WEY VV7 和 VV5 使用三年后，车况会严重衰退吗？
作为一名资深的汽车爱好者，我经常在各种场合听到大家关于车辆使用寿命的讨论，尤其是对于一些新晋品牌。WEY VV7和VV5这两款车，作为WEY品牌的中坚力量，上市后也积累了不少用户。那么，三年后，它们是否会出现“车况严重衰退”的情况呢？这个问题，咱们得掰开了揉碎了好好聊聊。
首先，咱们得明确一个概念：“车况严重衰退”。这绝对不是指开了三年就跟报废车似的，那不现实。咱们讨论的是，相比于刚提车时的状态，它在性能、可靠性、舒适性等方面是否出现了比较明显的、让人难以接受的下降。
从设计和技术角度来看，WEY VV7和VV5在三年后“车况严重衰退”的可能性，我认为是可以控制的，但也不是绝对的。
1. 动力总成：涡轮增压发动机与湿式双离合变速箱的“耐受度”
VV7和VV5都采用了1.5T和2.0T的涡轮增压发动机，搭配的是湿式双离合变速箱。这是当前很多中国品牌甚至合资品牌都在普遍使用的技术。
发动机方面： 涡轮增压发动机本身就有比自然吸气发动机更复杂的结构，涡轮、中冷器、增压管路等等，这些部件在长期高温高压环境下工作，自然会比自然吸气发动机有更多的潜在故障点。但话说回来，现在的涡轮技术已经非常成熟了。只要用户平时注意保养，比如：
按时更换机油和机滤： 这是最重要的。使用符合规格的高品质机油，并且严格按照保养手册上的周期更换。
避免长时间怠速运转后立即高负荷驾驶： 尤其是在冷启动后，发动机和涡轮都需要一个预热的过程。
避免长时间激烈驾驶后立即熄火： 涡轮在高速运转后需要一段时间降温，如果立刻熄火，热量无法及时散去，可能会加速涡轮轴承的老化。
使用高品质燃油： 劣质燃油中的杂质和积碳，对涡轮和发动机的长期健康非常不利。
如果车主能做到这些，三年使用下来，发动机的动力输出、平顺性应该不会有太大的衰减。当然，如果你是那种“暴力驾驶”型的，经常地板油，那任何发动机三年后都会觉得“不如当年勇”。
变速箱方面： 湿式双离合变速箱在换挡速度和传动效率上比传统AT变速箱有优势，但其可靠性一直以来也是大家关注的焦点。尤其是一些早期的双离合技术，可能在低速蠕行、频繁起步停车时会有顿挫感，甚至出现异响。
WEY品牌在双离合变速箱方面，也经历了一个技术迭代和优化的过程。据我了解，VV7和VV5的变速箱在可靠性和平顺性上，相比于一些更早期的国产双离合车型，已经有了很大的进步。三年下来，如果保养得当（比如按时更换变速箱油），日常驾驶平顺性应该不会出现“断崖式”下跌。但是，也不能排除个别车辆因为设计、制造或者后期使用中的一些极端情况，出现早期磨损或者电子控制单元的故障。 比如，频繁的低速拥堵路况，对任何类型的变速箱（尤其是双离合）都是一种考验。
2. 底盘与悬挂：舒适性与操控性的“考验”
底盘和悬挂系统是车辆舒适性和操控性的基础。三年时间，尤其是在中国路况下（各种坑洼、减速带），它确实会受到一定的考验。
减震器： 减震器的阻尼液会随着使用时间和里程增加而老化，导致减震效果下降，车身可能会出现更明显的晃动，过减速带时舒适性会打折扣。
球头、衬套等橡胶件： 这些连接件在路面的冲击下会逐渐老化、松旷，可能导致车辆在行驶过程中出现异响，转向精准度下降，甚至影响到车辆的稳定性。
VV7和VV5的底盘调校，普遍被认为是偏向舒适性的。这意味着它们在设计时，可能牺牲了一部分硬朗的操控感，采用了相对柔软的悬挂设定。这在一定程度上，可能也意味着其橡胶件的承受压力相对较小，不容易因为“硬碰硬”而过早损坏。
关键在于平时的驾驶习惯和对路况的规避。 如果你经常走烂路，或者过减速带时从不减速，那么三年后底盘出现一些细微的松旷或异响的可能性就会增加。但要说“严重衰退”，除非是遇到了个别质量问题，否则整体的底盘性能应该还是能维持在一个正常的水平。
3. 车身与内饰：岁月痕迹的“显现”
车身结构： 车辆的整体车身结构，只要没有发生过严重的碰撞事故，三年时间对其金属强度和刚性影响非常有限。
漆面： 漆面会受到日晒雨淋、紫外线照射、酸雨侵蚀等影响，可能出现轻微的褪色、失去光泽。但只要日常洗车打蜡，做一些基础的保养，漆面也能保持得比较好。
内饰： 内饰的衰退主要体现在材质的老化，比如皮革座椅可能出现轻微的褶皱、开裂（尤其是经常暴露在阳光下的部分），塑料件可能因为温度变化出现轻微的异响。VV7和VV5的内饰用料，在同级别中国品牌中算是比较不错的，尤其是VV7，科技感和豪华感营造得比较到位。
对于内饰，我认为这更多的是一种“岁月痕迹”的显现，而不是“严重衰退”。 除非你经常把车暴露在极端环境下，或者内饰材料本身存在严重质量问题，否则三年后的内饰，更多的是一种“使用过的痕迹”，而不是功能性的失效。
4. 电子系统与智能化配置：科技的“保质期”
这是当前汽车发展的一个重要方面，也是一些消费者比较担心的地方。VV7和VV5都配备了不少智能化配置，比如大尺寸中控屏、智能语音助手、辅助驾驶系统等。
电子元件： 电子元件的寿命，受到很多因素影响，比如生产工艺、散热、使用环境等。三年时间，对于成熟的电子元件来说，一般不会出现大规模的故障。
软件系统： 汽车的软件系统，就像我们用的手机一样，可能会随着时间推移出现一些bug，或者被新的技术迭代所“淘汰”。WEY品牌一直在进行OTA升级，这对于保持车辆智能化水平非常重要。
我的观点是，电子系统和智能化配置，在三年后的“衰退”，更多体现在“不够新”或者“有待优化”上，而不是“功能失效”。 比如，你可能会觉得辅助驾驶系统不如最新款的车型那么“聪明”，语音识别的准确度可能不如刚上市时那么高（因为算法在不断优化），中控屏的操作流畅度可能不如最新发布的车型。但如果这些系统本身没有硬件故障，它们在三年后依然可以正常使用。
需要注意的是，如果车辆所在的地区环境比较潮湿或者温度波动很大，电子元件也存在一定的风险。
总结一下，VV7和VV5使用三年后，“车况严重衰退”的可能性，我觉得是不高的，但也不能绝对排除个例。
“严重衰退”是一个比较主观的判断。 如果你对车辆的性能、静谧性、平顺性有着非常高的要求，觉得和刚提车时有明显差距，那你可能会觉得“衰退了”。但从机械可靠性的角度来说，只要是正常使用和保养，大部分核心部件，比如发动机、变速箱（关键看运气和保养），应该都能保持在正常工作状态。
保养是关键中的关键。 任何一辆车，无论是什么品牌，如果完全不保养，三年后别说“严重衰退”，可能连正常行驶都困难。VV7和VV5的用户，一定务必按照厂家要求进行保养，并且选择靠谱的服务商。
个体差异依然存在。 汽车制造是一个复杂的工业过程，即使是同一款车型，不同批次、不同生产线的产品，在质量稳定性上也会有细微差异。所以，也不能排除一些运气不太好的车主，可能会遇到一些提前出现故障的情况。
作为一名观察者，我接触过不少VV7和VV5的车主。 普遍的反馈是，在正常保养的前提下，车辆的日常使用是比较稳定的。一些小毛病，比如内饰异响，或者个别电子小零件的问题，确实有存在，但这在任何品牌、任何价位的车型上都难以避免。
如果你正考虑购买WEY VV7或VV5，并且担心三年后的车况，我的建议是：
1. 了解车辆的保养历史： 如果是二手车，务必查看完整的保养记录。
2. 找一个懂车的朋友或者第三方检测机构： 仔细检查车辆的发动机、变速箱、底盘、电子系统等关键部位。
3. 自己也要有正确的用车观念： 坚持按时保养，注意驾驶习惯，避免不必要的损耗。
总而言之，三年时间对于一辆设计和制造都比较成熟的汽车来说，不应该意味着“严重衰退”。WEY品牌虽然年轻，但也在不断进步。只要你用心对待它，它也能给你一个相对平稳的三年用车体验。
首先，咱们得明确一个概念：“车况严重衰退”。这绝对不是指开了三年就跟报废车似的，那不现实。咱们讨论的是，相比于刚提车时的状态，它在性能、可靠性、舒适性等方面是否出现了比较明显的、让人难以接受的下降。
从设计和技术角度来看，WEY VV7和VV5在三年后“车况严重衰退”的可能性，我认为是可以控制的，但也不是绝对的。
1. 动力总成：涡轮增压发动机与湿式双离合变速箱的“耐受度”
VV7和VV5都采用了1.5T和2.0T的涡轮增压发动机，搭配的是湿式双离合变速箱。这是当前很多中国品牌甚至合资品牌都在普遍使用的技术。
发动机方面： 涡轮增压发动机本身就有比自然吸气发动机更复杂的结构，涡轮、中冷器、增压管路等等，这些部件在长期高温高压环境下工作，自然会比自然吸气发动机有更多的潜在故障点。但话说回来，现在的涡轮技术已经非常成熟了。只要用户平时注意保养，比如：
按时更换机油和机滤： 这是最重要的。使用符合规格的高品质机油，并且严格按照保养手册上的周期更换。
避免长时间怠速运转后立即高负荷驾驶： 尤其是在冷启动后，发动机和涡轮都需要一个预热的过程。
避免长时间激烈驾驶后立即熄火： 涡轮在高速运转后需要一段时间降温，如果立刻熄火，热量无法及时散去，可能会加速涡轮轴承的老化。
使用高品质燃油： 劣质燃油中的杂质和积碳，对涡轮和发动机的长期健康非常不利。
如果车主能做到这些，三年使用下来，发动机的动力输出、平顺性应该不会有太大的衰减。当然，如果你是那种“暴力驾驶”型的，经常地板油，那任何发动机三年后都会觉得“不如当年勇”。
变速箱方面： 湿式双离合变速箱在换挡速度和传动效率上比传统AT变速箱有优势，但其可靠性一直以来也是大家关注的焦点。尤其是一些早期的双离合技术，可能在低速蠕行、频繁起步停车时会有顿挫感，甚至出现异响。
WEY品牌在双离合变速箱方面，也经历了一个技术迭代和优化的过程。据我了解，VV7和VV5的变速箱在可靠性和平顺性上，相比于一些更早期的国产双离合车型，已经有了很大的进步。三年下来，如果保养得当（比如按时更换变速箱油），日常驾驶平顺性应该不会出现“断崖式”下跌。但是，也不能排除个别车辆因为设计、制造或者后期使用中的一些极端情况，出现早期磨损或者电子控制单元的故障。 比如，频繁的低速拥堵路况，对任何类型的变速箱（尤其是双离合）都是一种考验。
2. 底盘与悬挂：舒适性与操控性的“考验”
底盘和悬挂系统是车辆舒适性和操控性的基础。三年时间，尤其是在中国路况下（各种坑洼、减速带），它确实会受到一定的考验。
减震器： 减震器的阻尼液会随着使用时间和里程增加而老化，导致减震效果下降，车身可能会出现更明显的晃动，过减速带时舒适性会打折扣。
球头、衬套等橡胶件： 这些连接件在路面的冲击下会逐渐老化、松旷，可能导致车辆在行驶过程中出现异响，转向精准度下降，甚至影响到车辆的稳定性。
VV7和VV5的底盘调校，普遍被认为是偏向舒适性的。这意味着它们在设计时，可能牺牲了一部分硬朗的操控感，采用了相对柔软的悬挂设定。这在一定程度上，可能也意味着其橡胶件的承受压力相对较小，不容易因为“硬碰硬”而过早损坏。
关键在于平时的驾驶习惯和对路况的规避。 如果你经常走烂路，或者过减速带时从不减速，那么三年后底盘出现一些细微的松旷或异响的可能性就会增加。但要说“严重衰退”，除非是遇到了个别质量问题，否则整体的底盘性能应该还是能维持在一个正常的水平。
3. 车身与内饰：岁月痕迹的“显现”
车身结构： 车辆的整体车身结构，只要没有发生过严重的碰撞事故，三年时间对其金属强度和刚性影响非常有限。
漆面： 漆面会受到日晒雨淋、紫外线照射、酸雨侵蚀等影响，可能出现轻微的褪色、失去光泽。但只要日常洗车打蜡，做一些基础的保养，漆面也能保持得比较好。
内饰： 内饰的衰退主要体现在材质的老化，比如皮革座椅可能出现轻微的褶皱、开裂（尤其是经常暴露在阳光下的部分），塑料件可能因为温度变化出现轻微的异响。VV7和VV5的内饰用料，在同级别中国品牌中算是比较不错的，尤其是VV7，科技感和豪华感营造得比较到位。
对于内饰，我认为这更多的是一种“岁月痕迹”的显现，而不是“严重衰退”。 除非你经常把车暴露在极端环境下，或者内饰材料本身存在严重质量问题，否则三年后的内饰，更多的是一种“使用过的痕迹”，而不是功能性的失效。
4. 电子系统与智能化配置：科技的“保质期”
这是当前汽车发展的一个重要方面，也是一些消费者比较担心的地方。VV7和VV5都配备了不少智能化配置，比如大尺寸中控屏、智能语音助手、辅助驾驶系统等。
电子元件： 电子元件的寿命，受到很多因素影响，比如生产工艺、散热、使用环境等。三年时间，对于成熟的电子元件来说，一般不会出现大规模的故障。
软件系统： 汽车的软件系统，就像我们用的手机一样，可能会随着时间推移出现一些bug，或者被新的技术迭代所“淘汰”。WEY品牌一直在进行OTA升级，这对于保持车辆智能化水平非常重要。
我的观点是，电子系统和智能化配置，在三年后的“衰退”，更多体现在“不够新”或者“有待优化”上，而不是“功能失效”。 比如，你可能会觉得辅助驾驶系统不如最新款的车型那么“聪明”，语音识别的准确度可能不如刚上市时那么高（因为算法在不断优化），中控屏的操作流畅度可能不如最新发布的车型。但如果这些系统本身没有硬件故障，它们在三年后依然可以正常使用。
需要注意的是，如果车辆所在的地区环境比较潮湿或者温度波动很大，电子元件也存在一定的风险。
总结一下，VV7和VV5使用三年后，“车况严重衰退”的可能性，我觉得是不高的，但也不能绝对排除个例。
“严重衰退”是一个比较主观的判断。 如果你对车辆的性能、静谧性、平顺性有着非常高的要求，觉得和刚提车时有明显差距，那你可能会觉得“衰退了”。但从机械可靠性的角度来说，只要是正常使用和保养，大部分核心部件，比如发动机、变速箱（关键看运气和保养），应该都能保持在正常工作状态。
保养是关键中的关键。 任何一辆车，无论是什么品牌，如果完全不保养，三年后别说“严重衰退”，可能连正常行驶都困难。VV7和VV5的用户，一定务必按照厂家要求进行保养，并且选择靠谱的服务商。
个体差异依然存在。 汽车制造是一个复杂的工业过程，即使是同一款车型，不同批次、不同生产线的产品，在质量稳定性上也会有细微差异。所以，也不能排除一些运气不太好的车主，可能会遇到一些提前出现故障的情况。
作为一名观察者，我接触过不少VV7和VV5的车主。 普遍的反馈是，在正常保养的前提下，车辆的日常使用是比较稳定的。一些小毛病，比如内饰异响，或者个别电子小零件的问题，确实有存在，但这在任何品牌、任何价位的车型上都难以避免。
如果你正考虑购买WEY VV7或VV5，并且担心三年后的车况，我的建议是：
1. 了解车辆的保养历史： 如果是二手车，务必查看完整的保养记录。
2. 找一个懂车的朋友或者第三方检测机构： 仔细检查车辆的发动机、变速箱、底盘、电子系统等关键部位。
3. 自己也要有正确的用车观念： 坚持按时保养，注意驾驶习惯，避免不必要的损耗。
总而言之，三年时间对于一辆设计和制造都比较成熟的汽车来说，不应该意味着“严重衰退”。WEY品牌虽然年轻，但也在不断进步。只要你用心对待它，它也能给你一个相对平稳的三年用车体验。
网友意见
H6车主，应该可以来说一两句。
我的车是15年的升级精英版，买车到现在一年3个月，还从未因为汽车故障而进行修理。因为买车的用途就是用来家用与工作通勤，基本上没有跑过山路工地这种特别损车的路况。目前的车况是ok的，似乎与我刚刚拿车的那一年没有什么变化，也可能是我并不算懂车才没有感受到吧。
要说有不满意的地方应该就是隔音和油耗了。每次开车的时候必须要把收音机或者音乐的音量放到14左右才不会被噪音吸引注意力。
油耗确实是比较高，从我买车开始我就开始在记录这车的油耗，不过感觉上现在的油耗与刚买来似乎没有明显的升高。似乎一直在9-10之间浮动。
这个是从去年7月份到现在的油耗记录，（5月到现在没有记录是因为加油时没亮加油警戒灯）有一个异常高的地方，应该是我忘记记录导致的。这将近一年的时间的用车状况基本上是市区通勤与县城通勤，所以起伏还比较大。而且中海油的价格比较便宜，所以油耗还算可以接受。总的来说这车对我而言真是信得过的伙伴。
这几年没少因为网上对于长城车的黑言论气得不行（特别是那些：买长城车的都是傻逼，别人买车你买垃圾之类的言论）。
根据我这几年的用车体验来说，长城的车还是比较值得信赖的。说道wey,我觉得长城总不能越做越糟吧。而且我自己觉得现在网上的所谓车评已经越来越不可信了，故意粉饰和抹黑的东西太多太多，第一次买车的人去看那些东西实在太容易被误导。
汽车与所有的商品一样，一定会随着时间和使用而衰老退化，但是作为通勤乘用车无论是wey还是哈弗，或者是其他低端合资车，都肯定不会像五菱长安那种面包车那样极速衰变。
首先价格和质量的不同也就意味着做工与用料的不同。
再一个就是使用习惯的不同也会得到不同的结果。自己把车不当一回事往报废了造就别怪车不皮实。
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