车流量大的时候，超一两个车也节省不了什么时间，为什么很多人都喜欢超车？

你这个问题问得太实在了！确实，在那些堵得水泄不通、车流像蜗牛一样爬行的时候，前面那辆车哪怕慢得让你心痒痒，但你想想，超过去又能快多少？可能就领先前面那辆车一两秒，然后又赶紧挤到下一个车道去，没准儿还正好碰到前面又是个慢车，或者前面车道也堵得厉害，结果一番折腾，时间上可能真的没省多少，甚至因为变道操作增加了风险。但你说为什么那么多人还是热衷于超车呢？这背后的原因，可不是一两句话就能说清楚的。

咱们可以从几个方面来掰扯掰扯：

1. 心理因素：掌控感和优越感作祟

你想啊，在堵车的时候，你感觉自己是被动的，被周围的车流裹挟着前进，那种无法掌控自己速度和行程的感觉，其实挺让人烦躁的。而超车，哪怕是微小的超车，对很多人来说，就好像是在这被动的局面里，重新找回了一点点掌控感。

“我比你快一点点！” 这是一种微小的胜利，一种在原地踏步的混乱中建立起的相对优势。这种优势，即使在物理上不明显，在心理上也能带来一种“我比别人强”或者“我比别人聪明、反应快”的感觉。尤其是在某些人身上，这种需要释放的心理能量，可能就转化成了每一次超车的冲动。

再说了，有时候就是看着前面那辆车开得慢悠悠的，你心里可能就会有点不舒服，总觉得“我为什么不能比他快点？” 这是一种很自然的比较心理，尤其是在驾驶这种强调速度和效率的场景下，这种比较更容易被放大。

2. 短期思维和“就现在”的心态

人的大脑有时候就是那么“短视”，尤其是在面对即时感受的时候。堵车本身就让人压抑，而前方缓慢的车流就像是那压抑上的那一层窗户纸。超车，哪怕是象征性的超车，能够暂时打破这种压抑感，带来一点点“不一样”的体验。

很多人可能根本没去计算超车到底能省多少时间，他们只是觉得“现在这样不行，我得做点什么”。这种“做点什么”的冲动，在缺乏其他有效手段时，就指向了超车。就像是在无聊的课堂上，有些人会偷偷看小说一样，这是一种即时的情绪释放和行为补偿。

而且，还有一种情况是，这些人可能就是单纯地享受超车那个瞬间的加速和变道过程。那种引擎的轰鸣，那种车身切入空隙的流畅感，本身就能带来一些驾驶的乐趣。对于他们来说，超车不是为了省时间，而是为了享受过程本身。

3. 习惯性驾驶和固有观念

很多人开车，尤其是经常开车的人，会形成一些固有的驾驶习惯和观念。他们可能习惯了在任何可能的情况下都尽量保持“比别人快”的状态。这种习惯一旦养成，就不太容易改变。

他们的脑子里可能就有一个设定：“前方有障碍（慢车），就需要超车。” 这个逻辑已经根深蒂固了，很少会停下来思考这个超车行为在当前具体情境下的实际收益。就像有些人习惯了早上喝咖啡一样，无论有没有必要提神，他们都会照样喝。

而且，对于一些驾驶技术比较自信的人来说，他们可能觉得自己的技术足以应对任何超车情况，即使是在车流量大的时候。他们相信自己能够安全地完成超车，并因此获得短暂的优势。

4. 群体效应和从众心理

你会发现，有时候只要有一辆车开始超车，周围很快就会有几辆车也跟着超。这是一种典型的群体效应。当看到别人都在做某件事情的时候，即使自己心里觉得没必要，也很容易被带动起来。

“你看，大家都超，肯定是有道理的。” 这种想法虽然不是每次都成立，但在驾驶这种高度社会化的活动中，确实会存在。尤其是在堵车这种大家都觉得痛苦的环境下，看到有人打破僵局，很容易产生一种模仿的冲动，希望也能从中获得一些解脱。

5. 对“安全”的片面理解

有些人可能觉得，在车流量大的时候，紧跟着慢车反而更危险，因为你会被慢车“限制”了反应时间。他们认为，超过去，与前车拉开距离，反而是一种“安全”的策略。

当然，在某些特定情况下，比如前面是大型货车或者视野不好的车辆，保持一定的超车距离确实能提高安全性。但大多数时候，在车流密集的情况下，过度频繁的超车，本身就会增加变道的风险，尤其是如果变道时机把握不当，很容易导致刮蹭甚至更严重的事故。这种情况下，所谓的“安全”反而被自己制造出来的风险所抵消了。

6. 对路况的“不确定性”的应对

就算现在车流量大，但未来路况呢？很多人在驾驶时，会预判前方几百米甚至一公里之后的路况。他们可能会想，“现在超一超，万一前面路况突然变好，我还能占个先机呢？”

这种对未来路况的“不确定性”的担忧，也会促使一些人选择更积极的超车策略。他们不想因为当前的“保守”而错失未来可能的“便利”。

总结一下，超车行为背后，是多种因素在作祟：

心理层面：追求掌控感、优越感、情绪释放。
思维层面：短期思维、享受过程、固有习惯。
社会层面：群体效应、从众心理。
认知层面：对“安全”的片面理解、对路况不确定性的预判。

所以，下次你在堵车时看到有人执着于超车，不妨多想想，这背后可能不仅仅是“省那么一点点时间”这么简单，而是一个人在驾驶过程中的复杂心理和行为逻辑的体现。当然啦，如果能理解这些，不代表我们就应该去效仿，毕竟安全和效率永远是驾驶最应该考虑的两件事。

网友意见

问题其实已经直接给答案了，而且还是错的答案，题主真的开过车吗？或者说开过快车赶路吗？

首先，要超车的不是为了要超一两辆车，而是为了获得更快路权。一辆车在慢行，他的司机可能是个80岁老人家只能开慢，你超过他可能只快了2秒，但如果你跟着他的车，全程下来可能就要损失几分钟，几十分钟。

第二，超车也不是只超一两辆车啊，可能题主开车比较慢，看见人家超过了就主观上以为人家只超过一两辆吧。但我超车都是见慢就超的啊，一趟上班路10公里，超几十辆吧，能快个几分钟吧。我们的老板规定迟到一分钟扣100的。

不知道被哪个大佬翻了牌子，这两天的点赞评论数如火箭一般往上蹿。

以下答案补充了最后的两句法律条款，其它都没变。

最快的时候我从公司开回家只要20分钟，全程不超速，不走应急车道和公交车道，只是偶尔超几辆车。而大部分时间同样的路需要40分钟，你以为有啥特殊情况导致堵车？不，并没有，只是因为有些人非要单枪匹马的把一条限速100的路给压到60，完全不顾他身后1公里外都堵成包子了。这样的XX要是同时出现两个再并排一下，那后面堵车就不是1公里而是3公里。

所以很明显，我之所以在蠕动的车流里超车，只是为了更快的摆脱这种境况，不然我还跟在他们屁股后头等着过年啊？我副驾驶又没坐高圆圆。只要方向盘在我手里，就绝对不会心甘情愿接受这种无比低效的通行行为。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条规定：

在道路同方向划有2条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。

这条的意思就是：如果你是新手，你开的慢可以，但请你靠边开！

只想说一句：一切车没坏却远低于限速开车，尤其是占用内侧快车道，别人在后面按喇叭打远光还视而不见的司机，都是纯XX。

另外，《中华人民共和国道路交通安全法》第五十二条明确规定：

机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；

第七十条明确规定：

在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。

发生点轻微的剐蹭或者追尾，人无伤车能动，就是不拍照挪车，导致后面堵了几公里的司机，也都是纯XX。真希望交警和拖车一起来，先把车拖走，再把分扣完。不然一个人影响一路人，难道不该处罚吗？交警都没学过这部法规？