中国市场智能驾驶供应商为什么BOSCH、Continental两家独大?
中国市场智能驾驶供应商之所以由博世（Bosch）和大陆（Continental）这两家巨头占据主导地位，并非偶然，而是多方面因素长期累积的结果。这两家公司在技术、产品、市场布局、品牌信誉以及规模化生产能力等方面，都具备了其他竞争对手难以企及的优势。
一、 深厚的技术积累与研发投入：
博世和大陆都是拥有百年历史的汽车零部件巨头，它们在汽车电子、传感器、控制系统等领域拥有深厚的技术积累。智能驾驶并非一蹴而就，而是建立在大量成熟汽车电子技术的基础之上。
传感器技术： 智能驾驶离不开对车辆周围环境的感知，这主要依靠摄像头、雷达（毫米波雷达、激光雷达）、超声波传感器等。博世和大陆在这些传感器领域耕耘多年，拥有自主研发能力，产品成熟度高，性能稳定可靠。例如，博世在毫米波雷达领域的技术实力毋庸置疑，其雷达产品广泛应用于全球各地的ADAS（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶解决方案中。大陆集团在激光雷达领域虽然起步较晚，但投入巨大，并已推出商业化的产品。
芯片与算法： 智能驾驶的大脑是计算平台，需要强大的芯片和高效的算法来处理海量的传感器数据。博世和大陆不仅提供传感器，还能够提供配套的域控制器（Domain Controller）和相关的软件算法。它们拥有自研或与芯片巨头深度合作的计算平台，能够提供从感知到决策再到执行的全栈解决方案。这种端到端的整合能力是它们的核心竞争力。
ADAS系统集成： 智能驾驶是ADAS的自然延伸。博世和大陆在ACC（自适应巡航控制）、AEB（自动紧急制动）、LKA（车道保持辅助）等ADAS功能上拥有成熟的产品和系统集成经验。这些功能是智能驾驶的基础，能够帮助它们在早期就抓住市场机会，并不断迭代升级。
二、 卓越的产品成熟度与可靠性：
汽车行业对零部件的可靠性和安全性有着极其严苛的要求。博世和大陆凭借其长期的行业经验，能够提供经过严格测试和验证的成熟产品。
质量控制： 这两家公司在全球范围内建立了严格的质量管理体系，从原材料采购到生产制造，再到产品交付，每一个环节都力求做到最好。它们的产品故障率低，能够满足主机厂对汽车零部件稳定性的高标准要求。
大规模生产能力： 汽车制造商需要能够大规模、稳定地供应零部件的供应商。博世和大陆在全球拥有庞大的生产基地和供应链网络，能够满足中国市场快速增长的需求。其规模化生产能力能够摊薄研发和制造成本，从而在价格上具备一定的竞争力。
长期合作关系： 博世和大陆与绝大多数主流汽车制造商都有着数十年的长期合作关系。这种深厚的信赖基础使得主机厂在引入新的智能驾驶技术时，更倾向于选择熟悉的、有良好记录的供应商。
三、 强大的市场渗透率与品牌影响力：
在中国市场，博世和大陆早已是汽车零部件行业的巨头，其品牌认知度和市场渗透率远超新进入者。
合资公司的优势： 博世和大陆在中国都设立了多家合资企业，与中国本土汽车制造商建立了紧密的合作关系。通过合资，它们能够更好地理解中国市场的需求，并提供定制化的解决方案。例如，博世在中国与多家车企成立了合资公司，在ADAS和智能驾驶领域取得了显著的成绩。
早期市场教育： 在智能驾驶和ADAS技术尚未普及的早期，博世和大陆就已经在中国市场进行了大量的技术推广和市场教育。它们通过与主机厂合作，将一些基础的ADAS功能应用到量产车型上，逐渐培养了市场对这些技术的认知和需求。
品牌信誉： 长期以来，博世和大陆凭借其高质量的产品和可靠的服务，在中国市场建立了良好的品牌信誉。当主机厂考虑引入智能驾驶技术时，品牌信誉是重要的考量因素之一。
四、 完整的解决方案提供能力：
智能驾驶不仅仅是提供某个单一的传感器或芯片，而是一个复杂的系统工程。博世和大陆能够提供从感知层、决策层到执行层的一整套解决方案。
系统集成能力： 它们能够将不同模块（如摄像头、雷达、域控制器、线控转向/制动等）进行有效的集成，并提供相应的软件支持。这种端到端的解决方案能力，大大减轻了主机厂的集成压力，使其能够更快地将产品推向市场。
软件服务与OTA： 随着智能驾驶的演进，软件定义汽车成为趋势。博世和大陆也在不断加强其软件开发能力，并为客户提供OTA（OvertheAir）升级服务，使得车辆的功能可以持续迭代和优化。
当然，也需要看到中国本土供应商的崛起：
尽管博世和大陆目前占据主导地位，但中国本土的智能驾驶供应商正在快速崛起，它们在某些细分领域，如激光雷达、高精地图、AI算法等方面，已经展现出强大的竞争力。例如，华为在智能汽车解决方案领域异军突起，其鸿蒙OS生态和全栈智能驾驶解决方案备受关注。禾赛科技、速腾聚创等激光雷达厂商也成为了全球领先的供应商。
未来趋势：
未来，中国智能驾驶市场将呈现出更加多元化的竞争格局。虽然博世和大陆凭借其深厚的基础和规模优势，仍将保持重要地位，但本土供应商的创新能力和对中国市场的深刻理解，将使其在某些领域构成强有力的挑战。同时，跨界合作、生态共建也将成为行业发展的重要特征。
总而言之，博世和大陆之所以在中国市场智能驾驶领域“两强争霸”，是它们长期以来在技术研发、产品质量、市场布局、品牌信誉以及全栈解决方案提供能力上不断积累和优化的结果。它们是行业的先行者，奠定了智能驾驶在中国市场发展的早期基础。
一、 深厚的技术积累与研发投入：
博世和大陆都是拥有百年历史的汽车零部件巨头，它们在汽车电子、传感器、控制系统等领域拥有深厚的技术积累。智能驾驶并非一蹴而就，而是建立在大量成熟汽车电子技术的基础之上。
传感器技术： 智能驾驶离不开对车辆周围环境的感知，这主要依靠摄像头、雷达（毫米波雷达、激光雷达）、超声波传感器等。博世和大陆在这些传感器领域耕耘多年，拥有自主研发能力，产品成熟度高，性能稳定可靠。例如，博世在毫米波雷达领域的技术实力毋庸置疑，其雷达产品广泛应用于全球各地的ADAS（高级驾驶辅助系统）和自动驾驶解决方案中。大陆集团在激光雷达领域虽然起步较晚，但投入巨大，并已推出商业化的产品。
芯片与算法： 智能驾驶的大脑是计算平台，需要强大的芯片和高效的算法来处理海量的传感器数据。博世和大陆不仅提供传感器，还能够提供配套的域控制器（Domain Controller）和相关的软件算法。它们拥有自研或与芯片巨头深度合作的计算平台，能够提供从感知到决策再到执行的全栈解决方案。这种端到端的整合能力是它们的核心竞争力。
ADAS系统集成： 智能驾驶是ADAS的自然延伸。博世和大陆在ACC（自适应巡航控制）、AEB（自动紧急制动）、LKA（车道保持辅助）等ADAS功能上拥有成熟的产品和系统集成经验。这些功能是智能驾驶的基础，能够帮助它们在早期就抓住市场机会，并不断迭代升级。
二、 卓越的产品成熟度与可靠性：
汽车行业对零部件的可靠性和安全性有着极其严苛的要求。博世和大陆凭借其长期的行业经验，能够提供经过严格测试和验证的成熟产品。
质量控制： 这两家公司在全球范围内建立了严格的质量管理体系，从原材料采购到生产制造，再到产品交付，每一个环节都力求做到最好。它们的产品故障率低，能够满足主机厂对汽车零部件稳定性的高标准要求。
大规模生产能力： 汽车制造商需要能够大规模、稳定地供应零部件的供应商。博世和大陆在全球拥有庞大的生产基地和供应链网络，能够满足中国市场快速增长的需求。其规模化生产能力能够摊薄研发和制造成本，从而在价格上具备一定的竞争力。
长期合作关系： 博世和大陆与绝大多数主流汽车制造商都有着数十年的长期合作关系。这种深厚的信赖基础使得主机厂在引入新的智能驾驶技术时，更倾向于选择熟悉的、有良好记录的供应商。
三、 强大的市场渗透率与品牌影响力：
在中国市场，博世和大陆早已是汽车零部件行业的巨头，其品牌认知度和市场渗透率远超新进入者。
合资公司的优势： 博世和大陆在中国都设立了多家合资企业，与中国本土汽车制造商建立了紧密的合作关系。通过合资，它们能够更好地理解中国市场的需求，并提供定制化的解决方案。例如，博世在中国与多家车企成立了合资公司，在ADAS和智能驾驶领域取得了显著的成绩。
早期市场教育： 在智能驾驶和ADAS技术尚未普及的早期，博世和大陆就已经在中国市场进行了大量的技术推广和市场教育。它们通过与主机厂合作，将一些基础的ADAS功能应用到量产车型上，逐渐培养了市场对这些技术的认知和需求。
品牌信誉： 长期以来，博世和大陆凭借其高质量的产品和可靠的服务，在中国市场建立了良好的品牌信誉。当主机厂考虑引入智能驾驶技术时，品牌信誉是重要的考量因素之一。
四、 完整的解决方案提供能力：
智能驾驶不仅仅是提供某个单一的传感器或芯片，而是一个复杂的系统工程。博世和大陆能够提供从感知层、决策层到执行层的一整套解决方案。
系统集成能力： 它们能够将不同模块（如摄像头、雷达、域控制器、线控转向/制动等）进行有效的集成，并提供相应的软件支持。这种端到端的解决方案能力，大大减轻了主机厂的集成压力，使其能够更快地将产品推向市场。
软件服务与OTA： 随着智能驾驶的演进，软件定义汽车成为趋势。博世和大陆也在不断加强其软件开发能力，并为客户提供OTA（OvertheAir）升级服务，使得车辆的功能可以持续迭代和优化。
当然，也需要看到中国本土供应商的崛起：
尽管博世和大陆目前占据主导地位，但中国本土的智能驾驶供应商正在快速崛起，它们在某些细分领域，如激光雷达、高精地图、AI算法等方面，已经展现出强大的竞争力。例如，华为在智能汽车解决方案领域异军突起，其鸿蒙OS生态和全栈智能驾驶解决方案备受关注。禾赛科技、速腾聚创等激光雷达厂商也成为了全球领先的供应商。
未来趋势：
未来，中国智能驾驶市场将呈现出更加多元化的竞争格局。虽然博世和大陆凭借其深厚的基础和规模优势，仍将保持重要地位，但本土供应商的创新能力和对中国市场的深刻理解，将使其在某些领域构成强有力的挑战。同时，跨界合作、生态共建也将成为行业发展的重要特征。
总而言之，博世和大陆之所以在中国市场智能驾驶领域“两强争霸”，是它们长期以来在技术研发、产品质量、市场布局、品牌信誉以及全栈解决方案提供能力上不断积累和优化的结果。它们是行业的先行者，奠定了智能驾驶在中国市场发展的早期基础。
网友意见
个人感觉bosch、mobileye比较强势，conti的话雷达性能确实强，但独大感觉还够不上（可能接触的项目有局限）
原因其实也比较简单，bosch、conti、包括安波福、veoneer（后边这两家有点慢慢掉队了），硬件都是处于绝对领先的。至少从目前来看，硬件和底层算法国内还达不到他们家的水平。mobileye虽然只有视觉，但视觉真的太强了，听说已经抢了bosch、conti不少单子了。
此外，他们本身有算法团队，只要有提要求可以给客户提供打包性质的服务。试想一下，一家主机厂想搭载智能驾驶，自己积累又少，找bosch可能是最简单有效的方式。
国内硬件性能目前还达不到，做的企业也不是很多，短期内前向雷达能量产应用的极少。大部分是做算法和集成，所以我们看到前装量产车基本上都是bosch、conti他们的方案
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