2020款宝马5系到底买华晨530li还是买进口530i标轴？
先来看看它们的“身份”：
华晨宝马530Li： 这是咱们国产的加长轴距版本，专为中国市场打造。后缀的“Li”就直接告诉你，它是加长的。
进口宝马530i标准轴： 这款是从德国原装进口的，轴距就是欧洲市场的标准版本。
价格和配置：
通常来说，进口车型因为关税、运输成本等因素，价格会比国产车型高一些。2020款的530Li和530i在售价上也会有这种差异。
在配置方面，这个就比较有意思了。
530Li（华晨）: 宝马在中国市场一直奉行“加长加配置”的策略，所以530Li在后排空间上是绝对的优势。你可以想象一下，坐进车里，腿部空间相当充裕，即使是身高一米八的大个子，翘二郎腿也不是问题。而且，为了迎合中国消费者对后排舒适性的需求，530Li往往会在后排配备更丰富的舒适性配置，比如后排电动调节座椅、后排独立空调、甚至后排娱乐系统（虽然2020款可能不是标配，但选项里会有）。从车长和轴距上看，530Li明显更显大气，视觉上也更符合“商务”和“行政”的需求。
530i标准轴（进口）: 进口版本则更侧重于原汁原味的驾驶乐趣。标准轴距的车身尺寸更紧凑，操控起来会更灵活。你可以理解为，它保留了宝马在欧洲市场最初设计这款车的那个“灵魂”。在配置上，进口车型可能在一些驾驶辅助系统、科技配置或者一些独特的小细节上有所体现，这些东西往往是原厂设计时就定下来的，不像国产会根据市场反馈做调整。不过，也别指望它有特别夸张的后排配置，毕竟它的设计初衷不是主打“后排老板”。
驾驶感受：
这是两者最大的区别所在，也是最能体现“原汁原味”与“中国特色”的地方。
530Li（华晨）： 加长轴距不可避免地会带来一些影响。最直接的就是操控的灵活性会相对下降。你可以想象一下，一辆车身变长了，转弯的时候，车尾的摆动幅度可能会更大，极限也可能更早到来。虽然宝马在底盘调校上已经做得非常出色，但物理定律在那里摆着。不过，对于大多数日常驾驶来说，这种差异可能并不明显，除非你经常在山路里劈弯。另一方面，加长轴距也可能会影响一些底盘的紧致感，不过这更多的是一种微妙的感受，需要仔细体会。
530i标准轴（进口）： 这辆车会更接近你在宝马宣传片里看到的那个“人车合一”的境界。车身响应更快，转向更精准，过弯时侧倾控制更好。它会让你觉得车子和你是一个整体，你可以随心所欲地操控它。那种扎实、紧绷的底盘感受，以及那种略带沟通感的转向，是标准轴距车型更擅长的。
动力和品牌：
动力： 2020款的530Li和530i都搭载的是B48系列2.0T涡轮增压发动机，根据调校不同，530的标识通常代表着一个不错的动力输出。发动机和变速箱（8AT）的匹配，在两款车上都应该是宝马一贯的高水准，平顺、有力。所以，在这方面，两者差异不会特别大。
品牌： 宝马这个品牌，无论国产还是进口，核心价值都是一样的。都是豪华品牌，都有着不错的品牌形象和驾驶口碑。但从一些人的心理角度来说，进口的东西总会自带一点“光环”，觉得它更纯粹、更原汁原味。
那么，到底怎么选？
这完全取决于你的核心需求和驾驶习惯：
如果你是“后排主义者”：
经常需要接送家人、朋友，或者自己经常坐在后排。
对后排空间有极高的要求，追求极致的舒适性。
对车辆的外观尺寸有“越大越好”的偏好，喜欢那种行政级的气场。
日常驾驶场景以城市通勤、高速巡航为主，偶尔激烈驾驶也无妨，但不是主要目的。
那么，华晨宝马530Li更适合你。 它在后排空间和舒适性配置上会让你满意，而且作为国产车型，在保养维修上也可能更方便一些。
如果你是“驾驶至上主义者”：
非常享受驾驶的乐趣，喜欢在蜿蜒的山路上撒欢，或者追求每一次变道、每一次过弯的精准操控。
对车辆的操控性、灵活性和底盘的紧致感有非常高的要求。
不太在意后排的空间大小，甚至觉得标准轴距的车身看起来更协调、更运动。
愿意为原汁原味的驾驶体验付出更高的价格。
那么，进口宝马530i标准轴会是你的菜。 它能提供更纯粹的宝马驾驶感受，让你每一次出行都充满乐趣。
再补充一点：
保值率： 一般来说，进口车型的保值率可能略高于同款国产车型，但这个差距在宝马5系这样热门的车型上可能不会非常悬殊。
后期维护： 华晨宝马的零配件更易得，维修保养点也更多，相对来说会更省心省力。进口车型的某些特定配件可能需要从国外订购，周期会比较长。
我的个人看法（如果你一定要听一个建议）：
对于2020款的宝马5系，如果不是对后排空间有着“刚需”的乘客，我个人更倾向于进口530i标准轴。宝马5系本身的定位，就带有很强的运动基因。标准轴距更能体现这种基因，那种人车合一的驾驶感受，是花钱也买不到的。当然，如果你的家人或者客户经常坐后排，并且对空间非常在意，那么530Li也是一个非常不错的选择，只是在极致的操控乐趣上，会稍微妥协一点。
最终的选择，还是得看你自己坐在驾驶席上，或者坐在后排，哪种感觉更能让你心动。建议你亲自去两款车都试驾一下，亲身感受一下它们之间的差异，这比任何文字描述都来得实在。
网友意见
前段时间刚刚写过一篇详细对比，供参考。
宝马5系既有国产长轴版，又有进口标轴版，到底应该怎么选？正好我之前在同一家店同场对比过，就以指导价51..89万元的2020款530i M运动套装和指导价50.69万元的530Li 尊享M运动套装为例，顺便梳理一下标轴版与长轴版的区别：
1.宝马5系长轴版的轴距达到3108mm，标轴版为2975mm，加长的轴距全部用于后排空间，因此前者后排腿部空间完胜是毫无疑问的。当然，标轴版对于180cm以下的人来说也完全够用，只是没那么奢侈。此外，由于长轴版后排座垫做了加长加厚处理，座椅本身的舒适性也优于标轴版。
2.标轴版前排座椅带腿托和腰部支撑，前排舒适性优于长轴版。
3.长轴版比标轴版多了前排座椅通风，这个神器用过的都说好。
4.长轴版为了凸显后排的尊贵，比标轴版多了后排靠背调节、后排多媒体控制和后排独立空调。
5.虽然都是M运动套装，但标轴版和长轴版的内饰配色和材质还是有区别的。根据宝马官网的资料，530Li采用“棕灰色白杨木纹理高级木饰，带高光镀铬饰条”，而530i采用“铝制菱形内饰，带珠光镀铬装饰条”。
6.长轴版的无钥匙进入为四门，标轴版只有前门。
7.长轴版为分段式天窗，标轴版只有普通的单天窗。
写这篇对比的时候我发现，长轴和标轴怎么选，525和530的结论是不一样的。对于525来说，标轴版的总体配置高于长轴版，比如勺子大灯、自适应远近光、真皮座椅（525Li为合成皮）、前排腿托、内后视镜防眩目。所以525Li的主要优势在于空间和后排舒适性，而525i的优势在于实用性配置和前排舒适性。目前，2020款5系长轴版和标轴版在北京都有12-13个点的优惠，525系列裸车37万多。我认为两车优惠幅度差不多的前提下，选不选长轴版重点就看你的后排上座率怎么样。如果你有商务接待需求，后排经常坐客户或乘客，或者家庭成员比较多，经常要三四口人一起出门，那么长轴版确实坐起来更体面更舒服些。但如果只是一两个人用车，商务接待需求不强，那么标轴版显然就实用多了：放弃奢侈的后排空间，省几千块钱还能换取更好的前排舒适性和更多实用性配置，还附带“进口”标签。考虑到标轴版5系多了几万关税成本，售价竟然没比配置相当的国产长轴版贵，真心不错。
但是对530来说，标轴版除了座椅配置高之外，其他配置都不如长轴版，指导价还比长轴版贵1.2万。这样一来，在两车终端优惠比例相同的前提下，选择标轴版的客观理由就不像525i那么充分了。除非标轴版终端价格更便宜，或者你就是偏爱标轴版原汁原味的线条、操控和品质。
PS：长轴版、标轴版各有各的好，怎么选其实完全是各取所需。本文也只是通过客观呈现两个版本的差异告诉你“怎么选”。至于“选哪个”，你结合这些信息和自己的实际需求做决定就好了。没想到网上一堆人非要在长轴和标轴之间分出个绝对好坏，把自己的主观喜好上升到客观标准的层面。喜欢一个就得猛吹这个然后狂踩另外一个？选个车也能分出两派搞阶级斗争，真是醉了。
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