如何评价洛克希德马丁停止收购 Aerojet Rocketdyne？
洛克希德·马丁放弃收购 Aerojet Rocketdyne 这件事，用一句话概括，就是一段原本被看好的联姻，最终因为一系列复杂的原因，未能修成正果。这背后牵扯的不仅是两家公司的商业利益，更是整个美国国防和航空航天产业的格局变化，以及监管机构对市场竞争和国家安全的考量。
首先，我们得理解一下这桩收购案的初衷。洛克希德·马丁是全球最大的国防承包商之一，而 Aerojet Rocketdyne 则是美国最重要的火箭发动机制造商之一，尤其在固体和液体推进技术方面拥有核心竞争力。对于洛克希德·马丁来说，将其收入囊中，能够进一步巩固其在导弹和太空领域的领先地位。试想一下，一家拥有强大制造能力和先进技术研发实力的公司，能够将关键的推进系统牢牢掌握在自己手中，这在国防供应链安全日益受到重视的当下，无疑具有巨大的战略意义。这将减少对外部供应商的依赖，提高产品研发和生产的效率，甚至可能在成本上获得一定优势。
然而，事情并非总是按照计划顺利进行。反对这桩收购的呼声，主要来自于 Aerojet Rocketdyne 的竞争对手，比如美国联合发射联盟（ULA）和火箭实验室（Rocket Lab）等。他们担心，一旦洛克希德·马丁成功控股 Aerojet Rocketdyne，洛克希德·马丁将拥有对关键火箭发动机技术的绝对控制权。这意味着，洛克希德·马丁可能会优先供应自家产品，或者以不公平的价格向竞争对手供应，从而扼杀行业内的公平竞争。更深层次的担忧在于，这会削弱美国火箭发动机技术的多元化，一旦洛克希德·马丁自身在某些领域遇到技术瓶颈，或者因为战略调整而限制了 Aerojet Rocketdyne 的发展，整个国家的太空探索和国防能力都可能受到影响。
正是基于这些担忧，美国联邦贸易委员会（FTC）成为了这场博弈的关键角色。FTC 负责审查大型并购案，以确保市场竞争的公平性和消费者利益不受损害。在对这桩收购案进行深入调查后，FTC 最终表达了强烈的反对意见，并准备采取法律行动来阻止交易。FTC 的主要顾虑在于，洛克希德·马丁如果控制了 Aerojet Rocketdyne，将获得对某些关键火箭发动机组件的“否定性约束力”，这意味着他们可以影响这些组件的供应，甚至直接阻止其出售给竞争对手。这种潜在的市场垄断行为，对整个太空发射服务行业来说，无疑是巨大的威胁。
面对 FTC 的坚决立场，洛克希德·马丁显然也做了周密的权衡。继续推进收购，意味着可能要经历漫长而昂贵的法律诉讼，而且最终被判阻止的可能性很大。即使万一官司赢了，也可能要付出比收购价更高的代价，并且与监管机构的关系会变得非常紧张，这对于一家在公共领域运营的公司来说，是需要谨慎考虑的。因此，在付出高昂的法律和时间成本后，最终仍然无法达成交易，这对于洛克希德·马丁来说，显然不是一个理想的结果。
所以，洛克希德·马丁最终选择“放手”，更多的是一种基于现实的战略性撤退。这并非意味着洛克希德·马丁对 Aerojet Rocketdyne 的技术不感兴趣，而是认识到在当前复杂的监管环境下，强行推进的代价过于高昂，且成功概率不高。他们可能转而考虑其他合作方式，或者通过内部研发来加强自己在推进技术方面的能力。
总的来说，洛克希德·马丁放弃收购 Aerojet Rocketdyne，是美国监管机构在维护市场公平竞争和保障国家战略安全方面的一次成功“干预”。它也向所有想要进行大规模并购的公司传递了一个明确的信号：在关注自身商业利益的同时，必须充分考虑并应对监管机构的审查，以及对整个行业生态可能产生的影响。这场收购的“流产”，也恰恰反映了在高度敏感的国防和航天领域，任何试图形成垄断的举动，都将面临着来自多方面的强大阻力。
首先，我们得理解一下这桩收购案的初衷。洛克希德·马丁是全球最大的国防承包商之一，而 Aerojet Rocketdyne 则是美国最重要的火箭发动机制造商之一，尤其在固体和液体推进技术方面拥有核心竞争力。对于洛克希德·马丁来说，将其收入囊中，能够进一步巩固其在导弹和太空领域的领先地位。试想一下，一家拥有强大制造能力和先进技术研发实力的公司，能够将关键的推进系统牢牢掌握在自己手中，这在国防供应链安全日益受到重视的当下，无疑具有巨大的战略意义。这将减少对外部供应商的依赖，提高产品研发和生产的效率，甚至可能在成本上获得一定优势。
然而，事情并非总是按照计划顺利进行。反对这桩收购的呼声，主要来自于 Aerojet Rocketdyne 的竞争对手，比如美国联合发射联盟（ULA）和火箭实验室（Rocket Lab）等。他们担心，一旦洛克希德·马丁成功控股 Aerojet Rocketdyne，洛克希德·马丁将拥有对关键火箭发动机技术的绝对控制权。这意味着，洛克希德·马丁可能会优先供应自家产品，或者以不公平的价格向竞争对手供应，从而扼杀行业内的公平竞争。更深层次的担忧在于，这会削弱美国火箭发动机技术的多元化，一旦洛克希德·马丁自身在某些领域遇到技术瓶颈，或者因为战略调整而限制了 Aerojet Rocketdyne 的发展，整个国家的太空探索和国防能力都可能受到影响。
正是基于这些担忧，美国联邦贸易委员会（FTC）成为了这场博弈的关键角色。FTC 负责审查大型并购案，以确保市场竞争的公平性和消费者利益不受损害。在对这桩收购案进行深入调查后，FTC 最终表达了强烈的反对意见，并准备采取法律行动来阻止交易。FTC 的主要顾虑在于，洛克希德·马丁如果控制了 Aerojet Rocketdyne，将获得对某些关键火箭发动机组件的“否定性约束力”，这意味着他们可以影响这些组件的供应，甚至直接阻止其出售给竞争对手。这种潜在的市场垄断行为，对整个太空发射服务行业来说，无疑是巨大的威胁。
面对 FTC 的坚决立场，洛克希德·马丁显然也做了周密的权衡。继续推进收购，意味着可能要经历漫长而昂贵的法律诉讼，而且最终被判阻止的可能性很大。即使万一官司赢了，也可能要付出比收购价更高的代价，并且与监管机构的关系会变得非常紧张，这对于一家在公共领域运营的公司来说，是需要谨慎考虑的。因此，在付出高昂的法律和时间成本后，最终仍然无法达成交易，这对于洛克希德·马丁来说，显然不是一个理想的结果。
所以，洛克希德·马丁最终选择“放手”，更多的是一种基于现实的战略性撤退。这并非意味着洛克希德·马丁对 Aerojet Rocketdyne 的技术不感兴趣，而是认识到在当前复杂的监管环境下，强行推进的代价过于高昂，且成功概率不高。他们可能转而考虑其他合作方式，或者通过内部研发来加强自己在推进技术方面的能力。
总的来说，洛克希德·马丁放弃收购 Aerojet Rocketdyne，是美国监管机构在维护市场公平竞争和保障国家战略安全方面的一次成功“干预”。它也向所有想要进行大规模并购的公司传递了一个明确的信号：在关注自身商业利益的同时，必须充分考虑并应对监管机构的审查，以及对整个行业生态可能产生的影响。这场收购的“流产”，也恰恰反映了在高度敏感的国防和航天领域，任何试图形成垄断的举动，都将面临着来自多方面的强大阻力。
网友意见
我感觉有意思的是美国联邦贸易委员会在其官网直接发文，说明原因。
Agency Seeks to Prevent World’s Largest Defense Contractor from Eliminating Last Independent U.S. Missile Propulsion Provider and Further Consolidating Markets Critical to National Security and Defense
简而言之就是洛马收购洛克达因会严重损害了美国国防工业的发展和增加了国家安全的成本。
其实比起SpaceX的猎鹰九号这种兼具低成本和高性能的火箭，F35模式可能更被人熟知，上次看资料单价低于8000万美元了，这是美国想看到的模式。
如果美国对这种科技巨头间的合并不阻止，那么曾经ULA对美军、NASA索取的天价发射费用就是教科书式的敲打，美国航天发射市场直到SpaceX、RocketLab等企业的涌现进行市场竞争，美国的承包模式才终于出现了曙光，一次猎鹰九号火箭发射比起德尔塔火箭，起码能给美军省下10架F-35的钱。
并且洛克达因不是一家躺平的发动机制造商，近些年研发还是很有亮点的，起码我知道这家公司没有拿上古版本的氢氧发动机原封不动去糊弄NASA、波音、ULA，不管是RS-25还是RS-68A发动机，通过“热等静压”焊接等先进技术迭代升级，火箭发动机制造大幅降低了生产成本，换而言之除了SpaceX以外，其他美国科技工业也在想办法降成本，只是没那么亮眼和突出罢了。一个处于良好势头的科技公司是不太可能从管理层到基层工程师、工人上下一致喜迎收购的，只有集体瘫痪的才会等着被救。
而且最值得注意的是，在这次收购中，除了美国联邦贸易委员会出手阻止，一向与洛马交好的五角大楼也发表了消极和反对的看法。
现在洛克达因与诺格在包括超燃冲压发动机在内的所有导弹、航天器发动机动力领域展开公平竞争，如果被洛马收购了，可能就会有一系列连锁反馈。
从二选一变成多选一让美国政府和军方在招投标中尝到了竞争的甜头，不太可能允许洛马、波音等巨头之后再试图进行这样的商业操作了。
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