雷凌双擎和昂克赛拉怎么选？
雷凌双擎和昂克赛拉，这两款车在国内家用车市场可以说是“宿敌”般的存在。一个是日系混动技术的代表，一个是强调运动操控的标杆，它们各自吸引着不同的消费群体。如果你正纠结于这两款车之间，不妨随我一起，深入剖析一下它们的优缺点，希望能帮你理清思路，找到最适合你的那一款。
一、 动力与油耗：一个节能典范，一个激情演绎
雷凌双擎： 说到雷凌双擎，就不得不提它的混动系统。丰田的THS II混合动力系统，大家都不陌生。它最大的魅力在于极其出色的燃油经济性。在市区拥堵路况下，它几乎可以用“喝水”来形容，油耗低到让你怀疑人生。百公里34升的油耗，在当今油价飞涨的时代，绝对是省钱利器。
动力感受： 很多人担心混动车动力弱。但雷凌双擎的1.8L发动机配合电动机，综合输出功率不算特别高，但凭借电动机的瞬间扭矩，起步和低速再加速的响应非常灵敏，动力输出平顺且线性。它不像纯燃油车那样有明显的换挡顿挫，而是给你一种“丝滑”的感觉。不过，如果你追求的是那种一脚油门到底的推背感，雷凌双擎可能稍显不足，尤其是在高速超车时，后段动力储备会感觉有些绵软。
驾驶模式： 它有EV模式、经济模式、动力模式等，你可以根据需要切换。在EV模式下，如果电量充足且速度不高，几乎可以纯电行驶，安静且节能。
昂克赛拉： 昂克赛拉则完全走了另一条路线——纯粹的驾驶乐趣。它搭载的是马自达经典的“创驰蓝天”系列发动机，无论是2.0L还是1.5L，都注重平顺、直接的动力输出和良好的燃油经济性。
动力感受： 昂克赛拉最吸引人的就是它的操控。它的发动机响应灵敏，配合那个被誉为“人马一体”的6AT变速箱，换挡逻辑清晰、平顺且迅速。给油的瞬间，动力会立刻跟上，没有丝毫拖泥带水。方向盘指向精准，车身随动性极好，过弯时你能清晰地感受到车身的动态，给予驾驶者强烈的信心。2.0L车型动力充沛，日常驾驶绰绰有余，偶尔也能体验到一些激情。1.5L车型相对温和一些，但依然保持了不错的动力反馈。
油耗： 相较于雷凌双擎，昂克赛拉的油耗会略高一些，尤其是在市区拥堵路况下。但考虑到其驾驶乐趣，这个油耗是可以接受的。在高速巡航时，油耗表现还会不错。
对比总结：
省钱专家： 雷凌双擎完胜，油耗优势明显。
驾驶乐趣： 昂克赛拉碾压，更注重驾驶者感受。
平顺性： 雷凌双擎的混动系统更平顺，昂克赛拉的AT变速箱也表现出色，但两者侧重点不同。
二、 外观与内饰：一个沉稳大气，一个动感精致
雷凌双擎： 雷凌的外观设计越来越年轻化，尤其是新款。前脸的大尺寸进气格栅，配合犀利的LED大灯，整体看起来比较大气、沉稳，也带有一丝运动感。车身线条流畅，符合大众审美。
内饰： 雷凌的内饰设计以实用为主，用料和做工都比较扎实，符合这个价位车型的普遍水平。中控台布局清晰，操作方便。座椅的包裹性和支撑性不错，乘坐舒适性也很好。整体感觉比较居家、温馨。
昂克赛拉： 昂克赛拉可以说是“颜值担当”。“魂动”设计理念贯穿始终，无论哪个角度看，都充满了雕塑感和生命力。大溜背造型、蜂窝状进气格栅、狭长的大灯，无一不展现着它的独特魅力。
内饰： 昂克赛拉的内饰设计同样令人惊艳。简洁、精致、有质感，充满了战斗气息。悬浮式中控屏、炮筒式仪表盘、精致的旋钮，营造出一种高级感。用料方面也更考究，皮质材料的运用恰到好处，触感和视觉效果都很好。不过，后排空间相对来说会比雷凌小一些，尤其是在头部空间方面，这可能会影响到一些家庭用户的选择。
对比总结：
颜值： 昂克赛拉更具个性与辨识度，整体设计更惊艳。
实用性： 雷凌在空间表现上可能略占优势（尤其是后排），内饰设计更偏向实用。
内饰质感： 昂克赛拉的内饰质感和设计感更出色，更显精致。
三、 空间与舒适性：一个温馨居家，一个偏向驾驶
雷凌双擎： 雷凌的内部空间表现是其一大亮点。后排腿部空间比较宽裕，中央地台的凸起不高，长途乘坐舒适性有保障。后备箱空间也足够日常使用。整体给人一种宽敞、通透的居家感。
舒适性： 雷凌双擎在底盘调校上偏向舒适，悬挂能够过滤掉大部分路面的颠簸，行驶起来很平稳，隔音效果也做得不错。
昂克赛拉： 昂克赛拉虽然外观看起来动感十足，但其内部空间，尤其是后排，相比雷凌会显得有些局促。不过，如果你对后排空间要求不是那么苛刻，或者主要是自己驾驶，那么这个空间也够用了。
舒适性： 昂克赛拉的底盘调校偏向运动，路感更清晰，滤震会比雷凌略硬一些。这带来了更好的操控感受，但在颠簸路段，舒适性上可能会稍逊一筹。
对比总结：
后排空间： 雷凌双擎有优势。
长途舒适性： 雷凌双擎更胜一筹。
路感反馈： 昂克赛拉更直接，适合喜欢感受路面信息的驾驶者。
四、 配置与科技：一个注重实用，一个科技感强
雷凌双擎： 雷凌双擎的配置主要以实用为主，像自适应巡航、车道保持、盲点监测等主动安全配置在中高配车型上都有配备，日常使用非常方便。中控屏幕虽然不大，但功能齐全，操作逻辑也比较清晰。
昂克赛拉： 昂克赛拉的配置则更注重科技感和人性化。在高配车型上，你可以看到像HUD抬头显示、全景影像、座椅加热/通风等配置，能显著提升驾驶的便利性和舒适性。其人机交互系统也做得比较出色，语音控制、CarPlay/CarLife等功能都很齐全。
对比总结：
主动安全配置： 两者在同级别中都表现不错，雷凌双擎的混动车型在一些高科技配置上可能会略有领先。
科技感与便利性： 昂克赛拉在高配车型上的配置会更丰富，更具科技感。
五、 养车成本：一个油耗低，一个后期维护
雷凌双擎： 最大的优势在于油耗低，这一点在用车过程中可以为你节省不少开支。另外，丰田的混动系统经过了长时间的市场检验，可靠性很高，后期故障率相对较低，电池的质保政策也比较有优势。保养项目和费用与普通燃油车差异不大。
昂克赛拉： 昂克赛拉的油耗虽然比雷凌双擎高，但也在可接受范围内，尤其是在高速行驶时。马自达的保养周期和费用也比较正常。不过，相较于日系车中以省心著称的本田和丰田，马自达在一些小毛病方面可能会略多一些（这并非绝对，也受个体情况影响）。
对比总结：
长期养车成本： 雷凌双擎在油耗方面的优势会让你长期受益。
可靠性： 丰田的混动系统普遍被认为非常可靠，昂克赛拉的可靠性也不差，但具体表现可能因人而异。
总结一下，如何选择？
选择雷凌双擎，如果你：
追求极致的燃油经济性： 每天需要面对拥堵的城市路况，或者对油耗非常敏感，希望把养车成本降到最低。
注重平顺舒适的驾乘体验： 喜欢安静、丝滑的驾驶感受，对驾驶乐趣要求不是那么极致。
看重实用性和空间： 需要一辆空间宽敞、舒适性好的家用车，经常需要载家人或朋友。
信任丰田的混动技术： 对丰田的混动系统有信心，看重其可靠性和耐久性。
选择昂克赛拉，如果你：
热爱驾驶，追求操控乐趣： 喜欢人马合一的驾驶感受，享受每一次的过弯和加速。
看重车辆的颜值和设计： 喜欢昂克赛拉“魂动”设计带来的独特美感和高级感。
对内饰质感有要求： 喜欢简洁、精致、有战斗氛围的内饰设计。
愿意为了驾驶乐趣牺牲一些空间和油耗： 后排空间和油耗不是你最主要的考量因素。
最后的建议：
理论讲再多，不如实际去体验。我强烈建议你亲自去试驾这两款车。在试驾过程中，你可以仔细感受它们的动力响应、操控表现、底盘滤震、座椅舒适度以及车内静谧性。同时，也别忘了实际体验一下它们的内饰做工、储物空间和人机交互系统。只有亲身体验，才能找到那个最能打动你内心的“它”。
希望我的这些分析能对你有所帮助！祝你早日提到心仪的爱车！
一、 动力与油耗：一个节能典范，一个激情演绎
雷凌双擎： 说到雷凌双擎，就不得不提它的混动系统。丰田的THS II混合动力系统，大家都不陌生。它最大的魅力在于极其出色的燃油经济性。在市区拥堵路况下，它几乎可以用“喝水”来形容，油耗低到让你怀疑人生。百公里34升的油耗，在当今油价飞涨的时代，绝对是省钱利器。
动力感受： 很多人担心混动车动力弱。但雷凌双擎的1.8L发动机配合电动机，综合输出功率不算特别高，但凭借电动机的瞬间扭矩，起步和低速再加速的响应非常灵敏，动力输出平顺且线性。它不像纯燃油车那样有明显的换挡顿挫，而是给你一种“丝滑”的感觉。不过，如果你追求的是那种一脚油门到底的推背感，雷凌双擎可能稍显不足，尤其是在高速超车时，后段动力储备会感觉有些绵软。
驾驶模式： 它有EV模式、经济模式、动力模式等，你可以根据需要切换。在EV模式下，如果电量充足且速度不高，几乎可以纯电行驶，安静且节能。
昂克赛拉： 昂克赛拉则完全走了另一条路线——纯粹的驾驶乐趣。它搭载的是马自达经典的“创驰蓝天”系列发动机，无论是2.0L还是1.5L，都注重平顺、直接的动力输出和良好的燃油经济性。
动力感受： 昂克赛拉最吸引人的就是它的操控。它的发动机响应灵敏，配合那个被誉为“人马一体”的6AT变速箱，换挡逻辑清晰、平顺且迅速。给油的瞬间，动力会立刻跟上，没有丝毫拖泥带水。方向盘指向精准，车身随动性极好，过弯时你能清晰地感受到车身的动态，给予驾驶者强烈的信心。2.0L车型动力充沛，日常驾驶绰绰有余，偶尔也能体验到一些激情。1.5L车型相对温和一些，但依然保持了不错的动力反馈。
油耗： 相较于雷凌双擎，昂克赛拉的油耗会略高一些，尤其是在市区拥堵路况下。但考虑到其驾驶乐趣，这个油耗是可以接受的。在高速巡航时，油耗表现还会不错。
对比总结：
省钱专家： 雷凌双擎完胜，油耗优势明显。
驾驶乐趣： 昂克赛拉碾压，更注重驾驶者感受。
平顺性： 雷凌双擎的混动系统更平顺，昂克赛拉的AT变速箱也表现出色，但两者侧重点不同。
二、 外观与内饰：一个沉稳大气，一个动感精致
雷凌双擎： 雷凌的外观设计越来越年轻化，尤其是新款。前脸的大尺寸进气格栅，配合犀利的LED大灯，整体看起来比较大气、沉稳，也带有一丝运动感。车身线条流畅，符合大众审美。
内饰： 雷凌的内饰设计以实用为主，用料和做工都比较扎实，符合这个价位车型的普遍水平。中控台布局清晰，操作方便。座椅的包裹性和支撑性不错，乘坐舒适性也很好。整体感觉比较居家、温馨。
昂克赛拉： 昂克赛拉可以说是“颜值担当”。“魂动”设计理念贯穿始终，无论哪个角度看，都充满了雕塑感和生命力。大溜背造型、蜂窝状进气格栅、狭长的大灯，无一不展现着它的独特魅力。
内饰： 昂克赛拉的内饰设计同样令人惊艳。简洁、精致、有质感，充满了战斗气息。悬浮式中控屏、炮筒式仪表盘、精致的旋钮，营造出一种高级感。用料方面也更考究，皮质材料的运用恰到好处，触感和视觉效果都很好。不过，后排空间相对来说会比雷凌小一些，尤其是在头部空间方面，这可能会影响到一些家庭用户的选择。
对比总结：
颜值： 昂克赛拉更具个性与辨识度，整体设计更惊艳。
实用性： 雷凌在空间表现上可能略占优势（尤其是后排），内饰设计更偏向实用。
内饰质感： 昂克赛拉的内饰质感和设计感更出色，更显精致。
三、 空间与舒适性：一个温馨居家，一个偏向驾驶
雷凌双擎： 雷凌的内部空间表现是其一大亮点。后排腿部空间比较宽裕，中央地台的凸起不高，长途乘坐舒适性有保障。后备箱空间也足够日常使用。整体给人一种宽敞、通透的居家感。
舒适性： 雷凌双擎在底盘调校上偏向舒适，悬挂能够过滤掉大部分路面的颠簸，行驶起来很平稳，隔音效果也做得不错。
昂克赛拉： 昂克赛拉虽然外观看起来动感十足，但其内部空间，尤其是后排，相比雷凌会显得有些局促。不过，如果你对后排空间要求不是那么苛刻，或者主要是自己驾驶，那么这个空间也够用了。
舒适性： 昂克赛拉的底盘调校偏向运动，路感更清晰，滤震会比雷凌略硬一些。这带来了更好的操控感受，但在颠簸路段，舒适性上可能会稍逊一筹。
对比总结：
后排空间： 雷凌双擎有优势。
长途舒适性： 雷凌双擎更胜一筹。
路感反馈： 昂克赛拉更直接，适合喜欢感受路面信息的驾驶者。
四、 配置与科技：一个注重实用，一个科技感强
雷凌双擎： 雷凌双擎的配置主要以实用为主，像自适应巡航、车道保持、盲点监测等主动安全配置在中高配车型上都有配备，日常使用非常方便。中控屏幕虽然不大，但功能齐全，操作逻辑也比较清晰。
昂克赛拉： 昂克赛拉的配置则更注重科技感和人性化。在高配车型上，你可以看到像HUD抬头显示、全景影像、座椅加热/通风等配置，能显著提升驾驶的便利性和舒适性。其人机交互系统也做得比较出色，语音控制、CarPlay/CarLife等功能都很齐全。
对比总结：
主动安全配置： 两者在同级别中都表现不错，雷凌双擎的混动车型在一些高科技配置上可能会略有领先。
科技感与便利性： 昂克赛拉在高配车型上的配置会更丰富，更具科技感。
五、 养车成本：一个油耗低，一个后期维护
雷凌双擎： 最大的优势在于油耗低，这一点在用车过程中可以为你节省不少开支。另外，丰田的混动系统经过了长时间的市场检验，可靠性很高，后期故障率相对较低，电池的质保政策也比较有优势。保养项目和费用与普通燃油车差异不大。
昂克赛拉： 昂克赛拉的油耗虽然比雷凌双擎高，但也在可接受范围内，尤其是在高速行驶时。马自达的保养周期和费用也比较正常。不过，相较于日系车中以省心著称的本田和丰田，马自达在一些小毛病方面可能会略多一些（这并非绝对，也受个体情况影响）。
对比总结：
长期养车成本： 雷凌双擎在油耗方面的优势会让你长期受益。
可靠性： 丰田的混动系统普遍被认为非常可靠，昂克赛拉的可靠性也不差，但具体表现可能因人而异。
总结一下，如何选择？
选择雷凌双擎，如果你：
追求极致的燃油经济性： 每天需要面对拥堵的城市路况，或者对油耗非常敏感，希望把养车成本降到最低。
注重平顺舒适的驾乘体验： 喜欢安静、丝滑的驾驶感受，对驾驶乐趣要求不是那么极致。
看重实用性和空间： 需要一辆空间宽敞、舒适性好的家用车，经常需要载家人或朋友。
信任丰田的混动技术： 对丰田的混动系统有信心，看重其可靠性和耐久性。
选择昂克赛拉，如果你：
热爱驾驶，追求操控乐趣： 喜欢人马合一的驾驶感受，享受每一次的过弯和加速。
看重车辆的颜值和设计： 喜欢昂克赛拉“魂动”设计带来的独特美感和高级感。
对内饰质感有要求： 喜欢简洁、精致、有战斗氛围的内饰设计。
愿意为了驾驶乐趣牺牲一些空间和油耗： 后排空间和油耗不是你最主要的考量因素。
最后的建议：
理论讲再多，不如实际去体验。我强烈建议你亲自去试驾这两款车。在试驾过程中，你可以仔细感受它们的动力响应、操控表现、底盘滤震、座椅舒适度以及车内静谧性。同时，也别忘了实际体验一下它们的内饰做工、储物空间和人机交互系统。只有亲身体验，才能找到那个最能打动你内心的“它”。
希望我的这些分析能对你有所帮助！祝你早日提到心仪的爱车！
网友意见
既然你这么问，说明你没有被次世代马3的外型、内装俘虏，那我就谈谈。
马自达引以为傲的超快动力响应，虽然对涡轮增压引擎有较大优势，但在雷凌的电机面前，只能打个平手。
马自达转向无虚位，车身跟随很快。但据说TNGA车型也很厉害，我没开过，估计拉不开太大差距。
油耗方面，雷凌优势较大。除非，你像我一样，喜欢油门到底开车，这种工况，雷凌油耗也低不了。如果你不这么开车，雷凌油耗至少比马3低30%。
丰田TSS 2.0效果也很好。
我站混动雷凌。
在丰田混动面前，虽然我是铁杆马自达粉丝，我也不能说马自达好。
马三车主到此一游。。。
关于买雷凌还是马三。既然楼主吧1.8混动和2.0拎出来，相比对这个动力是有要求的咯。
先说外观，就感官而言，马自达魂动理念深入人心，至少这辆车，五六年不会显的过时。雷凌我最不满意的地方就是那个屁股太小气了。不咋协调。个人感受
动力方面。我试驾过同事的雷凌，有电动机加持，短距离加速还是很棒的。但怎么说了这个车，它基本上没有燃油车的特点了，那个发动机更像是一个辅助设备，是为电池、电机充电的设备。马三动力和上一代没什么区别，基本上和一些品牌的1.4T相当，虽然数据上差一点。但是脱离变速箱谈动力都是耍流氓。动力性能必须是成系统的。马自达的动力匹配实在是没得挑，车随意动也不为过。城市道路驾驶升档及时，高速降档果断。总之我觉得动力方面我还是更倾向于马自达。
操控方面。新一代的雷凌放弃了一贯居家舒适暖男形象，变得更运动。很多测试视频都反馈这辆车的运动操控性确实大有提升。马自达就不用说了，这是看家本领了，配上他的GVC，弯道王名不虚传啦。
日常维护。两者的保养费用大抵相同。但油耗天差地别，我同事那辆2.0的14款马三（我是1.5的）目前大概8.5个油，此人驾驶比较暴躁，所以考虑到2.0的排量，也还好。而我另外一个同事的雷凌油耗一直是他最得意的指标——3.5个油。基本上他们都是一半高速一半城市道路。这一把，雷凌双擎完胜。
价格。两款官售都是14.3万左右。配置上各有千秋，雷凌安全配置上更丰富，马自达豪华配置上更好一点。
最后回到用车的起点，如果你偏爱驾驶，纯燃油机教派，享受操控感、人车合一的感觉，偶尔拖家带口出行。那么选马三绝对是没毛病！
如果你家庭用车比较多，很多时候需要兼顾老人小孩，而且对于通勤成本有考量，偶尔随性飚一飚那还是建议你买雷凌。
以上~
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