一战二战的战列舰GM值是多少？
说起一战、二战的战列舰，绕不开一个关键参数：GM值。这个看似简单的值，却直接关系到战列舰的稳性，也就是它能不能在波涛汹涌的海面上安然无恙，能不能承受住炮火的震荡，能不能在挨了鱼雷或者炸弹后不至于轻易倾覆。这绝对不是什么冰冷的AI参数，而是凝聚了无数工程师心血和战场经验的结晶。
GM值，全称是稳心高（Metacentric Height），它代表的是战列舰在受到横倾（侧向倾斜）时，稳心（Metacentre）相对于其重心的垂直距离。简单来说，GM值越大，战列舰就越“稳”，抵抗倾覆的力量就越大；GM值越小，就越容易倾斜，甚至有倾覆的危险。
GM值是怎么来的？
这要从战列舰的结构和浮力原理说起。战列舰之所以能浮在水上，是因为它排开了与自身重量相等的水，根据阿基米德原理，它受到的浮力等于它排开的水的重力。当战列舰稍微向一侧倾斜时，它的船体排水部分会发生变化，导致浮心的位置发生移动。
重心（G Centre of Gravity）： 这是战列舰所有质量的等效集中点。它的位置主要取决于战列舰的结构、装甲、火炮、弹药、动力系统以及人员等。设计时，工程师会尽量将重心放低，以提高稳性。
浮心（B Centre of Buoyancy）： 这是战列舰所排开的水的重心的位置。当船体倾斜时，排水的部分体积改变了，浮心也会随之移动。
稳心（M Metacentre）： 这是当船体发生小角度倾斜时，浮心移动的轨迹与船体纵向对称面的交点。
当战列舰倾斜时，浮力方向不再通过重心，而是通过新的浮心。如果这个浮力与重力的作用线形成一个力臂，这个力臂就会产生一个恢复力矩，将战列舰拉回原来的直立状态。这个恢复力矩的大小就与GM值成正比。
GM值与稳性的关系：
GM值 > 0： 战列舰是稳定的。倾斜后会产生一个恢复力矩，使其恢复直立。GM值越大，恢复力矩越大，稳性越好。
GM值 = 0： 战列舰处于临界稳性状态。稍微倾斜就会保持倾斜状态，无法自行恢复。
GM值 < 0： 战列舰是不稳定的。倾斜后产生的力矩会进一步增大倾斜角度，直至倾覆。
一战、二战战列舰的GM值大概是多少？
这个问题没有一个固定答案，因为不同时期、不同国家、不同级别的战列舰，其设计理念、吨位、装甲布置、主炮口径以及搭载的武器装备都有很大差异，这些都会直接影响GM值。而且，战列舰在服役期间，随着燃料消耗、弹药装载、人员上下以及维修等，其GM值也会发生变化。
不过，我们可以根据一些普遍的设计原则来推测一个大致范围和趋势：
普遍来说，一战和二战时期的主力战列舰，其GM值通常在 1.5 米到 3 米之间。
这看起来是一个相对较小的数值，但对于一艘排水量动辄数万吨的巨型战舰来说，这个数值已经足以提供相当可观的稳性。
为什么GM值不能无限大？
这似乎是个奇怪的问题，为什么不把GM值做得越大越好，让战列舰更加稳如泰山？这里面涉及到一些工程上的权衡和取舍：
1. 舒适性： GM值过大意味着战列舰的摇摆幅度会很小，但反过来，它的恢复力矩会非常强劲。当遇到波浪时，战列舰会以较快的频率和较大的加速度进行恢复，这会带来非常剧烈的横摇和顿挫感，让船员感到非常不适，影响工作效率，甚至可能造成呕吐和疲劳。想象一下，在猛烈的横摇中进行精密操作，那绝对是灾难性的。
2. 转向性能： GM值过大也会影响战列舰的转向性能。当战列舰进行大角度转弯时，过大的GM值会产生一个强大的恢复力矩，使得转弯变得迟缓，影响战术机动性。
3. 吃水和干舷： 为了获得更大的GM值，工程师可能会考虑抬高重心的位置，或者增加上部结构的宽度。但这会导致吃水变浅或者干舷（船体水线以上到上甲板的高度）降低，这在恶劣海况下或者受到攻击时，会增加被海浪击中或者船体浸水的风险。
不同时期和类型的战列舰，GM值的侧重点和变化：
一战时期战列舰（如英国的“伊丽莎白女王”级，德国的“巴伐利亚”级）：
这一时期，战列舰的设计更侧重于火力、装甲和速度的平衡。GM值的设计也会考虑到舰载火炮射击时的稳定性。为了提供良好的平台，GM值会设计得比较适中。例如，一些资料显示，像“伊丽莎白女王”级这种快速战列舰，其GM值可能在2.5米左右，以保证高速航行和炮击时的稳定。
二战时期战列舰（如美国的“依阿华”级，日本的“大和”级，德国的“俾斯麦”级）：
随着技术的发展，战列舰的设计越来越趋向于更大口径的火炮、更厚的装甲和更强的抗沉性。
美国“依阿华”级： 作为二战末期建造的战列舰，其设计非常成熟。为了平衡航速、火力和装甲，并考虑到长期作战的续航力（装载量变化），其GM值通常会设计在一个相对宽泛的范围内，可能在2.8米左右。它们经过了严格的稳定性测试，能够承受大角度的横摇，也能提供相对稳定的射击平台。
日本“大和”级： 以其巨大的吨位和强大的火力著称。为了支撑巨大的18.1英寸主炮以及厚重的装甲，其重心设计会非常重要。资料显示，其GM值可能也在3米左右。然而，一些研究也表明，“大和”级在设计时可能更倾向于较高的GM值，以应对其庞大的上部结构和强劲的火力带来的倾覆风险。但过高的GM值也可能带来一些前述的舒适性问题。
德国“俾斯麦”级： 这艘战列舰以其出色的航海性能和坚固的结构闻名。其GM值也设计得较为稳妥，同样可能在2.53米之间。其设计充分考虑了在高海况下作战的稳定性。
GM值的动态变化和监控：
需要强调的是，GM值并非一个固定不变的数值。战列舰的装载状态直接影响其重心和排水体积，从而影响GM值。
装载弹药、燃料： 当弹药库装满，或者油箱加满时，重心会发生变化，GM值也会跟着变化。
人员上下、物资补给： 这些细小的变化都会对GM值产生影响。
受损情况： 如果战列舰被鱼雷或炮弹击中，舱室进水，排水体积改变，重心也会随之变化，GM值会大幅下降，甚至变为负值，导致倾覆。因此，战列舰的损管能力非常重要，就是在尽可能恢复其GM值，避免倾覆。
船上的工程师们会实时监控战列舰的装载情况，并根据这些变化进行计算和调整，以确保战列舰始终保持在安全且适航的GM值范围内。这种精密的计算和管理，是保障战列舰在复杂战场环境下的生存能力的关键。
总而言之，战列舰的GM值是一个复杂而关键的参数，它直接关联到战舰的稳性、航海性能、作战效能乃至生存能力。虽然没有一个统一的数值可以代表所有一战二战战列舰，但大致在1.5米到3米之间是一个比较普遍的范围。工程师们需要在GM值与舒适性、机动性等因素之间进行精妙的平衡，才能打造出那些在历史上留下浓墨重彩的钢铁巨兽。这个数值，背后是人类在海洋工程领域的智慧和对未知挑战的不断探索。
GM值，全称是稳心高（Metacentric Height），它代表的是战列舰在受到横倾（侧向倾斜）时，稳心（Metacentre）相对于其重心的垂直距离。简单来说，GM值越大，战列舰就越“稳”，抵抗倾覆的力量就越大；GM值越小，就越容易倾斜，甚至有倾覆的危险。
GM值是怎么来的？
这要从战列舰的结构和浮力原理说起。战列舰之所以能浮在水上，是因为它排开了与自身重量相等的水，根据阿基米德原理，它受到的浮力等于它排开的水的重力。当战列舰稍微向一侧倾斜时，它的船体排水部分会发生变化，导致浮心的位置发生移动。
重心（G Centre of Gravity）： 这是战列舰所有质量的等效集中点。它的位置主要取决于战列舰的结构、装甲、火炮、弹药、动力系统以及人员等。设计时，工程师会尽量将重心放低，以提高稳性。
浮心（B Centre of Buoyancy）： 这是战列舰所排开的水的重心的位置。当船体倾斜时，排水的部分体积改变了，浮心也会随之移动。
稳心（M Metacentre）： 这是当船体发生小角度倾斜时，浮心移动的轨迹与船体纵向对称面的交点。
当战列舰倾斜时，浮力方向不再通过重心，而是通过新的浮心。如果这个浮力与重力的作用线形成一个力臂，这个力臂就会产生一个恢复力矩，将战列舰拉回原来的直立状态。这个恢复力矩的大小就与GM值成正比。
GM值与稳性的关系：
GM值 > 0： 战列舰是稳定的。倾斜后会产生一个恢复力矩，使其恢复直立。GM值越大，恢复力矩越大，稳性越好。
GM值 = 0： 战列舰处于临界稳性状态。稍微倾斜就会保持倾斜状态，无法自行恢复。
GM值 < 0： 战列舰是不稳定的。倾斜后产生的力矩会进一步增大倾斜角度，直至倾覆。
一战、二战战列舰的GM值大概是多少？
这个问题没有一个固定答案，因为不同时期、不同国家、不同级别的战列舰，其设计理念、吨位、装甲布置、主炮口径以及搭载的武器装备都有很大差异，这些都会直接影响GM值。而且，战列舰在服役期间，随着燃料消耗、弹药装载、人员上下以及维修等，其GM值也会发生变化。
不过，我们可以根据一些普遍的设计原则来推测一个大致范围和趋势：
普遍来说，一战和二战时期的主力战列舰，其GM值通常在 1.5 米到 3 米之间。
这看起来是一个相对较小的数值，但对于一艘排水量动辄数万吨的巨型战舰来说，这个数值已经足以提供相当可观的稳性。
为什么GM值不能无限大？
这似乎是个奇怪的问题，为什么不把GM值做得越大越好，让战列舰更加稳如泰山？这里面涉及到一些工程上的权衡和取舍：
1. 舒适性： GM值过大意味着战列舰的摇摆幅度会很小，但反过来，它的恢复力矩会非常强劲。当遇到波浪时，战列舰会以较快的频率和较大的加速度进行恢复，这会带来非常剧烈的横摇和顿挫感，让船员感到非常不适，影响工作效率，甚至可能造成呕吐和疲劳。想象一下，在猛烈的横摇中进行精密操作，那绝对是灾难性的。
2. 转向性能： GM值过大也会影响战列舰的转向性能。当战列舰进行大角度转弯时，过大的GM值会产生一个强大的恢复力矩，使得转弯变得迟缓，影响战术机动性。
3. 吃水和干舷： 为了获得更大的GM值，工程师可能会考虑抬高重心的位置，或者增加上部结构的宽度。但这会导致吃水变浅或者干舷（船体水线以上到上甲板的高度）降低，这在恶劣海况下或者受到攻击时，会增加被海浪击中或者船体浸水的风险。
不同时期和类型的战列舰，GM值的侧重点和变化：
一战时期战列舰（如英国的“伊丽莎白女王”级，德国的“巴伐利亚”级）：
这一时期，战列舰的设计更侧重于火力、装甲和速度的平衡。GM值的设计也会考虑到舰载火炮射击时的稳定性。为了提供良好的平台，GM值会设计得比较适中。例如，一些资料显示，像“伊丽莎白女王”级这种快速战列舰，其GM值可能在2.5米左右，以保证高速航行和炮击时的稳定。
二战时期战列舰（如美国的“依阿华”级，日本的“大和”级，德国的“俾斯麦”级）：
随着技术的发展，战列舰的设计越来越趋向于更大口径的火炮、更厚的装甲和更强的抗沉性。
美国“依阿华”级： 作为二战末期建造的战列舰，其设计非常成熟。为了平衡航速、火力和装甲，并考虑到长期作战的续航力（装载量变化），其GM值通常会设计在一个相对宽泛的范围内，可能在2.8米左右。它们经过了严格的稳定性测试，能够承受大角度的横摇，也能提供相对稳定的射击平台。
日本“大和”级： 以其巨大的吨位和强大的火力著称。为了支撑巨大的18.1英寸主炮以及厚重的装甲，其重心设计会非常重要。资料显示，其GM值可能也在3米左右。然而，一些研究也表明，“大和”级在设计时可能更倾向于较高的GM值，以应对其庞大的上部结构和强劲的火力带来的倾覆风险。但过高的GM值也可能带来一些前述的舒适性问题。
德国“俾斯麦”级： 这艘战列舰以其出色的航海性能和坚固的结构闻名。其GM值也设计得较为稳妥，同样可能在2.53米之间。其设计充分考虑了在高海况下作战的稳定性。
GM值的动态变化和监控：
需要强调的是，GM值并非一个固定不变的数值。战列舰的装载状态直接影响其重心和排水体积，从而影响GM值。
装载弹药、燃料： 当弹药库装满，或者油箱加满时，重心会发生变化，GM值也会跟着变化。
人员上下、物资补给： 这些细小的变化都会对GM值产生影响。
受损情况： 如果战列舰被鱼雷或炮弹击中，舱室进水，排水体积改变，重心也会随之变化，GM值会大幅下降，甚至变为负值，导致倾覆。因此，战列舰的损管能力非常重要，就是在尽可能恢复其GM值，避免倾覆。
船上的工程师们会实时监控战列舰的装载情况，并根据这些变化进行计算和调整，以确保战列舰始终保持在安全且适航的GM值范围内。这种精密的计算和管理，是保障战列舰在复杂战场环境下的生存能力的关键。
总而言之，战列舰的GM值是一个复杂而关键的参数，它直接关联到战舰的稳性、航海性能、作战效能乃至生存能力。虽然没有一个统一的数值可以代表所有一战二战战列舰，但大致在1.5米到3米之间是一个比较普遍的范围。工程师们需要在GM值与舒适性、机动性等因素之间进行精妙的平衡，才能打造出那些在历史上留下浓墨重彩的钢铁巨兽。这个数值，背后是人类在海洋工程领域的智慧和对未知挑战的不断探索。
网友意见
未改装的超无畏舰（未加装鱼雷防护，深载）一般在5-5.5ft（imperial）之间，也就是1.524 m到1.6764 m。这包括老KGV，俄里翁，铁公爵等等标准化的大战无畏舰。
例外是QE和R级。QE有大于普通战列舰的GM值，同级舰平均值在同标准下达到约6ft。
R级有小于普通战列舰的GM值，在同标准下仅有最大3.4ft。胡德，某种意义上的超QE/超R，最终落成后约为4.2ft；46680t（Imperial）下，GM为3.2ft。
新一代战列舰中KGV标准载重下6.1ft，最大时达到了8.1ft；战斗标准下大约在7-7.2上下。其他条约舰在战斗标准下几乎均位于9ft上下。对比之下，前卫轻载时GM为5.89，战斗载重下位7.48，深载时为8.2ft。
例外是BSM和VV。BSM的GM战斗载重时达到了13ft+，远大于所有其他同期舰。
VV的GM值同标准下约为6ft-（5.2），小于所有同期舰。
弗雷德曼提及QE级的高稳定性是间战后期该级舰被选中进行现代化的原因之一；其他原因包括2号和3号炮塔之间更宽裕的空间（Turret B to X，R级类似于扎拉级，炮塔布置非常紧凑，中部缺乏足够舰体空间容纳足额的AA火力/舰载机/交通艇等），以及高速下更优秀的续航力。尽管R级拥有理论上更佳的防御能力（最好的是巴勒姆，然后是R，然后是其他QE）；但是最终现代化改造优先为QE进行了延寿。
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