2020款宝马330Li值得购买吗？
2020款宝马330Li，咱们聊聊它到底值不值得你掏钱。这车上市也有几年了，现在市场上也有一些不错的二手车源，加上新车也还在卖，所以考虑它确实是个不错的时机。
先说说它最核心的竞争力，驾驶感受。宝马3系一直是同级别里的标杆，到了2020款的G28（就是长轴距版）更是如此。
动力方面：330Li搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米。这个数据在同级别里绝对是领先的，而且跟ZF的8AT变速箱配合得天衣无缝。起步轻快，中段加速非常有劲，超车什么的完全不用犹豫。就算是满载，也不会觉得动力吃力。而且宝马的发动机调校，你懂的，输出线性，声浪也比较悦耳，开起来确实是享受。
操控方面：长轴距会牺牲一部分原汁原味的宝马操控感，但G28已经做得非常好了。它在保留了宝马一贯的精准转向、韧性十足的悬挂的同时，通过加长轴距，提升了后排空间和舒适性。你开着它过弯，车身姿态依然很稳健，支撑性也到位，不会有那种大车才有的笨重感。你可以说它是“鱼和熊掌”兼得的代表，虽然不是最极致的操控，但兼顾了日常家用和偶尔的驾驶乐趣。
底盘表现：宝马的底盘调校一直很有功力，G28也不例外。它给你的感觉是扎实、有韧性，过减速带或者烂路，悬挂的滤震能力不错，不会让你觉得颠簸难受，但又能感受到路面的反馈。这种韧性恰恰是很多日系或美系车难以企及的。
再来看看它乘坐和空间。2020款330Li作为长轴距版，最大的亮点就是后排空间。
后排空间：相较于标轴版，G28的后排空间明显宽敞了不少，腿部空间甚至可以媲美一些C级车。对于家里有老人或者经常需要接送小孩的家庭来说，这个空间绝对够用，坐起来也更舒服。座椅的填充物和包裹性也都不错。
舒适性配置：2020款的车型，配置也相对比较主流，像全景天窗、LED大灯、自动空调、座椅加热等等都是比较常见的配置。具体车型配置会略有差异，但整体来说，日常用起来是很方便舒适的。
在内饰和科技感方面，2020款的3系已经进入了宝马的“新时代”。
内饰设计：相比之前的F底盘，G底盘的内饰质感有了很大的提升。设计更现代化，尤其是那个悬浮式的中控大屏和全液晶仪表盘，科技感十足。用料也比较讲究，大量的软性材质和皮质包裹，摸起来触感很好。
车机系统：宝马的iDrive系统一直以来都是行业的标杆，操作逻辑清晰，反应速度也很快。支持触控、旋钮和语音控制，非常方便。当然，2020款的车机系统，在流畅度和功能性上可能不如最新的车型，但日常使用已经足够了。它还支持CarPlay，这点非常重要，毕竟现在很多人的手机都离不开它。
现在来聊聊大家比较关心的保值率和后期费用。
保值率：宝马3系一直以来都是豪华品牌中保值率比较高的车型之一，尤其是在二手车市场，认可度很高。2020款的车型，现在价格也比较合理，但相对来说，新车的保值率会比二手车高一些。
后期费用：宝马的保养和维修费用，相比同级别日系车会高一些，这是豪华品牌的通病。不过，如果你选择定期在宝马官方或者信誉好的第三方维修店保养，并且善待它，花费也还是在可接受范围内的。油耗方面，2.0T发动机在这个级别里表现也算中规中矩，市区行驶的话大概1012L/100km左右，高速则会更低。
那么，2020款宝马330Li值不值得购买呢？
如果你是这样的消费者，那它很可能适合你：
追求驾驶乐趣，但同时需要兼顾后排空间和舒适性的用户：你既想要宝马那种“人车合一”的操控感，又不能牺牲家人的乘坐舒适性，那么330Li是一个非常好的折衷选择。
对动力有一定要求，并且喜欢涡轮增压发动机带来的爆发力：2.0T发动机的动力表现绝对能满足你大部分的驾驶需求。
看重品牌价值和产品力：宝马品牌在中国市场的影响力不言而喻，3系作为品牌的核心产品，在各方面的表现都很均衡。
预算充足，并且对这个价位的产品有明确的期待：2020款的330Li在当时属于中高配的车型，配置和性能都比较到位。
但是，你可能需要考虑一下：
对极致操控的追求：如果你是一个纯粹的驾驶爱好者，追求的是最纯粹、最直接的操控体验，那么标轴版3系可能更适合你。长轴距多少会稀释一些宝马的“原味”。
预算非常有限，或者对后期维护成本非常敏感：毕竟是豪华品牌，后期的保养和维修费用会比普通品牌高一些。
对最新科技配置有极致的追求：虽然2020款的配置已经不错，但相比更新的车型，在车机系统、辅助驾驶等方面可能有些许差距。
购买建议：
考虑二手车：如果你的预算有限，可以考虑2020款的二手330Li。但一定要仔细检查车况，最好找专业的第三方检测机构进行评估。
试驾很重要：无论你是买新车还是二手车，试驾都是必不可少的环节。亲自去感受它的动力、操控、舒适性，看看它是否符合你的预期。
对比配置：2020款的330Li可能也有不同的配置版本，比如M运动套装、豪华套装等，可以根据自己的需求和喜好来选择。
总的来说，2020款宝马330Li依然是一款非常值得购买的车型，它在驾驶乐趣、乘坐舒适性、品牌价值以及综合产品力方面都有着出色的表现。它是一款能够满足你日常通勤需求，同时又能给你带来一些驾驶乐趣的好伙伴。至于值不值，最终还是要看你的个人需求和预算了。
先说说它最核心的竞争力，驾驶感受。宝马3系一直是同级别里的标杆，到了2020款的G28（就是长轴距版）更是如此。
动力方面：330Li搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米。这个数据在同级别里绝对是领先的，而且跟ZF的8AT变速箱配合得天衣无缝。起步轻快，中段加速非常有劲，超车什么的完全不用犹豫。就算是满载，也不会觉得动力吃力。而且宝马的发动机调校，你懂的，输出线性，声浪也比较悦耳，开起来确实是享受。
操控方面：长轴距会牺牲一部分原汁原味的宝马操控感，但G28已经做得非常好了。它在保留了宝马一贯的精准转向、韧性十足的悬挂的同时，通过加长轴距，提升了后排空间和舒适性。你开着它过弯，车身姿态依然很稳健，支撑性也到位，不会有那种大车才有的笨重感。你可以说它是“鱼和熊掌”兼得的代表，虽然不是最极致的操控，但兼顾了日常家用和偶尔的驾驶乐趣。
底盘表现：宝马的底盘调校一直很有功力，G28也不例外。它给你的感觉是扎实、有韧性，过减速带或者烂路，悬挂的滤震能力不错，不会让你觉得颠簸难受，但又能感受到路面的反馈。这种韧性恰恰是很多日系或美系车难以企及的。
再来看看它乘坐和空间。2020款330Li作为长轴距版，最大的亮点就是后排空间。
后排空间：相较于标轴版，G28的后排空间明显宽敞了不少，腿部空间甚至可以媲美一些C级车。对于家里有老人或者经常需要接送小孩的家庭来说，这个空间绝对够用，坐起来也更舒服。座椅的填充物和包裹性也都不错。
舒适性配置：2020款的车型，配置也相对比较主流，像全景天窗、LED大灯、自动空调、座椅加热等等都是比较常见的配置。具体车型配置会略有差异，但整体来说，日常用起来是很方便舒适的。
在内饰和科技感方面，2020款的3系已经进入了宝马的“新时代”。
内饰设计：相比之前的F底盘，G底盘的内饰质感有了很大的提升。设计更现代化，尤其是那个悬浮式的中控大屏和全液晶仪表盘，科技感十足。用料也比较讲究，大量的软性材质和皮质包裹，摸起来触感很好。
车机系统：宝马的iDrive系统一直以来都是行业的标杆，操作逻辑清晰，反应速度也很快。支持触控、旋钮和语音控制，非常方便。当然，2020款的车机系统，在流畅度和功能性上可能不如最新的车型，但日常使用已经足够了。它还支持CarPlay，这点非常重要，毕竟现在很多人的手机都离不开它。
现在来聊聊大家比较关心的保值率和后期费用。
保值率：宝马3系一直以来都是豪华品牌中保值率比较高的车型之一，尤其是在二手车市场，认可度很高。2020款的车型，现在价格也比较合理，但相对来说，新车的保值率会比二手车高一些。
后期费用：宝马的保养和维修费用，相比同级别日系车会高一些，这是豪华品牌的通病。不过，如果你选择定期在宝马官方或者信誉好的第三方维修店保养，并且善待它，花费也还是在可接受范围内的。油耗方面，2.0T发动机在这个级别里表现也算中规中矩，市区行驶的话大概1012L/100km左右，高速则会更低。
那么，2020款宝马330Li值不值得购买呢？
如果你是这样的消费者，那它很可能适合你：
追求驾驶乐趣，但同时需要兼顾后排空间和舒适性的用户：你既想要宝马那种“人车合一”的操控感，又不能牺牲家人的乘坐舒适性，那么330Li是一个非常好的折衷选择。
对动力有一定要求，并且喜欢涡轮增压发动机带来的爆发力：2.0T发动机的动力表现绝对能满足你大部分的驾驶需求。
看重品牌价值和产品力：宝马品牌在中国市场的影响力不言而喻，3系作为品牌的核心产品，在各方面的表现都很均衡。
预算充足，并且对这个价位的产品有明确的期待：2020款的330Li在当时属于中高配的车型，配置和性能都比较到位。
但是，你可能需要考虑一下：
对极致操控的追求：如果你是一个纯粹的驾驶爱好者，追求的是最纯粹、最直接的操控体验，那么标轴版3系可能更适合你。长轴距多少会稀释一些宝马的“原味”。
预算非常有限，或者对后期维护成本非常敏感：毕竟是豪华品牌，后期的保养和维修费用会比普通品牌高一些。
对最新科技配置有极致的追求：虽然2020款的配置已经不错，但相比更新的车型，在车机系统、辅助驾驶等方面可能有些许差距。
购买建议：
考虑二手车：如果你的预算有限，可以考虑2020款的二手330Li。但一定要仔细检查车况，最好找专业的第三方检测机构进行评估。
试驾很重要：无论你是买新车还是二手车，试驾都是必不可少的环节。亲自去感受它的动力、操控、舒适性，看看它是否符合你的预期。
对比配置：2020款的330Li可能也有不同的配置版本，比如M运动套装、豪华套装等，可以根据自己的需求和喜好来选择。
总的来说，2020款宝马330Li依然是一款非常值得购买的车型，它在驾驶乐趣、乘坐舒适性、品牌价值以及综合产品力方面都有着出色的表现。它是一款能够满足你日常通勤需求，同时又能给你带来一些驾驶乐趣的好伙伴。至于值不值，最终还是要看你的个人需求和预算了。
网友意见
预算足够，降级买，真值，太香了；
预算不够，仰着头买，不推荐。
稍微解释下，四五十万买车对家里殷实的青年其实是挺难选的，E级开出门就像开老爸的车，C级又不怎么运动，S4没国六呢，RS3，macan又超预算了，买小跑家里不同意，后排偶尔还要拉人。自己对suv也没那么热爱，就想找个B级车开开，有点驾驶乐趣还得品牌够级别。
这么看330li其实很值，要品牌又品牌，要豪华有豪华，要操控有操控，不然买啥。
很多人说要买就买330i，我觉得除非是330i车主，尤其是那些上M又舍不得，备好钱准备魔改的车主，等他们真夸330i的时候再说。
否则没必要听精神宝马粉，精神短轴粉的，他们说啥都白说，光出个键盘，
下面这俩车，哪个看起来观感好，不是一目了然嘛。
黑+棕看起来的质感当然更好了，bmw这套配色很经典，纯黑的稍稍会有点小家子气。
买330Li，能得到一个新款，豪华感提升，四驱，运动感也好，舒适感也不错的车，宝马再没操控感，那也是跟自己比，比别的牌子还是能打的。
它的消费者是从不想选入门C，不想开老爷子车的年轻人里面，以及对suv不太感冒的预算充裕的购车者里面来的，里子不错，也不输面子。
如果预算不够的话，建议不要考虑，买个325就行，320也行啊，差不了多少，右脚使点劲跺到底，能没乐趣嘛，肯定还是有的。
不自信的话，尾标扣了，反正买宝马的不扣标的是少数，已经扣了左边不差右边。
对马力不必过分纠结，缸数还有纠结的必要，毕竟有个鄙视链存在，而且跟四缸动静不是一个动静，具体差别在哪，找个京中善口技者科普一下
马力只是自己刚提车的俩月琢磨的事情，俩月过了就淡了，真的有人提车就装了脚垫，结果油门踏板地下拵了半寸那么厚的垫子，车从买来直到卖车都没开出来过真·地板油，他以为的地板油，是离地板还有半寸·油。这不是段子，这是真事，几十马力就送给脚垫了。
之前有一大哥开老途锐的，保养的时候顺嘴跟店里说，有时候觉得这车没有刚提的时候有劲了，让检查检查，小工一看，涡轮坏了，得有好几个月没转了，大哥开自吸开半年都没啥感觉，这是段子。
反正感官上对马力不很敏感，更多时候更看重油耗，四驱比两驱还费点油倒是真的。
总有键盘车侠说，开个320，甚至325都是打肿脸，丢人，硬上，没钱还装，巴拉巴拉的。
我小区去年就有辆新三系，刚换代就提了，我忘了尾标是325还是别的，反正那时候还没有330呢，肯定有问题问，“当初入325的后不后悔没上330啊？”我个人猜测，这哥们不后悔，为啥，因为每回我路过地库，他都停线上，像飞机起飞那么停，俩车位正中间，白线从蓝天白云底下穿出来。
这时候要真有二货贴个纸条问，哎你会不会停车，一辆车占俩车位，
猜下人家怎么回答？
所以这3系买的值啊，比330省钱，逼装得比7系都大。
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