滴滴顺风车凭什么要自己走去起点，而不是司机到我设置的起点?
这事儿，我还真挺纳闷的。明明在App里设定好了上车地点，想着的是司机师傅会来我这儿，咱们碰面了就能出发。结果呢？好几次都是我得自己摸索着往起点走，有时候还要地搜搜到底在哪儿，你说这不就跟打车似的，我得自己去找车吗？
我想这背后可能涉及几个方面的原因吧，咱们一点一点捋捋。
首先，顺风车和出租车或者网约车在本质上的定位就不太一样。 出租车或者像滴滴快车这种，它就是“按需服务”的典型。你出了钱，司机就得提供点对点的接送服务，这是它的核心价值。而顺风车呢，它更多的是一种“拼车”的概念，是把顺路的人搭载起来，共同分摊一下油费和时间成本。所以，在服务标准上，顺风车可能就没那么“对您百依百顺”的底气。
其次，“起点”的定义可能有些模糊。 App里你设定的“起点”，它可能只是一个位置标记，一个你告诉系统“我大概在这个地方”的意图。但是，对于顺风车来说，它更注重的是“顺路”这个概念。司机选择接单，通常是基于他原本的行程路线。如果我设定的这个起点，离他原本路线的偏差太大了，让他绕一大圈才能过来接我，那对于司机来说，这就不“顺路”了，甚至可能得不偿失。他本来是要去顺路的某个地方，结果为了接我，自己反而要多走很多弯路。
再者，滴滴顺风车平台在设计之初，可能就没把“专车接送”作为最核心的卖点。 就像我上面说的，它更多的是一种共享出行的模式。如果每一次都要求司机去精确地接到乘客，尤其是乘客设定的地点可能在一些不方便车辆行驶的小巷子或者交通拥堵的区域，那对于司机来说，接送的难度和耗费的时间就会大大增加。这也会影响到司机的接单意愿，毕竟他自己也是在赶时间，有自己的行程安排。
还有一点，为了平衡司机和乘客的利益。 如果乘客设置的地点，离司机实际的路线非常远，而平台却强制要求司机前往，那司机可能会觉得不公平。反过来，如果要求乘客稍微走几步到司机方便停车或者在主路上接送的地方，那对司机来说就更方便，也更容易促成拼单。这可能是一种平台试图平衡双方时间和路线成本的方式。
最后，可能也跟顺风车这种模式的“低成本”属性有关。 顺风车的价格通常比快车要低不少，这本身就意味着它提供的服务边际可能也相应地降低。它不是完全意义上的点对点专车服务，所以要求乘客配合一下，稍微走一段路到约定好的“顺路”地点，可能也是平台为了降低运营成本、提高整体效率的一种“潜规则”吧。
总而言之，我觉得滴滴顺风车让我自己走到起点，可能是因为顺风车本身的“拼车”属性决定了它在服务便利性上不如专车。平台在设计时，可能更多地考虑了司机的“顺路”原则和整体的出行效率，而不是像专车那样，把“精准点对点接送”作为唯一的标准。这样一来，乘客需要稍微付出一些移动的成本，来换取更优惠的出行价格和更便捷的拼车体验。当然，有时候确实是有点不方便，尤其是在陌生的地方，不过想想这毕竟是顺风车嘛，也就能理解几分了。
我想这背后可能涉及几个方面的原因吧，咱们一点一点捋捋。
首先，顺风车和出租车或者网约车在本质上的定位就不太一样。 出租车或者像滴滴快车这种，它就是“按需服务”的典型。你出了钱，司机就得提供点对点的接送服务，这是它的核心价值。而顺风车呢，它更多的是一种“拼车”的概念，是把顺路的人搭载起来，共同分摊一下油费和时间成本。所以，在服务标准上，顺风车可能就没那么“对您百依百顺”的底气。
其次，“起点”的定义可能有些模糊。 App里你设定的“起点”，它可能只是一个位置标记，一个你告诉系统“我大概在这个地方”的意图。但是，对于顺风车来说，它更注重的是“顺路”这个概念。司机选择接单，通常是基于他原本的行程路线。如果我设定的这个起点，离他原本路线的偏差太大了，让他绕一大圈才能过来接我，那对于司机来说，这就不“顺路”了，甚至可能得不偿失。他本来是要去顺路的某个地方，结果为了接我，自己反而要多走很多弯路。
再者，滴滴顺风车平台在设计之初，可能就没把“专车接送”作为最核心的卖点。 就像我上面说的，它更多的是一种共享出行的模式。如果每一次都要求司机去精确地接到乘客，尤其是乘客设定的地点可能在一些不方便车辆行驶的小巷子或者交通拥堵的区域，那对于司机来说，接送的难度和耗费的时间就会大大增加。这也会影响到司机的接单意愿，毕竟他自己也是在赶时间，有自己的行程安排。
还有一点，为了平衡司机和乘客的利益。 如果乘客设置的地点，离司机实际的路线非常远，而平台却强制要求司机前往，那司机可能会觉得不公平。反过来，如果要求乘客稍微走几步到司机方便停车或者在主路上接送的地方，那对司机来说就更方便，也更容易促成拼单。这可能是一种平台试图平衡双方时间和路线成本的方式。
最后，可能也跟顺风车这种模式的“低成本”属性有关。 顺风车的价格通常比快车要低不少，这本身就意味着它提供的服务边际可能也相应地降低。它不是完全意义上的点对点专车服务，所以要求乘客配合一下，稍微走一段路到约定好的“顺路”地点，可能也是平台为了降低运营成本、提高整体效率的一种“潜规则”吧。
总而言之，我觉得滴滴顺风车让我自己走到起点，可能是因为顺风车本身的“拼车”属性决定了它在服务便利性上不如专车。平台在设计时，可能更多地考虑了司机的“顺路”原则和整体的出行效率，而不是像专车那样，把“精准点对点接送”作为唯一的标准。这样一来，乘客需要稍微付出一些移动的成本，来换取更优惠的出行价格和更便捷的拼车体验。当然，有时候确实是有点不方便，尤其是在陌生的地方，不过想想这毕竟是顺风车嘛，也就能理解几分了。
网友意见
作为车主，一开始图个新鲜，后来越来越不愿意拉人。虽然我没遇到你这样货色的乘客。
原来觉得是钱的问题。后来发现时间成本太高。只有时间不值钱的人，才愿意干顺风车。接一单，到起点等乘客，送达后，再到自己的单位。要比自己开车上班浪费半个小时。如果遇到拥堵更甚。。早上多睡半个小时何其珍贵？？
还有一次接单，走不熟悉的路，坑坑洼洼，道牙子还高，一不小心没把握好距离，给自己车保险杠右脸刮了道印。为了20，30块钱。你说何苦？好在旧车没太心疼。
一个月天天上下班顺路接单也不过600块钱。缺500块钱每月油钱？？那就别开车了。
顺风车只有出租三分之二的价格。这对出租车和滴滴行业都是伤害。
一天上班也够耗时累心的。上下班再给自己找麻烦去干顺风车，那就得不偿失了。我现在偶尔就是接那几个非常顺路的乘客，某大学讲师、某机关工作的大姐。主要是人好。
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