： 英国脱欧后，欧盟卡车司机来英工作面临了新的签证和行政障碍。许多原本依赖欧盟司机的公司发现招聘变得困难，这加剧了短缺。
培训和考试积压： 疫情导致驾校关闭和考试推迟，新司机培训和获得许可证的流程受阻，新血加入缓慢。
行业吸引力下降： 卡车司机的工作虽然重要，但通常意味着长时间的离家、辛苦的劳动以及相对不确定的生活。薪资的长期停滞、工作条件的恶化（例如休息设施不足）以及社会认可度不高，使得这个职业对年轻人缺乏吸引力。
老龄化： 许多现有的卡车司机已经到了退休年龄，而新招聘的年轻司机数量不足以填补空缺。
2. 经济的“刚需”： 卡车司机是现代经济运行的“血脉”。他们的劳动直接关系到超市货架上的商品、工厂的原材料供应以及消费者的日常生活。当这种“刚需”服务出现供给不足时，其议价能力就会显著提升。
3. 企业高管薪资结构： 相比之下，企业高管的薪资往往是市场化的，但也受到公司业绩、行业平均水平、董事会决策等多种因素影响。虽然他们享有高薪，但如果公司经营受到卡车司机短缺的严重影响，比如无法按时交付产品、物流成本剧增，那么公司整体效益就会受到压制。在某些极端情况下，如果卡车司机成为生产和利润链条上的关键瓶颈，其“稀缺价值”可能会在短期内被市场以高薪形式反映出来。
4. 短期市场反应： 当企业面临因司机短缺而无法运营的巨大风险时，他们会不惜代价争夺有限的劳动力资源。提高工资是最直接、最有效的手段。这种现象在特定时期和特定地区更为普遍，是市场在应对突发性、结构性短缺时的自然反应。
为什么英国没有人口红利？
“人口红利”通常指的是一个国家或地区，由于年轻劳动力供给充足，而老年人口相对较少，由此带来的经济增长潜力。英国目前的情况，与典型的人口红利国家有着显著的区别。
1. 低生育率： 和许多发达国家一样，英国也面临着低生育率的问题。出生率下降意味着新增劳动力的数量逐年减少。年轻人占据总人口的比例逐渐下降，而老年人口的比例则在上升。
2. 人口老龄化： 随着医疗技术进步和生活水平提高，英国的人均寿命不断延长，老年人口数量和比例都在增加。这导致了社会保障、医疗保健等方面的压力增大，同时也意味着劳动年龄人口相对于被抚养人口（儿童和老年人）的比例在下降。
3. 福利制度和预期寿命： 英国拥有相对完善的社会福利制度，包括养老金、医疗保障等。虽然这保障了民生，但也意味着社会需要持续提供大量公共服务，而财政收入的增长又与经济活力和劳动人口数量密切相关。
4. 教育和技能错配： 即使有足够的年轻人口，如果他们的教育水平和技能与市场需求不匹配，也无法形成有效的人口红利。英国劳动力市场确实存在一些技能短缺的问题，尤其是在特定行业（如卡车司机、护理人员、技术工人等）。
5. 移民政策的变化： 过去，英国在一定程度上依赖外来移民来填补劳动力缺口，尤其是在服务业和一些低技能岗位。脱欧后，移民政策收紧，来自欧盟的劳动力流入减少，这对原本就面临劳动力供给压力的行业产生了进一步影响，使得“人口红利”的来源受到限制。
6. 经济结构转型： 英国经济也在不断转型，对劳动力的技能要求也在提高。一些传统制造业的就业岗位减少，而服务业、金融业、科技行业等对高技能人才的需求增加。这种结构性变化，即使在人口结构相对年轻的情况下，也可能无法完全转化为普遍的人口红利。
总结来说：
英国卡车司机工资上涨，甚至可能在某些情况下超过部分企业高管，是极端供需失衡的短期市场表现。这种失衡是疫情、脱欧、行业自身吸引力不足以及人口老龄化等多种因素叠加作用的结果。
而英国未能享有人口红利，则是由于其低生育率、持续的人口老龄化、福利制度的压力、教育技能与市场需求的错配，以及近期移民政策的变化等长期结构性因素共同作用的结果。这两个现象，虽然表现形式不同，但都指向了英国劳动力市场在供给侧面临着深刻的挑战。卡车司机工资的飙升，在一定程度上是短期市场对长期结构性问题的“挤压”反应。
网友意见
大家都低估卡车司机的重要意义了
千万不要小瞧卡车司机这个职业，他是现代社会的红细胞。
现代物流，无论是空运，海运，还是铁路，没有公路打通最后一公里，都是白扯，你建多大机场，修多少泊位，铺多长铁路都没有用，运多少货都只能堆着。这个时候就需要卡车司机为代表的公路运输把货物分发到各地。
铁路海运是动脉的话，公路就是毛细血管，卡车就是红细胞。
吸入煤气之后人为什么会死？因为红细胞不能帮你传送氧气了，人就挂了。
没有卡车司机帮你运货，你生产再多也没有用，拿到再多订单也没有用，连厂房都出不去，生产个粑粑。
问题是大车司机这个职业，不是那么容易培养的。也不是什么人都能干的
C1比C2难三倍，B票比C1难十倍，A票比B票还难十倍。而且风餐露宿，极其辛苦，有时间可以看看快手上那些大车司机的日常动态，就可以想想他们平时过的是什么日子。
所以是，卡车司机一旦突然短缺，缺口一时半会根本补不回来。培养司机需要时间，而且还要有人愿意去做这个职业。
我就想问：英国脱欧过程中，就没有一个人想到卡车司机这个职业的重要意义？缺乏外来司机的时候就不能想到别的预案？现在吸了煤气了中毒了，才知道关阀了？
卡车司机只是开始
好日子还在后头呢
我脚得吧，你们还是怀念一下那个喝农药的中国卡车司机，比看待这个实在多了。
自己穷得骨瘦如柴，操心人家怎么减肥。
哈。
换个视角就是，经过长期的斗争，英国的卡车司机为自己赢得了中产阶级的收入，而且不会因为货主的不理智行为被判刑.
顺便说一句，英国脱欧成功的重要因素之一就是，脱欧派向工会许诺，只要脱欧，工资就会上涨。
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