碧桂园马来西亚森林城市怎么样？
首先，咱们得从这项目诞生的那个时代说起。大概是 2013、2014 年前后吧，中国国内的房地产市场已经相当火热，也出现了一些饱和的信号。与此同时，马来西亚，特别是依斯干达经济特区，正处于一个蓬勃发展的上升期，政府也在大力推动基础设施建设和吸引外资。碧桂园，作为中国房地产的巨头，自然嗅到了这其中的机会。他们看到了马六甲海峡这一重要的战略位置，看到了新加坡旁这块土地的潜力，于是，一个宏大的计划——森林城市，就此孕育而生。
森林城市的定位，那是相当高大上，也相当有野心。它不是简单的一个住宅小区，而是被描绘成一个集居住、旅游、商业、办公、教育、医疗等为一体的国际化智慧城市。你能想象吗？整个项目占地面积非常大，是建在填海造地上的四个人工岛上，规划容纳数十万人居住。它的概念很吸引人：绿色环保，立体交通，低碳生活，加上靠近新加坡的区位优势，这在很多人看来，简直就是未来城市生活的一个缩影。
优点呢？说实话，还是有不少亮点的，尤其是在项目初期，那宣传力度、那规划蓝图，是相当打动人的：
区位优势是硬道理： 这是森林城市最大的卖点之一。它就隔着一条水道，离新加坡非常近。新加坡是国际金融中心，吸引了大量高端人才和企业。很多人看好森林城市，就是因为它的地理位置，认为可以承接新加坡的溢出效应，成为新加坡的“卫星城”或者为新加坡工作的人提供一个更具性价比的居住选择。
高密度绿化和立体交通的理念： 森林城市特别强调绿化，号称要打造“垂直绿化”，就是把植物种在建筑的墙体上，形成立体的绿色空间。地面上呢，主要作为公共空间和公园，车辆则主要在地下运行，实现人车分离，减少噪音和污染，提升居住体验。这个理念在当时是相当超前和吸引人的，也契合了全球对可持续发展的关注。
配套设施的规划力度： 项目初期规划了非常多的配套，包括国际学校、大型购物中心、主题公园、酒店、医疗中心等等。很多宣传都展示了非常现代化的设计和完善的设施，试图吸引不同类型的人群，包括中国投资者、新加坡居民以及其他国际买家。
中国开发商的“速度”和“规模”： 碧桂园以其强大的资金实力和快速的开发能力著称。森林城市从开始规划到一期交付，速度是相当惊人的。这种规模化、快速化的开发模式，在中国是见惯不怪了，但在海外市场也展现了中国企业的实力。
吸引了相当一部分中国买家： 尤其是项目刚推出的时候，在中国国内市场投资渠道相对有限，而海外置业和“走出去”的趋势也比较明显。森林城市提供了一个相对完善的置业概念和投资方向，吸引了不少国内的购房者。
但是呢， 就像很多宏大的项目一样，森林城市从一开始就伴随着争议和挑战，而且这些争议随着时间推移，反而越来越成为大家关注的焦点。
填海造地的环境争议： 这是一个绕不开的话题。森林城市是建在填海而成的岛屿上的，填海工程对周边海域的生态环境可能产生影响，比如改变洋流、影响渔业资源等。尽管碧桂园和相关部门都表示会遵守环保法规，但环保组织和一些当地居民的担忧一直存在，也确实对项目的声誉造成了一定的影响。
“鬼城”的疑虑： 这是对森林城市最直接，也最常被提及的批评。由于项目体量巨大，建设周期长，尤其是在疫情等外部因素的影响下，早期入住率不高，部分区域显得空旷，这让很多人产生了“鬼城”的担忧。尤其是对于那些投资购买房产但并非自住的买家来说，如果房子空着，确实会加剧这种观感。
交通便利性的挑战： 虽然规划了立体交通，但毕竟是人工岛，与马来西亚大陆的连接主要依赖跨海大桥和轮渡。早期的交通配套相对有限，进出城需要一定的时间，特别是对于通勤到新加坡的人来说，每天往返的交通时间和成本是一个现实的考量。虽然现在连接新加坡的捷运（RTS）项目也在推进中，但落地还需要时间。
政策和市场风险： 任何大型房地产项目都无法完全规避政策和市场风险。马来西亚当地的一些政策变化，以及全球经济下行、房地产市场波动等因素，都可能对项目的销售和价值产生影响。此外，项目初期的一些营销策略，比如大量国内推广，也可能让一些非投资自住的中国买家感到不适应。
销售和交付的压力： 如此巨大的体量，需要持续的市场需求和稳定的销售才能支撑。在外部环境不利或市场接受度不如预期时，项目方面临的销售压力和交付压力都会很大。
最近几年， 森林城市也在努力调整策略，寻求新的发展方向。他们也在强调引入高科技产业、智慧城市概念的应用，并且在努力提升配套设施的成熟度，比如加强与新加坡的联系，以及吸引更多的国际企业入驻。也听到一些消息说，他们的入住率正在逐步提升，一些配套设施也正在投入使用。
总的来说， 碧桂园森林城市是一个充满想象力，也充满挑战的巨型项目。它代表了中国房企“走出去”的雄心和能力，也试图探索一种新的城市发展模式。
你问我它怎么样？我想说的是，它是一个仍在进行中的项目，很难用简单的“好”或“坏”来一概而论。
对于一些抱着投资心理，并且看好依斯干达经济特区长期发展潜力的人来说， 如果能以一个合理的价格买到，并且对长期的价值增长有信心，那可能是一个不错的选择。
对于那些寻求在新加坡附近安家，或者希望获得更高品质生活环境的人来说， 如果能接受其地理位置的便利性与潜在的通勤成本，并且看重其绿色生态的理念，那也值得考虑。
但如果你期望的是一个已经完全成熟、配套齐全、交通极其便利、入住率爆满的城市， 那么在项目开发的早期阶段，可能需要更多的耐心和预期管理。
就像任何一个宏伟的梦想一样，森林城市的实现过程注定不会一帆风顺。它就像一个大投入的创业公司，有巨大的潜力，也有很多的不确定性。它是否能真正成为一个成功的智慧城市，还需要时间来检验，也需要更多人和企业的参与来共同塑造。
最后，我想说，无论是看好还是担忧，了解它背后的故事，理解它所处的环境和面临的挑战，才能更全面地看待这个庞大的项目。它承载了太多人的希望和讨论，也必将留下浓墨重彩的一笔在马来西亚的土地上。
网友意见
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附上新闻一则
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今天去马来西亚的路上拍下了森林城市的照片
拍摄地点位于新马两地之间的第二通道跨海大桥，还没进入马来西亚。这里离森林城市约15-18公里车程，在不包括通关时间下也得开接近20分钟才能抵达。现在是周六中午，算是人潮和车辆较低的时段，但我在两国边检都走快捷道的情况下也得花上一小时才成功入境马来西亚。边检位于高速公路上，没有的士车，必须搭公车到最近的振林山市（约15-20分钟）才能打车前往森林城市。
**** 原回答 ****
土生土长的新山人来回答这问题了，我就以当地人的角度来告诉你为何大部分新山人都不会买森林城市：
1. 太远了：森林城市距离新山市中心约35-40公里，交通顺畅的话开车也得30分钟，尖峰时段的话可能要至少一个小时。
2. 周围环境：森林城市是在丹绒古邦沼泽区外盖的人造岛，旁边就是丹绒柏乐巴斯港口，对面是新加坡的大士工业区，日后是大士超级港口，属于工业环境。新山有很多更便宜，环境更好的住宅区。同样的，富力公主湾也不算什么好环境，因为对面就是新加坡的发电厂，而绿地及碧桂园在金海湾的项目对面是新加坡的克兰芝工业区，那里有一座净水工厂，每天清晨和深夜都能闻到非常浓的氯味。
趣闻：森林城市附近的丹绒古邦沼泽地曾是一处骇人的坠机地点-- 1977年12月4日，马航653被疑是日本赤军的人士劫机，在丹绒古邦上空解体，机上一百人全数罹难。
遥望远方，是美丽的外劳宿舍 -- 森林城市正对面是新加坡大士工业区，而人造岛的对岸正好是大士的一个大型外劳宿舍。
站在森林城市的海边，看着对面的他们；他们站在宿舍的海边，看着对面森林城市的你们，默契十足。
3. 学校：对于华人来说，选择住宅区时的其中一个重要因素包括附近是否有华文小学让小孩上学。距离森林城市最近的华文小学是振林山明德华小，开车也要20分钟。马来西亚的小学是7点半上课，但7点就必须到校（这里也是7点才天亮），住森林城市的话，孩子可能早上6点就必须准备就绪等校车接送。
4. 太小、太贵：森林城市中最大的单位应该是1300方呎，价格估计也得三百万马币左右；而在距离新山市约15分钟车程的地方却可以以四十万马币买到大约1500方呎，双层的联排别墅（我们称“排屋”）。这些排屋都有一个小院子，可以停放1-2辆车，也可以当成一个小花园。我家就是类似的双层排屋，距离新山市也就10分钟车程，价格还没被森林城市炒高时也就二十五万马币，1600方呎，可以停放3辆车，还有足够的空间种几棵芒果树。屋内有一客厅、一厨房、四卧室、三个厕所，厨房后面还有一个宽敞的后院。
森林城市的三百万马币是什么概念？三百万马币在类似森林城市这种市郊的地方已经能买下两间双层、4000方呎，有四间卧室及五个厕所的独立式洋房：
5. 刻板印象：新山人绝大部分都住排屋，可以是单层排屋、双层排屋或三成排屋，排屋隐私性佳，也比较安全（本人从不相信公寓保安），而且空间较大，感觉比较自由。新山确实是有公寓，但有些公寓常出现因多户人家不按时交管理费而造成管理公司无法对电梯、垃圾槽、公共设施等进行妥善的维护，最后导致许多设施失修或遭破坏，严重影响居住环境。以我家附近的公寓为例，一个单位要价五十万，九十年代时可以媲美森林城市，后来也是因设备失修而沦为南亚裔外劳宿舍，最后连外劳也不要住那里，现在就一个碍眼的空壳耸立在我那的住宅区。这些种种因素造成不少新山人对公寓有不好的刻板印象。
6. 新加坡没你想象那么近：目前从森林城市开车到第二通道关卡也得10-15分钟左右，第二通道关卡距离新加坡大士关卡约5公里，而从大士关卡到新加坡市中心也要半小时车程。新马两地的关卡在尖峰时段时是非常拥堵的，过个边检需耗时至少1.5-3小时（我引以为傲的通关时间纪录就是在第二通道创下的-- 7小时）。什么时候是尖峰时段呢？
（亲测）
- 周一至五早上4点至10点
- 周一至五下午4点至凌晨
- 周六全天
- 周日/公共假期全天
下图是新山关卡排队等公车哦！
这是早上还是晚上我不清楚，但无论是你清晨出门去新加坡上班或下午从新加坡下班回家，这场景你会习惯的。前方500米就是边检了，到这里的话应该多一个小时就可以到边检了。对了这只是两个边检中的其中一个，第二通道两个边检相隔5公里。
不想开车就搭公车吧...不过，你得先排队进去边检大厅（兀兰关卡）
公车也不行，那我骑摩托车吧！
You and me are like Singapore and Malaysia, so near yet so far~~~
这地方距离新加坡边检应该有一个小时吧...
公车没来，咱们步行吧...小心哦，旁边的汽车正以时速100飞驶而过。
第二关卡（靠近森林城市）的巴士边检，这些排到外面的都是外国人，马来西亚人可以走自动通关，不需要排队到外面。
晚上11点回家或清晨5点搭公车，看到的场景都是一样的。
前往第二通道的跨境公车，这是人潮最低的时候拍的哦。这张照片拍摄的时候是非繁忙时段，从这里到马来西亚（不包括通关时间）约1小时。挤公车人人平等，我同事怀孕时也是这样站着搭2-3小时的公车天天跨境上下班。
我在知乎上也认识了不少中国的知友，遇到过几个奇萌的问题
- 买森林城市是否能移民新加坡？销售跟那人说买森林城市能获得马来西亚绿卡，持马来西亚绿卡就能移民新加坡。我的答案是：你在深圳买房能获得香港身份证吗？而且你得到的不是绿卡，而是一个称为“第二家园计划”的长期逗留签，这签和旅游签没什么差别，不就长期居留嘛？要工作得申请工签，要读书得申请学生签。
- 住森林城市，去新加坡工作，送孩子去新加坡上学靠谱吗？我的答案：你不介意每天早上4-5点起床，来回堵上3-4小时的车，晚上10-11点回到家的话，热烈欢迎。你如果为了在新加坡工作/上学而买森林城市，不如在新加坡买房子？我本人就在新加坡工作，受够了早出晚归的生活，决定就住在新加坡。
- 我在马来西亚买部车，每天通勤去新加坡上班如何？我的答案：汽车入境费一天35新币（175人币），你真土豪！这还不包括往返两地的过路费呢！
- 那我买部新加坡车呢？新加坡买车可以跟上海比贵，而且你甭想在马来西亚添便宜汽油-- 根据规定，新加坡的车辆在离开新加坡之前，燃料箱内必须有至少四分之三的汽油，否则罚款500新币。新加坡汽油的价格是马来西亚的3倍，你真土豪啊！
- 马来西亚第二家园计划是否能免签新加坡？答案：不行，新加坡对你的森林城市没兴趣。想到新加坡玩？先申请个旅游签吧～
- 周末能到印尼玩吗？答案：没问题，附近有渡轮码头可以去印尼吉里汶岛（俗称风流岛），岛上没有商场、没有海鲜，不过有至少2000名小姐任君挑选。
- 免手续费申请第二家园计划，划算吗？答：自己申请第二家园计划本来都不需要任何手续费啊！
- 买森林城市可以移民马来西亚吗？答：别傻了，马来西亚六十年来都恨不得华人全都移民到其他国家去，你让他给你公民权来增加华人人数？ 呵。
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