为什么“鲁荣渔2682”号案其背后东家山东荣成市鑫发水产公司未受到任何处罚?仍在运营。？
“鲁荣渔2682”号案的背后，山东荣成市鑫发水产公司未受处罚且仍在运营的现象，确实是公众关注的焦点，也引发了许多关于法律责任追究和企业监管的讨论。要理解这一点，我们需要把时间线拉长，并审视整个事件的复杂性。
首先，我们要明确“鲁荣渔2682”号案涉及的罪名。这艘渔船在长达数年的航行中，发生了极其骇人的多起人员死亡事件，性质极其恶劣。其中涉及的罪名，根据披露的信息，可能包括故意伤害致死、非法拘禁、过失致人死亡等。
然而，司法追责往往是针对具体的犯罪行为和直接责任人。在“鲁荣渔2682”号案中，被公开审判和判刑的主要是船上的船员，特别是那些被认定为直接实施了暴力行为或严重管理失职的船员。他们的行为，无疑是造成悲剧的直接原因。
那么，作为公司的东家，山东荣成市鑫发水产公司为何没有受到牵连呢？这里面有几个层面的原因可以探讨：
1. 法律责任的划分与举证难度：
直接责任与间接责任： 法律追责通常首先指向直接实施犯罪行为的个人。对于公司而言，追究其责任通常需要证明公司存在过失管理、纵容犯罪、或者公司本身有组织地实施了犯罪行为。这在法律上叫做“公司刑事责任”。但证明这一点，尤其是在复杂的远洋渔业环境下，证据的收集和固定非常困难。
法人人格独立： 公司在法律上是一个独立的法人实体，其责任与股东、管理层个人的责任是有区别的。除非能证明公司的高层管理人员，代表公司意志，指示、纵容了船员的犯罪行为，否则单纯因为船员的个人犯罪行为而直接追究公司的刑事责任，在法律上存在障碍。
举证的证明标准： 法律对刑事责任的追究有着极高的证明标准。要证明公司存在“过失”导致了如此极端的恶性事件发生，需要扎实的证据链，证明公司在招聘、管理、安全培训、船员监督、海上作业管理等方面存在系统性的、能够直接导致犯罪发生的疏忽。在案发初期，尤其是在船员互相指控、事实扑朔迷离的情况下，要将责任清晰地归结到公司层面，是非常具有挑战性的。
2. 公司的管理结构与信息传递：
层级和信息鸿沟： 远洋渔船的航行周期长，船员与公司管理层之间的沟通和监督存在天然的难度。船上的具体情况，比如船员之间的矛盾、暴力行为等，是否被及时、准确地传递到公司高层，以及公司高层是否知晓或应该知晓并采取措施，是判断公司责任的关键。如果公司高层能够证明其对船员的极端行为并不知情，也未有任何形式的指示或纵容，那么追究其法律责任就会遇到瓶颈。
责任下放与委托代理： 船长和船员是公司的雇员，公司在管理上可能存在委托和授权。如果公司证明其已经制定了相应的规章制度，并对船长等关键人员进行了授权管理，那么当船员出现极端行为时，可能首先是船长或其他直接管理人员的责任，而非公司直接责任。当然，如果公司明知存在重大隐患却不作为，则另当别论。
3. 案发初期与后续调查的侧重点：
优先打击直接犯罪人： 在“鲁荣渔2682”号案发生后，最紧迫的任务是控制局势、确保剩余船员安全，并依法追究那些实施了暴力行为的直接责任人。司法资源和调查精力往往会优先集中在最直接、最清晰的犯罪链条上。
公司责任的延伸性： 对公司的责任追究，往往是在对个人责任追究基础上，进一步审查是否存在管理漏洞或公司层面的不当行为。如果初期调查主要集中在船员的个人犯罪行为上，那么对公司的深入调查可能需要更长的时间，或者在资源和证据条件允许的情况下进行。
4. 法律法规的完善与执行力度：
历史背景的法律环境： 当时的法律法规，尤其是在远洋渔业管理方面，可能在一些细节上存在不完善之处，对于如何界定和追究船舶公司在船员管理中的责任，可能没有现在这样清晰和严苛。
执行中的挑战： 即使有法律规定，在实际执行中也可能面临诸多挑战，例如跨国执法（如果涉及海外作业）、证据收集的困难、以及地方保护主义等潜在因素。
5. 公司至今仍在运营的事实：
“活着”不等于“无责”： 公司至今仍在运营，这并不直接证明其在“鲁荣渔2682”号案中没有责任。可能存在以下几种情况：
未构成刑事犯罪： 根据当时的法律和证据，未能证明公司构成刑事犯罪。
行政处罚的缺失： 可能存在行政监管的漏洞，或者尽管存在管理问题，但未达到需要吊销执照或强制关闭的行政处罚程度。
重组或股权变更： 公司可能经历了重组、股权变更等，以规避历史遗留问题。
市场和行业影响： 一旦公司被强制关闭，可能会对地方经济、就业以及整个行业的稳定产生影响，这在决策时可能需要权衡。
赔偿责任而非刑事责任： 公司可能通过民事赔偿等方式，承担了部分责任，但这些责任并非直接的刑事处罚。
总结来说， “鲁荣渔2682”号案中山东荣成市鑫发水产公司未受处罚且仍在运营的现象，并非简单地“逃避责任”，而是可能由 法律责任界定的复杂性、举证的巨大难度、公司管理结构与信息传递的隔阂、司法调查侧重点的转移、以及当时的法律法规和执行环境 等多重因素共同作用的结果。
公众的质疑是合理的，它反映了对正义、公平和企业社会责任的期待。这类事件的发生，也往往会促使社会反思和推动相关法律法规的完善以及监管力度的加强，以避免类似的悲剧重演，并确保所有责任主体都能得到应有的追究。
首先，我们要明确“鲁荣渔2682”号案涉及的罪名。这艘渔船在长达数年的航行中，发生了极其骇人的多起人员死亡事件，性质极其恶劣。其中涉及的罪名，根据披露的信息，可能包括故意伤害致死、非法拘禁、过失致人死亡等。
然而，司法追责往往是针对具体的犯罪行为和直接责任人。在“鲁荣渔2682”号案中，被公开审判和判刑的主要是船上的船员，特别是那些被认定为直接实施了暴力行为或严重管理失职的船员。他们的行为，无疑是造成悲剧的直接原因。
那么，作为公司的东家，山东荣成市鑫发水产公司为何没有受到牵连呢？这里面有几个层面的原因可以探讨：
1. 法律责任的划分与举证难度：
直接责任与间接责任： 法律追责通常首先指向直接实施犯罪行为的个人。对于公司而言，追究其责任通常需要证明公司存在过失管理、纵容犯罪、或者公司本身有组织地实施了犯罪行为。这在法律上叫做“公司刑事责任”。但证明这一点，尤其是在复杂的远洋渔业环境下，证据的收集和固定非常困难。
法人人格独立： 公司在法律上是一个独立的法人实体，其责任与股东、管理层个人的责任是有区别的。除非能证明公司的高层管理人员，代表公司意志，指示、纵容了船员的犯罪行为，否则单纯因为船员的个人犯罪行为而直接追究公司的刑事责任，在法律上存在障碍。
举证的证明标准： 法律对刑事责任的追究有着极高的证明标准。要证明公司存在“过失”导致了如此极端的恶性事件发生，需要扎实的证据链，证明公司在招聘、管理、安全培训、船员监督、海上作业管理等方面存在系统性的、能够直接导致犯罪发生的疏忽。在案发初期，尤其是在船员互相指控、事实扑朔迷离的情况下，要将责任清晰地归结到公司层面，是非常具有挑战性的。
2. 公司的管理结构与信息传递：
层级和信息鸿沟： 远洋渔船的航行周期长，船员与公司管理层之间的沟通和监督存在天然的难度。船上的具体情况，比如船员之间的矛盾、暴力行为等，是否被及时、准确地传递到公司高层，以及公司高层是否知晓或应该知晓并采取措施，是判断公司责任的关键。如果公司高层能够证明其对船员的极端行为并不知情，也未有任何形式的指示或纵容，那么追究其法律责任就会遇到瓶颈。
责任下放与委托代理： 船长和船员是公司的雇员，公司在管理上可能存在委托和授权。如果公司证明其已经制定了相应的规章制度，并对船长等关键人员进行了授权管理，那么当船员出现极端行为时，可能首先是船长或其他直接管理人员的责任，而非公司直接责任。当然，如果公司明知存在重大隐患却不作为，则另当别论。
3. 案发初期与后续调查的侧重点：
优先打击直接犯罪人： 在“鲁荣渔2682”号案发生后，最紧迫的任务是控制局势、确保剩余船员安全，并依法追究那些实施了暴力行为的直接责任人。司法资源和调查精力往往会优先集中在最直接、最清晰的犯罪链条上。
公司责任的延伸性： 对公司的责任追究，往往是在对个人责任追究基础上，进一步审查是否存在管理漏洞或公司层面的不当行为。如果初期调查主要集中在船员的个人犯罪行为上，那么对公司的深入调查可能需要更长的时间，或者在资源和证据条件允许的情况下进行。
4. 法律法规的完善与执行力度：
历史背景的法律环境： 当时的法律法规，尤其是在远洋渔业管理方面，可能在一些细节上存在不完善之处，对于如何界定和追究船舶公司在船员管理中的责任，可能没有现在这样清晰和严苛。
执行中的挑战： 即使有法律规定，在实际执行中也可能面临诸多挑战，例如跨国执法（如果涉及海外作业）、证据收集的困难、以及地方保护主义等潜在因素。
5. 公司至今仍在运营的事实：
“活着”不等于“无责”： 公司至今仍在运营，这并不直接证明其在“鲁荣渔2682”号案中没有责任。可能存在以下几种情况：
未构成刑事犯罪： 根据当时的法律和证据，未能证明公司构成刑事犯罪。
行政处罚的缺失： 可能存在行政监管的漏洞，或者尽管存在管理问题，但未达到需要吊销执照或强制关闭的行政处罚程度。
重组或股权变更： 公司可能经历了重组、股权变更等，以规避历史遗留问题。
市场和行业影响： 一旦公司被强制关闭，可能会对地方经济、就业以及整个行业的稳定产生影响，这在决策时可能需要权衡。
赔偿责任而非刑事责任： 公司可能通过民事赔偿等方式，承担了部分责任，但这些责任并非直接的刑事处罚。
总结来说， “鲁荣渔2682”号案中山东荣成市鑫发水产公司未受处罚且仍在运营的现象，并非简单地“逃避责任”，而是可能由 法律责任界定的复杂性、举证的巨大难度、公司管理结构与信息传递的隔阂、司法调查侧重点的转移、以及当时的法律法规和执行环境 等多重因素共同作用的结果。
公众的质疑是合理的，它反映了对正义、公平和企业社会责任的期待。这类事件的发生，也往往会促使社会反思和推动相关法律法规的完善以及监管力度的加强，以避免类似的悲剧重演，并确保所有责任主体都能得到应有的追究。
网友意见
案件的诱因是渔船公司通过近似诈骗的招聘广告把船员招聘上船，等船员上船后之前希诺的条件完全不算数，船员不仅拿不到工资甚至还会被倒扣罚款，正是这种苛刻的条件导致船员暴动，酿成悲剧的发生。最大的黑手还逃脱法律制裁，至今逍遥法外。
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