如何看待2021年1月9日发布的蔚来ET7？
2021年1月9日，蔚来在北京举行了NIO Day，发布了备受瞩目的首款轿车——蔚来ET7。作为蔚来品牌序列中的高端旗舰轿车，ET7的出现，无疑向整个新能源汽车市场投下了一颗重磅炸弹。
外观设计：优雅与科技的完美融合
ET7的外观，可以说很好地延续了蔚来一贯的“Design for Experience”理念。它没有采用激进或过于张扬的设计语言，而是选择了更加内敛、优雅的风格。
“XBar”前脸： ET7保留了蔚来标志性的“XBar”家族式前脸设计，但做得更加精致和扁平，营造出一种低趴、运动的视觉感受。隐藏式的摄像头和传感器，让前脸更加简洁流畅。
“天瀑”双层日间行车灯： 这个设计可以说是ET7的一大亮点，细长的日间行车灯贯穿整个车头，下方是分体式的LED大灯，如同“天瀑”一般，辨识度极高，也增添了几分未来感。
溜背造型： ET7采用了经典的轿跑溜背式造型，线条流畅，视觉效果非常优雅。隐藏式的门把手、无框车门，都进一步提升了整车的科技感和空气动力学性能。
车身尺寸： ET7的车身尺寸达到了5098mm（长）1987mm（宽）1505mm（高），轴距更是达到了3060mm，属于标准的C+级豪华轿车定位。这样的尺寸，保证了车内空间的宽敞舒适，也让ET7在气势上不输于任何同级别的燃油车。
尾部设计： 贯穿式的尾灯与前脸设计相呼应，简洁大气，点亮后极具辨识度。
总的来说，ET7的外观是一种“静”的科技感，它没有用过多的线条去堆砌，而是通过简洁、流畅的线条和精致的细节，营造出一种高级、稳重的豪华感。
内饰设计：移动的第三空间
ET7的内饰，则是蔚来“移动的第三空间”理念的极致体现。
“多层”展翼式中控台： ET7的中控台设计非常有层次感，悬浮式的10.5英寸高清触摸屏是视觉焦点，集成了大部分的车辆功能控制。屏幕下方还有一块精致的触控面板，用于空调等常用功能的调节。
NOMI GPT： ET7搭载了全新的NOMI GPT，这是蔚来首次将GPT大模型引入车载AI助手。它不仅仅是一个简单的语音助手，更是一个能够进行自然、流畅对话，甚至提供情感陪伴的“大脑”。你可以和NOMI聊天，询问信息，它甚至能理解你的一些“潜台词”。这无疑是ET7最吸引人的亮点之一，也代表了未来智能汽车的发展方向。
“女王副驾”： 作为蔚来品牌的“标配”，ET7的“女王副驾”进行了升级，拥有更宽厚的腿托和更好的调节范围，让副驾驶乘客能够获得极致的舒适体验。
材质与氛围： ET7的内饰大量使用了高级材质，如Nappa真皮、Ultrasuede材质等，触感细腻，营造出一种温馨、舒适的氛围。贯穿式的空调出风口设计，以及隐藏在其中的氛围灯，也为车内增添了不少科技感和情调。
其他细节： ET7还配备了全景天幕、ARHUD抬头显示、23个扬声器的KLEERCASE音响系统等等，这些配置都进一步提升了用户的驾乘体验。
ET7的内饰，不再仅仅是驾驶舱，更像是一个可以让你放松、工作、娱乐的移动空间。特别是NOMI GPT的引入，让智能交互达到了一个新的高度。
智能化与自动驾驶：蔚来的野心
ET7的发布，更是蔚来展示其在智能化和自动驾驶领域野心的重要舞台。
NAD（NIO Autonomous Driving）全栈自研： ET7搭载了蔚来全栈自研的NAD（NIO Autonomous Driving）系统，这是蔚来在自动驾驶领域的重要突破。NAD包括感知、决策、规划、控制等全栈技术，并搭载了蔚来超算平台。
Aquila超感系统： ET7配备了Aquila超感系统，拥有包括33个高性能传感器，如1个128线激光雷达（蔚来称之为“二代超感激光雷达”）、8个800万像素高清摄像头、4个300万像素环视摄像头、12个超声波传感器等，覆盖了全方位、高精度的感知能力。
Adam蔚来超算平台： 搭载了蔚来超算平台Adam，算力达到1016 TOPS，为NAD系统的运行提供强大的支持。
服务网络： 蔚来强调，NAD的部署是分阶段进行的，并且需要配合蔚来已有的服务网络，包括服务补能和充电网络，以及其在用户服务上的独特优势。
蔚来对于NAD的定位是“定义了智能电动全能SUV的标准”，而ET7作为轿车，同样承载着这一使命。虽然NAD的完全落地需要时间，但蔚来对自动驾驶的投入和决心，已经非常明确。
续航与补能：蔚来模式的延续
蔚来的核心竞争力之一，在于其创新的服务模式。ET7自然也继承了这一点。
续航表现： ET7提供多种电池包选择，包括75kWh、100kWh以及即将推出的150kWh电池包，NEDC续航里程分别可达550km、700km和1000km（150kWh版本）。这在当时新能源汽车市场中，是非常具有竞争力的续航表现。
换电模式： ET7依然支持蔚来标志性的换电服务。用户可以在几分钟内完成电池的更换，从而解决续航焦虑和充电等待的问题。这对于追求效率和便利性的用户来说，是一个巨大的吸引力。
充电网络： 蔚来也在持续扩张其充电网络，为用户提供更便捷的充电服务。
市场定位与竞争：搅局者还是引领者？
ET7的发布，直接瞄准了C+级豪华轿车市场，而这个市场一直以来都是传统豪华品牌的主战场。
竞争对手： ET7的直接竞争对手包括了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等传统燃油豪华轿车，以及特斯拉Model S等新能源豪华轿车。
蔚来的优势： 蔚来ET7在智能化、用户服务（换电、NOMI）以及设计理念上，都有其独到之处。特别是其“第三空间”的理念，以及对用户体验的极致追求，是传统车企难以比拟的。
挑战： 然而， ET7也面临着品牌认知度、制造工艺、成本控制等方面的挑战。同时，传统豪华品牌在底蕴、质量稳定性和保值率等方面，依然有着强大的惯性。
总结：
2021年1月9日发布的蔚来ET7，是一次蔚来品牌在高端化、智能化、服务化方面的全面展示。它不仅仅是一款新车，更是蔚来对于未来出行方式的探索和预言。
ET7以其优雅而科技感十足的外观、舒适且智能的内饰、前瞻的自动驾驶技术，以及蔚来独有的服务模式，成功地吸引了众多目光，并对传统豪华车市场和新能源汽车市场都带来了不小的冲击。
它是否能成为市场真正的搅局者，甚至引领者，还需要时间的检验。但可以肯定的是，ET7的出现，让中国品牌在高端新能源轿车领域，迈出了坚实而自信的一步。它所代表的，是中国汽车工业向高端化、智能化转型的一个重要里程碑。
外观设计：优雅与科技的完美融合
ET7的外观，可以说很好地延续了蔚来一贯的“Design for Experience”理念。它没有采用激进或过于张扬的设计语言，而是选择了更加内敛、优雅的风格。
“XBar”前脸： ET7保留了蔚来标志性的“XBar”家族式前脸设计，但做得更加精致和扁平，营造出一种低趴、运动的视觉感受。隐藏式的摄像头和传感器，让前脸更加简洁流畅。
“天瀑”双层日间行车灯： 这个设计可以说是ET7的一大亮点，细长的日间行车灯贯穿整个车头，下方是分体式的LED大灯，如同“天瀑”一般，辨识度极高，也增添了几分未来感。
溜背造型： ET7采用了经典的轿跑溜背式造型，线条流畅，视觉效果非常优雅。隐藏式的门把手、无框车门，都进一步提升了整车的科技感和空气动力学性能。
车身尺寸： ET7的车身尺寸达到了5098mm（长）1987mm（宽）1505mm（高），轴距更是达到了3060mm，属于标准的C+级豪华轿车定位。这样的尺寸，保证了车内空间的宽敞舒适，也让ET7在气势上不输于任何同级别的燃油车。
尾部设计： 贯穿式的尾灯与前脸设计相呼应，简洁大气，点亮后极具辨识度。
总的来说，ET7的外观是一种“静”的科技感，它没有用过多的线条去堆砌，而是通过简洁、流畅的线条和精致的细节，营造出一种高级、稳重的豪华感。
内饰设计：移动的第三空间
ET7的内饰，则是蔚来“移动的第三空间”理念的极致体现。
“多层”展翼式中控台： ET7的中控台设计非常有层次感，悬浮式的10.5英寸高清触摸屏是视觉焦点，集成了大部分的车辆功能控制。屏幕下方还有一块精致的触控面板，用于空调等常用功能的调节。
NOMI GPT： ET7搭载了全新的NOMI GPT，这是蔚来首次将GPT大模型引入车载AI助手。它不仅仅是一个简单的语音助手，更是一个能够进行自然、流畅对话，甚至提供情感陪伴的“大脑”。你可以和NOMI聊天，询问信息，它甚至能理解你的一些“潜台词”。这无疑是ET7最吸引人的亮点之一，也代表了未来智能汽车的发展方向。
“女王副驾”： 作为蔚来品牌的“标配”，ET7的“女王副驾”进行了升级，拥有更宽厚的腿托和更好的调节范围，让副驾驶乘客能够获得极致的舒适体验。
材质与氛围： ET7的内饰大量使用了高级材质，如Nappa真皮、Ultrasuede材质等，触感细腻，营造出一种温馨、舒适的氛围。贯穿式的空调出风口设计，以及隐藏在其中的氛围灯，也为车内增添了不少科技感和情调。
其他细节： ET7还配备了全景天幕、ARHUD抬头显示、23个扬声器的KLEERCASE音响系统等等，这些配置都进一步提升了用户的驾乘体验。
ET7的内饰，不再仅仅是驾驶舱，更像是一个可以让你放松、工作、娱乐的移动空间。特别是NOMI GPT的引入，让智能交互达到了一个新的高度。
智能化与自动驾驶：蔚来的野心
ET7的发布，更是蔚来展示其在智能化和自动驾驶领域野心的重要舞台。
NAD（NIO Autonomous Driving）全栈自研： ET7搭载了蔚来全栈自研的NAD（NIO Autonomous Driving）系统，这是蔚来在自动驾驶领域的重要突破。NAD包括感知、决策、规划、控制等全栈技术，并搭载了蔚来超算平台。
Aquila超感系统： ET7配备了Aquila超感系统，拥有包括33个高性能传感器，如1个128线激光雷达（蔚来称之为“二代超感激光雷达”）、8个800万像素高清摄像头、4个300万像素环视摄像头、12个超声波传感器等，覆盖了全方位、高精度的感知能力。
Adam蔚来超算平台： 搭载了蔚来超算平台Adam，算力达到1016 TOPS，为NAD系统的运行提供强大的支持。
服务网络： 蔚来强调，NAD的部署是分阶段进行的，并且需要配合蔚来已有的服务网络，包括服务补能和充电网络，以及其在用户服务上的独特优势。
蔚来对于NAD的定位是“定义了智能电动全能SUV的标准”，而ET7作为轿车，同样承载着这一使命。虽然NAD的完全落地需要时间，但蔚来对自动驾驶的投入和决心，已经非常明确。
续航与补能：蔚来模式的延续
蔚来的核心竞争力之一，在于其创新的服务模式。ET7自然也继承了这一点。
续航表现： ET7提供多种电池包选择，包括75kWh、100kWh以及即将推出的150kWh电池包，NEDC续航里程分别可达550km、700km和1000km（150kWh版本）。这在当时新能源汽车市场中，是非常具有竞争力的续航表现。
换电模式： ET7依然支持蔚来标志性的换电服务。用户可以在几分钟内完成电池的更换，从而解决续航焦虑和充电等待的问题。这对于追求效率和便利性的用户来说，是一个巨大的吸引力。
充电网络： 蔚来也在持续扩张其充电网络，为用户提供更便捷的充电服务。
市场定位与竞争：搅局者还是引领者？
ET7的发布，直接瞄准了C+级豪华轿车市场，而这个市场一直以来都是传统豪华品牌的主战场。
竞争对手： ET7的直接竞争对手包括了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等传统燃油豪华轿车，以及特斯拉Model S等新能源豪华轿车。
蔚来的优势： 蔚来ET7在智能化、用户服务（换电、NOMI）以及设计理念上，都有其独到之处。特别是其“第三空间”的理念，以及对用户体验的极致追求，是传统车企难以比拟的。
挑战： 然而， ET7也面临着品牌认知度、制造工艺、成本控制等方面的挑战。同时，传统豪华品牌在底蕴、质量稳定性和保值率等方面，依然有着强大的惯性。
总结：
2021年1月9日发布的蔚来ET7，是一次蔚来品牌在高端化、智能化、服务化方面的全面展示。它不仅仅是一款新车，更是蔚来对于未来出行方式的探索和预言。
ET7以其优雅而科技感十足的外观、舒适且智能的内饰、前瞻的自动驾驶技术，以及蔚来独有的服务模式，成功地吸引了众多目光，并对传统豪华车市场和新能源汽车市场都带来了不小的冲击。
它是否能成为市场真正的搅局者，甚至引领者，还需要时间的检验。但可以肯定的是，ET7的出现，让中国品牌在高端新能源轿车领域，迈出了坚实而自信的一步。它所代表的，是中国汽车工业向高端化、智能化转型的一个重要里程碑。
网友意见
浏览了一下各个回答。很多回答给人的感觉就是：
只要是中国品牌的车，它怎么就能比外国品牌的车贵呢？它是中国的吔，它就不应该卖得贵啊！！
（还有答主拿Model 3来对标的，意思是，土鳖国家的车，竟然比洋大人的特斯拉卖得还贵，反啦反啦！）
回到正题。
这是一款中大型（豪华品牌？从价格来讲肯定是的）轿车。续航700+，电池容量100kWh，售价50.6W。性能上没有短板。
自动驾驶硬软件都是相当高的水准。
从ES6和ES8来看，蔚来营造出的是一种“新豪华”感，或者说带着一种“未来美学”。这种感觉是其它车型上少见的。
我觉得这款车如果存在对标的话，目前只有特斯拉Model S。
这款车的对标如果不限于电动汽车，那还可以把奔驰E、宝马5和奥迪A6L囊括进来。
所以这个价格我真没看出来ET7（相比同级竞品）哪里贵了。有些人一直喊着贵了贵了，其实是心里一直是对外国“跪了跪了”。
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