日本国土面积那么小，为什么不填海扩大面积？
首先，我们必须承认，填海造陆在日本的历史上并非没有痕迹。从古至今，许多沿海城市都通过填海的方式来扩展土地，例如东京、大阪、名古屋等主要城市的核心区域，都有相当一部分是填海而来。这些早期的填海工程，很多是为了解决港口吞吐量不足、工业用地需求旺盛等问题。通过填海，日本成功地创造了新的土地，支撑了其经济的飞速发展。
然而，随着时代的发展，填海造陆也面临着越来越严峻的挑战，使得其规模受到了极大的限制。
环境影响的顾虑是首当其冲的因素。 日本是一个自然环境极其重视的国家，国民的环保意识非常高。填海造陆不可避免地会破坏原有的海岸线生态系统，例如湿地、红树林等对维护海洋生物多样性至关重要的栖息地。这些湿地不仅是候鸟迁徙的重要停歇地，也是众多海洋生物的育幼场所。一旦填海造陆，这些宝贵的自然资源便会消失，对海洋生态造成不可逆转的损害。日本国内的环保团体和民众对此类工程的反对声音一直都很强烈，环境评估的门槛也越来越高。
其次，经济成本的考量也是一个巨大的制约。 填海造陆是一项极其耗费成本的工程。需要投入巨量的资金用于海砂的开采、运输、堆填以及后续的土地平整和基础设施建设。尤其是在深水区域进行填海，成本更是会成倍增长。对于一个本就面临着老龄化社会、财政压力不小的国家来说，如此巨额的投资是否划算，需要经过非常审慎的考量。而且，填海造陆的经济效益并非立竿见影，其回报周期也相对较长。
再者，地震多发国的地质风险不容忽视。 日本是一个位于环太平洋地震带上的国家，地震活动频繁且强度较高。填海造陆形成的土地，其地质稳定性通常不如天然陆地。在地震发生时，填海区域更容易发生液化现象，导致建筑物倒塌、地面沉降等灾害。虽然现代的工程技术可以采取一些抗震措施，但风险依然存在，且在极端情况下，这些措施可能不足以完全抵御地震的破坏。对于一个经历过无数次地震洗礼的国家，在选择填海造陆时，这种潜在的地质风险是一个非常沉重的顾虑。
此外，社会接受度和政治阻力也是重要因素。 填海造陆项目往往涉及渔业权、港口使用权等复杂的社会和经济利益。渔民群体往往对填海造陆持反对态度，因为这会影响他们的生计和渔业资源。相关的权益方需要通过漫长的协商和补偿程序，才能获得项目的推进许可。同时，不同地区、不同利益集团之间的协调也需要耗费巨大的政治资源和时间。公众对于大规模填海造陆的争议，以及对环境破坏的担忧，也会形成强大的社会阻力，使得政府在推行此类项目时不得不更加谨慎。
最后，是否有更优的解决方案？ 随着城市发展模式的转变，以及对可持续发展理念的深入理解，日本也在积极探索其他解决土地短缺问题的方式。例如，土地的有效利用和再开发是当前更受青睐的策略。通过更新城市老旧区域、提高建筑物的容积率、地下空间的开发利用，以及促进人口向中小城市迁移等方式，可以在不进行大规模填海的情况下，缓解土地压力。例如，东京这样的大都市，其市中心的高效利用和多层开发，很大程度上缓解了土地稀缺的问题。
当然，这并不是说日本完全放弃了填海造陆。在一些特定的区域和项目上，填海造陆仍然是可行的选项，例如一些大型机场的建设、港口设施的扩展，或者特定区域的开发规划。但是，与过去那种大规模、无限制的填海造陆方式相比，现在的填海工程更加审慎，更加注重环境影响评估、经济效益分析和风险评估。
总而言之，日本国土面积虽小，但选择不进行大规模填海造陆，并非源于技术上的不可能，而是基于对环境、经济、地质风险、社会接受度以及其他更优解决方案的综合权衡。这是一个在多重压力和考量下，日本社会理性选择的结果，也是其在可持续发展道路上不断探索的体现。
网友意见
大阪梅田读作うめだ 以前叫做「 埋田 」
还有日本人开玩笑说叫做埋了啊 （うめた）
据说就是因为江户时代把北流的淀川附近湿地填了而得名........
不填海目测是因为还有好多低洼湿地没填完吧...
谁说日本没有填海造陆，至少从面积上说，日本填海造陆的比例相远远超过中国，当然，日本是个海岛国家，海岸线长度超过中国。
二战后，日本在太平洋沿岸进行大规模的填海造地活动，新造陆地2000多平方千米。相当于30个香港岛，2个全香港特区的陆地。
日本的填海造陆一直是中国的重要榜样，中国面积是日本的约25倍，近些年填海速度加快，填海面积约3200平方千米，仅是日本的1.5倍左右，而被盛传的中国南沙群岛造陆仅仅12平方千米，不过南沙因为远离大陆，难度较大。
日本战后新地主要用于工业、交通、住宅三大方面。东京湾、伊势湾、大阪湾、濑户内海20多个新兴工业中心，都建在填海地上，13个大型钢铁联合企业和所有大型造船厂、炼油厂、汽车厂、石油化工厂，也建在新陆上。
神户人工岛
位于日本兵库县神户市南约三公里的海面上，呈长方形、东西宽3公里、南北长2.1公里，方圆14公里，总面积为4.36平方公里。岛上居民为2万人，各种设施齐全，有国际饭店、旅馆、商店、博物馆、岛内游泳场、医院、学校及3个公园，还有休假娱乐场和6000套住宅。
神户人工岛1966年开工，在10米水深的海域中用8000万立方米土石填筑成一个总面积为436万平方米的人工岛。其中港口用地241万平方米。人工岛抛填平均厚度约20米，向海一侧有长3040米的护岸和1400米的防波堤。与陆地连接的神户大桥为三跨拱结构，桥宽14米。
全部工程于1981年3月竣工，历时15年，削平了六甲山脉的高仓和横尾两座山头，共填土石方八千万立方米，投资5300亿日元（约合264000多万美元）。
在修建神户港人工岛的同时，神户市于1972年开始，在人工岛东侧的附近海面用十五年时间建造了一座更大的总面积为5.8平方公里的六甲人工岛。并建有一座高297米的吊桥，把人工岛与神户市区连结起来。
关西国际机场
关西国际机场距离大阪市约38千米，距离大阪市中心只需约1小时的车程，面积1300公顷。机场于1987年动工兴建，于1994年09月04日完工启用。耗资1.4万亿日元，是全世界第一座百分之百填海造陆而成的人工岛机场，同时也是一座大型海上国际机场。
关西国际机场海拔高度为8米（26英尺），一期工程建有一条3500米长、61米宽的跑道，1号主客运航站楼采用玻璃和金属的高科技派建筑风格，长度达1.7公里，总面积296043平方米。二期工程于1996年开始动工建设，兴建的第二条跑道长4000米，于2007年8月2日开始运作。2号航站楼于2012年10月28日开始启用，是日本首座专供低成本航空公司使用的航站楼，主要为乐桃航空服务。
关西国际机场是日本第二大国际机场，也是日本第一个24小时营运的机场，更是全世界第一座采民营方式营运的国际机场。
东京湾的填海造地更是连续不断，填海面积超过253平方千米，不仅周围的小岛有些是填海造成的，甚至连东京主要的中央区、港区、品川区等都有不少地带是填海造成的。目前，集中各种娱乐和购物设施的圣地“台场”也几乎百分之百是填海建造的。
扇岛原面积0.9平方千米，经过扩充造陆，日本钢管公司将它填扩到5.5平方千米，建成年产600万吨的扇岛钢铁厂（规模相当中国鞍钢）。
羽田国际机场位于日本东京都大田区东南部的沿海地带，每年往来的国内外旅客人数约8000万人次。这座日本最大机场的总面积是408万平方米，其中2/3以上为填海所得。
长崎市弹丸大的香烧岛，扩大到1.62平方公里，并同大陆相连，在上面建成世界现代化的长崎造船厂，年造船能力达1900万吨﹔最大船坞长990米、宽100米，有10多个足球场之大，可造50万吨级超级油轮。
长崎0.9平方公里的箕岛，填扩到2.44平方公里，建成世界第一座海上飞机场。东京迪斯尼乐园也是填海造出来的，陆地面积2.11平方千米。
东京15年来用垃圾填出18个人工小岛，解决了垃圾的出路，取得建厂造房的用地。
不久前，日本有关部门又提出了再建造700个人工岛的设想，以实现扩大国土面积1.15万平方千米，相当现有全国工厂和城市住宅区的面积，以满足日本经济发展的需要。
日本一直有填海 ，从战后一直辛辛苦苦以人工方式陆陆续续填了上千平方公里 比如那个什么关西机场就是完全人工岛建立的。
另外说一句 填海这方面中国优势最大， 而且不需要人工。
由于黄河 长江 淮河等河流含沙量非常高 在世界都是独树一帜，且中国东海黄海渤海都是大陆架海 非常的浅不像日本旁边就是几千米深大洋，导致每年河流泥沙都在为山东 江苏 上海大自然鬼斧神工稳定造陆几十平方公里 比如黄河三角洲1855年黄河改道开始冲积 今天已经有5000余km2 。江苏从汉朝到现在扩大三分之一 启东几百年前还是海 ，崇明岛唐武德元年才出现 至今已是中国第三大岛。寸土寸金的上海最东边每年还在扩大5km2 所以非常好！
事实上整个华北平原就是黄河营养丰富泥沙冲积出来的 ，几百万年前郑州以东都是大陆架浅海 今天是肥沃大平原可以养活几亿人口 历史上一直在那里诞生强大政权 文明扩散到整个东亚 乃至东南亚，西域和漠北所以华北平原又叫“黄淮海平原”。
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