如何看待 2021 年 9 月 1 日小米集团宣布正式成立小米汽车公司？对小米汽车你有什么期待吗？
如何看待小米汽车的成立？
从我的角度来看，小米进入汽车领域，是一个非常“小米”的战略选择，充满了其一贯的打法和基因。
顺应时代潮流，拥抱新机遇： 汽车行业正经历着前所未有的变革，智能化、电动化是不可逆转的趋势。作为一家以科技创新为驱动的公司，小米不可能错过这个时代赋予的巨大机遇。它看到了智能电动汽车不仅仅是交通工具，更是“移动的智能终端”，这与小米“技术普惠”和“连接一切”的理念高度契合。
生态协同的延伸： 小米已经构建了一个庞大的智能家居和IoT生态系统，用户手中握有大量的智能设备。汽车作为未来智能生活的重要组成部分，自然是小米生态的绝佳延伸。将手机、智能家居、智能穿戴等设备与汽车无缝连接，打造一体化的智能生活体验，这是小米最大的优势之一。想象一下，用户可以通过手机远程控制车辆、预设空调温度，或者在回家路上，车辆自动联动家里的灯光和音乐，这种流畅的体验是小米一直追求的。
“性价比”与“为发烧而生”的基因迁移： 小米最核心的竞争力之一就是“性价比”和“为发烧而生”的精神。虽然造车门槛极高，但小米希望将这种理念带入汽车行业，让更多人能够负担得起智能化、体验良好的电动汽车。这可能会颠覆一些传统车企的定价策略，带来新的市场活力。
对传统汽车行业的冲击与挑战： 小米的入局，无疑会给现有的汽车品牌带来一定的压力。尤其是在智能化和用户体验方面，小米凭借其在消费电子领域的经验，有能力做出一些令人耳目一新的尝试。这也会促使传统车企加速转型，更加关注用户的真实需求和科技体验。
长线投入的决心： 造车并非一日之功，需要巨额的资金投入和漫长的研发周期。小米集团CEO雷军本人多次强调，这是一个“最重要的决定”，并承诺会投入大量的资源。这表明小米已经做好了长期作战的准备，而不是仅仅做一次“试水”。
对小米汽车有什么期待？
作为一个观察者，我对小米汽车的期待可以从几个方面来说：
极致的智能化体验： 这是我最期待的部分。小米在智能操作系统、语音交互、AI算法等方面有着深厚积累。我期待小米汽车能够提供超越当前市场主流的智能化体验，例如：
无缝的手机与车机互联： 不仅仅是简单的文件传输或导航投屏，而是能够实现更深层次的账号互通、数据同步，让手机上的应用和服务能够自然地延伸到车内，甚至在车辆不同场景下（驾驶、停车、休息）提供个性化服务。
更自然、更智能的语音助手： 能够理解更复杂的指令，支持多轮对话，甚至能够感知用户的情绪和意图，主动提供帮助。比如，当我说了“我有点饿了”，它能主动推荐附近的餐厅并导航，而不是简单地问“你想吃什么？”
强大的OTA（OverTheAir）升级能力： 能够持续不断地通过网络更新车辆的软件系统，不断优化驾驶体验、新增功能、提升性能，让汽车越用越好，就像手机一样。
与小米其他智能设备的深度联动： 比如，上车前手机上的智能家居APP可以直接启动车辆的空调，或者下车后，车辆可以自动为家里的扫地机器人下达清扫指令。
“人民需要什么就造什么”的平民化设计： 小米的“性价比”一直以来都备受推崇。我希望小米汽车在保证核心技术和安全性的前提下，能够提供相对亲民的价格，让更多普通家庭能够拥有智能化、高品质的电动汽车，真正实现“技术普惠”。
简洁、人性化的用户界面： 延续小米产品一贯的简洁设计风格，易于上手，不会让用户感到困惑。触控操作、物理按键的结合是否能找到一个最佳的平衡点？车载系统的UI/UX设计是否能像小米手机一样，做到流畅、直观且美观？
可靠的续航和充电解决方案： 作为电动汽车的基石，续航和充电是用户最关心的问题。我期待小米能够提供具有竞争力的续航里程，并与充电基础设施运营商进行深度合作，提供便利的充电体验。
独特的营销和服务模式： 小米善于利用社群营销和用户口碑。我期待小米汽车能够通过这种方式，建立起与用户的紧密联系，倾听用户的声音，并在服务体验上做到位，例如线上的咨询、线下的体验店和维修保养网络。
安全与品质的保证： 虽然期待“性价比”，但安全永远是第一位的。小米在汽车制造领域是新手，如何在保证整车安全性和可靠性的前提下，实现成本控制，将是一个巨大的挑战。希望小米能够像对待手机产品一样，在品控上不打折扣。
总而言之，小米汽车的成立，是我对未来出行方式充满期待的催化剂。它不仅代表着一家科技巨头的战略转型，更可能为整个汽车行业注入新的活力，推动智能电动汽车的普及和用户体验的升级。我非常好奇，小米究竟能将“为发烧而生”的精神，在汽车这个复杂的领域演绎到什么程度。
网友意见
我真的是服了小米了。
他今…原本我今天晚上一点事都没有，今天晚上偶然，我的朋友，跟我问我，小米GT的1.2.5版ECU的那个…公…1.2.5的那个性能换挡模式系统为什么还没上，好嘛。我打开小米社区一看，发现他莫名奇妙弹了个通知,跟我说这个，小米皮卡发烧版内测申请通过，我想着，哎？我没有，这个小米皮卡发烧版内测的权限，我没有给他报名啊，然后我就点进来一看，看到，哎？我莫名其妙多出来个小米皮卡的内测。然后我看一下，哎不对啊，我小米GT的发烧版公测呢，为什么没有了呀？为什么这里全变成申请了呀？我原本300多的内测分怎么变成55了呀？完蛋了呀。
然后我这边看了一下我的信息：
“我们遗憾地通知您，由于您在2021年，未完成，内测考核，您在该项目内测资格已被取消。”
是，取消了，没关系，问题是，我，根本没有红米RM3，我曾经有一辆红米RM3，后来我把它抵债给乙方了，现在是怎么样，我忘记取消了，满意了吗？我忘记取消了，但是，我之前有，之前这个小米社区3.0的时候，他好像内测只允许三辆车，我就把我1 2 3 4 5 6 7 8 我是，我在小米这里买了不只十…我在小米这里可能买了十几二十辆车，，在以前发烧版ECU随便刷的时候，我把我的每一辆小米汽车，看到了吗↑？这一千万的消费金额，看到了吗，这…这么多的四儿子店，我买，我，实话说我确实是米粉，我就是个傻逼 ！满意了吗？
我，他妈刷发烧版刷了…数…没刷...没说…没说五六十次二三十次都有了，我把小米皮卡全系列买了一遍 ，商用版、越野版、越野增强版、城市配送版我全买了，这是我的第二辆越野增强版，我就想老老实实用发烧版公测的牵引力控制跑个工地，你小米牛逼，好吧？把我内测分，300多的内测分，给我硬生生地扣到55，牛逼，你这让我怎么刷，啊↑？ 我一看通知，我没完成任务，那我之前为什么，我之前为什么没完成任务的时候，你不把我的发烧版内测下架，让我这么刷上来，啊？跑到现在这个时候跑到今天，今天八月十六号开始，给我说内测资格未审核通过，找客服又找不到，这个什么垃圾小米社区4.0app啊？连个客服通道都没有，啊↑？
我就好奇了，我花这么多的钱买个小米，你变速箱垃圾换个档比DSG顿挫也就算了，我刷发烧版养老，因为发烧版比稳定版稳定，稳定版那个ESP介入逻辑后轮陷泥地里你就别想自己出来了，我忍了好嘛，但是你现在怎么样，你直接，他妈绝我后，我公测资格没了 ，你看到了吗↑？
雷军↓金凡↑↑↑
看到了吗？（咆哮）
什么弱智啊，啊↑？
我今天就要说小米的不好了，好吧，我…我…我觉得我有…我觉得我可以…我有资格说小米不好，看到这400000多的米金了吗 ，我真的不是…不是我吹，我买小米的设备真的买了非常的多，我真的非常支持小米；你看，今天8月16 ，我小米绞牙悬挂虽然是在京东预定的，但我起码也是支持了一下雷总的，所谓的高端梦，小米皮卡越野增强版我也买了，我还买了两辆，结果你给我电控差速器锁不上，害得我找包工头的坦克500来拖车，这个我也就算了，毕竟我现在用的是商用版好吧 ，我来，我们来看一下；看第一个“星辰”看到没有，星辰，我有资格说吧，我有资格说…我有资格评价一下小米吧，我是个米粉吧，我不是那些什么尬黑的，星辰！看看升级门槛要多少，要1000 ，看到了吗↑？
1000！看到没？
米金抽奖160的幸运值（强调），我那天我不知道在抽什么风，我就拿着这20米金 ，因为我当时有一万多的米金，我就点啊点啊点到幸运值160，送…我记得我抽了差不多20个空滤，看到了吗?（咆哮）
这20个空滤像个弱智一样的，这空滤一个九十九，你买了，你要付一百的安装费，不是，你要付一块钱，一块钱的钱算了；你线下小米4s店兑不了是吧，你线上买的这个空滤还要额外付一百块安装费，而且这个优惠券还不能叠到一起，就是说我（还要）花一百零一钱买你一百的空滤，你当我是傻的吗↑？
我们再点开来这个设备积分，我第一次点开来我整个人都傻了，你知道吗？超99.9%的用户，我都怀疑我就这么简简单单买十几辆车，怎么可能超99% 的用户。
我真的是，我服了我，那一点一点我支持小米支持了这么久，你现在倒好，这个小米社区，随随便便就把我发烧版给停掉了，你自己看，我…我的小米，我的小米皮卡，不是发烧版吗？难道是假的吗！我说怎么搜不到更新推送，你自己偷偷摸摸地把我地发烧版权限取消掉了，取消掉就算了，我300多的内测分，你还给我硬生生地调到50，啊↑？很有意思吗？
你自己看看你设置的什么弱智东西啊，使用2档时速破百+20分，修改自动启停设置+20分，修改过悬挂偏好+20分，点火，每日上限5次再加1分，我就算把这上面，这前面三个全部做完，你能给我加多少分，一天？一天是不是加…一天是不是加16分，你给我算一下(300-55)/16，我要做多少天？
我就真的服了这些小米了，为什么你之前的东西不帮我处理好，偏偏这时候来帮我处理，帮我把这个东西封禁掉，如果不是我看到，我，这所谓的什么红米RM3开发版内测…内测通过。我严重怀疑你这个什么组织就是有bug，把我其他内测全删了，唯独给我留了一个我没有的红米RM3，你有毒吧！你们↑？
我还能点进去 ，55的内测分我能点进去，那我为什么不能拥有小米皮卡，的公…发烧版版公测啊？我本来就有小米皮卡发烧版公测，点进去内测足…内测分不足300，我本来就有350多360多，我就，用个发烧版养老怎么了，以前不是可以用发烧版吗，现在不可以，啊↑？
你升级，小米这个社区4.0多久了，有一个月了吧，一个月了现在才开始，啊？
（细嗓）“你没有完成这个月的任务，所以我要把你内测取消了，我还要扣你的分，让你没法再继续申请。”
你是傻的吗↑？一堆人刷发烧版就是为了养老，谁来光顾你这鬼东西啊？什么东西都，什么东西都往公测里面加，什么东西都往内测里面加，你看看这些提案，反…建议中心、反馈中心都是什么东西：
HUD显示支持显示附近车位信息，我要这个东西来干什么，我他妈一个自动启停开关一会左飞一会右飞，我要你一个HUD支持显示附近车位干什么，啊？（咆哮）
还有这个增加舒适换挡模式，我用小米皮卡我就喜欢性能换挡模式，你喜欢舒适换挡模式的 ，你自己都是发烧版的有手动模式的，你为什么不敢切手动用换挡拨片？你自己卡准了转速自己补油用拨片换挡会顿挫？
还这个节油技术，好，这个是很好用，你看看隔壁长城、上汽 什么的，他节油是什么，可以调的，可以不闭缸仅仅改换挡逻辑的，你给的是什么？小米皮卡你就上来给我关一半气缸，我这个车直6的机头，你就直接给我关城三缸机了，感情你只会闭缸是吗？三个缸打得过其他人是吗↑？你看看你这个闭缸后抖成什么样了？做又做不完，就提供一个开关，还不给用户选择，哼↓，我服了。
你看看这些提案都是什么鬼东西：
侧方停车支持自动检测并打开侧位视角模式，我真的烦死（强调）小米皮卡的这个侧位视角模式了，我，他妈停在基坑边上的时候能打开侧位视角模式，那个视角跟天台一样地面都看不到，他还好意思调出来侧位视角模式，好意思吗↑？
不是我说，我忍这个小米的ESP很久了好吗，你介入突兀，你垃圾垃圾，我默默地在支持你，我不离不弃，好嘛？ 你…你…大家对你…你用垃…你用这个垃圾口诛笔伐的时候，行，我支持你，我觉得你会改，我继续支持一下你的旗舰越野增强版，好，然后我买了越野增强版是怎么样呢：
一换二顿挫的像踹人，赛道模式在那里转圈圈转了一分钟，我都跑完第二圈了，第一圈的圈速都没保存下来，性能换挡模式， 5分钟他就变速箱发热给我弄保护，我山路上转速上七千了告诉我变速箱过热不能升档？（咆哮）别人的纵置AT怎么不会这样，你的纵置AT就会这样，难怪你发个什么黑鲨冷却液，世界第一的冷却液，你自己的变速箱5分钟就过热，你要个冷却液，难道你出厂不能先填充好这个黑鲨冷却液吗？
我跟你说的建议中心立案的一万多条立项，能有1000多条是运用于这个垃圾ECU的，我都给你金凡磕个头，我跟你说，金凡这次在1.2.5发布会上面说的那个什么：
（细嗓）“啊↓”
“我们给优先…优先检测路面调整悬挂。”
ECU1.1.0不是早就用了吗，啊？（咆哮）
我真的是服了我，我真的，我很生气非常生气，那小米就是个垃圾，我看今天谁敢买小米旗舰（咆哮）！
我不看好小米造车，也不看好整个电动车行业。正如我几年前不看好云计算、大数据、VR、AI、区块链、物联网一样。
回头来看，云计算发展还算差强人意、大数据有用但是远远没有吹嘘的那么有用，VR死的很惨，AI基本是血本无归。究其关键，技术在最近十来年并没有革命性的进步，社会也没有革命性的进步，不足以支撑那么多花哨的概念。
我们在进入一个老龄化的社会，西方和日本的老龄化已经持续几十年了。在老龄化社会里，发展是缓慢的，甚至是停滞的。我们的技术很大程度上依赖西方技术的创新，但是西方技术已经很多年没有重大的创新了。
比的泰尔说，我们期待21世纪是飞行汽车，但是我们只得到了70个字。他这么想很正常，他成长在二战婴儿潮人口导致的技术大爆炸年代，飞速发展是常态，很容易对未来过分乐观。
但是那个时代已经过去了。整个21世纪都将是低增长的世纪，而对中国来说将是超低增长甚至负增长的世纪。预计今年我国的人口就开始进入负增长，在此条件下，经济将会被严重拖累。
技术很重要，技术总是重视短期内被高估，长期被低估。
电动车就是一种短期被高估的技术。长期来看，或许电动车有很大的发展空间，但是长期来看，我们都死了。
具体到我国，我国的城市土地供应过于吝啬，规划密度人口过于密集，高达1万人平方公里，是美国的8倍，日本的3倍。这就导致城市的拥堵，小型乘用车面临堵车、限号、停车难、车位贵等诸多问题，随着老龄化的迅速加剧，小型乘用车在城市的发展已经是强弩之末，从2018年以来，中国汽车销量都是在持续下降。未来只会下降的更快，而不会有复兴的可能。
从国外的发展来看，低碳时代小型车逐渐成为一种旅行工具的趋势，市内交通越发转向自行车、电动摩托车等轻型交通工具。这对电动车市场不是一个好的趋势，因为里程焦虑下，大家会更倾向于购买燃油汽车。
即使很多国家制定了所谓燃油小型车的退出时间表，但是电动车的技术发展是否能跟上时间表，我还是持谨慎态度。
退一万步说，即使电动汽车未来是趋势，那么传统燃油车企他们不是更具有优势吗？比如大众、丰田集团，他们占据了汽车产销量的绝对多数，资本、技术储备、经验、品牌不比现在国内蜂拥而起的车企更具有优势吗？
电动车龙头特斯拉2020年销量50万，大部分增长在中国，欧洲和美国基本没增长。丰田汽车销量2020是980万量，大众也销售了540万量，凭什么大家就会认为特拉斯就是未来，而丰田大众不是呢？
我始终认为汽车是重资产行业，对安全要求很高，进入门槛相当高，中国那么多企业疯狂投资造电车市匪夷所思的事情。
小米手机的成功是一个奇迹。但是很多企业成功之后就会犯一个毛病，就是认为自己很厉害，可以在任何行业获得优势。我却认为奇迹充满了许多偶然因素，奇迹是很难复制的。
综上所述，我不看好小米造车，也不看好任何所谓造车新势力，在短暂的喧嚣过去之后，一切都将归于平静。
小米造车最大的风险在哪里？
是小米手机。在几年前，小米手机处境一度非常困难，但是随着华为的倒下，小米承接了华为的很大一部分销量，可以说是天上掉馅饼。这是什么？这是一个奇迹。但是，当小米的资源大量被分出去做另外一个领域的事情的时候，小米手机的是否还能保持优势？这将会是一个考验。
希望我的判断是错的。希望雷总有什么与众不同的绝招，来重塑整个国产汽车行业。
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