怎样看待西安奔驰维权事件官方处理结果：「市场监管部门」责成车店退车退款？
首先，我们得承认，“退车退款”是消费者最直接、最核心的诉求，得到这样的处理结果，从法律和维权的角度来看，是比较积极和符合常理的。 毕竟，消费者花钱购买的商品存在严重的质量问题，且销售方未能妥善解决，退货退款是挽回损失的根本途径。市场监管部门介入并作出这样的决定，说明他们对事件的性质和消费者权益受损的程度有了基本的判断，并且运用了其监管职能来推动问题的解决。
从一个侧面来看，这个处理结果的出现，也反映了 public opinion and media attention 的巨大作用。 这起事件之所以能够得到如此广泛的关注，离不开媒体的深入报道和网络平台的传播。正是这种强大的舆论压力，迫使相关部门不得不迅速反应，并采取实质性的措施来平息事端。如果没有这些外部力量的推动，情况可能会走向不同的方向。
然而，仅仅“退车退款”这个结果，或许并不能完全抚平消费者内心的创伤，也不能彻底解决问题的根源。
维权过程的艰辛与成本： 大家回想一下，这位消费者为了解决这个问题，经历了多少沟通、投诉、曝光，付出了多少时间和精力？这个过程本身就是一种沉重的代价。即使最终退款，但前期投入的时间成本、精神压力、甚至可能产生的交通费用等，这些损失是否得到了充分的弥补？“退车退款”可能只是解决了眼前的“车”和“钱”的问题，但那种被欺骗、被怠慢、被推诿的感受，以及在维权过程中所承受的委屈，不是简单退个款就能完全消解的。
责任追究的深度与广度： 这个处理结果主要针对的是车店，责成其退车退款。这似乎将问题主要归咎于单一个体的门店经营者。但我们不能排除 MercedesBenz 品牌方在产品质量控制、授权管理、售后服务体系建设等方面是否存在一定的责任。如果奔驰品牌自身的产品品控出现严重问题，或者其授权的经销商管理存在漏洞，那么仅仅让一个门店承担退款责任，是否能触及到更深层次的管理问题？品牌方是否应该承担起相应的连带责任，或者在经销商管理上进行更严格的约束和监督？这些问题，在这个“退车退款”的指令中并没有得到明确的回应和体现。
行业乱象的警示与根治： 这起事件的背后，折射出的是汽车销售领域，甚至整个消费品市场中可能存在的服务不规范、消费者权益易受侵害的现象。如果仅仅是针对个案的处理，而未能对整个行业的服务标准、合规经营、消费者权益保护机制进行深刻的审视和改进，那么类似的事件未来可能还会再次发生。官方的处理结果是否能够起到足够的警示作用，促使整个行业在诚信经营、规范服务方面有更实质性的提升？这一点还有待观察。
“官方处理结果”的表述与执行： “市场监管部门责成车店退车退款”的表述本身也值得细品。它是一种指令，但指令的执行效果如何？是否会遇到阻力？是否会存在拖延？如果车店不主动履行，市场监管部门会采取哪些进一步的强制措施？这些细节的执行力度，将直接影响到消费者实际获得的权益。
总而言之，西安奔驰维权事件的市场监管部门的处理结果——责成车店退车退款，无疑是朝向消费者利益保护的一个重要步骤，也是对消费者付出努力的回应。 但我们更希望看到的是，这不仅仅是一个个案的结束，更能成为推动行业健康发展、消费者权益得到更全面、更系统保护的契机。这意味着，除了眼前的退款退车，我们还应该关注：
1. 消费者在维权过程中所付出的非经济成本的补偿问题。
2. 品牌方在产品质量和经销商管理上的责任是否得到追究。
3. 此次事件是否能催生更有效的行业监管和消费者权益保护机制。
只有当这些更深层次的问题得到回应和解决，我们才能说，这起事件的官方处理结果是真正意义上的圆满和具有长远影响的。否则，它可能只是一个被舆论推高的事件，在解决完眼前的燃眉之急后，就归于平静，而潜在的问题依旧存在。
网友意见
真心觉得这个跟企业关系不是特别大，同样一家企业，在国外就遵纪守法，到国内就欺诈消费者？难道是橘生淮南的原因？还是中国人太老实，好糊弄？怎么可能。
真的怪不到企业，资本嘛，总是追逐最大利益，这是它的本性，无可厚非，那为什么奔驰在欧洲就不这么干呢？我想只有一个原因，这么干不划算，偶尔被逮到，会损失更多，看看日本因数据造假倒闭的公司就知道是什么下场，而在中国这么干是划算的，就算偶尔有一个出头维权的，补偿给够，还是划算的，你看看闹这么大，商家的态度还是大不了退款喽，这就是他们的底气，闹得再怎么样他也不吃亏，最多就是没占到便宜，所以他不怕，而且现在社会节奏这么快，就算短期对销量有点影响，这波热点很快就会过去，到时候照样可以继续割韭菜，在这样的情况下指望企业去改进，想得美，下次在遇到还是这样，有人闹大不了退款喽，没人闹就是赚了。
说到底，就算针对事主再怎么补偿，又能怎么样，三倍赔偿又能怎么样，就算赔十倍对大企业来说也是不痛不痒，毕竟是个例，不是人人都有时间、精力和意识来维权的。
行政部门在干什么？为什么不处罚，天价罚单开起来，看看谁还敢这么干？哦，不知道是不是因为背后什么“不能说的太细”的事情。
最后，这事真的不能太怪企业，要是抢银行不犯法，我想我会去的，要是抢银行虽然犯法，但是不会有人来抓，我想我还是会去的，连我这种屌丝都知道的事，资本会不知道？
只字未提“诱导客户贷款”！
只字未提“金融服务费”！
只字未提“收费走微信转账不开发票涉嫌偷税漏税”！
官方是希望此事快凉，不能再失控了
什么TMD叫TMD“努力营造良好的营商环境”？
这都不是当地zf做不做为的问题了。
你不维护消费者的利益可以，但是你不能当资本的舔 啊！这种明目张胆的坑蒙拐骗曝光了不光不依法光明正大的为消费者站台，还沦为资本的走狗。脸都不要了啊！
最新消息（可能是最后的消息，后附解读）：
2019年4月17日, AM 07:01:11 奔驰公司与车主和解条件部分披露：
西安奔驰女车主维权和解协议内容披露：补过生日，十年VIP 内容有：
和解协议主要内容包括：
1、更换同款的奔驰新车，但依旧是以贷款的方式购买；
2、对该车主此前支付的1万余元“金融服务费”全额退款；
3、奔驰方面主动提出，邀请该车主参观奔驰位于德国的工厂和流水线等，了解相关流程。4、赠送该车主十年“一对一”的VIP服务；
5、为女车主补办生日（农历），费用由对方全额支付。
可悲！如此板上钉钉的质量问题，仅仅达到了“换货”和一些花架子表态（补过生日、参观车厂），不仅法定的“退一赔三”无人提及，连退一赔一也未做到（为何适用这两种处罚方式可见https://zhuanlan.zhihu.com/p/28600717），甚至对过错方（包括车店和车厂）没有任何惩罚性的措施！果然如同下面原文分析的，消费者付出巨大的牺牲，承受巨大的压力，最终仅获得了本应马上就获得的结果（换车，退服务费）！而过错方几乎毫发无损！同时卖车过程中的欺诈行为（长期库存车说是进口、老款说是新款）的依法惩罚也几乎没有涉及！！
车主还是斗争经验不足，并且抱有“做好自己的事”就行的心态，对其他人的要求太低！当然你可以说这是公布出来的协议的部分内容，可能还有现金赔偿。
但注意车厂方面这时的主要目标早已不是付出多少经济损失（毕竟打点各大车媒的公关费用都够赔几十辆新车了），而是一定要灭掉“质量问题惩罚性赔偿”的火苗！尽管这是法律早就规定的！说白了就是个案赔一个人还是形成行规有欺诈就惩罚性赔偿的问题！因为如果此例一开，每年车店大量瑕疵品乃至各种忽悠套路将无以为续！所以车厂险恶地“利用”了车主的善良质朴，保住了全国汽车销售行业在对消费者时的绝对优势地位，那就是无论被坑成什么样，最多给你换货！
可悲！我控制不住了，善良是一种美德吗？原来幻想的撬动行业黑幕的黑天鹅事件，可能不会发生了！
2019年04月16 PM20:44:25 奔驰公司宣布4S店暂停运营：
车店这条支线应该到此为止了
019年4月16日, AM 06:00:34 银保监会下场：
2019年4月15日, PM 11:38:06 西安税务部门下场：
查走私人转账的金融服务费是否漏税问题；
2019年4月15日, PM 11:42:33 厂家疑似对「金融服务费」知情并参与其中：
相信每个买过车的都经历过销售疯狂安利分期待车，并绑定一笔「手续费」，这已经成为行业毒瘤，当然少不了车厂参与；
2019年4月15日, PM 01:32:39 涉事车长期库存，车店可能早知其有问题：
（梗概）通过查车架号发现涉事车已经库存10个月（并且是2018年的旧款），并且发动机疑似是被破坏（而不是质量问题），女车主质疑后车店说是“进口的都是旧款”....
正常情况下车店现车库存不会超过3个月，有库存了半年的都建议不要买，因为很可能是因为有问题才一直积压下来了，这个车库存了10个月，不排除是人为损坏后，车店一直在“找软柿子”销货.......
以下原贴
这个事件反映了消费者和利维坦（比喻个人之力难以对抗的组织）道魔之间的交替比高，消费者付出更大代价求得一点暂时的优势之后，最终一败涂地，未来互联网也更难作为维权者的主场。
梳理一下道魔比高的消涨链条：
店大欺客
车店知道消费者（尤其是年轻消费者，贷款买车）对这类超低交易频次的商品不了解，对买车手续不可能完全清楚，不断试探消费者的底线，甚至还曝出哄骗消费者签了什么“奔驰金融”的衍生瓜，出了实际上是车厂方面的问题之后，也试图将这个损失让消费者自担，可以说傲慢到了极点（利维坦）；
客大欺店
这里并不是说消费者在欺压商家，而是在监管缺位使“店大欺客”成为一种常态的情况下，消费者逐渐发现必须“闹”“大”才能反压。
这里车主就是在简单地进行了工商投诉和315举报之后放弃了正常的维权途径，而选择诉诸网络，大闹车店，毫无疑问，车店和车主心里都清楚，车店不仅是利税大户，而且和保险公司、银行（车贷业务）的关联非常密切，并且有专门的法务跟对公关系部门，应对（如果存在的）主管机关督察要比车店的电话投诉顺手得多，所以车主选择了诉诸网络，并且干扰车店的经营，迫使车店正确回应自己的诉求；
烧尽个人生活才能换来的最基本的公平对待
但“闹”的效果明显而伤害也明显，在网络上，人们对“奔驰”“女车主”“4S店宰客”的关注高得多，事件马上蹿红，使消费者一方有了表面上的“优势”，但车主也为此付出了惨痛的代价，视频疯传，刷爆网络，自己的生活肯定受到极大的影响，汹涌的网络流量对准一个具体的个人，无聊好事之徒等着没事找事，哪怕事件平息，她的生活也不可能回到以前了；
你可以利用网络，我也可以！
这件事最吊诡的地方在于，就在大家都认为既然已经上了热搜，商家肯定会夹着尾巴来道歉一样，车店方面竟然对记者和网络媒体谎报一出“事件已经解决，达成协议，协议具体内容保密”的神来一笔。又迎合网民的想象，把节奏往“车主讹人，已经给钱消灾，具体多少钱你们随便想”上面带。
媒体也如获至宝，马上向公众放出这个假消息，“帮”店方驱散了赶来的围观群众。
可以说，在遇到问题找消协电话不通，315一年只有一次，遇到问题发微博已经成为老百姓的共识之后，利维坦们对于“网络曝光”的应用对也越来越纯熟和老练。原来只是找版主删贴，找水军污蔑，而现在成了直接发布假消息。你网络不是关注度高吗？这是优点，但致命的缺点是信息没法核实呀，我先把水搅浑，让那些关注的以为没事儿了，热度一过，该怎么地还怎么地。
利维坦翻盘
就这样，本来面对热搜处于绝对劣势的车店，竟然成了局势的操控者，女车主出来辟谣说“根本没有所谓的协议”的时候，新闻热度已经大降，车店的压力骤然小了很多，魔又占了上风；
未到达赛场的裁判
除车店之外，4S店主管部门的应对显然也比之前被舆论追着打的常态又“高”了不少，请看这个通报：
女车主明确称向陕西省市场监督局等 机关投诉，而通报的内容是什么呢？
记者采访高新区市场监管部门，了解到该部门有关工作进展情况。目前，高新区市场监管部门要求“利之星”4s店继续加强沟通解决投诉问题。
看到没有，“高新区市场监管部门”，具体是哪个部门呢？不清楚，没有说。这一招乾坤大挪移用得好，直接把市场监督局等具体机关身上的压力卸掉了，你说是哪个部门在处理？不清楚，反正已经处理了，和车店的“已经解决了，具体保密”真是有异曲同工之妙，反正新闻热度只有几天，乱搅也是招，拖过两周，等于没发生过。
甚至车店向记者谎报合解还是用的店方名义，而“高新区市场监管部门”甚至连名字也没有出现，用一个宽泛的“记者”名义（同样没有记者供职的媒体信息），在一个非官方的“西安发布”发“公告”，也没有落款，无人需要负责，翻译过来就是“没事儿了，散了吧”，以后反转了呢，一纸没有任何具体单位和落款的公告，那也是当场作废，真的是见力卸力，神龙全身都不见呀。
同时这个“公告”里还事实上否认了之前盛传的“质量监督局、315电话打不通”的问题，而是说，电话打到上级部门了，这段时间没有动静是上级在向下传达。把这个细微的锅也化于无形，让人感觉这根本不是什么“记者”的采访，而是“有关部门”的笔杆子反复斟酌之后定性结论呀。
而公告上的“处理结果”呢？退款（并封存车辆，车主想要自己寻找第三方进行鉴定乃至起诉恐怕再无希望）。
本应在发现车辆问题时马上做出的决定，竟然在 车主友好协商+给期限解决+大闹车店+网络爆料+微博发酵+朋友圈刷屏+市场监管机构介入的情况下才勉强达成，退车也堵死了通过诉讼等手段要求更大赔偿的可能，消费者群体可谓一败涂地。
这个通报和结果，宣告了微博曝光这一现在看来可能有效的途径的彻底死亡，即使以后还能有一些作用，功能也大不如前，因为车店点透了网络曝光的命门：时效太短+容易被引导操纵。
这一步利维坦大获全胜。
本该被判罚的运动员
消费者一方也不是没有触底翻盘的机会，唯一的希望，在于车厂。事件不管如何解决，事件中的女车主的生活肯定无法回到从前了，这与她说的“家里人给钱让买一辆好点的车（过更好的生活）”的愿望背驰千里。事件对奔驰品牌的损害是非常巨大的，但车厂竟然动作迟缓，没有全程介入，妥善解决，让人费解。
毕竟，事情的最根本原因是奔驰生产了不合格的产品不是吗？
后记
目前为止人生的唯一一次买车经历，绝对称不上愉快，关于车的性能，技术指标，已经尽力去学习研究，但交易环节实在太黑箱，车店有无数种手段试探你，只要你有一个小点不懂（比如这事件里的“三包”），马上会成为被宰的对象。
当年我选了一款车颜色比较少见的车型，交订金后销售开始漫长的拖延交车，今天说抽不到指标，明天又说发票机被锁，总之都是合理原因，都不是车店问题。反反复复，之前一口承诺的交车日期也是一推再推，直到我要求退订金解约，你猜怎么着，“我打电话请示一下”，然后结果自然是——马上提车。
可以说一路的试探都是为了一个目的：看人下菜碟，你对这个行业了解多少，就给你多少服务，你一点都不了解，被坑得家都找不到。
好像刚才看到一个答案，澎湃新闻的说法，这台车是库存车，2018年7月份就到店，而且发动机受过伤，如果是真的那问题就更严重了
但是现在很多人关注点已经不在车上了，而在女孩质疑4S店收取的金融服务费上面！
说实话这很正常，毕竟再关注车没什么意思，车肯定是有问题，4S店要说不知情，我是不信的
但是金融服务费这个水太深了，女孩怕是趟不过去啊！
这个事儿想解决不容易啊，好像全国都在收（至少大多数4儿子都在收），如果一旦官方认定该行为违法，那么你知道全国有多少车主吗？有多少人会为此向4儿子维权吗，这可会酿成群体性事件的，毕竟只要买过车，很少有不被4儿子坑的，当初他们接受那么多项羽条款，只因整个行业都如此，没有办法，但是他们捏鼻子忍了4儿子的坑爹行为，不代表他们能咽下这口气，只是缺一个机会而已！
以我们这儿为例，基本就是你要是全款购车不优惠，只有贷款才优惠，而贷款就要交服务费，我当年买车也是问遍全省4儿子都是这个套路。后来赶的巧有个4儿子年底为了冲销量，才勉强同意我全款购车也优惠，不用她们那个狗屁的金融购车方案！
虽然我这台车没被坑，但是之前有被日产的4儿子坑过的经历，交了订金后，提车让加钱，销售说自己算错车价了，让他们赔违约金，4儿子说什么都不赔各种推脱，最后折腾了一个多星期只能接受退款，所以特别能体谅这个女孩的委屈与无助，我记得非常清楚4儿子销售经理，跟我谈的一句话：“您想如何维权都可以，我们在这儿上班，每天都来无所谓，您要来回跑我们店和相关部门，结果还不一定如您所愿，最后耽误的是您的时间……”4儿子一向霸道惯了，店大欺客，投诉无门！希望女孩能够得到一个满意的结果吧。
最后，我也不想说什么女孩加油，坚持和他们死磕到底的话，这事儿谁摊上谁知道，现在网上很多人碰上什么事儿自己不敢出头，总希望别人替他出这口气，一旦替他出气的这个人放弃了，他又把仇恨从施害方转移了，把气全出在这个人身上。
希望大家能明白，现在这个女孩做的事，是在替所有被4儿子用强迫、欺骗等手段收取金融服务费（或者其他巧立的名目）的人在维权，她是在和一个行业的黑幕作斗争，是在和这根利益链条上每一个人作对，我们只是在手机和电脑前关注着这起事件，她却是直面这些黑暗，她的压力会非常大，也会有巨大的阻力来迫使这个女孩放弃，她只是个女孩子，只是一个普通的消费者。
目前女孩的生活已经全部被打乱
只希望她坚持不住的那天，会得到所有人的善待，不会出现对她的质疑和谩骂
只希望当她累了的时候，当她不得不放弃的时候，会得到一个令她满意的结果，而不是被迫接受一个“三包”和一个毫无诚意的道歉
只希望当她没有达成所有人的期望，行业的黑幕并未就此散去的时候，她还能够得到媒体和网友们的安慰和关心
～～～～～～以上原答案～～～～～～～
今天又翻了一些热门评论，其中有人说这女孩之前无助的像绵羊，现在媒体炒作热度上来后却猛如虎，背后有高人指点云云……有点想把这个女孩形容成一个刁民或者想讹人形象
我想说这个女孩只是擅长辩论，思维敏捷、反应很快而已，这种人在大学校园有很多，并不少见！还有关于国家法律相关规定，三包条款等等的事，她一个研究生翻翻法条、百度一下就能懂，实在不济找个律师一问也就清楚，因为事件本身也不复杂，应该不存在背后有高人指点，或者有人借机搞事情等等的阴谋论！
女孩之前像绵羊，只因为奔驰店大欺客，根本不给女孩一个公平的对待，高管不露面，底下人互相推皮球，让你空有一身武艺，却无处施展，是媒体和网络，让女孩有了一个公平谈判的机会，也让4儿子意识到，原来非常好欺负的待宰羔羊，并不是因为羔羊本身就好欺负，而是力量不对等，当女孩借助网络的力量，获得了和4儿子对等的地位后，4儿子就再不能为所欲为，只手遮天了
这么一个可爱的女孩，不希望大家恶意揣测，泼脏水！
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