WEY 首款量产 SUV VV7 16.78-18.88 万元的价格有竞争力吗？哪个配置更值得买？
WEY VV7：16.7818.88万的价格，能否在SUV市场掀起波澜？哪个配置才最值得入手？
WEY品牌，作为长城汽车旗下的高端SUV序列，自诞生之日起就备受瞩目。其首款量产SUV VV7，更是肩负着品牌向上突破的重任。如今，这款被寄予厚望的车型以16.7818.88万元的价格区间正式上市，那么，在如今竞争激烈的SUV市场中，这样的定价究竟有多大的竞争力？又该如何选择最适合自己的那一款呢？今天，我们就来好好掰扯掰扯。
价格竞争力分析：站稳脚跟，但挑战犹存
从价格上看，WEY VV7的定价区间与一些合资品牌的紧凑型SUV，以及一些自主品牌的“越级”紧凑型SUV形成了直接竞争。
与合资品牌相比： 在这个价位，你可以买到一些合资品牌紧凑型SUV的中低配车型，比如本田CRV、丰田RAV4荣放、大众途观L（低配）等。这些品牌在品牌认知度、保值率以及成熟的质量口碑上有着天然的优势。然而，VV7在尺寸上与这些车型相比，通常会显得更加“大气”一些，视觉冲击力更强。而且，在配置上，VV7往往能够提供更丰富的科技配置和更个性化的设计，这一点是很多合资品牌在中低配车型上难以企及的。
与自主品牌相比： 在自主品牌领域，这个价格已经可以触及一些主打性价比的SUV车型，甚至是一些定位更高的车型。然而，WEY品牌本身的高端定位，以及在设计、用料和制造工艺上的投入，使得VV7在整体质感上能够与不少竞品拉开差距。VV7的目标客户更倾向于追求品质、设计感和科技配置的消费者，而非仅仅追求低价。
总的来说，VV7的价格在同级别车型中不算低，但考虑到其定位、设计和配置的“越级”表现，这个定价策略是WEY品牌试图站稳高端市场的一步棋。 它并没有采取低价走量的策略，而是希望通过产品本身的实力来吸引目标消费群体。其竞争力主要体现在以下几个方面：
1. 前卫时尚的设计： 这是VV7最吸引人的亮点之一。其家族式的蜂窝链式进气格栅、流线型的车身线条、犀利的LED大灯，以及饱满的尾部设计，都充满了科技感和豪华感，很容易在众多车型中脱颖而出，满足了年轻消费者对“颜值”的追求。
2. 丰富的科技配置： 在这个价位，VV7普遍配备了全景天窗、前后驻车雷达、倒车影像（部分车型为360°全景影像）、自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等主动安全配置。此外，大尺寸中控触摸屏、液晶仪表盘、手机互联、无线充电等科技配置也应有尽有，甚至在一些越级车型上才能看到的配置，VV7也给你安排上了。
3. 精致的内饰质感： 无论是皮质材料的触感，还是细节处的缝线工艺，VV7的内饰都力求营造出豪华车的氛围。相比同价位的许多竞品，VV7在内饰的整体豪华感营造上做得相当不错。
4. 宽敞的乘坐空间： 作为一款中型SUV，VV7的车身尺寸和轴距都保证了良好的乘坐空间，特别是后排腿部空间表现令人满意，能够轻松满足家庭出行需求。
但是，挑战同样存在：
品牌认知度： WEY作为一个相对年轻的品牌，与成熟的合资品牌相比，品牌认知度和信任度还需要时间来沉淀。
动力表现： VV7搭载的2.0T涡轮增压发动机，在动力参数上属于主流水平，但实际的驾驶感受是否能够完全满足挑剔的消费者，还需要进一步的体验。
保值率： 新品牌车型在二手车市场的保值率通常不如老牌劲旅，这也是潜在消费者需要考虑的因素。
哪个配置更值得买？逐一分析，帮你找到最佳选择！
WEY VV7共推出了三个主要配置车型，价格区间为16.7818.88万元。我们来逐一分析一下它们的特点和性价比：
VV7 2.0T 豪华型 (指导价：16.78万元)
作为入门级车型，16.78万元的售价是VV7最具吸引力的起点。让我们来看看它都带来了什么：
亮点配置： 19英寸轮毂、LED大灯、全景天窗、无钥匙启动、自动空调、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、8英寸液晶仪表盘、9英寸中控触摸屏、蓝牙电话、CarLife/CarPlay手机互联等。
值得之处： 即使是入门版，VV7也提供了相当丰富的实用配置。像全景天窗、LED大灯、倒车影像、无钥匙启动等都是非常实用的配置，能够提升日常使用的便利性和舒适性。对于预算有限但又想体验WEY品牌高品质的消费者来说，豪华版已经足够应付日常需求。
可以取舍之处： 在主动安全配置方面，豪华版相比高配车型有所缺失，例如没有自适应巡航、车道偏离预警等功能。另外，内饰材质和一些细节上的氛围营造可能不如高配车型丰富。
VV7 2.0T 旗舰型 (指导价：17.88万元)
比豪华型贵了1.1万元，旗舰型在配置上有了显著的提升，可以说是“增配不加价”的典型代表。
亮点配置（相比豪华型增加）： 20英寸轮毂、LED前雾灯、前驻车雷达、全景影像（360°）、感应雨刷、后排独立空调、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、全液晶仪表盘（12.3英寸）、无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节及记忆、后视镜记忆等。
值得之处： 旗舰型增加了非常多提升驾驶安全性和便利性的配置，如360°全景影像、前后驻车雷达、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等，这些都是当下非常热门的主动安全配置。1.1万元的差价换来如此多的实用且高级的配置，性价比非常突出。尤其是12.3英寸的全液晶仪表盘和前排座椅加热，更能提升驾乘的科技感和舒适性。
更值得买的理由： 如果你的预算允许，我个人认为旗舰型是VV7最值得购买的配置。 它在价格上依然保持了很强的竞争力，但配置上的飞跃感非常明显，能够带来更全面的安全保障和更高级的用车体验。
VV7 2.0T 运动型 (指导价：18.88万元)
作为顶配车型，运动型在旗舰型的基础上，主要是在外观和一些内饰细节上进行了升级，价格也比旗舰型高出1万元。
亮点配置（相比旗舰型增加）： 运动外观套件（如专属轮毂、运动包围等）、内饰的一些运动化细节处理、换挡拨片等。
值得之处： 对于追求个性和运动风格的消费者来说，运动型提供了更具视觉冲击力的外观和更运动化的驾控感受（通过换挡拨片）。
可以取舍之处： 相较于旗舰型，运动型在核心功能性配置上并没有显著增加。如果对运动外观没有特别的执念，那么这1万元的差价可能就不是那么划算了。旗舰型已经提供了相当全面的配置，满足了绝大多数用户的需求。
总结与推荐：
WEY VV7的定价策略相当聪明，它瞄准的是那些追求高品质、高颜值和高配置的年轻家庭用户，以及那些希望体验越级豪华但预算又有限的消费者。
如果你的预算在1718万元左右，那么我强烈推荐你选择VV7 2.0T 旗舰型。 这个配置车型在价格、配置和性价比之间找到了一个绝佳的平衡点。它不仅提供了VV7所拥有的绝大多数亮点配置，尤其是那些关乎行车安全和舒适性的科技配置，都能让你充分体验到WEY品牌的诚意。这1.1万元的差价换来的“价值感”远超这个数字。
如果你预算略有不足，但又非常喜欢VV7的设计和品牌，那么VV7 2.0T 豪华型也是一个不错的选择。 它虽然在主动安全配置和一些科技配置上有所缺失，但基础的舒适性和实用性配置都足够齐全，依然能让你享受到不错的驾乘体验。只是在日常驾驶中，你需要更加留意周围环境，或者后期考虑自行加装一些安全辅助设备。
至于VV7 2.0T 运动型，则更适合那些对车辆的个性化和运动属性有更高要求的消费者。 如果你觉得“够用就好”，并且预算有限，那么旗舰型已经足够优秀。
最后的小建议： 无论选择哪个配置，都建议您亲自去4S店试驾体验一下，感受一下VV7的驾驶质感、座椅舒适度以及车内空间的实际表现。毕竟，文字描述终究是纸上谈兵，只有亲身体验，才能找到最适合自己的那一款。
WEY品牌，作为长城汽车旗下的高端SUV序列，自诞生之日起就备受瞩目。其首款量产SUV VV7，更是肩负着品牌向上突破的重任。如今，这款被寄予厚望的车型以16.7818.88万元的价格区间正式上市，那么，在如今竞争激烈的SUV市场中，这样的定价究竟有多大的竞争力？又该如何选择最适合自己的那一款呢？今天，我们就来好好掰扯掰扯。
价格竞争力分析：站稳脚跟，但挑战犹存
从价格上看，WEY VV7的定价区间与一些合资品牌的紧凑型SUV，以及一些自主品牌的“越级”紧凑型SUV形成了直接竞争。
与合资品牌相比： 在这个价位，你可以买到一些合资品牌紧凑型SUV的中低配车型，比如本田CRV、丰田RAV4荣放、大众途观L（低配）等。这些品牌在品牌认知度、保值率以及成熟的质量口碑上有着天然的优势。然而，VV7在尺寸上与这些车型相比，通常会显得更加“大气”一些，视觉冲击力更强。而且，在配置上，VV7往往能够提供更丰富的科技配置和更个性化的设计，这一点是很多合资品牌在中低配车型上难以企及的。
与自主品牌相比： 在自主品牌领域，这个价格已经可以触及一些主打性价比的SUV车型，甚至是一些定位更高的车型。然而，WEY品牌本身的高端定位，以及在设计、用料和制造工艺上的投入，使得VV7在整体质感上能够与不少竞品拉开差距。VV7的目标客户更倾向于追求品质、设计感和科技配置的消费者，而非仅仅追求低价。
总的来说，VV7的价格在同级别车型中不算低，但考虑到其定位、设计和配置的“越级”表现，这个定价策略是WEY品牌试图站稳高端市场的一步棋。 它并没有采取低价走量的策略，而是希望通过产品本身的实力来吸引目标消费群体。其竞争力主要体现在以下几个方面：
1. 前卫时尚的设计： 这是VV7最吸引人的亮点之一。其家族式的蜂窝链式进气格栅、流线型的车身线条、犀利的LED大灯，以及饱满的尾部设计，都充满了科技感和豪华感，很容易在众多车型中脱颖而出，满足了年轻消费者对“颜值”的追求。
2. 丰富的科技配置： 在这个价位，VV7普遍配备了全景天窗、前后驻车雷达、倒车影像（部分车型为360°全景影像）、自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等主动安全配置。此外，大尺寸中控触摸屏、液晶仪表盘、手机互联、无线充电等科技配置也应有尽有，甚至在一些越级车型上才能看到的配置，VV7也给你安排上了。
3. 精致的内饰质感： 无论是皮质材料的触感，还是细节处的缝线工艺，VV7的内饰都力求营造出豪华车的氛围。相比同价位的许多竞品，VV7在内饰的整体豪华感营造上做得相当不错。
4. 宽敞的乘坐空间： 作为一款中型SUV，VV7的车身尺寸和轴距都保证了良好的乘坐空间，特别是后排腿部空间表现令人满意，能够轻松满足家庭出行需求。
但是，挑战同样存在：
品牌认知度： WEY作为一个相对年轻的品牌，与成熟的合资品牌相比，品牌认知度和信任度还需要时间来沉淀。
动力表现： VV7搭载的2.0T涡轮增压发动机，在动力参数上属于主流水平，但实际的驾驶感受是否能够完全满足挑剔的消费者，还需要进一步的体验。
保值率： 新品牌车型在二手车市场的保值率通常不如老牌劲旅，这也是潜在消费者需要考虑的因素。
哪个配置更值得买？逐一分析，帮你找到最佳选择！
WEY VV7共推出了三个主要配置车型，价格区间为16.7818.88万元。我们来逐一分析一下它们的特点和性价比：
VV7 2.0T 豪华型 (指导价：16.78万元)
作为入门级车型，16.78万元的售价是VV7最具吸引力的起点。让我们来看看它都带来了什么：
亮点配置： 19英寸轮毂、LED大灯、全景天窗、无钥匙启动、自动空调、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、8英寸液晶仪表盘、9英寸中控触摸屏、蓝牙电话、CarLife/CarPlay手机互联等。
值得之处： 即使是入门版，VV7也提供了相当丰富的实用配置。像全景天窗、LED大灯、倒车影像、无钥匙启动等都是非常实用的配置，能够提升日常使用的便利性和舒适性。对于预算有限但又想体验WEY品牌高品质的消费者来说，豪华版已经足够应付日常需求。
可以取舍之处： 在主动安全配置方面，豪华版相比高配车型有所缺失，例如没有自适应巡航、车道偏离预警等功能。另外，内饰材质和一些细节上的氛围营造可能不如高配车型丰富。
VV7 2.0T 旗舰型 (指导价：17.88万元)
比豪华型贵了1.1万元，旗舰型在配置上有了显著的提升，可以说是“增配不加价”的典型代表。
亮点配置（相比豪华型增加）： 20英寸轮毂、LED前雾灯、前驻车雷达、全景影像（360°）、感应雨刷、后排独立空调、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、全液晶仪表盘（12.3英寸）、无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节及记忆、后视镜记忆等。
值得之处： 旗舰型增加了非常多提升驾驶安全性和便利性的配置，如360°全景影像、前后驻车雷达、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等，这些都是当下非常热门的主动安全配置。1.1万元的差价换来如此多的实用且高级的配置，性价比非常突出。尤其是12.3英寸的全液晶仪表盘和前排座椅加热，更能提升驾乘的科技感和舒适性。
更值得买的理由： 如果你的预算允许，我个人认为旗舰型是VV7最值得购买的配置。 它在价格上依然保持了很强的竞争力，但配置上的飞跃感非常明显，能够带来更全面的安全保障和更高级的用车体验。
VV7 2.0T 运动型 (指导价：18.88万元)
作为顶配车型，运动型在旗舰型的基础上，主要是在外观和一些内饰细节上进行了升级，价格也比旗舰型高出1万元。
亮点配置（相比旗舰型增加）： 运动外观套件（如专属轮毂、运动包围等）、内饰的一些运动化细节处理、换挡拨片等。
值得之处： 对于追求个性和运动风格的消费者来说，运动型提供了更具视觉冲击力的外观和更运动化的驾控感受（通过换挡拨片）。
可以取舍之处： 相较于旗舰型，运动型在核心功能性配置上并没有显著增加。如果对运动外观没有特别的执念，那么这1万元的差价可能就不是那么划算了。旗舰型已经提供了相当全面的配置，满足了绝大多数用户的需求。
总结与推荐：
WEY VV7的定价策略相当聪明，它瞄准的是那些追求高品质、高颜值和高配置的年轻家庭用户，以及那些希望体验越级豪华但预算又有限的消费者。
如果你的预算在1718万元左右，那么我强烈推荐你选择VV7 2.0T 旗舰型。 这个配置车型在价格、配置和性价比之间找到了一个绝佳的平衡点。它不仅提供了VV7所拥有的绝大多数亮点配置，尤其是那些关乎行车安全和舒适性的科技配置，都能让你充分体验到WEY品牌的诚意。这1.1万元的差价换来的“价值感”远超这个数字。
如果你预算略有不足，但又非常喜欢VV7的设计和品牌，那么VV7 2.0T 豪华型也是一个不错的选择。 它虽然在主动安全配置和一些科技配置上有所缺失，但基础的舒适性和实用性配置都足够齐全，依然能让你享受到不错的驾乘体验。只是在日常驾驶中，你需要更加留意周围环境，或者后期考虑自行加装一些安全辅助设备。
至于VV7 2.0T 运动型，则更适合那些对车辆的个性化和运动属性有更高要求的消费者。 如果你觉得“够用就好”，并且预算有限，那么旗舰型已经足够优秀。
最后的小建议： 无论选择哪个配置，都建议您亲自去4S店试驾体验一下，感受一下VV7的驾驶质感、座椅舒适度以及车内空间的实际表现。毕竟，文字描述终究是纸上谈兵，只有亲身体验，才能找到最适合自己的那一款。
网友意见
谢邀
在价格没有出来之前，从WEY的品牌偏向高端的宣传调性以及VV7的内外饰设计来看，我本来预估怎么招也要20万起步。然而这个价格推出来后，我们看到的这款VV7其实更是一个横向拓展类的产品，依旧主打长城最为擅长的性价比路线，最主要竞争对手是合资品牌的几个入门品牌和比较精品的几个中国品牌。
VV7应该算是长城对高端市场的一个试水行为。如果市场反馈不错，日后要向上拓展市场，WEY可以给VV7加两个座椅，变成7座车，空间完全够用的。
它的核心竞品除了GS8这样的国产车外还包括斯柯达和雪佛兰这两个入门合资品牌的科迪亚克和科帕奇
去汽车之家拉配置单大家都会，所以除了这张图以外我不会再放这种截图。简单的说，无论比什么，什么车身尺寸啊、动力系统啊、舒适性配置balabala……VV7全都有明显优势。
消费者也会拉配置单。来回看看，这车大，配置也不错，价格还不高……所以VV7的销量没有什么疑问，就是高呗……
除此之外，VV7的最大卖点其实是设计。来自宝马的设计总监不用多说，宝马在SUV市场取得的成功有目共睹。个人认为VV7是长城做精品车型的重要一步。
之前在一篇回答中讲过VV7的设计，但都是从整体来说。最近随着图片资源更多，后来又去车展看过实车，WEY对于高品质外饰零部件的投入非常高。比如大灯，成本非常高：多个小透镜组成的远近光单元再加上渐进式转向灯。如今从成本上讲，车灯是最关键的外饰零部件没有之一。灯做得怎么样可以直接看出一家企业对于自己这款车的态度是如何的。
VV7内饰的精致感不用多言。从布局和细节上都有大众与奥迪的风格体现。这也是中国品牌车型走向精致化的一个标志。
相比之下，看看雪佛兰：
雪佛兰、现代起亚这样的品牌力最弱的一些合资品牌，现在的日子越来越不好过了。面对越做越好的国产品牌，做工差不太多，配置大幅落后；面对两田和别克福特等还比不了品牌力。至于大众，他们大概自己也没想过。
如果面对国产品牌，比如传祺GS8，这是一款五座车型。
VV7比GS8短了一些，但轴距却长了不少。所以车身内部空间上来讲，VV7是非常宽裕的。所以VV7的后排空间非常大。另外一大优势也体现在座椅的坐垫长度上。相比之下，7座车型GS8的第二排座椅就没这么宽大：
从我个人而言，我一直对7座SUV不太感冒。哪怕对于三口小家+四位老人的“满配置”家庭，真正7人出行的情况有多少呢，恐怕周末还是3~5人的情况居多。大部分的时候，第三排座椅只是在消耗汽油而已。
我经常说，中国市场迟早会走出汽车普及大潮带来的SUV热。以后汽车不会是一个家庭的车辆，而像欧美一样更加私人化，更注重个人体验，注重舒适性，而不是一味地傻大全。所以VV7也是长城对这种未来情况的应对之策。
同时呢，因为五座车型嘛，VV7的行李空间也非常大。后备箱好好当空间大的后备箱。座椅好好当一个舒适的座椅。既要舒适和空间，又要7个座，对于20万上下的SUV来说不可能兼顾。从我个人的体验来看，除非到达中大型以上SUV的尺寸才能在SUV的第三排坐得下。
所以从价格上来说，VV7以这样的配置和尺寸而自带的竞争力不用多说什么，甚至我完全都没有必要写这样一个答案。但对于长城以及WEY品牌来说，VV7的核心卖点其实是品质感、舒适感以及它们衍生的“豪华感”，这才是自主品牌走向高端的路线。它不是一款单独的车型，它是巨大市场布局的第一步。
以上
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